Berita

China (Brazil) di Line Trade Fair June, 13-15 (F214) China (Mexico) di Line Trade Fair June, 14-16 (C138)

Kami akan menghadiri pameran di bawah bulan depan.China (Mexico) Pameran Perdagangan (Jun, 14-16,2022) Booth No. C138 World Trade Center Mexico City Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Pameran Perdagangan China (Brazil) (Jun, 17-19,2022) Booth No. F214 Pusat Pameran & Konvensyen Sao Paulo Rodovia dos Imigrantes, km 1.5 CEP 04329 900 - São Paulo - SP

Greeley adalah salah satu daripada 39 bandar raya AS yang akan diiktiraf bulan ini oleh Liga Basikal Amerika dengan penamaan komuniti yang mesra basikal. Allison Baxter, perancang pengangkutan untuk Greeley Public Works, memberitahu Tribune minggu lalu bahawa kira -kira 2% daripada basikal pekerja bandar untuk bekerja, seorang pegawai yang berharap dapat meningkat . Jawatan gangsa memerlukan sekurang -kurangnya 1.13% basikal pekerja untuk bekerja. Liga ini mempunyai program Amerika yang mesra basikal, menggariskan cara untuk komuniti, perniagaan dan universiti untuk menggalakkan berbasikal. Dalam foto fail 2015 ini, penunggang basikal menunggang basikal mereka berhampiran Taman Memorial Timur di Greeley. (Joshua Polson/untuk Tribune)

"Kami menunggang antara satu sama lain, dan itulah kekuatan terbesar kami 'Rider Czech berkata kejayaan QuickStep Zdenek Stybar beralih dari jalan-jalan yang sempit di Belgium dan utara Perancis ke California yang luas dan cerah untuk memulakan semula musimnya selepas meletakkan kempen klasiknya yang paling berjaya sehingga kini, membawa pulang hadiah utama di Omloop Het Nieuwsblad dan E3 Binckbank Classic, dan memainkan peranan utama dalam serangan Spring Dominan Deceuninck-Quickstep . Stybar berada di Amgen Tour California Terakhir Minggu, di mana kekurangan keputusan peribadi beliau telah marah oleh kejayaan pasukan yang menyaksikan sekumpulan pelumba yang akan memenangi peringkat 2, 3 dan 4 dan membawa pulang jersi sprint terakhir. "Ini adalah perlumbaan pertama saya sejak klasik, jadi ia adalah perlumbaan yang sangat baik untuk dimulakan semula dengan banyak kilometer dan banyak memanjat," kata Stybar kepada CyclingNews sebelum permulaan peringkat akhir di Santa Clarita. "Jadi, bagi saya, ia seperti permulaan yang sempurna untuk babak kedua." Walaupun ia sering dianggap sebagai perlumbaan pelari sejak penubuhannya pada tahun 2006, lawatan ke California telah beralih ke ujian GC yang sukar kerana ia lulus ke WorldTour pada tahun 2017. Dalam perlumbaan empat tahun 2019 yang mencapai lebih 200km, dan Laluan yang sukar termasuk 20,725 meter memanjat lebih dari 1,251 kilometer perlumbaan dari Sacramento ke Pasadena. Kasper Asgreen memulakan bunga api untuk Deceuninck-Quickstep di California, memenangi panggung pendakian tinggi ke South Lake Tahoe menjelang Tejay van Garderen (EF Education First) dan Gianni Moscon (pasukan INEOS). Rémi Cavagna memelihara keseronokan Deceuninck-Quickstep di Peringkat 3, menang bersendirian selepas perjalanan solo panjang ke Morgan Hill-ibu pejabat penaja pasukan khusus. Ia adalah pelari Belanda Fabio Jakobsen yang akan datang, mengambil tendangan Stage 4 Uphill Bunch di Morro Bay menjelang Jasper Philipsen (UAE Team Emirates) dan pemenang panggung Morro Bay Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Asgreen seketika dalam perlumbaan ketika Van Garderen terhempas di luar titik tiga kilometer, tetapi juri perlumbaan menganugerahkan Amerika pada masa yang sama dengan Jakobsen , memelihara jersi kuningnya. Ia adalah satu perlawanan yang baik untuk pasukan Belgium, meneruskan kejayaan klasik yang lebih awal apabila penunggang yang lebih mantap seperti Stybar, Philippe Gilbert, Bob Jungels dan Julian Alaphilippe berlayar sepanjang musim bunga. Pada tahun kesembilannya dengan pasukan itu, Stybar memulakan bola melancarkan 'Weekend Pembukaan' dengan kemenangan klasik pertamanya di Omloop. Dia mengikutinya pada akhir bulan dengan kemenangan lain di E3 Binckbank Classic. Dia juga keempat di Strade Bianche - perlumbaan yang dimenangi pada tahun 2015, dan yang dimenangi tahun ini oleh rakan sepasukan Alaphilippe. Stybar mengakhiri kecenderungan klasik 2019 dengan kelapan di Paris-Roubaix sambil memainkan peranan utama dalam kemenangan Gilbert. Sebagai pelari dalam perlumbaan 2017 dan kesembilan tahun lepas, Stybar adalah rakan sepasukan yang sempurna untuk meneutralkan kaunter yang berpotensi untuk serangan lewat