ข่าว

จีน (บราซิล) ในงานแสดงสินค้าในสายการค้า วันที่ 13-15 (F214) จีน (เม็กซิโก) ในงานแสดงสินค้าในสายการค้าวันที่ 14-16 (C138)

เราจะเข้าร่วมงานแสดงสินค้าด้านล่างในเดือนหน้างานแสดงสินค้าจีน (เม็กซิโก) (มิถุนายน, 14-16,2022) บูธหมายเลข C138 เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์เม็กซิโกซิตี้ Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México งานแสดงสินค้าจีน (บราซิล) (มิ.ย. , 17-19,2022) บูธหมายเลข F214 เซาเปาโลนิทรรศการและศูนย์การประชุม Rodovia dos imigrantes, km 1.5 CEP 04329 900 - São Paulo - SP

กรีลีย์เป็นหนึ่งใน 39 เมืองในสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการยอมรับในเดือนนี้โดย League of American Bicyclists ด้วยการกำหนดชุมชนที่เป็นมิตรกับจักรยาน อัลลิสันแบ็กซ์เตอร์ผู้วางแผนการขนส่งสำหรับงานสาธารณะกรีลีย์บอกกับทริบูนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า ประมาณ 2% ของจักรยานของคนงานในเมืองทำงานที่ทำงานเจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่งหวังว่าจะเพิ่มขึ้น การกำหนดบรอนซ์ต้องใช้อย่างน้อย 1.13% ของคนงานจักรยานในการทำงาน ลีกมีโปรแกรมอเมริกาที่เป็นมิตรกับจักรยานโดยสรุปวิธีการสำหรับชุมชนธุรกิจและมหาวิทยาลัยเพื่อส่งเสริมการขี่จักรยาน ในรูปถ่ายไฟล์ปี 2015 นักปั่นจักรยานขี่จักรยานใกล้กับ East Memorial Park ในกรีลีย์ (Joshua Polson/สำหรับ Tribune)

'เราขี่เพื่อกันและกันและนั่นคือความแข็งแกร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา' เช็กไรเดอร์พูดถึงความสำเร็จของ Quickstep Zdenek Stybar เปลี่ยนจากถนนสายเย็นและแคบของเบลเยียมและฝรั่งเศสตอนเหนือไปสู่การเปิดกว้างแคลิฟอร์เนียที่มีแดดจัดปีนขึ้นไปเพื่อเริ่มต้นฤดูกาลของเขาหลังจากแคมเปญคลาสสิกที่ปูด้วยหินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขา E3 Binckbank Classic และมีบทบาทสำคัญในการโจมตีฤดูใบไม้ผลิที่โดดเด่นของ Deceuninck-Quickstep Stybar อยู่ที่ Amgen Tour of California ล่าสุด สัปดาห์ที่ซึ่งการขาดผลส่วนตัวของเขานั้นเกิดจากความสำเร็จของทีมซึ่งเห็นกลุ่มนักปั่นที่กำลังจะมาถึงชนะ 2, 3 และ 4 และนำเสื้อวิ่งสุดท้ายกลับบ้าน “ นี่เป็นการแข่งขันครั้งแรกของฉันนับตั้งแต่คลาสสิกดังนั้นมันจึงเป็นการแข่งขันที่ดีมากที่จะเริ่มต้นใหม่ด้วยหลายกิโลเมตรและปีนเขามากมาย” Stybar บอกกับ CyclingNews ก่อนที่จะเริ่มเวทีสุดท้ายใน Santa Clarita "ดังนั้นสำหรับฉันมันเป็นเหมือนการเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับครึ่งหลัง" แม้ว่ามักจะได้รับการพิจารณาว่าเป็นการแข่งขันของ Sprinters ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2549 แต่ทัวร์แห่งแคลิฟอร์เนียได้เปลี่ยนเป็นการทดสอบ GC ที่ยากลำบากเนื่องจากจบการศึกษาสู่ Worldtour ในปี 2560 ในการแข่งขันปี 2019 สี่ในเจ็ดขั้นตอนถึง 200 กม. และ เส้นทางที่ยากลำบากรวมถึงการปีนขึ้นไป 20,725 เมตรมากกว่า 1,251 กิโลเมตรจากการแข่งรถจากแซคราเมนโตไปพาซาดีนา Kasper Asgreen เริ่มดอกไม้ไฟสำหรับ Deceuninck-Quickstep ในแคลิฟอร์เนียชนะเวทีปีนเขาสูงไปยัง South Lake Tahoe ก่อนหน้า Tejay Van Garderen (EF Education First) และ Gianni Moscon (ทีม Ineos) Rémi Cavagna รักษาความสนุกของ Deceuninck-Quickstep บนเวที 3 ชนะเพียงลำพังหลังจากนั่งเดี่ยวไปมอร์แกนฮิลล์-สำนักงานใหญ่ของสปอนเซอร์ทีมพิเศษ มันเป็นนักวิ่งชาวดัตช์ Fabio Jakobsen ต่อไปโดยใช้การเตะพวงบนเวที 4 ใน Morro Bay ก่อน Jasper Philipsen (ทีม UAE Emirates) และผู้ชนะ Morro Bay Stage 2017 Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) Asgreen อยู่ในช่วงเวลาหนึ่งในการแข่งขันเมื่อ Van Garderen ชนกันนอกจุดสามกิโลเมตร แต่คณะลูกขุนแข่งได้มอบรางวัลให้กับชาวอเมริกันในเวลาเดียวกันกับ Jakobsen เพื่อรักษาเสื้อสีเหลืองของเขา มันเป็นการวิ่งที่ดีสำหรับทีมเบลเยียมต่อไปในความสำเร็จของคลาสสิกก่อนหน้านี้เมื่อนักปั่นที่ได้รับการยอมรับมากขึ้นเช่น Stybar, Philippe Gilbert, Bob Jungels และ Julian Alaphilippe แล่นผ่านฤดูใบไม้ผลิ ในปีที่เก้าของเขากับทีม Stybar เริ่มลูกบอลกลิ้งไปสู่ ​​'การเปิดสุดสัปดาห์' ด้วยการชนะคลาสสิกก้อนหินก้อนแรกของเขาที่ Omloop เขาติดตามมันในตอนท้ายของเดือนด้วยการชนะอีกครั้งที่ E3 Binckbank Classic นอกจากนี้เขายังเป็นคนที่สี่ที่ Strade Bianche - การแข่งขันที่เขาชนะในปี 2015 และได้รับรางวัลในปีนี้โดยเพื่อนร่วมทีม Alaphilippe Stybar จบการแข่งขันคลาสสิกในปี 2019 ของเขาด้วยแปดใน Paris-Roubaix ในขณะที่มีบทบาทสำคัญในการชนะของ Gilbert ในฐานะรองชนะเลิศในการแข่งขันปี 2017 และเก้าปีที่แล้ว Stybar เป็นเพื่อนร่วมทีมที่สมบูรณ์แบบในการต่อต้านเคาน์เตอร์ที่มีศักยภาพสำหรับการโจมตีที่ประสบความสำเร็จของ Gilbert “ มันยอดเยี่ยมมาก” สไตบาร์บอกกับ CyclingNews เกี่ยวกับฤดูกาลคลาสสิกของเขา “ แน่นอนฉันรอมานานแล้วที่จะใช้คลาสสิกดังนั้นในที่สุดมันก็เกิดขึ้นในปีนี้และฉันก็สนุกกับมันเพราะแน่นอนว่าฉันทำงานหนักมาก แต่ฉันก็มีฤดูหนาวที่ดีมาก ระดับที่ดีมากตลอดเวลาฉันมีความสุขที่ได้ทำมันให้เสร็จที่นั่น " ถามว่ามันเป็นเรื่องยากหรือไม่ที่จะได้รับโอกาสของเขาที่จะชนะการแข่งขันครั้งใหญ่ในทีมอย่าง QuickStep ซึ่งมีผู้ชนะมากมายที่เป็นไปได้ Stybar กล่าวว่ามันไม่ใช่เรื่องของนักปั่นที่รอการกลับมาของพวกเขา โอกาสที่นำเสนอตัวเองตามธรรมชาติเมื่อทีมมีตัวเลือกมากมาย “ เราขี่เพื่อกันและกันแน่นอนและนั่นคือความแข็งแกร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา” เขากล่าว “ นั่นเป็นเหตุผลที่เราสามารถชนะได้ - เพราะเรามีคนที่สามารถทำมันให้เสร็จได้เสมอใครที่สามารถขี่ไปได้ ความลึกของ Quickstep ไม่สามารถประเมินได้ต่ำเกินไป ก่อนหน้านี้ในสัปดาห์ที่แคลิฟอร์เนียผู้จัดการทีม CCC Jim Ochowicz ยอมรับกับ C YclingNews ว่าทีมของเขาขาดตัวเลขในการแข่งขันกับทีมที่ลึกกว่า จำกัด ประสิทธิภาพของแชมป์โอลิมปิกปี 2016 และผู้เชี่ยวชาญคลาสสิก Greg Van Avermaet “ นั่นคือสิ่งที่” Stybar กล่าว "ถ้าใครบางคน [เพื่อนร่วมทีม] ออกไปเราก็จะมีความสุขเพียงแค่ต่อต้านมันจริง ๆ แล้วเราสามารถนั่งและชะลอตัวลงเล็กน้อยนั่นคือสิ่งที่ช่วยให้เราชนะ" หลังจากแคลิฟอร์เนียสไตบาร์จะกลับไปยุโรปเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับCritérium du Dauphiné เขาบอกว่าแม้ว่าช่วงครึ่งหลังของปีของเขาจะไม่ได้แมป 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ตูร์เดอฟรองซ์ซึ่งเขาได้รับรางวัลเวทีในปี 2558 อาจจะไม่ได้อยู่ในปฏิทินของเขา บรรเทาความทะเยอทะยานของเขาทัวร์ ต้องการเนื้อหาที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นหรือไม่? ฟัง พอดคาสต์ CyclingNews ประจำสัปดาห์ของเราซึ่งมีรายงานการแข่งขันเชิงลึกจากการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการสัมภาษณ์พิเศษกับ The Stars of the Sport

Juan José Amador จากทีม Colombian Pro Continental Manzana Postobon ได้รับแจ้งถึงการค้นพบการวิเคราะห์ที่ไม่พึงประสงค์ (AAF) สำหรับสเตียรอยด์ Boldenone ตามข่าวประชาสัมพันธ์ที่ส่งโดยองค์กรปกครองของ Cycling UCI ในวันจันทร์ มันเป็นการระงับครั้งที่สองของทีมในหลายเดือนหลังจากการประกาศ AAF ของ Wilmar Paredes สำหรับ EPO เมื่อเดือนที่แล้ว ตามกฎระเบียบต่อต้านการใช้ยา UCI 7.12.1 ตอนนี้ Manzana Postobon จะถูกระงับเป็นระยะเวลาระหว่าง 15 ถึง 45 วันซึ่งจะถูกตัดสินโดยคณะกรรมการวินัย UCI เนื่องจากทีมที่ลงทะเบียน AAF ที่สองภายใน 12 เดือน ระยะเวลา. "Union Cycliste Internationale (UCI) ประกาศว่า Juan José Amador Castano ผู้ขับขี่ชาวโคลอมเบียได้รับแจ้งการค้นพบการวิเคราะห์ที่ไม่พึงประสงค์ (AAF) สำหรับ Boldenone ในตัวอย่างที่รวบรวมในระหว่างการควบคุมการแข่งขันที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2018" ข่าวประชาสัมพันธ์ของ UCI "ตามกฎการต่อต้านยาสลบ UCI ผู้ขับขี่ได้รับการระงับชั่วคราวจนกระทั่งการตัดสินของเรื่อง" มันกล่าวเสริมว่าผู้ขับขี่มีสิทธิ์ร้องขอและเข้าร่วมการวิเคราะห์ตัวอย่าง B ของเขาตามโปรโตคอล Manzana Postobon ขี่ Vuelta a Españaในปี 2560 แต่ไม่ได้รับเชิญเมื่อปีที่แล้วหรือสำหรับ Grand Tour ในปีนี้ อามาดอร์อายุยี่สิบเอ็ดปีเป็นส่วนหนึ่งของทีมของทีมสำหรับทัวร์เทือกเขาแอลป์ในเดือนเมษายนในอิตาลีซึ่งเขาไม่ได้เป็นผู้ไม่จบการแข่งขันในเวทีที่ห้าและรอบสุดท้ายของการแข่งขันและขี่ Vuelta Asturias ในเดือนต่อมา . "ทั้งสองกรณีภายในระยะเวลาสิบสองเดือนเดียวกันทำให้เกิดการประยุกต์ใช้มาตรา 7.12.1 ของกฎต่อต้านการเติมสาร UCI ที่ให้การระงับทีมจาก 15 วันถึง 45 วัน" UCI กล่าว "UCI จะส่งต่อเรื่องนี้ไปยังคณะกรรมการวินัยซึ่งจะทำให้การตัดสินใจในหลักสูตรกำหนด" ในการแถลงข่าวเดียวกัน UCI ยังประกาศการระงับชั่วคราวของโคลอมเบียอีกคนหนึ่ง: Alex Norberto Cano Ardila ของทีมโคลอมเบีย Continental Coldeportes Zenu อายุ 36 ปีเนื่องจากความผิดปกติที่ตรวจพบในหนังสือเดินทางชีววิทยาของเขา “ ตามกฎการต่อต้านยาสลบของ UCI ผู้ขับขี่ได้ถูกระงับชั่วคราวจนกว่าจะมีการตัดสินของเรื่อง” องค์กรปกครองกล่าว