Gilbert yang berjaya. "Ia hebat," kata Stybar kepada CyclingNews musim klasiknya. "Sudah tentu, saya menunggu lama untuk mengambil apa -apa klasik, jadi akhirnya ia berlaku tahun ini, dan saya benar -benar menikmatinya kerana sudah tentu saya bekerja keras, tetapi saya mempunyai musim sejuk yang sangat baik dan pasukan itu juga sedang berjalan tahap yang sangat baik sepanjang masa. Saya gembira saya dapat menyelesaikannya di sana. " Ditanya sama ada sukar untuk mendapatkan peluangnya untuk memenangi perlumbaan besar dalam satu pasukan seperti QuickStep, yang mempunyai banyak pemenang yang mungkin, Stybar berkata ia bukan masalah penunggang yang menunggu giliran mereka, seperti yang berlaku Peluang yang secara semula jadi hadir apabila pasukan mempunyai pelbagai pilihan. "Kami menunggang satu sama lain, tentu saja, dan itulah kekuatan terbesar kami," katanya. "Itulah sebabnya kita boleh menang - kerana kita sentiasa ada seseorang yang boleh menyelesaikannya, siapa yang boleh menunggang, dan siapa yang juga berpuasa di sprint, jadi semua orang mendapat peluangnya." Kedalaman QuickStep tidak boleh dipandang rendah. Terdahulu dalam seminggu di California, pengurus pasukan CCC, Jim Ochowicz mengakui bahawa pasukannya tidak mempunyai angka untuk bersaing dengan pasukan yang lebih mendalam, mengehadkan keberkesanan 2016 Juara Olimpik dan Pakar Klasik Greg Van Avermaet. "Itulah perkara itu," kata Stybar. "Jika seseorang [rakan sepasukan] pergi, maka kami akan gembira hanya untuk meneutralkannya, sebenarnya, kami hanya boleh duduk dan melambatkan sedikit, jadi itulah yang membantu kami menang." Selepas California, Stybar akan kembali ke Eropah untuk mempersiapkan Critérium du Dauphiné. Dia mengatakan bahawa walaupun separuh kedua tahunnya belum 100 peratus dipetakan, Tour de France, di mana dia memenangi panggung pada tahun 2015, mungkin tidak akan berada di kalendarnya, dan sebaliknya dia melihat ke arah Vuelta sebagai españa untuk Melegakan cita -cita besarnya. Mahukan kandungan yang lebih hebat? Dengarkan podcast CyclingNews mingguan kami, yang menampilkan laporan perlumbaan yang mendalam dari perlumbaan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan Stars of the Sport.

Juan José Amador dari pasukan Continental Pro Continental, Manzana Postobon telah diberitahu tentang penemuan analisis buruk (AAF) untuk steroid Boldenone, menurut kenyataan akhbar yang dihantar oleh badan pemerintahan berbasikal, UCI, pada hari Isnin. Ia adalah penggantungan kedua pasukan dalam beberapa bulan berikutan pengumuman Wilmar Paredes 'AAF untuk EPO bulan lepas. Menurut peraturan anti-doping UCI 7.12.1, Manzana Postobon kini akan digantung selama tempoh antara 15 dan 45 hari, yang akan diputuskan oleh Suruhanjaya Tatatertib UCI, disebabkan oleh pasukan yang mendaftarkan AAF kedua dalam tempoh 12 bulan tempoh. "Kesatuan Cycliste Internationale (UCI) mengumumkan bahawa penunggang Kolombia Juan José Amador Castano diberitahu tentang penemuan analitik yang buruk (AAF) untuk Boldenone dalam sampel yang dikumpulkan semasa kawalan luar yang diadakan pada 22 Oktober 2018," baca Siaran akhbar UCI. "Selaras dengan peraturan anti-doping UCI, penunggang telah digantung secara sementara sehingga penghakiman urusan itu," kata penunggang itu mempunyai hak untuk meminta dan menghadiri analisis sampel Bnya, seperti protokol. Manzana Postobon menunggang Vuelta A España pada tahun 2017, tetapi tidak dijemput tahun lepas atau untuk Grand Tour tahun ini. Amador yang berusia dua puluh satu tahun adalah sebahagian daripada skuad pasukan untuk lawatan April Alps di Itali, di mana dia bukan penghapusan pada peringkat kelima dan terakhir perlumbaan, dan juga menunggang Vuelta Asturias bulan berikutnya, menamatkan keseluruhan ke-70 . "Kedua-dua kes dalam tempoh dua belas bulan yang sama mencetuskan permohonan Perkara 7.12.1 peraturan anti-doping UCI yang menyediakan penggantungan pasukan dari 15 hari hingga 45 hari," kata UCI. "UCI akan merujuk perkara itu kepada Suruhanjaya Tatatertib yang akan membuat keputusan dalam masa terdekat." Dalam siaran akhbar yang sama, UCI juga mengumumkan penggantungan sementara Kolombia yang lain: Alex Norberto Cano Ardila dari Kolombia Coldereportes Zenu, kerana keabnormalan yang dikesan dalam pasport biologinya. "Selaras dengan peraturan anti-doping UCI, penunggang telah digantung secara sementara sehingga penghakiman urusan itu," kata badan pentadbir itu.

EF Education First Tejay Van Garderen pulih dari satu siri kemalangan dan kelewatan pada 10km terakhir Peringkat 4 Tour of California pada hari Rabu untuk mengekalkan jersi pemimpinnya. Peringkat ini dimenangi dalam sekumpulan pecut oleh Fabio Jakobsen -kemenangan peringkat ketiga Deceuninck-Quickstep berturut-turut pada perlumbaan tahun ini-dengan pasukan UAE Emirates 'Jasper Philipsen mengambil juara dunia perlumbaan kedua dan tiga masa Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) Ketiga. Malangnya untuk Jakobsen, semua ceramah itu adalah mengenai keputusan juri perlumbaan untuk menganugerahkan Van Garderen masa penamat yang sama seperti depan perlumbaan, walaupun dia pada mulanya kehilangan 50 saat, yang akan menyerahkan perlumbaan kepada rakan sepasukan Jakobsen, Kasper Asgreen. Van Garderen terhempas dengan tujuh kilometer untuk pergi, kemudian terlepas giliran selepas mengambil basikal rakan sepasukan Lachlan Morton - dengan kabel brek yang berlainan yang dialihkan - dan kemudian ditahan oleh kemalangan dengan lebih dari tiga kilometer untuk pergi. "Kemalangan besar -besaran berhampiran penamat Peringkat 4 berada di luar 3km untuk pergi," kata juri perlumbaan dalam keputusan rasmi mereka. "Komisen telah memutuskan untuk merawat kemalangan itu supaya semua penunggang yang terjejas oleh kejadian itu dan penyumbatan jalan akan menerima masa lapangan." Lihat sorotan apa yang berlaku dalam video di bawah. Mahukan kandungan yang lebih hebat? Dengarkan podcast CyclingNews Mingguan kami, yang menampilkan laporan perlumbaan yang mendalam dari perlumbaan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan bintang-bintang sukan

Lantai cepat ' Philippe Gilbert telah bertindak balas dengan marah kepada video yang disiarkan di Twitter oleh BMC yang menunjukkan soigneur melangkah melintasi tanda-tanda pusat dan ke lorong kiri jalan untuk menyerahkan beg makanan kepada penunggang mereka, apabila amalan biasa harus berdiri untuk berdiri di pinggir lorong kanan. Menjelang BMC Soigneur, ahli data dimensi kakitangan dapat dilihat dalam video yang melakukan perkara yang sama semasa Tahap Hujan 2 dari Tour of Guangxi di China pada hari Rabu. Ia bukan perkara biasa untuk penjaga pasukan untuk menceroboh jalan untuk cuba menyerahkan Musettes Riders mereka, tetapi Gilbert dengan jelas percaya bahawa soigneurs dalam video itu secara harfiah melampaui tanda itu. "Adegan ini harus disetujui oleh UCI," tulis Gilbert di Twitter. "Saya tidak akan pernah memahami pembantu -pembantu ini yang berdiri di sebelah kiri jalan untuk memberi beg makanan. Mereka membuat kita banyak berisiko!" Gilbert berlumba dengan pantas di lawatan Guangxi, dan oleh itu mempunyai pengalaman pertama untuk melewati zon suapan dalam video. Belgium berusia 36 tahun itu kembali ke perlumbaan bulan lepas selepas memecahkan lututnya dalam kemalangan di Tour de France pada bulan Julai. Peraturan UCI mengenai perkara itu-Seksyen 2.3.026-Negeri: Makanan dan Minuman hendaklah diedarkan dengan berjalan kaki oleh kakitangan yang mengiringi pasukan dan oleh orang lain. Mereka akan diletakkan di satu sisi jalan sahaja, yang mesti menjadi sisi di mana lalu lintas jalan beredar di negara yang berkenaan . Peraturan ini nampaknya menunjukkan bahawa beg harus diedarkan dari sebelah kanan jalan, kerana itu adalah sisi jalan di mana trafik memandu di China. Memberi makan dari sebelah kiri jalan - yang tidak berlaku dalam video - atau menceroboh ke lorong kiri, yang jelas berlaku dalam video itu, bagaimanapun, boleh dianggap bertentangan dengan peraturan, walaupun peraturannya tidak T menyatakan sejauh mana soigneur jalan dibenarkan berdiri. Peraturan yang sama juga mencadangkan bahawa di negara -negara di mana trafik memandu di sebelah kiri jalan - seperti di UK dan Australia, misalnya - soigneur harus menyerahkan beg makanan dari sebelah kiri jalan, walaupun itu tidak kelihatan Sebenarnya pernah berlaku, dengan penjaga terus mengedarkan Musettes dari sebelah kanan jalan, tidak kira mana negara mereka berada.

Nairo Quintana mengatakan bahawa kritikan yang diturunkan kepadanya selepas dia gagal meletakkan serangan bersepadu di Lagos de Covadonga di Peringkat 15 dari Vuelta A España tidak menyakiti dia seperti kakinya. Pada sidang akhbar pada hari rehat Isnin, penunggang Movistar memberitahu pemberita bahawa dia tidak mempunyai kaki untuk mengambil masa. artikel berkaitan Movistar mensasarkan kejayaan keseluruhan di Vuelta A Espana dengan Nairo Quintana Quintana inci di hadapan pada pertama tiga Vuelta A Espana Summit selesai Vuelta A Espana: Quintana bermain dengan simon yates Iklan Terdapat banyak jangkaan pada bahu Quintana yang menuju ke apa yang digelar oleh beberapa peringkat ratu perlumbaan, tidak kurang kerana kemenangan di Lagos de Covadonga telah membuktikan pembuatan kemenangan keseluruhannya pada tahun 2016. Quintana kelihatan kuat di La Camperona, yang pertama dari tiga sidang kemuncak itu menutup minggu kedua Vuelta, dan Lagos de Covadonga sepatutnya menjadi kawasan pilihannya. Dihiasi dengan kabut, kumpulan kegemaran telah diturunkan ke beberapa pilihan di lereng bawah pendakian. Quintana menyeret beberapa serangan tetapi gagal mendarat pukulannya sendiri. Dia tidak mengejar Miguel Angel Lopez (Astana) ketika dia menyelinap ke jalan, banyak kekecewaan Simon Yates (Mitchelton-Scott), dan Quintana akhirnya memberikan lapan saat ke jersi merah-empat daripadanya datang dalam saat bonus . [Saya tidak bimbang tentang masa yang saya telah hilang di panggung, tetapi saya memberikan bonus masa, yang saya tidak suka, "kata Quintana di hotel pasukannya dalam suaranya pada hari Isnin. [Pengkritik tidak T menyakiti saya, tetapi kadang-kadang kaki dilakukan. Oleh sebab itu, saya tidak membuat serangan, saya tidak berkuasa dan apabila tidak ada lagi kekuatan, saya tidak lebih baik daripada yang lain. [Tahun -tahun lain, saya telah melakukan apa yang saya boleh dan kadang -kadang saya pergi, tahun ini tidak. Tetapi saya masih berada di tahap yang hebat. " Quintana mengetuai minggu terakhir Vuelta di tempat ketiga secara keseluruhan, 33 saat turun ke Yates. Sementara itu, rakan sepasukannya Alejandro Valverde berada di hadapannya dalam kedudukan, 26 saat di belakang Yates. Sebelum perlumbaan, Quintana dijangka melonjak dengan jelas sebagai pemimpin pasukan, tetapi Valverde telah meletakkan dirinya dalam kedudukan kekuatan dengan hanya lima peringkat yang tinggal untuk menentukan perlumbaan. Semasa sidang akhbar, Valverde berkata bahawa dia ingin mengambil gelaran Vuelta kedua Espana tetapi enggan ditarik sama ada Quintana dikehendaki bekerja untuknya. [Saya ingin memenangi Vuelta dengan Movistar, "jelasnya. [Anda tidak perlu membuat drama tentang siapa pemimpin. Ini adalah keadaan yang sempurna untuk kami. Yates. . [Pada masa ini, saya berada di hadapan tetapi saya tidak mahu mengatakan siapa yang akan menjadi lebih baik di pergunungan. Anda perlu berlumba dan membuat perbezaan. Saya juga boleh mempunyai hari yang buruk di pergunungan. " Pengurus pasukan Eusebio Unzue menyokong kedua -dua penunggangnya, mengatakan bahawa tidak ada yang mengatakan siapa yang akan atau harus menjadi ketua pasukan. [Tidak ada pemimpin yang jelas kerana mereka tidak menjelaskan siapa yang mesti, "jelas Unzue. [Terdapat tujuh penunggang yang sama. Semalam, dalam tahap yang sangat keras, dari kedua hingga ketujuh mereka dibahagikan dengan enam saat. Minggu telah sukar dan tidak ada yang lebih jelas, hanya mereka yang konsisten dan orang -orang yang paling kuat semuanya sama. " Dua peringkat gunung kejam menanti penunggang di Andorra pada akhir minggu, tetapi pertama, pelumba klasifikasi umum mesti menangani percubaan masa 32 kilometer ke Torrelavega. Ia adalah peluang untuk Valverde meletakkan masa ke dalam beberapa saingannya, pasukan itu percaya, tetapi orang Sepanyol berhati -hati tentang berapa banyak masa yang dapat dia perolehi. [Saya tahu percubaan masa hanya di atas kertas. Ia hari rehat hari ini, dan dengan laluan yang dekat dengan tempat kami tinggal, kami akan menghabiskan waktu pagi untuk melihat dengan lebih dekat di mana kami akan berlumba, "kata Valverde. [Seperti yang dikatakan oleh Eusebio kepada saya, Ia adalah percubaan masa yang tidak sesuai dengan saya, tetapi ia tidak akan menjadi lebih buruk bagi pesaing kita daripada untuk saya. Dan saya bukan Miguel Indurain, sama ada, jika anda fikir saya boleh membina jurang besar di sana. Saya akan melihat apa yang boleh kita lakukan selepas kita memeriksa laluan, dan kita juga akan mencuba dan merasakan kaki kita selepas usaha penting dalam beberapa hari kebelakangan ini. "

1/5 Michael Matthews (Australia) di Podium Dunia 2017 (Tim de Waele/tdwsport.com) Michael Matthews ( Team Sunweb ) Australia berkata dalam podcast terbaru CyclingNews bahawa dia "hancur" apabila dia diberitahu bahawa dia tidak dipilih untuk perlumbaan jalan kejohanan dunia tahun ini yang berlaku di Innsbruck, Austria, kemudian bulan ini. artikel berkaitan Matthews dipaksa keluar dari Tour de France kerana sakit Matthews: Saya berlumba dengan hati saya dan berusaha mendapatkan sesuatu dari musim ini Matthews: Saya menunjukkan bahawa saya masih mampu menang Van Avermaet, Matthews Headline Grands Prix Cyclistes de Quebec dan Montreal Michael Matthews - Wawancara Podcast Eksklusif Iklan "Ia sebenarnya memecah hati saya sedikit apabila mereka memanggil saya untuk berkata, 'Ya, anda tidak menunggang,'" Matthews memberitahu CyclingNews di Quebec, Kanada, dalam podcast terbaru kami . Matthews, seperti CyclingNews , berada di Kanada untuk Cycliste de Québec GP pada hari Jumaat dan GP Cycliste de Montréal pada hari Ahad. Kemenangan di mana-mana akan pergi beberapa cara untuk membuat satu musim yang telah, sehingga lawatan Binckbank baru-baru ini, telah dilupakan untuk pemain berusia 27 tahun dari Canberra. "Saya mempunyai permulaan yang sangat berbatu untuk tahun ini," Matthews mengakui dalam podcast. "Tetapi sejak lawatan Binckbank [pada bulan Ogos, di mana Matthews memenangi panggung dan menamatkan keseluruhan kedua ], ia mula menjadi lebih baik." Matthews memecahkan bahunya dalam kemalangan di Omloop Het Nieuwsblad kembali pada bulan Februari-perlumbaan pertamanya musim ini-dan walaupun kembali ke tempat ketujuh di Milan-san Remo pada pertengahan bulan Mac, tahunnya telah diserang oleh penyakit. Dalam penglihatan semula, Matthews memberitahu CyclingNews , dia sepatutnya melangkau sepanjang musim bunga untuk pulih dengan betul dan sebaliknya bersiap sedia untuk Tour de France. Tetapi perkara -perkara tidak berjalan di Perancis, dengan Matthews berhenti perlumbaan kerana sakit selepas hanya empat