Tejay Van Garderen ของ EF Education First หายจากการล่มและความล่าช้าในระยะ 10 กม. สุดท้ายของ ทัวร์แห่งแคลิฟอร์เนียใน วันพุธเพื่อรักษาเสื้อผู้นำของเขา เวทีได้รับรางวัลในการวิ่งพวงโดย Fabio Jakobsen- การชนะอันดับสามของ Deceuninck-Quickstep ติดต่อกันในการแข่งขันในปีนี้-กับทีมยูเออีเอมิเรตส์ Jasper Philipsen ใช้เวลาแชมป์โลกที่สองและสาม ที่สาม. น่าเสียดายสำหรับจาคอบเซนการพูดคุยทั้งหมดเป็นเรื่องเกี่ยวกับ การตัดสินใจของคณะลูกขุนการแข่งขัน ที่จะให้รางวัล Van Garderen ในเวลาเดียวกันกับด้านหน้าของการแข่งขันแม้ว่าในขั้นต้นเขาจะเสียเวลา 50 วินาทีซึ่งจะส่งการแข่งขันนำไปสู่เพื่อนร่วมทีมของ Jakobsen Van Garderen ชนกับเจ็ดกิโลเมตรที่จะไปจากนั้นก็พลาดการเลี้ยวหลังจากพาเพื่อนร่วมทีมของ Lachlan Morton ด้วยสายเบรกที่แตกต่างกัน - และถูกจับโดยการชนเพียงสามกิโลเมตร “ การชนจำนวนมากใกล้กับจุดสิ้นสุดของขั้นตอนที่ 4 อยู่นอก 3 กม. เพื่อไป” คณะลูกขุนการแข่งขันกล่าวในการพิจารณาคดีอย่างเป็นทางการของพวกเขา "Commissaires ได้ตัดสินใจที่จะรักษาความผิดพลาดซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์และการอุดตันของถนนจะได้รับเวลาภาคสนาม" ตรวจสอบไฮไลท์ของสิ่งที่เกิดขึ้นในวิดีโอด้านล่าง ต้องการเนื้อหาที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นหรือไม่? ฟัง พอดคาสต์ CyclingNews ประจำสัปดาห์ของเราซึ่งมีรายงานการแข่งขันเชิงลึกจากการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการสัมภาษณ์พิเศษกับ The Stars of the Sports

Philippe Gilbert ' Quick-Step Floors ได้ตอบโต้ด้วยความโกรธกับวิดีโอที่โพสต์บน Twitter โดย BMC ซึ่งแสดงให้เห็นว่า soigneur ก้าวข้ามเครื่องหมายกลางและเข้าไปในเลนซ้ายของถนนเพื่อส่งถุงอาหารให้กับนักปั่น ที่ขอบเลนขวา ก่อนหน้า BMC Soigneur สมาชิกข้อมูลมิติของพนักงานสามารถเห็นได้ในวิดีโอที่ทำสิ่งเดียวกันในช่วงที่ฝนตกระยะที่ 2 ของทัวร์กวางซีในประเทศจีนในวันพุธ ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับ 'ผู้ดูแล' ของทีมที่จะรุกล้ำเข้าไปในถนนเพื่อพยายามส่งนักปั่นของพวกเขา แต่กิลเบิร์ตเชื่ออย่างชัดเจนว่าผู้ที่อยู่ในวิดีโอในวิดีโอกำลังทำเครื่องหมายมากเกินไป "ฉากนี้ควรได้รับการลงโทษโดย UCI" Gilbert เขียนบน Twitter "ฉันจะไม่เข้าใจผู้ช่วยเหล่านี้ที่ยืนอยู่ทางด้านซ้ายของถนนเพื่อให้ถุงอาหารพวกเขาทำให้เราเสี่ยงมาก!" กิลเบิร์ตกำลังแข่งกับขั้นตอนอย่างรวดเร็วในการทัวร์ของกวางซีและดังนั้นจึงมีประสบการณ์โดยตรงในการผ่านเขตฟีดในวิดีโอ ชาวเบลเยียมวัย 36 ปีกลับมาแข่งเมื่อเดือนที่แล้วหลังจากการทำลายกระดูกสะบ้าของเขาในอุบัติเหตุที่ตูร์เดอฟรองซ์ในเดือนกรกฎาคม กฎของ UCI ในเรื่องนี้-มาตรา 2.3.026-รัฐ: อาหารและเครื่องดื่มจะถูกแจกจ่ายโดยพนักงานที่เดินพร้อมกับทีมและไม่มีใครอื่น พวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งด้านหนึ่งของถนนเท่านั้นซึ่งจะต้องเป็นด้านที่การจราจรบนถนนไหลเวียนในประเทศที่เกี่ยวข้อง กฎดูเหมือนจะแนะนำว่าควรแจกจ่ายกระเป๋าจากทางด้านขวามือของถนนเนื่องจากเป็นด้านข้างของถนนที่ขับรถในประเทศจีน การให้อาหารจากด้านซ้ายของถนน - ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นในวิดีโอ - หรือรุกล้ำเข้าไปในเลนซ้ายซึ่งเป็นกรณีในวิดีโออย่างชัดเจนอย่างไรก็ตามอาจถือได้ว่าเป็นกฎแม้ว่ากฎจะไม่ ' T ระบุว่า Soigneurs ที่อยู่ในถนนได้รับอนุญาตให้ยืนได้ไกลแค่ไหน กฎเดียวกันยังชี้ให้เห็นว่าในประเทศที่การจราจรขับรถอยู่ทางด้านซ้ายของถนน - เช่นในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลียเช่น Soigneurs ควรแจกถุงอาหารจากทางด้านซ้ายของถนนแม้ว่าจะไม่ปรากฏว่า ที่จริงแล้วเกิดขึ้นกับผู้ดูแลอย่างต่อเนื่องเพื่อแจกจ่าย musettes จากทางด้านขวาของถนนไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ในประเทศใด

Nairo Quintana ได้กล่าวว่าการวิพากษ์วิจารณ์ระดับเขาหลังจากที่เขาล้มเหลวในการโจมตีร่วมกันที่ Lagos de Covadonga บนเวที 15 ของ Vuelta a España ไม่ทำร้ายเขามากเท่ากับขาของเขา ในการแถลงข่าวในวันที่พักผ่อนของวันจันทร์ผู้ขับขี่ Movistar กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าเขาไม่มีขาที่จะใช้เวลา บทความที่เกี่ยวข้อง Movistar มีเป้าหมายเพื่อชัยชนะโดยรวมใน Vuelta A Espana กับ Nairo Quintana quintana นิ้วข้างหน้าในสามครั้งแรกของ Vuelta A Summit การประชุมสุดยอด Espana เสร็จสิ้น Vuelta A Espana: Quintana เล่น Quibble กับ Simon Yates โฆษณา มีความคาดหวังมากมายเกี่ยวกับไหล่ของ Quintana มุ่งหน้าไปยังสิ่งที่ถูกขนานนามจากเวทีราชินีของการแข่งขันไม่น้อยเพราะชัยชนะที่ Lagos de Covadonga ได้พิสูจน์การสร้างชัยชนะโดยรวมของเขาในปี 2559 Quintana ดูแข็งแกร่งใน La Camperona การประชุมสุดยอดครั้งแรกในสามครั้งแรกที่ปิดสัปดาห์ที่สองของ Vuelta และ Lagos de Covadonga ควรจะเป็นภูมิประเทศที่เขาต้องการ ปกคลุมไปด้วยหมอกกลุ่มรายการโปรดได้รับการคัดเลือกลงไปไม่กี่คนที่ได้รับการคัดเลือกบนเนินเขาที่ต่ำกว่าของการปีน Quintana ลากการโจมตีสองสามครั้ง แต่ล้มเหลวในการลงจอดอย่างเด็ดขาด เขาไม่ได้ไล่ตาม Miguel Angel Lopez (Astana) เมื่อเขาลื่นไถลไปตามถนนเพื่อความหงุดหงิดของ Simon Yates (Mitchelton-Scott) และในที่สุด Quintana ก็มอบเสื้อสีแดงออกไปแปดวินาที . [ฉันไม่กังวลเกี่ยวกับเวลาที่ฉันแพ้ในเวทีเสร็จสิ้น แต่ฉันให้เวลาโบนัสซึ่งฉันไม่ชอบ "Quintana กล่าวที่โรงแรมของทีมของเขาในวันจันทร์ [นักวิจารณ์ดอน" ไม่ทำร้ายฉัน แต่บางครั้งขาทำด้วยเหตุนี้ฉันไม่ได้ทำการโจมตีฉันไม่ได้มีอำนาจทั้งหมดและเมื่อไม่มีความแข็งแกร่งอีกต่อไปฉันไม่ได้เหนือกว่าคนอื่น [ปีอื่น ๆ ฉันได้ทำสิ่งที่ฉันสามารถทำได้และบางครั้งฉันก็ไปปีนี้ไม่ แต่ฉันยังอยู่ในระดับที่ดี " Quintana มุ่งหน้าสู่สัปดาห์สุดท้ายของ Vuelta ในอันดับที่สามโดยรวม 33 วินาทีลงบน Yates เพื่อนร่วมทีมของเขา Alejandro Valverde อยู่ข้างหน้าเขาในอันดับ 26 วินาทีหลังเยตส์ ก่อนที่จะมีการแข่งขัน Quintana คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในฐานะผู้นำของทีม แต่ Valverde ได้ทำให้ตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่มีความแข็งแกร่งเหลือเพียงห้าขั้นตอนที่เหลือเพื่อตัดสินใจการแข่งขัน ในระหว่างการแถลงข่าว Valverde กล่าวว่าเขาต้องการที่จะใช้ชื่อ Vuelta ที่สองของเขาเป็นชื่อ Espana แต่ปฏิเสธที่จะวาดว่า Quintana จะต้องทำงานให้เขาหรือไม่ [ฉันอยากจะชนะ Vuelta กับ Movistar "เขาอธิบาย [คุณไม่ต้องทำละครเกี่ยวกับว่าใครคือผู้นำมันเป็นสถานการณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเรา Yates. ฉันสามารถชนะได้, Nairo, Yates หรือ `Superman` Lopez- เราได้กำจัดคนอย่าง [Wilco] Kelderman และ [Emanuel] Buchmann เมื่อวานนี้ Nairo ปิดช่องว่างและฉันก็ทำสิ่งที่เขาทำได้ . [ในขณะนี้ฉันอยู่ข้างหน้า แต่ฉันไม่อยากบอกว่าใครจะดีกว่าในภูเขา คุณต้องแข่งและสร้างความแตกต่าง ฉันอาจมีวันที่เลวร้ายในภูเขา " ผู้จัดการทีม Eusebio Unzue สนับสนุนทั้งนักปั่นของเขาโดยบอกว่ามีน้อยที่จะบอกว่าใครจะเป็นหัวหน้าทีม [มีผู้นำที่ชัดเจนเพราะพวกเขาไม่ได้ชี้แจงว่าใครจะต้องเป็นใคร "Unzue อธิบาย [มีนักปั่นเจ็ดคนที่เท่าเทียมกันเมื่อวานนี้ในเวทีที่ยากมากตั้งแต่วินาทีถึงเจ็ดพวกเขาถูกแยกออกเป็นหกวินาทีทั้งหมด สัปดาห์นั้นยากและไม่มีอะไรชัดเจนขึ้นเพียงว่าพวกเขามีความสอดคล้องและคนที่แข็งแกร่งที่สุดทั้งหมดนั้นค่อนข้างเท่าเทียมกัน " สองเวทีภูเขาที่โหดร้ายรอผู้ขับขี่ในอันดอร์ราในตอนท้ายของสัปดาห์ แต่ก่อนอื่นผู้ขับขี่จำแนกทั่วไปจะต้องจัดการกับการทดลองใช้เวลา 32 กิโลเมตรไปยัง Torrelavega มันเป็นโอกาสที่ Valverde จะใช้เวลาในคู่แข่งบางคนของเขาทีมเชื่อ แต่ชาวสเปนระมัดระวังเกี่ยวกับเวลาที่เขาจะได้รับจริง ๆ [ฉันรู้เวลาทดลองใช้บนกระดาษเท่านั้น วันนี้เป็นวันพักผ่อนวันนี้และด้วยเส้นทางที่อยู่ใกล้กับที่ที่เราอยู่เราจะอยู่เราจะใช้เวลาช่วงเช้าเพื่อพยายามดูการแข่งขันที่เราจะแข่งอย่างใกล้ชิด” Valverde กล่าว มันเป็นเวลาทดลองใช้เวลาไม่เหมาะกับฉัน แต่มันจะไม่เลวร้ายสำหรับคู่แข่งของเรามากกว่าสำหรับฉันและฉันไม่ใช่มิเกลอินดูเรนเช่นกันถ้าคุณคิดว่าฉันสามารถสร้างช่องว่างขนาดใหญ่ที่นั่นเรา `จะดูว่าเราสามารถทำอะไรได้บ้างหลังจากที่เราตรวจสอบเส้นทางและเราจะพยายามและได้รับความรู้สึกของขาของเราหลังจากความพยายามที่สำคัญในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา"