peringkat . Matthews bercakap tentang kekecewaan yang cuba mencari bentuk membawa dengannya, dan mengakui bahawa dia mungkin bukan orang yang terbaik untuk berada di sekitar ketika dia cuba menangani sisi mental yang datang dengan menjadi pelumba profesional. Dia juga bercakap tentang mengetahui bahawa dia telah menunggang banyak musim dengan pelana 8mm terlalu tinggi pada basikal perlumbaannya, mendedahkan betapa banyak butiran sedemikian boleh menjejaskan penunggang di peringkat tertinggi. Tetapi ketika dia memperbaiki ketinggian pelana dan pulih dari penyakit, Matthews ditangani satu lagi pukulan sebelum lawatan Binckbank ketika berbasikal Australia memanggilnya untuk mengatakan bahawa dia tidak dipilih untuk skuad dunia untuk perlumbaan jalan raya di Austria. "Saya agak hancur, jujur," Matthews memberitahu kami. "Saya sangat berharap untuk memakai jersi Aussie pada akhir musim, dan dengan salah satu kawan terbaik saya, Richie Porte , sebagai pemimpin tahun ini, saya benar -benar mahu pergi ke sana untuk menyokongnya dengan setiap tenaga saya mempunyai. " Walaupun kursus jalan berbukit mungkin tidak sesuai untuk Matthews, dia secara konsisten membuktikan bahawa dia masih boleh mendaki, dan telah selesai ke -14, kedua, keempat dan ketiga dalam tiga perlumbaan Jalan Dunia yang lalu. "Saya agak kecewa. Saya mungkin penunggang kedua paling konsisten di dunia dalam tempoh empat tahun yang lalu," katanya, menunjukkan bahawa hanya juara dunia tiga kali Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) mempunyai rekod yang lebih baik . "Saya mendapat panggilan telefon sebelum lawatan Binckbank untuk mengatakan bahawa saya tidak akan dipilih, dan mereka mempunyai penunggang yang lebih baik daripada saya untuk melakukan pekerjaan untuk Richie. Saya secara peribadi tidak bersetuju dengan itu, tetapi itulah mereka keputusan dan saya harus menerimanya. "Richie berkata kepada saya bahawa dia benar -benar menolak untuk saya pergi," kata Matthews. "Kami banyak berlatih bersama di Monaco [di mana mereka berdua hidup] sebelum lawatan Binckbank, dan kami berdua melakukan perjalanan selama satu jam bersama-sama, menunggang berdampingan dan cuba menyerang antara satu sama lain, dan benar-benar meletakkan satu sama lain ke dalam kotak Hurt . "Jadi, jika saya boleh berada di sana dengan Richie semasa dia melakukan perkara -perkara seperti itu, saya tidak nampak mengapa saya tidak terpilih untuk berlumba bersebelahan dengannya dalam jersi Aussie." Dan jika berbasikal Australia tiba -tiba berubah fikiran mereka, atau tempat dibuka pada skuad dunia kerana penyakit atau kecederaan penunggang lain? "Isteri saya sebenarnya bertanya kepada saya soalan itu pada hari yang lain juga: 'Apa yang akan kamu lakukan jika mereka memanggil kamu?'" Mendengar jawapannya, dan banyak lagi dari Matthews, dalam podcast CyclingNews eksklusif di bawah.

Walaupun dia telah menjadi pro selama sembilan tahun, untuk Ion Izagirre ( Bahrain-Merida ), Vuelta A España selalu menjadi wilayah yang tidak diketahui. artikel berkaitan Izagirre Brothers menandatangani Astana Iklan Tidak diketahui, iaitu, sehingga 25 Ogos di Malaga pada musim panas ini, ketika Basque berusia 29 tahun akhirnya membuat debutnya di Grand Tour Sepanyol dan terletak kelima keseluruhan pada 17 saat selepas dua hari yang sukar di pergunungan dan 10 hari dari perlumbaan sengit. Bagi Izagirre, dengan baik di GC adalah, dia memberitahu Cyclingnews , [kejutan yang nyata. "Tempat terbaiknya dalam lawatan besar setakat ini adalah ke -22 di Tour de France tahun ini, ketika dia berlumba untuk menyokong Vincenzo Nibali. [Sebelum datang ke sini, saya akan menandatangani garis putus -putus untuk berada di tempat kelima secara keseluruhan, dan dengan perbezaan kecil antara kegemaran utama, "katanya. [Ia menjadi permulaan yang baik untuk Vuelta, tetapi saya perlu menjaga kaki saya di atas tanah, dan peringkat yang paling sukar belum datang. Banyak yang masih boleh berlaku. " Izagirre sudah mempunyai kemenangan peringkat di Giro D`Itia, kembali pada tahun 2012 pada peringkat peralihan minggu ketiga dan pada tahun 2016 di Tour de France, di mana dia menang pada hari hujan di Alps di Morzine. Tetapi Vuelta, untuk satu sebab dan yang lain, tidak pernah menjadi sebahagian daripada kerjaya profesionalnya. [Saya mempunyai beberapa bahagian kedua yang baik musim ini pada tahun -tahun yang lain, "kata Izagirre - dia telah memenangi Tour de Pologne sekali dan dua kali selesai kedua di sana, serta dua kali tamat di 10 teratas di Montreal. Tetapi musim panas ini Setelah melakukan Tour de France dan kemudian menamatkan ketujuh di Clásica San Sebastian, dia telah berakhir di Vuelta. [Saya selalu cukup konsisten sepanjang musim, tetapi datang ke sini adalah banyak persoalan untuk membiasakan diri dengan idea itu sebagai apa -apa lagi, "katanya kepada Cyclingnews . [Ia adalah kali pertama saya pernah melakukan dua lawatan besar dalam satu musim, tetapi dalam apa jua keadaan, tidak ada pembentukan khas untuk Vuelta kerana saya tidak melakukannya sebelum ini. Tetapi apa yang jelas ialah pada masa ini saya dalam keadaan baik. " Dia, katanya, dalam pelayaran dalam kegelapan dalam banyak cara: dia tidak pernah naik mana -mana tiga mendaki hujung minggu ini, Camperona, Praeres dan Covadonga, walaupun dia tahu pendakian Basque, Monte Oiz/Balcon de Bizkaia, di peringkat 17. [Dan saya tahu pendakian di Andorra dengan baik, yang boleh menjadi kelebihan. " Apa yang boleh memberi dia kelebihan yang lebih besar, tentu saja, boleh menjadi percubaan masa 32 kilometer pada peringkat 16. [Ia boleh menjadi sangat tegas dan di atas kertas, semua pesaing GC, ia sesuai dengan saya dan [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) yang terbaik. Apa yang anda boleh meramalkan, tentu saja, adalah bagaimana perasaan anda pada ketika itu dalam perlumbaan. Tetapi ia boleh menghasilkan jurang yang lebih besar daripada di pergunungan. [Sementara itu, saya hanya akan terus berjalan selagi saya boleh. Kerana saya tidak tahu berapa lama saya boleh tinggal di sana dengan kegemaran, jadi saya hanya perlu berbuat demikian. " Izagirre telah menandatangani kontrak dengan Astana untuk 2019, bersama saudaranya Gorka, tetapi dia menegaskan bahawa dia merasa disokong sepenuhnya oleh pasukan Bahrain-Merida dalam lawatan terakhir Brothers dengan skuad. Sebelum 2019 dan selepas Vuelta, dalam apa jua keadaan, adalah Kejohanan Dunia, tetapi dia belum pasti jika dia akan pergi. [Saya suka melakukannya, tetapi anda perlu meminta jurulatih kebangsaan Sepanyol [Javier Minguez] jika saya pergi, "katanya. [Tetapi Valverde boleh memenanginya. Dia mampu apa -apa. pelumba yang luar biasa. "

Musim luruh, tetapi juga musim -musim lain, membawa hujan lebat biasanya, tetapi itu sedikit yang menghalang kita daripada mengayuh. Satu set spatbor mungkin berfungsi sihir, kerana ia membolehkan kita menunggang jarak jauh dan masa tanpa merendam basah dan tidak dapat dikesan. Dalam berikut, kami akan melihat jenis spatbor utama, terangkan apa yang mereka dan menunjukkan kebaikan dan keburukan mereka. Fender panjang penuh dengan bingkai dan pemasangan garpu Ini adalah jenis fender terbaik sejauh air yang ditolak. Mereka membolehkan kita menunggang dalam keadaan basah tanpa perlu direndam. Mereka panjang, meliputi sebahagian besar roda, dan ikuti bentuk roda sehingga zarah air memukul fender sebaik sahaja mereka berlepas dari tayar. City, trekking dan basikal jalan adalah kategori utama basikal yang memanfaatkan jenis spatbor ini. Kelemahannya adalah mereka sukar untuk dipasang, operasi yang melibatkan banyak bolt. Di samping itu, bingkai memerlukan pemasangan khas, jadi jika tidak, spatbor ini tidak dapat melakukan apa -apa untuk anda. Terdapat beberapa model cepat. Bagaimanapun, fender ini tidak dapat bersama-sama dengan basikal penuh penggantungan dan, dalam hal penyesuaian yang salah, mereka boleh menyentuh tayar. Juga, apa -apa kesan kecil dalam erti kata ini menghasilkan hasil yang sama, dan anda tidak perlu lupa mereka menambah berat badan kepada basikal anda. Light-, mudah untuk dipasang Mereka lebih bergantung pada memberikan rasa perlindungan, daripada yang benar -benar berkesan, namun, spatbor ini menawarkan prestasi yang baik, pemasangan mudah dan cahaya pada dompet anda. Ringan dan murah, jangan mengharapkan mereka bekerja di mana -mana mukjizat. Fenders cepat-berpotensi Jenis ini skor dengan baik dari segi fleksibiliti, fender belakang bersesuaian dengan hampir apa -apa jenis basikal. Pada masa yang sama, bahagian depan direka untuk garpu penggantungan sahaja. Perlindungan adalah marginal paling baik, dan anda harus mengharapkan hanya wajah dan lowwer anda untuk mengelakkan sentuhan dengan air dan lumpur. Juga, lumpur mungkin melekat pada garpu garpu, yang bukan berita baik. Kelebihan terbesar mereka ialah mereka boleh dipasang dalam masa yang singkat. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai jumlah gram yang besar dan tidak datang murah. Fender depan ditetapkan, manakala belakang boleh dibangkitkan atau diturunkan bergantung pada jarak yang anda inginkan dari roda, yang menjadikannya sempurna untuk basikal gunung penuh. Fender yang dipasang oleh bingkai Cukup cerdik dalam reka bentuknya, ia bermula sebagai pilihan untuk basikal gunung dan berakhir sebagai penyelesaian sejagat untuk sebarang basikal. Anda boleh melancarkannya dengan mudah, walaupun tudung kabel dilampirkan di downtube dalam perjalanan. Perlindungan hanya pada apabila anda menyimpan roda depan lurus, di mana wajah dan dada anda mengelakkan hubungan dengan unsur -unsur. Walau bagaimanapun, garpu itu tidak membezakannya, dan anda juga tidak apabila anda mengambil giliran. Tipis, spatbor permukaan yang dikurangkan yang dikenali sebagai mudguards telah mendapat populariti dan di mata ramai, mereka adalah item yang ideal untuk orang sporty dan basikal sporty. Mereka menimbang apa -apa, boleh dipasang dengan sekejap mata dan memberikan lebih banyak perlindungan yang baik. Pengawal belakang, biasanya tahu sebagai penyelamat pantat, menyimpan bib kita kering, sementara yang depan mengawasi garpu dari semua lumpur dan wajah anda juga. Belum lagi, mereka datang dengan harga yang rendah. Penggantungan Fork Mudguards Menjaga lumpur dari garpu penggantungan adalah tugas yang menakutkan, tetapi spatbor yang dipanggil ini, yang sebenarnya adalah kain, melakukan pekerjaan yang sangat bagus, berhenti lumpur dari melekat pada garpu dan wajah. Menurut reka bentuk bingkai, kejutan basikal gunung penuh juga boleh dilindungi terima kasih kepada pengawal sedemikian, iaitu, dalam kes ini, dibuat daripada bahan yang lebih sukar.