1/5 Michael Matthews (ออสเตรเลีย) บนโพเดียมโลกปี 2017 (Tim de Waele/tdwsport.com) Michael Matthews ( Team Sunweb ) ของออสเตรเลียกล่าวใน พอ ดคาสต์ล่าสุดของ CyclingNews ว่าเขา "เสียใจ" เมื่อเขาได้รับการบอกว่าเขาไม่ได้ถูกเลือกสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลกในปีนี้ที่เกิดขึ้นใน Innsbruck ประเทศออสเตรียในปลายเดือนนี้ บทความที่เกี่ยวข้อง แมทธิวถูกบังคับให้ออกจากตูร์เดอฟรองซ์เนื่องจากเจ็บป่วย Matthews: ฉันแข่งด้วยใจและพยายามที่จะเอาบางสิ่งออกไปจากฤดูกาล Matthews: ฉันแสดงให้เห็นว่าฉันยังคงสามารถชนะได้ Van Avermaet, Matthews พาดหัว Grands Prix Cyclistes de Quebec และ Montreal Michael Matthews - การสัมภาษณ์พอดคาสต์พิเศษ โฆษณา "จริง ๆ แล้วมันทำให้หัวใจของฉันแตกสลายเล็กน้อยเมื่อพวกเขาโทรหาฉันให้พูดว่า 'ใช่คุณไม่ได้ขี่" แมทธิวส์บอก CyclingNews ในควิเบกแคนาดา ในพอดคาสต์ล่าสุดของเรา Matthews เช่น CyclingNews อยู่ในแคนาดาสำหรับ GP Cycliste de Québec ในวันศุกร์และ GP Cycliste de Montréal ในวันอาทิตย์ ชัยชนะของทั้งสองอย่างจะเป็นวิธีที่จะสร้างฤดูกาลที่มีจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ทัวร์ Binckbank เป็นหนึ่งในการลืมไป 27 ปีจากแคนเบอร์รา “ ฉันเริ่มต้นปีนี้มาถึงปีนี้” แมทธิวส์ยอมรับในพอดคาสต์ "แต่ตั้งแต่ทัวร์ Binckbank [ในเดือนสิงหาคมที่แมทธิวส์ ชนะเวทีและจบอันดับสอง ] มันเริ่มดีขึ้น" แมทธิวส์หักไหล่ของเขาใน อุบัติเหตุที่ Omloop Het Nieuwsblad ย้อนกลับไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์-การแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาล-และแม้จะกลับมาอยู่ที่เจ็ดที่ มิลาน-ซานเรโม ในช่วงกลางเดือนมีนาคม เมื่อมองย้อนกลับไปแมทธิวส์บอกกับ CyclingNews เขาควรข้ามส่วนที่เหลือของฤดูใบไม้ผลิเพื่อกู้คืนอย่างถูกต้องและเตรียมพร้อมสำหรับตูร์เดอฟรองซ์แทน แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปในฝรั่งเศสโดยแมทธิวส์ เลิกการแข่งขันเนื่องจากความเจ็บป่วยหลังจากเพียงสี่ขั้นตอน แมทธิวส์พูดถึงความหงุดหงิดที่พยายามค้นหารูปแบบนำมาพร้อมกับมันและยอมรับว่าเขาอาจไม่ใช่คนที่ดีที่สุดที่จะอยู่ใกล้ ๆ เมื่อเขาพยายามจัดการกับด้านจิตของดาวน์ที่มาพร้อมกับการเป็นนักปั่นจักรยานมืออาชีพ นอกจากนี้เขายังพูดถึงการค้นพบว่าเขาขี่ม้ามากในฤดูกาลด้วยอาน 8 มม. สูงเกินไปบนจักรยานแข่งของเขาเผยให้เห็นว่ารายละเอียดดังกล่าวสามารถส่งผลกระทบต่อนักปั่นในระดับสูงสุด แต่เมื่อเขาแก้ไขความสูงของอานม้าและหายจากความเจ็บป่วยแมทธิวส์ได้รับการจัดการอีกครั้งก่อนที่จะมีทัวร์ Binckbank เมื่อขี่จักรยานออสเตรเลียเรียกเขาให้บอกว่าเขาไม่ได้รับเลือกให้เข้าร่วมทีมโลกสำหรับการแข่งขันบนท้องถนนในออสเตรีย “ ฉันเสียใจเล็กน้อยที่จะซื่อสัตย์” แมทธิวส์บอกเรา "ฉันหวังว่าจะได้สวมเสื้อออสซี่ในตอนท้ายของฤดูกาลและกับเพื่อนที่ดีที่สุดคนหนึ่งของฉัน Richie Porte เป็นผู้นำในปีนี้ฉันอยากไปที่นั่นเพื่อสนับสนุนเขาด้วยพลังงานทุกอย่างที่ฉัน มี." ในขณะที่เส้นทางถนนที่เป็นเนินเขาอาจไม่เหมาะสำหรับแมทธิวส์เขาได้พิสูจน์อย่างต่อเนื่องว่าเขายังสามารถปีนขึ้นไปได้และเสร็จสิ้น 14, วินาทีที่สี่และสามในการแข่งขันบนถนนสามโลกที่ผ่านมา “ ฉันค่อนข้างผิดหวังฉันอาจเป็นนักขี่ม้าที่มีความสอดคล้องมากที่สุดเป็นอันดับสองในโลกในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา” เขากล่าวโดยบอกว่าปีเตอร์เซแกนแชมป์โลกสามครั้ง (Bora-Hansgrohe) มีสถิติที่ดีกว่า . "ฉันได้รับโทรศัพท์ก่อนทัวร์ Binckbank เพื่อบอกว่าฉันจะไม่ได้รับการคัดเลือกและพวกเขามีนักปั่นดีกว่าฉันที่จะทำงานให้กับริชชี่ฉันเองก็ไม่เห็นด้วย แต่นั่นคือของพวกเขา การตัดสินใจและฉันต้องยอมรับมัน “ ริชชี่พูดกับฉันว่าเขาผลักดันให้ฉันไป” แมทธิวส์กล่าว "เราฝึกฝนร่วมกันมากในโมนาโก [ที่พวกเขาทั้งคู่อาศัยอยู่] ก่อนทัวร์ Binckbank และเราทั้งคู่กำลังปีนเขาหนึ่งชั่วโมงด้วยกันขี่เคียงข้างกันและพยายามโจมตีซึ่งกันและกัน . "ถ้าฉันสามารถอยู่ที่นั่นกับริชชี่ในขณะที่เขาทำสิ่งต่าง ๆ เหล่านั้นฉันก็ไม่เห็นว่าทำไมฉันไม่ได้รับเลือกให้แข่งเคียงข้างกับเขาในเสื้อออสซี่" และถ้าขี่จักรยานออสเตรเลียเปลี่ยนใจหรือสถานที่เปิดขึ้นในทีมโลกเพราะความเจ็บป่วยหรือการบาดเจ็บของผู้ขับขี่อีกคน? "ภรรยาของฉันถามฉันคำถามนั้นเมื่อวันก่อนเช่นกัน: 'คุณจะทำอย่างไรถ้าพวกเขาโทรหาคุณ?'" ได้ยินคำตอบของเขาและอีกมากมายจาก Matthews ในพอดคาสต์ CyclingNews Exclusive ด้านล่าง

แม้ว่าเขาจะเป็นมืออาชีพมาเก้าปี แต่สำหรับ ไอออนอิซกิเรร ( บาห์เรน-เมริด้า ), Vuelta a españaเป็นดินแดนที่ไม่รู้จักเสมอ บทความที่เกี่ยวข้อง Izagirre Brothers Sign สำหรับ Astana โฆษณา ไม่ทราบนั่นคือจนถึงวันที่ 25 สิงหาคมในมาลากาในช่วงฤดูร้อนนี้เมื่อบาสก์วัย 29 ปีได้เปิดตัวในทัวร์สเปนแกรนด์ทัวร์ในที่สุด การแข่งรถที่เข้มข้น สำหรับอิซาการ์ร์ทำดีกับ GC คือเขาบอก CyclingNews [ความประหลาดใจที่แท้จริง "สถานที่ที่ดีที่สุดของเขาในทัวร์ใหญ่จนถึงปัจจุบันคือ 22 ในตูร์เดอฟรองซ์ในปีนี้เมื่อเขาแข่งเพื่อสนับสนุน Vincenzo Nibali [ก่อนที่จะมาที่นี่ฉันจะลงนามในเส้นประเพื่ออยู่ที่นี่ในอันดับที่ห้าโดยรวมและด้วยความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างรายการโปรดหลัก "เขากล่าว [มันเป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับวูเอลตา แต่ฉันต้องเก็บเท้าของฉันไว้บนพื้นดินและขั้นตอนที่ยากที่สุดยังมาไม่ถึง ยังมีอีกมากที่สามารถเกิดขึ้นได้ " Izagirre ได้รับชัยชนะบนเวทีใน Giro d`italia ย้อนกลับไปในปี 2012 ในช่วงการเปลี่ยนแปลงในสัปดาห์ที่สามและในปี 2559 ในตูร์เดอฟรองซ์ซึ่งเขาชนะในวันที่ฝนตกในเทือกเขาแอลป์ที่มอร์ซีน แต่วูเอลตาด้วยเหตุผลหนึ่งและอีกอย่างหนึ่งไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของอาชีพการงานของเขา [ฉันมีส่วนที่สองที่ดีของฤดูกาลในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "อิซาการ์ร์ชี้ให้เห็น - เขาได้รับรางวัลทัวร์เดอโปโลก์หนึ่งครั้งและสองครั้งที่สองที่นั่นรวมถึงการจบสองครั้งใน 10 อันดับแรกในมอนทรีออล หลังจากทำทัวร์เดอฟรองซ์แล้วจบที่เจ็ดในClásica San Sebastian เขาได้ลงเอยที่ Vuelta [ฉันค่อนข้างสอดคล้องกันตลอดทั้งฤดูกาล แต่การมาที่นี่เป็นคำถามที่คุ้นเคยกับความคิดเหมือนอย่างอื่น "เขาบอก CyclingNews [ฉันบอกตัวเองว่า" ทำไมคุณไม่ลองดู " [เป็นครั้งแรกที่ฉันเคยทำสองทัวร์แกรนด์ในฤดูกาลเดียว แต่ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ไม่มีการสะสมพิเศษสำหรับวูเอลตาเพราะฉันไม่เคยทำมาก่อน แต่สิ่งที่ชัดเจนคือในขณะนี้ฉันอยู่ในสภาพดี " เขาคือเขาพูดว่าในการเดินทางในความมืดในหลาย ๆ ด้าน: เขาไม่เคยปีนขึ้นไปในสุดสัปดาห์นี้ในสุดสัปดาห์นี้ Camperona, Praeres และ Covadonga แม้ว่าเขาจะรู้จัก Basque Ascent, Monte Oiz/Balcon de Bizkaia บนเวที 17 [และฉันรู้ว่าปีนขึ้นไปใน Andorra Well ซึ่งอาจเป็นข้อได้เปรียบ " แน่นอนว่าสิ่งที่ทำให้เขาได้เปรียบมากยิ่งขึ้นแน่นอนอาจเป็นการทดลองใช้เวลา 32 กิโลเมตรในระยะที่ 16 [มันอาจจะเด็ดขาดและบนกระดาษของผู้เข้าแข่งขัน GC ทั้งหมดมันเหมาะกับฉันและ [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) ที่ดีที่สุด สิ่งที่คุณไม่สามารถคาดการณ์ได้คือสิ่งที่คุณจะรู้สึกโดยจุดนั้นในการแข่งขัน แต่มันอาจทำให้เกิดช่องว่างที่ใหญ่กว่าในภูเขา [ในขณะเดียวกันฉันจะไปต่อไปนานเท่าที่จะทำได้ เพราะฉันไม่รู้ว่าฉันจะอยู่ที่นั่นได้นานแค่ไหนด้วยรายการโปรดดังนั้นฉันจึงต้องทำอย่างนั้น " Izagirre ได้ลงนามกับ Astana ในปี 2019 พร้อมกับ Gorka พี่ชายของเขา แต่เขายืนยันว่าเขารู้สึกได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากทีม Bahrain-Merida ในทัวร์ครั้งสุดท้ายของพี่น้องกับทีม ก่อนปี 2562 และหลังวูเอลตาไม่ว่าในกรณีใดก็ตามคือการแข่งขันชิงแชมป์โลก แต่เขายังไม่แน่ใจว่าเขาจะไป [ฉันชอบที่จะทำ แต่คุณจะต้องถามเทรนเนอร์แห่งชาติสเปน [Javier Minguez] ถ้าฉันไป "เขาพูด [แต่ Valverde สามารถชนะได้เขามีความสามารถอะไรเขา นักแข่งที่น่าทึ่ง "

ฤดูใบไม้ร่วง แต่ยังมีฤดูกาลอื่น ๆ ทำให้ฝนตกหนักมักจะทำให้เราไม่สามารถป้องกันการถีบได้ ชุดบังโคลนบวมอาจใช้งานได้เวทมนตร์เพราะมันช่วยให้เราสามารถขี่ระยะไกลและเวลาโดยไม่ต้องเปียกและยุ่งเหยิงอย่างไม่อาจหยั่งรู้ได้ ในต่อไปนี้เราจะได้ดูประเภทหลักของกันชนอธิบายสิ่งที่พวกเขามีไว้เพื่อและแสดงข้อดีและข้อเสียของพวกเขา บังโคลนความยาวเต็มรูปแบบพร้อมเฟรมและตัวยึดส้อม นี่คือบังโคลนประเภทที่ดีที่สุดเท่าที่การขับไล่น้ำไป พวกเขาอนุญาตให้เราขี่ในสภาพเปียกโดยไม่ต้องแช่ พวกเขามีความยาวครอบคลุมส่วนใหญ่ของล้อและติดตามรูปร่างของล้ออย่างใกล้ชิดเพื่อให้อนุภาคน้ำกระทบบังโคลนทันทีที่พวกเขาออกจากยาง City, Trekking และ Road Bikes เป็นประเภทหลักของจักรยานที่ใช้ประโยชน์จากกันชนประเภทนี้มากที่สุด ข้อเสียเปรียบคือพวกเขายากที่จะติดตั้งการผ่าตัดที่เกี่ยวข้องกับสลักเกลียวจำนวนมาก ด้านบนของทั้งหมดเฟรมต้องการการติดตั้งพิเศษดังนั้นในกรณีที่ไม่มีบังโคลนนี้ไม่สามารถทำทุกอย่างเพื่อคุณได้ มีบางรุ่นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามกันชนคนนี้ไม่ได้เข้ากันได้ดีกับจักรยานที่ไม่ได้รับความนิยมอย่างเต็มที่และในกรณีของการปรับตัวที่ผิดพวกเขาสามารถสัมผัสยางได้ นอกจากนี้ผลกระทบเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแง่นี้จะสร้างผลลัพธ์ที่เหมือนกันและคุณไม่ควรลืมว่าพวกเขาเพิ่มน้ำหนักให้กับจักรยานของคุณ บังโคลนแบบเบาและง่ายต่อการติดตั้ง พวกเขาพึ่งพาการให้ความรู้สึกของการป้องกันมากกว่าที่จะมีประสิทธิภาพจริง ๆ อย่างไรก็ตามกันชนเหล่านี้มีประสิทธิภาพที่เหมาะสมติดตั้งง่ายและมีน้ำหนักเบาบนกระเป๋าเงินของคุณ น้ำหนักเบาและราคาถูกอย่าคาดหวังว่าพวกเขาจะทำงานปาฏิหาริย์ใด ๆ บังโคลนรถเร็ว ประเภทนี้มีคะแนนได้ดีในแง่ของความเก่งกาจบังโคลนหลังเข้ากันได้กับจักรยานทุกประเภท ในเวลาเดียวกันด้านหน้าถูกออกแบบมาสำหรับส้อมช่วงล่างเท่านั้น การป้องกันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดและคุณควรคาดหวังว่าใบหน้าและการลดลงของคุณจะกลับมาเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำและโคลน นอกจากนี้โคลนอาจติดอยู่บนการปิดผนึกของส้อมซึ่งไม่ใช่ข่าวดี ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือพวกเขาสามารถติดตั้งได้ในเวลาไม่นาน อย่างไรก็ตามพวกเขามีจำนวนกรัมจำนวนมากและไม่ราคาถูก บังโคลนหน้าได้รับการแก้ไขในขณะที่ด้านหลังสามารถยกหรือลดลงได้ขึ้นอยู่กับระยะทางที่คุณต้องการให้ได้จากล้อซึ่งทำให้พวกเขาสมบูรณ์แบบสำหรับจักรยานเสือภูเขาที่แขวนลอย บังโคลนเฟรมที่ติดตั้ง ค่อนข้างแยบยลในการออกแบบมันเริ่มเป็นตัวเลือกสำหรับจักรยานเสือภูเขาและจบลงด้วยการแก้ปัญหาสากลสำหรับจักรยานใด ๆ คุณสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายแม้ว่าสายเคเบิลจะติดอยู่บน downtube เข้ามาขวางทาง การป้องกันจะเปิดเฉพาะเมื่อคุณเก็บล้อหน้าตรงซึ่งในกรณีนี้ใบหน้าและหน้าอกของคุณหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับองค์ประกอบ อย่างไรก็ตามส้อมรู้สึกไม่แตกต่างกันและคุณไม่ได้ทำเมื่อคุณเลี้ยว บังโคลนบาง ๆ ที่ลดลงที่รู้จักกันในชื่อโคลนได้รับความนิยมและในสายตาของหลาย ๆ คนพวกเขาเป็นรายการที่เหมาะสำหรับคนสปอร์ตและจักรยานสปอร์ต พวกเขามีน้ำหนักถัดจากสิ่งใดสามารถติดตั้งในพริบตาและให้การป้องกันที่ดีกว่า ผู้พิทักษ์ด้านหลังมักจะรู้ว่าเป็นเครื่องประหยัดตูดทำให้ผ้ากันเปื้อนของเราแห้งในขณะที่ด้านหน้าหนึ่งป้องกันส้อมจากโคลนและใบหน้าของคุณเช่นกัน ไม่ต้องพูดถึงพวกเขามาในราคาต่ำ บังโคลนส้อมระงับ การเก็บโคลนออกจากส้อมช่วงล่างเป็นงานที่น่ากลัว แต่กันชนที่เรียกว่าเหล่านี้ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นผ้าชิ้นหนึ่งทำงานได้ดีมากหยุดโคลนจากการติดกับส้อมและใบหน้า จากการออกแบบของเฟรมการกระแทกของจักรยานเสือภูเขาที่มีความแขวนลอยเต็มรูปแบบสามารถได้รับการปกป้องด้วยผู้พิทักษ์นั่นคือในกรณีนี้ทำจากวัสดุที่ยากขึ้น

สิ่งแรกคือสิ่งแรก - มาดูกันว่าโมเมนตัมส่งผ่านจากล้อไปจนถึงการกระแทกของเฟรม ตั้งแต่เริ่มต้นเรารู้ว่าการกระแทกด้านหลังของเฟรมนั้นไม่มีอะไรนอกจากระบบของคันโยกที่ทำหน้าที่บนรีสอร์ทที่ดูดซับแรงกระแทก สิ่งสำคัญคือระบบของคันโยกที่เรียกว่าการเชื่อมโยงทำงานแตกต่างกันไปเมื่อเทียบกับการกระแทกตามตำแหน่งของเพลาล้อหลัง ผู้ผลิตเกือบทุกรายคิดว่าระบบการทำงานของตัวเองของการกระแทกด้านหลังและเน้นคุณสมบัติที่แตกต่างกันซึ่งดีขึ้นในวิสัยทัศน์ของพวกเขาการขี่ อย่างไรก็ตามสิ่งต่าง ๆ วุ่นวายและคาดว่าจะมีการออกแบบและข้อมูลมากมายเมื่อมองหาผลิตภัณฑ์ที่ดี ดังนั้นบางครั้งปัญหาก็คือข้อมูลไม่ได้มาถึงเราเพื่อที่จะมีอิทธิพลต่อการเลือกของเราในแง่ของจักรยานที่เราจะซื้อ การรักษาความมั่นคงเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมยานพาหนะจึงมีระบบกันสะเทือน ความไวนั้นเกิดจากความจุของส้อมช่วงล่างและแรงกระแทกด้านหลังเพื่อกระแทกล้อข้าม สารแขวนลอยส่วนใหญ่มีความอ่อนไหวอย่างมากในช่วงแรกของการเดินทาง นี่หมายความว่าจำเป็นต้องใช้กำลังที่ใหญ่กว่าในการบีบอัดรีสอร์ทในระยะแรก คุณสามารถสังเกตเห็นส้อมคุณภาพต่ำโดยทรัพย์สินหลังและความจริงที่ว่าความไวต่อการกระแทกนั้นขาดไปตลอดทางและจุดสิ้นสุดของการเดินทางถึงค่อนข้างง่าย สิ่งเหล่านี้ประกอบขึ้นเป็นระบบช่วงล่างที่ไม่ดีซึ่งไม่ได้ทำงานกับอุปสรรคเล็ก ๆ น้อย ๆ และทำให้เกิดความมั่นคงในอันตราย liniar และความก้าวหน้า? ความคิดเห็นแตกต่างกันมากในเรื่องนี้ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ - ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการความยาวแรกของการเดินทางเพื่อตอบสนองทันทีกับรูปร่างของเส้นทางที่พวกเขาครอบคลุมและตามเวลาที่หนักกว่าของสิ่งที่เตะเข้ามาความยาวเต็มของการเดินทางเพื่อให้ยากต่อการเข้าถึงเช่น A ความก้าวหน้า - ยิ่งคุณเข้าใกล้จุดสิ้นสุดมากเท่าไหร่ก็จำเป็นต้องมีการบีบอัดมากขึ้นเท่านั้น สำหรับสิ่งเหล่านี้ผู้ผลิตพบโซลูชันและส่วนใหญ่เป็นจุดเด่นในผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์-ตัวเว้นวรรคที่ลดปริมาณอากาศหรือห้องด้านในเชิงลบของปริมาณมาก ตัวอย่างเช่นระบบของคันโยกที่ในส่วนหลังของการเดินทางกลายเป็นเส้นตรงจะต้องมีปริมาณอากาศอัดขนาดเล็กลงซึ่งอีกอย่างหนึ่งจะต้องใช้ปริมาณที่มากขึ้นเพื่อชดเชย สิ่งที่คุณต้องทำจากข้อมูลที่ปรากฎข้างต้นคือการช็อกเป็นองค์ประกอบที่ต้องสอดคล้องกับระบบเชื่อมโยง สิ่งนี้แปลในความจริงที่ว่าการบีบอัดและการรีบาวด์ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตตามคุณสมบัติของเฟรม นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการกระแทกระดับไฮเอนด์จึงเขียนขึ้นมาเพื่อปรับแต่งการบีบอัดที่รู้จักกันในชื่อ Valving การแสดงความตกใจนั้นถูกกำหนดโดยที่ลูกสูบพบตัวเองไปตามการเดินทางซึ่งเป็นระบบของคันโยกจะเคลื่อนที่อย่างอิสระระหว่างขีด จำกัด โดยไม่ต้องเผชิญกับการต่อต้านใด ๆ นี่คือคำอธิบายว่าทำไมระบบดูดซับแรงกระแทกจึงจำเป็น การกระทำของมันควบคุมพฤติกรรมของระบบคันโยกและให้ความมั่นคงในระหว่างการขี่โดยตอบสนองต่อการกระแทกที่พบ บทสำคัญอีกบทหนึ่งอยู่ในวิธีที่การระงับทำหน้าที่กลางการเดินทางหรือในระดับกลาง นี่คือตำแหน่งที่ทั้งช็อกและเฟรมทำงานมากที่สุด เกือบทั้งหมดมีแรงกระแทกมากหรือน้อยมีการบีบอัดและความเร็วในการรีบาวด์ที่ จำกัด โดยผู้ผลิต Insomuch ว่าไม่มีอิทธิพลต่อความไวที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของเส้นทาง ข้อต่อเฟรมและอิทธิพลของพวกเขาที่มีต่อประสิทธิภาพการกระแทก เมื่อคุณเปลี่ยนจาก Hardtail เป็นจักรยานแบบปิดเต็มคุณอาจสังเกตเห็นว่าจุดหมุนทั้งหมดขององค์ประกอบการหมุนของเฟรมส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของตลับลูกปืน กองกำลังทั้งหมดที่พบโดยการเผชิญหน้าของจักรยานที่ผ่านพื้นดินจากยางไปจนถึงขอบจากซี่ไปจนถึงฮับและอื่น ๆ จนกว่าพวกเขาจะถึงความตกใจ ประสิทธิภาพสามารถลดลงได้โดยองค์ประกอบการหมุนที่ไม่ดีในข้อต่อ ทำไมแบริ่งถึงดีกว่า? พูดง่ายๆคือมันให้แรงเสียดทานน้อยลง สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะลูกบอลภายในเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลาและรูปแบบแรงเสียดทานเป็นสิ่งที่พิมพ์เหมือนจุดที่เคลื่อนไหวตลอดเวลา ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืน แต่มีบางกรณีเมื่อพวกเขาใช้ถั่วซึ่งหมุนน้อยลงและการเปิดชนิดนั้นไม่ควรทำดาเมจมากเกินไปหรืออย่างน้อยก็มีจำนวนเล็กน้อย อย่างไรก็ตามยิ่งมีแรงเสียดทานมากเท่าไหร่การตอบสนองก็จะยิ่งลดลง Anti-squat และ pedal kickback เมื่อค้นหาความฝันของคุณคุณจะสะดุดกับคำเหล่านี้อย่างแน่นอน Antisquat แสดงให้เห็นถึงปริมาณของการต่อต้านระบบการเชื่อมโยงจะสร้างขึ้นเมื่อพบว่าตัวเองอยู่ภายใต้แรงกดดันของห่วงโซ่ พูดสั้น ๆ ยิ่งคุณกดคันเหยียบมากเท่าไหร่การตอบสนองก็จะน้อยลง ตัวอย่างเช่นหากเฟรมมี antisquat ในระดับสูงคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่ไม่ดีของการกระแทกเมื่อถีบด้วยพลังที่ดี อย่างไรก็ตามนี่ไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่ดีเนื่องจากมีข้อดี (ความแข็ง) ในขณะที่ปีนเขา หากปัจจัย antisquat ต่ำเฟรมช็อตนั้นกระทำมากกว่าปกและนำไปสู่อีกระดับหนึ่งหรือที่รู้จักกันในชื่อคันเร่ง สิ่งนี้หมายความว่าการกระแทกนั้นมีความอ่อนไหวมากการกดคันเหยียบทุกครั้งจะถูกจับโดยการกระแทกครั้งแรกและหลังจากนั้น (และสิ่งที่เหลืออยู่แน่นอน) โดยระบบขับเคลื่อน สิ่งนี้สร้างการเคลื่อนไหวโยกเช่นกัน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจักรยานส่วนใหญ่มีระบบ propedal และ lock-out โดยตอนนี้คุณอาจตระหนักว่าจักรยานที่มีคุณสมบัติที่ดีสำหรับทั้งการปีนเขาและการลงมานั้นไม่มีอยู่จริง รูปแบบที่คุณตัดสินใจซื้อควรเป็นไปตามสไตล์การขี่และการใช้งานที่คุณต้องการ ถึงกระนั้นเรามีที่รักของเราเองในแง่ของการกระแทกด้านหลังและนั่นจะเป็นสวิตช์ของ Yeti