Perkara pertama yang pertama - mari lihat bagaimana momentum berlalu dari roda ke kejutan bingkai. Dari awal, kita tahu bahawa kejutan belakang bingkai hanyalah sistem tuas yang bertindak atas resort yang menyerap kejutan. Aspek penting ialah sistem tuas, yang dikenali sebagai hubungan, bekerja secara berbeza berbanding kejutan mengikut kedudukan gandar roda belakang. Hampir setiap pengeluar mengandung sistem kerja sendiri kejutan belakang dan menekankan sifat -sifat yang berbeza yang bertambah baik, dalam visi mereka, menunggang. Walau bagaimanapun, perkara -perkara yang sibuk dan mengharapkan untuk mencapai banyak reka bentuk dan maklumat apabila mencari produk yang baik. Oleh itu, kadang -kadang masalahnya adalah bahawa maklumat tidak sampai kepada kami untuk benar -benar mempengaruhi pilihan kami dari segi basikal yang kami beli. Menjaga stabil adalah sebab utama mengapa kenderaan mempunyai sistem penggantungan. Sensitiviti disediakan oleh kapasiti garpu penggantungan dan kejutan belakang untuk mengambil lebam roda melintasi. Kebanyakan penggantungan sangat tidak sensitif dalam selang perjalanan pertama mereka. Ini hanya bermakna bahawa daya yang lebih besar digunakan untuk memampatkan resort pada fasa pertama. Anda dapat melihat garpu berkualiti rendah oleh harta yang kedua dan oleh fakta bahawa kepekaan terhadap benjolan tidak mempunyai sepanjang jalan dan akhir perjalanan dicapai dengan mudah. Semua ini membentuk sistem penggantungan yang lemah, yang tidak berfungsi untuk halangan kecil dan dengan itu meletakkan kestabilan dalam bahaya (membantu crahes berlaku). Liniar dan perkembangan? Pendapat berbeza -beza dalam hal ini. Satu perkara yang pasti - semua penunggang mahu panjang pertama perjalanan untuk bertindak balas dengan segera ke bentuk jejak yang mereka tutupi dan pada masa yang lebih berat menendang, panjang penuh perjalanan menjadi sukar untuk dicapai, seperti Kemajuan - Semakin dekat anda sampai ke akhir, semakin banyak mampatan diperlukan. Untuk semua ini, pengeluar mendapati penyelesaian, dan kebanyakannya dipaparkan pada produk mewah-spacer yang mengurangkan jumlah udara atau ruang dalaman negatif yang besar. Sebagai contoh, satu sistem tuas yang pada bahagian terakhir perjalanan menjadi linear memerlukan jumlah yang lebih kecil dari udara termampat, di mana yang lain memerlukan jumlah yang lebih besar untuk mengimbangi. Apa yang mesti anda buat daripada maklumat yang digambarkan di atas adalah bahawa kejutan adalah elemen yang perlu selaras dengan sistem hubungan. Ini diterjemahkan dalam fakta bahawa mampatan dan pemulihan ditetapkan oleh pengilang yang sewajarnya kepada ciri -ciri bingkai. Itulah sebabnya mengapa kejutan mewah telah menulis pada mereka penulisan mampatan, yang dikenali sebagai valving. Bagaimana kejutan berlaku ditentukan oleh di mana omboh mendapati dirinya di sepanjang perjalanan, di mana sebagai sistem tuas bergerak dengan bebas di antara hadnya tanpa memenuhi sebarang rintangan. Inilah penjelasan mengapa sistem penyerapan kejutan diperlukan. Tindakannya mengawal tingkah laku sistem tuil dan menawarkan kestabilan semasa menunggang dengan bertindak balas dengan sewajarnya kepada benjolan yang dihadapi. Satu lagi bab penting terletak pada cara penggantungan bertindak di tengah -tengah perjalanan, atau di peringkat tengah. Ini adalah kedudukan di mana kedua -dua kejutan dan bingkai paling aktif. Hampir semua kejutan, lebih kurang, mempunyai mampatan dan kelajuan rebound yang terhad oleh pengeluar insomuch kerana tidak mempengaruhi kepekaan yang mana ia bertindak balas terhadap variasi jejak. Sendi bingkai dan pengaruh mereka terhadap prestasi kejutan Apabila anda beralih dari hardtail ke basikal penggantungan penuh, anda mungkin menyedari bahawa semua titik pivoting ciri-ciri bingkai unsur-unsur putaran, kebanyakannya dalam bentuk galas. Semua pasukan bertemu dengan pertemuan basikal dengan lulus tanah dari tayar ke rim, dari jurucakap ke hab dan sebagainya sehingga mereka mencapai kejutan. Prestasi boleh dikurangkan oleh elemen putaran yang lemah di sendi. Mengapa Bearing Lebih Baik? Ringkasnya, ia memberikan geseran yang kurang. Ini berlaku kerana bola di dalamnya sentiasa bergerak dan corak geseran sebenarnya adalah cetakan seperti titik yang