Simon Clarke ได้เพิ่มชัยชนะครั้งที่สองของ Vuelta A Españaให้กับ Palamares ของเขาใน Roquetas de Mar ในวันพุธ ชาวออสเตรเลียเล่นการวิ่งสามครั้งบนเวทีห้าเพื่อส่งมอบชัยชนะสำหรับ การศึกษา EF ก่อน-Drapac P/B Cannondale [มันน่าทึ่งมาก ฉันทำงานหนักมากตั้งแต่ฉันชนะเวทีที่นี่และฉันก็ไม่สามารถทำซ้ำได้ ฉันใช้เวลานานมากที่จะกลับไปที่นั่นและให้ดาวของฉันจัดเรียง แม้วันนี้ฉันก็ไม่แน่ใจว่าเป็นไปได้ "คล๊าร์คกล่าว [คุณต้องเต็มใจที่จะแพ้ที่จะชนะและฉันก็เป็นและฉันก็ออกมาด้านบน" Roquetas de Mar - สเปน - Wielrennen - การปั่นจักรยาน - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (AUS - EF Education First - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) ภาพในช่วงที่ 3 จาก Granada ถึง Roquetas de Mar (188.7 กม. - ภาพถ่าย Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [สี่วันที่เราอยู่ใน Breakaway รวมถึงวันนี้ "ผู้อำนวยการกีฬา Fabrizio Guidi กล่าว [เราจำเป็นต้องแสดงให้เห็นว่าเราสามารถทำมันให้เสร็จเพื่อชนะเราไม่เคยยอมแพ้และในที่สุดวันนี้ Simon ฉลาดและแข็งแกร่งจริงๆ ทีมมันเป็นวันที่ยอดเยี่ยม " [ไซมอนได้ผลลัพธ์ที่เขามักจะทำ - ผ่านข่าวกรอง " Jonathan Vaughters ซีอีโอของ EF Pro Cycling กล่าว [เขารู้วิธีการเล่นสถานการณ์ที่ตึงเครียด" คล๊าร์คได้รับการตอบโต้จากบทบาทวูเอลตาตามปกติของเขาในวันพุธ 32 ปีได้รับมอบหมายเช่นเดียวกับทีมวูเอลตาส่วนใหญ่ด้วยการดูแลหัวหน้าทีม Rigoberto Uran โดยเฉพาะอย่างยิ่งคล๊าร์คมีบทบาทสำคัญในความทะเยอทะยานการจำแนกประเภททั่วไปของ URAN [วันนี้ฉันเห็นว่าเป็นเวที breakaway ก่อนที่วูเอลตาจะเริ่มต้นขึ้น "คล๊าร์คกล่าว [ฉันใส่วงกลมรอบขั้นตอนนี้และเวทีเจ็ดวันนี้เป็นสิ่งสำคัญของทั้งสองอย่างแน่นอนฉันพูดกับทีมเกี่ยวกับการมีอิสระในวันนี้ ซึ่งพวกเขาให้ฉันและฉันต้องนับว่า " มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าสู่เวทีห้าหลบหนี Peloton ครอบคลุม 48 กิโลเมตรในเวลาเปิดทำการของการแข่งขันเมื่อการโจมตีหลังจากการโจมตีพิสูจน์แล้วว่าไร้ผล [ทุกคนรู้ว่ามันเป็นวันหยุดพักที่ดี "คล๊าร์คกล่าว [เราเห็นว่าการหยุดพักค่อนข้างง่ายในช่วงสี่วันแรกแม้เมื่อวานนี้เพราะพวงไม่คิดว่าเบรกเวย์จะประสบความสำเร็จได้ปกติ ภายใต้การควบคุมอย่างใกล้ชิดบนเวทีภูเขาดังนั้นเมื่อวานนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่วันนี้แน่นอนว่าวันหยุดพัก " คล๊าร์คครอบคลุมและริเริ่มการโจมตีหลายครั้งก่อนที่จะพบการเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่ง 25 ผู้ขับขี่ด้วยพลังการพัก [เมื่อคุณมีกลุ่มใหญ่เช่นนี้คุณจะไม่พอใจหนึ่งนาที "คล๊าร์คกล่าว [มีความร่วมมือที่ดีในกลุ่มที่ดีเช่นนี้ฉันบอกตัวเองว่าฉันต้องอยู่ใกล้กับด้านหน้าของ กลุ่มให้มากที่สุดเพราะไม่เช่นนั้นพวกเขาจะอยู่ตรงหน้าคุณและคุณก็ไม่สามารถจับพวกเขาได้ [วิธีที่ breakaway ไปมันกำลังปีนขึ้นไปดังนั้นธรรมชาติของ breakaway คือมันมีนักปีนเขาที่แข็งแกร่งมาก "คล๊าร์คกล่าวเสริม [ฉันไม่สามารถโจมตีพวกเขาได้ ด้านหน้าของการแข่งขัน " คล๊าร์คจึงโจมตีลง ภาพถ่าย Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [บ่อยครั้งที่ลงมาผู้คนผ่อนคลายและกินและดื่ม บางครั้งนั่นเป็นโอกาสที่จะได้รับประโยชน์เล็กน้อย "คล๊าร์คกล่าว [ในการสืบเชื้อสายครั้งแรกฉันได้ไปกับผู้ชายอีกสองคนเราได้นำกลับมาในเวลานั้น แต่ฉันเห็นว่ามันสามารถทำงานได้" มันใช้งานได้ คล๊าร์คและ Bauke Mollema (Trek-Segafredo) เร่งตัวไปตามเชื้อสายที่นำไปสู่ ​​Alto El Marchal ซึ่งเป็นปีนขึ้นไปบนเวที พวกเขามี 1`30 และ Alessandro de Marchi ( BMC ) สำหรับ บริษัท ตามเวลาที่พวกเขามาถึงที่เท้าของปีนขึ้นไป [ฉันคิดว่า: `นี่เป็นสิ่งที่ดี ฉันต้องทำตอนนี้ "" คล๊าร์คกล่าว [น่าเสียดายที่เราไม่สามารถแสดงได้ดีในการปีนเขาโจมตีซึ่งกันและกันเพราะมันเป็นลมที่แข็งแกร่งเรารู้ว่าเราต้องการที่จะร่วมมือและไปที่ เส้นชัย." พวกเขาเวลาทดลองใช้เส้นชัยผลักดันก้าวไปตามทางเพื่อให้ผู้ไล่ตามของพวกเขาอยู่ที่อ่าวร่วมมือกันจนกระทั่งหกกิโลเมตรสุดท้าย [เมื่อคุณมาถึงสามครั้งสุดท้ายจะมีแมวและเมาส์อยู่เสมอ "คล๊าร์คกล่าว [เข้ามาในระยะ 5 กม. สุดท้ายฉันพูดกับตัวเองว่า:" ฉันต้องเก็บไว้ข้างหน้าและอยู่ข้างหลัง `ด้วยวิธีนี้ฉันสามารถจับตาดูทั้งคู่ได้ [ทุกครั้งที่พวกเขาโจมตีมันยากจริงๆ มันเจ็บจริงๆ มันทำให้ฉันมีความมั่นใจอย่างมากว่าพวกเขารู้สึกเหมือนพวกเขาต้องการโจมตีฉันและไม่จบลง "คล๊าร์คกล่าว [ฉันไม่คิดว่าฉันจำเป็นต้องเร็วกว่าเดอมาติหรือมอลเลม ในกลุ่มเล็ก ๆ วิ่งฉันไม่จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนตัวเองว่าเป็นคนที่แข็งแกร่งที่สุดเพราะพวกเขาเป็นคนที่แข็งแกร่ง แต่เมื่อพวกเขาเริ่มโจมตีมันทำให้ฉันมั่นใจบางทีพวกเขาอาจจะไม่รู้สึกดีสำหรับการวิ่ง? จะกลับไปที่ Sprint " [ฉันรู้สึกประหม่าดูทุกอย่าง "Vaughters กล่าว [แต่ฉันก็มั่นใจเช่นกันฉันรู้ว่า Simon รู้วิธีเล่นเกม" ทักษะการเล่นเกมของคล๊าร์คได้รับการจัดแสดงอย่างเต็มรูปแบบในกิโลเมตรสุดท้ายในขณะที่เขาคายตัวเองอย่างแน่วแน่ระหว่าง De Marchi และ Mollema แม้จะมีการปิดการแข่งขันอย่างรวดเร็วขู่ว่าจะเชื่อมช่องว่าง เขาเปิดการวิ่งช้าและแขวนเพื่อชัยชนะ [หลังจากที่ฉันได้รับรางวัลขั้นแรกในวูเอลตาฉันตกหลุมรักการแข่งขัน "คล๊าร์คกล่าว [คุณตกหลุมรักการแข่งขันที่คุณสามารถชนะได้และทุก ๆ ปีนับตั้งแต่ฉันชนะขั้นแรกฉันก็ถาม ทีมของฉันถ้าฉันสามารถกลับมาได้สี่ครั้งตอนนี้ฉันได้ทำทัวร์เดอฟรองซ์และทุกครั้งที่ฉันมาที่วูเอลตาหลังจากนั้นฉันไม่สนใจว่าฉันจะเหนื่อยแค่ไหนฉันรักวูเอลตา [ฉันมีความสุขมากที่เราสามารถออกไปด้วยชัยชนะได้” คล๊าร์คกล่าว [ที่ทัวร์เรามีกลุ่มที่มุ่งมั่นเช่นนี้ตลอดทั้งปีเราได้แสดงความมุ่งมั่นในระดับสูงซ้ำ ๆ และฉัน อย่าคิดว่าผลลัพธ์ของเราได้พิสูจน์คุณภาพของทีมนี้หรือเราทำงานหนักแค่ไหนฉันหวังว่าการชนะบนเวทีเช่นนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามความมุ่งมั่นและความสามารถที่เรามีในทีมนี้ "

Simon Clarke ได้เพิ่มชัยชนะครั้งที่สองของ Vuelta A Españaให้กับ Palamares ของเขาใน Roquetas de Mar ในวันพุธ ชาวออสเตรเลียเล่นการวิ่งสามครั้งบนเวทีห้าเพื่อส่งมอบชัยชนะสำหรับ การศึกษา EF ก่อน-Drapac P/B Cannondale [มันน่าทึ่งมาก ฉันทำงานหนักมากตั้งแต่ฉันชนะเวทีที่นี่และฉันก็ไม่สามารถทำซ้ำได้ ฉันใช้เวลานานมากที่จะกลับไปที่นั่นและให้ดาวของฉันจัดเรียง แม้วันนี้ฉันก็ไม่แน่ใจว่าเป็นไปได้ "คล๊าร์คกล่าว [คุณต้องเต็มใจที่จะแพ้ที่จะชนะและฉันก็เป็นและฉันก็ออกมาด้านบน" [สี่วันที่เราอยู่ใน Breakaway รวมถึงวันนี้ "ผู้อำนวยการกีฬา Fabrizio Guidi กล่าว [เราจำเป็นต้องแสดงให้เห็นว่าเราสามารถทำมันให้เสร็จเพื่อชนะเราไม่เคยยอมแพ้และในที่สุดวันนี้ Simon ฉลาดและแข็งแกร่งจริงๆ ทีมมันเป็นวันที่ยอดเยี่ยม " [ไซมอนได้ผลลัพธ์ที่เขามักจะทำ - ผ่านข่าวกรอง " Jonathan Vaughters ซีอีโอของ EF Pro Cycling กล่าว [เขารู้วิธีการเล่นสถานการณ์ที่ตึงเครียด" คล๊าร์คได้รับการตอบโต้จากบทบาทวูเอลตาตามปกติของเขาในวันพุธ 32 ปีได้รับมอบหมายเช่นเดียวกับทีมวูเอลตาส่วนใหญ่ด้วยการดูแลหัวหน้าทีม Rigoberto Uran โดยเฉพาะอย่างยิ่งคล๊าร์คมีบทบาทสำคัญในความทะเยอทะยานการจำแนกประเภททั่วไปของ URAN [วันนี้ฉันเห็นว่าเป็นเวที breakaway ก่อนที่วูเอลตาจะเริ่มต้นขึ้น "คล๊าร์คกล่าว [ฉันใส่วงกลมรอบขั้นตอนนี้และเวทีเจ็ดวันนี้เป็นสิ่งสำคัญของทั้งสองอย่างแน่นอนฉันพูดกับทีมเกี่ยวกับการมีอิสระในวันนี้ ซึ่งพวกเขาให้ฉันและฉันต้องนับว่า " มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าสู่เวทีห้าหลบหนี Peloton ครอบคลุม 48 กิโลเมตรในเวลาเปิดทำการของการแข่งขันเมื่อการโจมตีหลังจากการโจมตีพิสูจน์แล้วว่าไร้ผล [ทุกคนรู้ว่ามันเป็นวันหยุดพักที่ดี "คล๊าร์คกล่าว [เราเห็นว่าการหยุดพักค่อนข้างง่ายในช่วงสี่วันแรกแม้เมื่อวานนี้เพราะพวงไม่คิดว่าเบรกเวย์จะประสบความสำเร็จได้ปกติ ภายใต้การควบคุมอย่างใกล้ชิดบนเวทีภูเขาดังนั้นเมื่อวานนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่วันนี้แน่นอนว่าวันหยุดพัก " คล๊าร์คครอบคลุมและริเริ่มการโจมตีหลายครั้งก่อนที่จะพบการเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่ง 25 ผู้ขับขี่ด้วยพลังการพัก [เมื่อคุณมีกลุ่มใหญ่เช่นนี้คุณจะไม่พอใจหนึ่งนาที "คล๊าร์คกล่าว [มีความร่วมมือที่ดีในกลุ่มที่ดีเช่นนี้ฉันบอกตัวเองว่าฉันต้องอยู่ใกล้กับด้านหน้าของ กลุ่มให้มากที่สุดเพราะไม่เช่นนั้นพวกเขาจะอยู่ตรงหน้าคุณและคุณก็ไม่สามารถจับพวกเขาได้ [วิธีที่ breakaway ไปมันกำลังปีนขึ้นไปดังนั้นธรรมชาติของ breakaway คือมันมีนักปีนเขาที่แข็งแกร่งมาก "คล๊าร์คกล่าวเสริม [ฉันไม่สามารถโจมตีพวกเขาได้ ด้านหน้าของการแข่งขัน " คล๊าร์คจึงโจมตีลง ภาพถ่าย Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [บ่อยครั้งที่ลงมาผู้คนผ่อนคลายและกินและดื่ม บางครั้งนั่นเป็นโอกาสที่จะได้รับประโยชน์เล็กน้อย "คล๊าร์คกล่าว [ในการสืบเชื้อสายครั้งแรกฉันได้ไปกับผู้ชายอีกสองคนเราได้นำกลับมาในเวลานั้น แต่ฉันเห็นว่ามันสามารถทำงานได้" มันใช้งานได้ คล๊าร์คและ Bauke Mollema (Trek-Segafredo) เร่งตัวไปตามเชื้อสายที่นำไปสู่ ​​Alto El Marchal ซึ่งเป็นปีนขึ้นไปบนเวที พวกเขามี 1`30 และ Alessandro de Marchi (BMC) สำหรับ บริษัท ตามเวลาที่พวกเขามาถึงที่เท้าของปีนขึ้นไป [ฉันคิดว่า: `นี่เป็นสิ่งที่ดี ฉันต้องทำตอนนี้ "" คล๊าร์คกล่าว [น่าเสียดายที่เราไม่สามารถแสดงได้ดีในการปีนเขาโจมตีซึ่งกันและกันเพราะมันเป็นลมที่แข็งแกร่งเรารู้ว่าเราต้องการที่จะร่วมมือและไปที่ เส้นชัย." พวกเขาเวลาทดลองใช้เส้นชัยผลักดันก้าวไปตามทางเพื่อให้ผู้ไล่ตามของพวกเขาอยู่ที่อ่าวร่วมมือกันจนกระทั่งหกกิโลเมตรสุดท้าย [เมื่อคุณมาถึงสามครั้งสุดท้ายจะมีแมวและเมาส์อยู่เสมอ "คล๊าร์คกล่าว [เข้ามาในระยะ 5 กม. สุดท้ายฉันพูดกับตัวเองว่า:" ฉันต้องเก็บไว้ข้างหน้าและอยู่ข้างหลัง `ด้วยวิธีนี้ฉันสามารถจับตาดูทั้งคู่ได้ [ทุกครั้งที่พวกเขาโจมตีมันยากจริงๆ มันเจ็บจริงๆ มันทำให้ฉันมีความมั่นใจอย่างมากว่าพวกเขารู้สึกเหมือนพวกเขาต้องการโจมตีฉันและไม่จบลง "คล๊าร์คกล่าว [ฉันไม่คิดว่าฉันจำเป็นต้องเร็วกว่าเดอมาติหรือมอลเลม ในกลุ่มเล็ก ๆ วิ่งฉันไม่จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนตัวเองว่าเป็นคนที่แข็งแกร่งที่สุดเพราะพวกเขาเป็นคนที่แข็งแกร่ง แต่เมื่อพวกเขาเริ่มโจมตีมันทำให้ฉันมั่นใจบางทีพวกเขาอาจจะไม่รู้สึกดีสำหรับการวิ่ง? จะกลับไปที่ Sprint " [ฉันรู้สึกประหม่าดูทุกอย่าง "Vaughters กล่าว [แต่ฉันก็มั่นใจเช่นกันฉันรู้ว่า Simon รู้วิธีเล่นเกม" ทักษะการเล่นเกมของคล๊าร์คได้รับการจัดแสดงอย่างเต็มรูปแบบในกิโลเมตรสุดท้ายในขณะที่เขาคายตัวเองอย่างแน่วแน่ระหว่าง De Marchi และ Mollema แม้จะมีการปิดการแข่งขันอย่างรวดเร็วขู่ว่าจะเชื่อมช่องว่าง เขาเปิดการวิ่งช้าและแขวนเพื่อชัยชนะ [หลังจากที่ฉันได้รับรางวัลขั้นแรกในวูเอลตาฉันตกหลุมรักการแข่งขัน "คล๊าร์คกล่าว [คุณตกหลุมรักการแข่งขันที่คุณสามารถชนะได้และทุก ๆ ปีนับตั้งแต่ฉันชนะขั้นแรกฉันก็ถาม ทีมของฉันถ้าฉันสามารถกลับมาได้สี่ครั้งตอนนี้ฉันได้ทำทัวร์เดอฟรองซ์และทุกครั้งที่ฉันมาที่วูเอลตาหลังจากนั้นฉันไม่สนใจว่าฉันจะเหนื่อยแค่ไหนฉันรักวูเอลตา [ฉันมีความสุขมากที่เราสามารถออกไปด้วยชัยชนะได้” คล๊าร์คกล่าว [ที่ทัวร์เรามีกลุ่มที่มุ่งมั่นเช่นนี้ตลอดทั้งปีเราได้แสดงความมุ่งมั่นในระดับสูงซ้ำ ๆ และฉัน อย่าคิดว่าผลลัพธ์ของเราได้พิสูจน์คุณภาพของทีมนี้หรือเราทำงานหนักแค่ไหนฉันหวังว่าการชนะบนเวทีเช่นนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามความมุ่งมั่นและความสามารถที่เรามีในทีมนี้ " © 2018

การเสนอชื่อเปิดให้บริการสำหรับ Cycling Weekly's Club of the Year ที่จะนำเสนอในงาน Awards Awards ของเราในลอนดอนในเดือนธันวาคมนี้ รางวัลที่ได้รับการสนับสนุนจาก Santini จะได้รับรางวัลจากสโมสรที่กำหนดมาตรฐานระดับสูงจากความรู้สึกกีฬาหรือชุมชนหรือผ่านการมีจุดประสงค์หรือภารกิจที่แข็งแกร่ง สโมสรเป็นข้อเท็จจริงของกีฬาในประเทศนี้และนักปั่นที่ดีที่สุดของประเทศเกือบทั้งหมดเข้ามาหรือมีส่วนร่วมในฉากสโมสร อดีตแชมป์โลก Lizzie Deignan สมาชิกกิตติมศักดิ์และผู้อุปถัมภ์ของ Otley CC ใน Yorkshire อาจไม่ได้ผ่านระบบสโมสรแทนที่จะไปที่ทีมพรสวรรค์ แต่รู้ว่ามันสำคัญแค่ไหน เมื่อมองย้อนกลับไปถึงเวลาที่เธอได้รับใบอนุญาตแข่งรถครั้งแรกในฐานะสมาชิกส่วนตัวที่เธอต้องการตอนนี้เธอเป็นส่วนหนึ่งของสโมสร [มันเป็นเพียงความรู้สึกของการขี่สำหรับใครบางคนและสวมเสื้อทีม "Deignan กล่าว [มันค่อนข้างเป็นกีฬาที่ซับซ้อน [ถ้าคุณไม่ได้รับ] คำแนะนำใด ๆ จากคนที่มีประสบการณ์ สิ่งที่เรียบง่ายเช่นคำศัพท์อุปกรณ์ - มันไม่ชอบติดรองเท้าวิ่งคู่หนึ่งและวิ่งไปวิ่ง คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการรอบ ๆ พื้นที่ในพื้นที่ของคุณ ฯลฯ ดังนั้นหากคุณสามารถเข้าร่วมกลุ่มคนที่รู้ทุกสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นค่าในสโมสร " Deignan ผู้ซึ่งทำงานร่วมกับ Santini บริษัท อิตาลีในชุดใหม่ที่เรียกว่า Lizzie X ที่จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงผ่านชุดเก่าของเธอไปยังแผนก Mini Mini ของเด็ก ๆ ที่ Otley CC รายการสำหรับ Santini Club of the Year Award เปิดให้บริการจนถึงวันศุกร์ที่ 31 สิงหาคมรับของคุณในตอนนี้โดย คลิกที่นี่ ผู้ชนะจะได้รับการประกาศในพิธีมอบรางวัลฟุ่มเฟือยในลอนดอนในวันพุธที่ 12 ธันวาคม

Bruyneel ได้รับคำสั่งให้จ่ายเงินให้รัฐบาลสหรัฐฯ $ 1.2 ล้านในคดีแลนซ์อาร์มสตรอง การพิจารณาคดีทำให้เกิดการฟ้องร้องคดีแลนดิส แต่ Bruyneel ไม่น่าจะจ่ายเงินให้กับที่อยู่อาศัยในต่างประเทศ Johan Bruyneel ได้รับคำสั่งให้จ่ายเงิน 1.2 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับรัฐบาลสหรัฐฯในส่วนของเขาในโครงการยาสลบที่เห็นว่าแลนซ์อาร์มสตรองชนะหก ทัวร์เดอฟ รองซ์ ผู้จัดการทีมเบลเยียมซึ่ง กำลังให้บริการห้าม 10 ปีจากการเล่นกีฬา ดูเหมือนจะไม่จ่ายเงินจำนวนมากเนื่องจากเขาอยู่นอกสหรัฐอเมริกา บทความที่เกี่ยวข้อง มีพยานมากกว่า 50 คนที่เรียกในคดีเบาะแสแลนซ์อาร์มสตรอง Bruyneel on Doping: มันไม่ได้เริ่มต้นกับเราและมันก็ไม่ได้จบลงกับเรา Lance Armstrong ตัดสินคดีของรัฐบาลกลางในราคา $ 5 ล้าน รัฐบาลสหรัฐไล่บรูนีลเพื่อชำระเงินหลังจากการตั้งถิ่นฐานของแลนซ์อาร์มสตรอง การพิจารณาคดีนำไปสู่ คดีของรัฐบาลกลางที่ดำเนินการมายาวนาน ซึ่งนำโดยรัฐบาลสหรัฐฯกับฟลอยด์แลนดิสในฐานะผู้แจ้งเบาะแส หลังจากอาร์มสตรองตัดสินราคา $ 5M เมื่อต้นปี นี้ ภายใต้พระราชบัญญัติการอ้างสิทธิ์ที่ผิดพลาดรัฐบาลสหรัฐฯพยายามที่จะกู้คืน $ 32M ที่จ่ายในการสนับสนุนให้กับทีมดำเนินการภายใต้ บริษัท Tailwind Sports ระหว่างปี 2542-2547 หลังจากอาร์มสตรองสารภาพในปี 2556 . Bruyneel รัฐบาลอ้างว่าได้รับเงินเดือน 1,228,700 เหรียญสหรัฐและโบนัสผ่าน Tailwind ตลอดระยะเวลาของการสนับสนุนและเป็น "การฉ้อโกงอย่างไม่เป็นธรรม" Bruyneel และ Tailwind ซึ่งไม่มีอยู่อีกต่อไปหยุดตอบโต้การฟ้องร้องในปี 2014 สี่ปีหลังจากเปิด Bruyneel ถอนตัวตัวแทนของเขาซึ่งรัฐบาลสหรัฐฯตีความว่าเป็นการยอมรับการร้องเรียนโดยค่าเริ่มต้น เมื่อวันพุธที่ผ่านมาผู้พิพากษาเขตโคลัมเบียตัดสินว่า Bruyneel จะต้องจ่ายคืนเต็ม $ 1,228,700 “ ที่นี่รัฐบาลยืนยันว่า Bruyneel ได้รับผลประโยชน์ 1,228,700 ดอลลาร์อย่างไม่เป็นธรรม” ผู้พิพากษาคริสโตเฟอร์คูเปอร์ กล่าว "ศาลจะเข้าสู่การตัดสินของรัฐบาลต่อ Bruyneel ในการเรียกร้องการเสริมสมรรถนะที่ไม่ยุติธรรมและให้รางวัล $ 1,228,700 ในการชดใช้ความเสียหาย" นอกเหนือจากผลรวมดังกล่าว Bruyneel ยังได้รับคำสั่งให้จ่ายเงินค่าปรับ 369,000 ดอลลาร์สำหรับการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน 41 ครั้งสำหรับการชำระเงินโดย Tailwind ภายใต้พระราชบัญญัติการเรียกร้องเท็จการเรียกร้องแต่ละครั้งมีค่าปรับสูงสุด 11,000 ดอลลาร์ แต่ผู้พิพากษาได้ทำการพิจารณาคดี 9,000 ดอลลาร์ต่อการเรียกร้อง "ศาลไม่ได้หมายถึงการคว่ำบาตรการกระทำที่ผิดนัดของจำเลย" คูเปอร์กล่าว "แต่สถานการณ์ที่นี่ไม่ได้ขึ้นสู่ระดับปริญญาที่รับประกันระดับสูงสุดของการลงโทษทางแพ่ง" อย่างไรก็ตามมันไม่ชัดเจนว่าถ้า Bruyneel จะจ่ายเงิน Linda Silberman ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายที่ New York University บอกกับ USA Today เมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ "การตัดสินเริ่มต้นเช่นนี้จะถูกบังคับใช้ในต่างประเทศ" Bruyneel อาศัยอยู่ในยุโรปดังนั้นการตัดสินในทางทฤษฎีสามารถบังคับใช้กับสินทรัพย์ที่เขามี - หรือนำเข้ามา - สหรัฐอเมริกา ต้องการเนื้อหาที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นหรือไม่? ฟัง พอดคาสต์ CyclingNews ประจำสัปดาห์ของเราซึ่งมีรายงานการแข่งขันเชิงลึกจากการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการสัมภาษณ์พิเศษกับ The Stars of the Sport

ทุกคนรู้ว่าการออกกำลังกายช่วยปรับปรุงสุขภาพจิตของคุณ ในฐานะนักปั่นจักรยานเรารู้ว่า จักรยานของเราทำให้เรารู้สึกดีขึ้น อย่างแน่นอน ตอนนี้การศึกษาครั้งแรกและใหญ่ที่สุดของมันยืนยันได้: การขี่จักรยานทั้งในหรือนอกเข้ามาใกล้เข้ามาในการเล่นกีฬาเป็นทีมเป็นกิจกรรมที่เป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับสุขภาพทางอารมณ์ นักวิจัยในการศึกษาซึ่งตีพิมพ์ใน Lancet วิเคราะห์การออกกำลังกายและสุขภาพจิตของผู้ใหญ่ 1,237,194 คนโดยใช้ข้อมูลการสำรวจสามปีที่ผู้เข้าร่วมรายงานประเภทของการออกกำลังกายที่พวกเขาทำเท่าไหร่พวกเขาออกกำลังกายและกี่วัน มีประสบการณ์สุขภาพจิตที่ไม่ดีในรูปแบบของความเครียดภาวะซึมเศร้าและปัญหาทางอารมณ์อื่น ๆ การออกกำลังกายทั้งหมดปรับปรุงสุขภาพจิตโดยรวม: คนที่ออกกำลังกายมีวันที่มีสุขภาพจิตที่ไม่ดีสองวันตลอดระยะเวลาหนึ่งเดือนเมื่อเทียบกับ 3.4 วันสุขภาพจิตที่ไม่ดีในหมู่ผู้ที่ไม่ได้ออกกำลังกาย และการออกกำลังกายนั้นได้รับการปกป้องมากที่สุดสำหรับผู้ที่มีภาวะซึมเศร้าก่อนหน้านี้-พวกเขามีความสุขกับสุขภาพจิตที่ไม่ดีเกือบสี่วัน เรื่องราวที่เกี่ยวข้อง วิธีการขี่กลุ่มหลัก การออกกำลังกายทั้งหมดไม่ได้รับการปกป้องอย่างเท่าเทียมกัน จากการศึกษาแบบฝึกหัด 75 ประเภทของทีมกีฬาให้การปกป้องมากที่สุดโดยผู้คนเล่นฟุตบอลและกีฬาทีมอื่น ๆ รายงานว่ามีสุขภาพจิตที่ไม่ดีน้อยกว่า 23.3 % แต่การขี่จักรยานไม่ว่าจะเป็นทั้งในบ้านหรือข้างนอกเป็นวินาทีที่ใกล้เคียงกับนักปั่นที่เพลิดเพลินกับวันสุขภาพจิตที่เลวร้ายลง 21.6 เปอร์เซ็นต์ กิจกรรมที่สามในโพเดียมการป้องกันสุขภาพจิตคือการออกกำลังกายแบบแอโรบิคหรือออกกำลังกาย (ไม่รวมถึงการวิ่งซึ่งเป็นอันดับสี่ของรายการหรือขี่จักรยาน) นักวิจัยสรุปว่ากีฬาของทีมมีแนวโน้มที่จะได้รับการปกป้องเป็นพิเศษเพราะพวกเขารวมถึงองค์ประกอบทางสังคมรวมถึงการออกกำลังกาย ดังนั้นหาเพื่อนหรือสามหรือสี่คนและกำหนดเวลาการขี่ปกติสองสามครั้งเพื่อเพิ่มความสุขของคุณวัตต์และรักษาวันสุขภาพจิตที่ไม่ดีที่อ่าว

1 อย่าอยู่ในแพลตฟอร์มหอคอยในช่วงพายุสายฟ้าพื้นที่เปิดกลางแจ้งไม่ควรเข้าไปในกระท่อมที่แยกได้ 2 ห่างจากอาคารท่อน้ำท่อก๊าซและวัตถุโลหะอื่น ๆ และอุปกรณ์ไฟฟ้า 3 ไม่ได้อยู่ในต้นไม้ใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนองเป็นทางเลือกสุดท้ายจะต้องรักษาระยะห่าง 3 เมตรและลำตัวและขาใกล้หมอบ 4, ถ้าในช่วงฟ้าร้องและฟ้าผ่า, ศีรษะ, คอ, มือที่มดคลานออกไปความรู้สึกออกไป, ผมระทึกใจ, บ่งบอกถึงการเกิดฟ้าผ่าควรนอนบนพื้นอย่างรวดเร็วจึงลดความเสี่ยงของการถูกฟ้าผ่าและพาเขาสวมใส่เขาสวมใส่ เครื่องประดับโลหะและคลิปผมสร้อยคอและอื่น ๆ 5 หากพบพายุฝนฟ้าคะนองกลางแจ้งสายเกินไปที่จะทิ้งวัตถุสูงพวกเขาควรพบวัสดุฉนวนแห้งบนพื้นดินทันทีและเท้าของคุณเข้าด้วยกันและนั่งบนมันอย่าวางเท้าของเขาบนพื้นดินนอกฉนวนเพราะน้ำเพราะน้ำ คุณสามารถดำเนินการไฟฟ้า

ก่อนอื่นก่อนขี่รถเพื่อบำรุงรักษาและดีบัก 1 การเปลี่ยนเป็นความยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรามักจะไม่ใช้แผ่นทันตกรรมของการแปลงความเร็ว 1,2 หากปัญหาขึ้นและลงไปตามความลาดชันของภูเขาก็ปวดหัวมาก 2. ตรวจสอบปัญหาเบรก สายเบรกเพื่อดูว่าการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ การเดินทางเบรกมีความเหมาะสมโดยทั่วไปน้อยกว่าจังหวะของเบรกหลังเบรกหน้า โปรดทราบว่าหลังจากใช้เวลานานในการปรับลงเขาเพราะเมื่อสายเบรกอาจยืดและหลังจากการเดินทางเบรกขนาดใหญ่ 3 ปัญหายาง Go Mountain ใช้ยางภูเขา (สูงกว่า 1.75) เพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพในการขี่ V เบรกกับเพื่อน ๆ เพื่อให้ความสนใจไม่ต้องใช้หลอดที่มีแพทช์เพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นเป็นเวลานานซึ่งเกิดจากการเบรกยางด้านใน 4, ลบโคลนเตะและดูแลเพื่อให้แน่ใจว่าการขี่อย่างปลอดภัย 5 ให้ความสนใจกับห่วงโซ่และการบำรุงรักษาตามปกติอื่น ๆ ประการที่สองการขี่อุปกรณ์ป้องกันและมาตรการ โดยเน้นเฉพาะเพื่อพัฒนานิสัยในการสวมหมวกกันน็อกเพราะไม่ว่าจะอยู่ในที่ราบหรือในภูเขาอาจชน หมวกกันน็อกคือการปกป้องชีวิตของเรา อุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ เป็นสิ่งจำเป็นเช่นถุงมือกางเกงขายาวความสัมพันธ์และอื่น ๆ นอกจากนี้อุปกรณ์ที่จำเป็นควรมีความอยู่รอดกลางแจ้งเช่นไกด์น้ำและอาหารเพียงพออุปกรณ์ปฐมพยาบาลและยาฉุกเฉินรองเท้าบูทภูเขาอุจจาระเชือกและแม้กระทั่งการป้องกัน อย่าลืมที่จะมีพลังงานและโทรศัพท์เพียงพอ ต้องเตรียมเสื้อผ้าและอุปกรณ์กันฝน ประการที่สามข้อกำหนดการขี่และความปลอดภัย การเดินทางกลุ่มเพื่อใช้ประเภททีมคำ สิ่งนี้ไม่เพียงแสดงทีมสไตล์ได้ดีกว่าประหยัดพลังงานของคุณ (ด้วยการขับขี่สามารถประหยัดความแข็งแกร่งได้ 1/3) 1 ฟอนต์การเดินทางแบบมอเตอร์เคดการทำความเข้าใจโดยปริยายระหว่างนักปั่นเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องขี่ปลอกคอหมุนโดยมีผู้ขับขี่อยู่ด้านหน้าของนักปั่นควรให้ความสนใจกับท่าทางการเปลี่ยนแปลงของร่างกายและการขี่เพื่อรักษาระยะทางที่แน่นอน ความไม่มั่นคงและแกว่งไปมา แต่ไม่หยุดทันที สิ่งที่ต้องหยุดมันควรช้าลงไปทางขวาและใช้ท่าทางเพื่อแจ้งกับเพื่อนขี่จักรยาน ระวังอย่าขี่เคียงข้างกันและพูดคุยหลีกเลี่ยงการขี่ด้านข้างได้รับโทรศัพท์มือถือหรือฟังเพลง การขี่ในเมืองและชนบทความเร็วช้าลงเหมาะสมที่จะทำให้ระยะทางสั้นลง พบทางแยกและมุมหรือชอบที่จะอยู่ด้วยกันโดยรวมแล้วขี่ผ่านเพื่อไม่ให้วิ่งหลวมและหายไป ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับยานพาหนะคนเดินเท้าและสัตว์ (สุนัข (สุนัขหมู ฯลฯ ) และปัจจัยอื่น ๆ เปลี่ยนไปเตรียมความพร้อมสำหรับการไม่คาดคิด ลงเนินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูเขาไปยังอานม้าล่างที่เหมาะสมนั่งอยู่ตรงกลางของความสมดุลของแรงโน้มถ่วงระยะห่างเพื่อดึงการให้คะแนนตามลำดับ สภาพการเลี้ยวหรือถนนพบสถานที่ที่ซับซ้อนเพื่อชะลอล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกอย่างกะทันหัน แต่ไม่ใช่ช่วงเวลาแห่งความกล้าหาญมากกว่าป่า 4, ลบโคลนเตะและดูแลเพื่อให้แน่ใจว่าการขี่อย่างปลอดภัย เตะ (ที่จอดรถจักรยานมาพร้อมกับขาตั้ง) และ Mud Guard (Fender) ทั้งสองสิ่งนี้มีความเสี่ยง นักปั่นหลายคนไม่เห็นนักปั่นสองคนนี้จะติดตั้งอย่างไม่หยุดยั้งกล่าวว่านี่หมายถึงมืออาชีพด้วย! ในความเป็นจริงพวกเขาพูดครึ่งขวานี่เป็นมืออาชีพ ทำไมสองสิ่งนี้ถึงไม่เป็นอาชีพ? ฉันพูดถึงมุมมองของฉันที่นี่! เตะและกำจัดโคลนและการดูแลทั่วไปอื่น ๆ สำหรับยานพาหนะบนท้องถนนจักรยานเสือภูเขาและการดำเนินงานความเร็วสูงอื่น ๆ และยานพาหนะออฟโรดที่ผิดปกติสำหรับ การเตะและการป้องกันโคลนเป็นบทบาทของพวกเขาการเตะรถสามารถรับการสนับสนุนและดูแลได้อย่างง่ายดายสามารถป้องกันตะกอนน้ำเสียและโคลนที่ถูกโยนลงไปในร่างกาย แต่อุปกรณ์ทั้งสองนี้ก็มีข้อเสียและอันตรายด้านความปลอดภัย เตะ ข้อเสียของการเตะ: การเตะจักรยานที่ได้รับการสนับสนุนจากความจริงไม่แข็งแรงมากและเราสามารถมองอย่างใกล้ชิดโดยปกติแล้วการวิ่งบนท้องถนนสายลมอันยิ่งใหญ่เตะได้รับการสนับสนุนจากจักรยานและแม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไม่กี่คันก็ไม่สามารถหยุดนิ่งได้ จากนั้นในฤดูใบไม้ร่วงเมื่อยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะทำลายสีของรถของคุณหรือทำให้เกิดความเสียหายต่อบางส่วนอาจทำให้ชิ้นส่วนถูกทิ้งแม้ว่าจะไม่มีลม ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของเตะ: การเตะมีการใช้งานบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของยานพาหนะนั้นง่ายต่อการเตะตัวเองลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานระยะยาวที่หลวมไปแล้ว ด้วยวิธีนี้เมื่อคุณเลี้ยวไปด้านข้างหรือเมื่อถนนความเร็วสูงระหว่าง protuberances เมื่อเตะเปิดเตะได้อย่างง่ายดายแตะพื้นและล้อหลังของจักรยานเหนือศีรษะคุณทำให้สูญเสียการควบคุมยานพาหนะและการชน ดังนั้นโดยทั่วไปฉันไม่แนะนำให้ติดตั้งผู้ขับขี่เตะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นการขี่ความเร็วสูงและนักปั่นนอกถนน โปรดหยุดรถของคุณเมื่อเอียงไปทางซ้าย หมายเหตุ: มันจะต้องอยู่ทางซ้ายเพราะด้านขวาของยานพาหนะมีความเสี่ยงด้านหลัง derailleur และเทลงในรถไปทางซ้ายเพื่อยกรถเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับรถของคุณและก้าวไปทางซ้าย ?)! นอกจากนี้ยังมีแผ่นดิสก์ดิสก์ดิสก์ที่เพื่อน ๆ ให้ความสนใจไม่ได้ปะทะกันกับพื้นดินเมื่อรถของคุณลงไปทางซ้ายเพื่อป้องกันแผ่นดิสก์จากการเสียรูปภายนอก โคลนการพยาบาล ข้อเสียของ Mud Guard: 1 Guard Mud เป็นพื้นที่ที่แน่นอนมันจะเพิ่มพื้นที่ตัดขวางของยานพาหนะของคุณซึ่งจะเป็นการเพิ่มการลากของยานพาหนะในการเคลื่อนไหวทำให้คุณบริโภคพลังงานมากขึ้น 2. ช่องว่างระหว่างโคลนป้องกันล้อและขนาดเล็กเมื่อยานพาหนะที่ขี่โคลนเปียกล้อทำให้สิ่งสกปรกเติมเต็มพื้นที่นี้ได้อย่างง่ายดายและสร้างความต้านทานทางกายภาพของผู้ขับขี่ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของ Mud Guard: โคลนการดูแลทั่วไปจะทำให้การผลิตวัสดุบางและกว้างส่วนใหญ่เป็นเหล็ก, อลูมิเนียม, พลาสติก, เรซินและวัสดุอื่น ๆ ที่มีความแข็งบางอย่าง นี่เป็นเหมือนใบมีดไม่ใช่มีดเปิด ว่ามันเป็นสิ่งที่ยื่นออกมาคมชัดบนยานพาหนะ น่าเสียดายที่เมื่อผู้ขับขี่ตกลงมาเมื่อรถแล้วพลังงานจลน์นั้นยอดเยี่ยม prostuberances ที่คมชัดนี้ในความสามารถขนาดใหญ่ของพลังงานจลน์จะถูกตัดผิวของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถฤดูร้อนที่ซื่อสัตย์สวมใส่ร่างกายเปลือยกายน้อยมากในส่วนภายนอกของ ล็อต ขาซ้ายของฉันเหนือหัวเข่าและตอนนี้มีเวลาเรียนรู้ที่จะขับรถเร็วด้วยล้อขนาด 22 นิ้วที่หน้าแผลอยู่ที่โคลน การท่องเที่ยวเป็นยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้าบนทางหลวงและมากกว่าที่คุณสามารถพิจารณาติดตั้งโคลนเตะและดูแล แต่โดยปกติจะต้องให้ความสนใจกับสถานการณ์ของทั้งสองส่วนนี้เพื่อดูว่าหลวมในกรณีฉุกเฉิน!

การปั่นจักรยานเป็นรูปแบบหนึ่งของการออกกำลังกาย แต่ยังให้ความสนใจกับสุขภาพของร่างกายหลังจากการขี่มิฉะนั้นจะเป็นอันตรายมากกว่าดีหลังจากการขี่เสร็จที่บ้านสามารถทำสิ่งต่อไปนี้: 1 การขับขี่เสร็จสิ้นเมื่ออ่างอาบน้ำในบ้านอุณหภูมิน้ำจะถูกปรับให้เหมาะสม (สูงกว่าอุณหภูมิของร่างกายเล็กน้อย) จากนั้นจัดแนวกับหัวฉีดความเจ็บปวดอย่างช้าๆเคลื่อนไหว (จำไว้ว่า: น้ำควรมีโมเมนตัมบางอย่าง) . การนวดด้วยน้ำร้อนนี้ (กำหนดเอง) ถึง: เร่งการไหลเวียนของเลือด *** สามารถบรรเทาความรู้สึกเจ็บปวดได้ 2 ก่อนที่จะเข้านอนบนเตียงเพื่อดำเนินการบางอย่าง การกระทำที่หนึ่ง: ขาตรงนอนบนเตียงขาค่อยๆยกขึ้นพยายามถึง 90 องศาจากนั้นลงมาฝึกซ้ำ ๆ 5-10 ครั้ง Action II: ขาตรงนอนอยู่บนเตียงเมื่อยกขายกก้นตามมาค่อยๆยกขึ้นขยายขึ้นไปเวลาของการฝังข้อศอก, ต้นปาล์มหน้าตัดหน้าตัดเป็นเสา ไปถึงตำแหน่งตั้งตรงและยืนยัน 1-3 นาทีหยุดพักแล้วทำซ้ำ 3-5 ครั้ง (หมายเหตุ: หากคุณไม่ได้ทำสิ่งนี้บ่อยครั้งต้องการใครสักคนที่อยู่ข้างๆการลาดตระเวนวัตถุประสงค์: เพื่อยืดขาดูเนื้อสัตว์และเส้นประสาทที่เหนื่อยล้า) การกระทำที่สาม: ขาตรงนอนบนเตียงขายกจากนั้นกดไปที่ทิศทางหัวให้ความสนใจเพื่อปรับความเข้มและการหายใจ วิธีการนี้สามารถปรับได้ตามความรู้สึกของพวกเขาเกือบจะอยู่ด้านหลังของสถานะแบนดั้งเดิมหยุดพักแล้วกลับไปกลับมา (วัตถุประสงค์: เพื่อบรรเทาเส้นประสาทกระดูกสันหลังกลับ) 3 การเติมเต็ม มันจ่ายไม่เพียง แต่ในกระบวนการขี่เพื่อที่จะต้องเพิ่มลงในร่างกายของน้ำและเกลือ; หลังจากขี่ก็จำเป็นต้องให้ความสนใจ หลังจากขี่เพื่อดื่มน้ำปริมาณมากจุดไฟ (วัตถุประสงค์: เพื่อเร่งการขับถ่ายปัสสาวะเพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่น)