bergerak. Kebanyakan pengeluar menggunakan galas, tetapi terdapat beberapa kes apabila mereka menggunakan kacang, yang berputar kurang, dan pembukaan semacam itu sepatutnya tidak menimbulkan geseran terlalu banyak atau, sekurang -kurangnya, jumlah yang tidak dapat dielakkan. Walau bagaimanapun, semakin banyak geseran di sana, kurang responsif kejutan menjadi. Kickback anti-Squat dan Pedal Apabila mencari kejutan impian anda, anda pasti akan tersandung pada syarat -syarat ini. Antisquat menggambarkan jumlah pembangkang sistem hubungan yang dihasilkan apabila ia mendapati dirinya di bawah tekanan rantai. Berikan pendek, semakin sukar anda menekan pedal, kurang responsif kejutan menjadi. Jika, misalnya, bingkai mempunyai tahap antisquat yang tinggi, maka anda akan mengalami prestasi kejutan yang buruk ketika mengayuh dengan kuasa yang besar. Walau bagaimanapun, ini tidak semestinya sesuatu yang buruk, kerana ia memberikan kelebihan (kekakuan) semasa memanjat. Sebaliknya, jika faktor antisquat rendah, kejutan bingkai adalah hiperaktif dan membawa kepada yang lain melampau, yang dikenali sebagai sogokan pedal. Apa ini bermakna bahawa kejutan begitu sensitif, bahawa setiap dorongan pedal pertama kali diambil oleh kejutan, dan hanya selepas itu (dan apa yang tersisa, tentu saja), oleh drivetrain. Ini menjana gerakan goyang juga. Untuk mengelakkannya daripada berlaku, kebanyakan basikal mempunyai sistem propedal dan kunci. Sekarang anda mungkin menyedari bahawa basikal yang mempunyai ciri -ciri yang baik untuk kedua -dua memanjat dan turun tidak wujud. Model yang anda memutuskan untuk membeli hendaklah mengikut gaya menunggang anda dan penggunaan yang anda maksudkan. Namun, kita mempunyai sayang kita sendiri dari segi kejutan belakang, dan itu akan menjadi switchlink Yeti.

Simon Clarke menambah Vuelta kedua kemenangan pentas España ke Palamaresnya di Roquetas de Mar pada hari Rabu. Australia sempurna memainkan pecut tiga-up di peringkat lima untuk menyampaikan kemenangan untuk EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Ia hanya menakjubkan. Saya bekerja keras sejak saya terakhir memenangi panggung di sini, dan saya tidak dapat mengulanginya. Ia membawa saya begitu lama untuk kembali ke sana dan bintang saya sejajar. Malah pada hari ini saya tidak pasti ia mungkin, "kata Clarke. [Anda harus sanggup kalah untuk menang, dan saya dan saya keluar di atas." Roquetas de Mar - Sepanyol - Wielrennen - Berbasikal - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (Aus - EF Pendidikan Pertama - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) Dari Granada ke Roquetas de Mar (188.7 km - Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Empat hari kami berada di perpecahan, termasuk hari ini, "kata pengarah sukan Fabrizio Guidi. [Kami perlu menunjukkan bahawa kami dapat menyelesaikannya, untuk menang. Kami tidak pernah berputus asa dan akhirnya. Hari ini Simon benar -benar pintar dan benar -benar kuat. Pasukan itu hari yang hebat. " [Simon mendapat hasilnya seperti yang biasanya dilakukannya - melalui kecerdasan, "kata CEO EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Dia tahu bagaimana untuk bermain situasi yang tegang tepat." Clarke diberikan balas dari peranan Vuelta yang biasa pada hari Rabu. Pemain berusia 32 tahun itu ditugaskan, seperti kebanyakan skuad Vuelta, dengan menjaga pemimpin pasukan Rigoberto Uran . Clarke, khususnya, memainkan peranan penting dalam cita -cita klasifikasi umum Uran. [Saya melihat hari ini sebagai tahap pemisahan sebelum Vuelta bermula, "kata Clarke. [Saya meletakkan bulatan di sekitar tahap ini dan tahap tujuh. Hari ini pasti keutamaan kedua -duanya. yang mereka berikan kepada saya, dan saya terpaksa membuat kiraan itu. " Ia tidak mudah masuk ke tahap lima pelarian. Peloton meliputi 48 kilometer berbukit pada jam pembukaan perlumbaan sebagai serangan selepas serangan terbukti tidak berbuah. [Semua orang tahu ia adalah hari pemecahan yang baik, "kata Clarke. Di bawah kawalan rapat di peringkat gunung, jadi semalam adalah sedikit kejutan, tetapi hari ini pasti hari pemisahan. " Clarke meliputi dan memulakan beberapa serangan sebelum mencari langkah kuat 25-rider dengan kuasa tetap. [Apabila anda mempunyai kumpulan besar, anda tidak boleh selama satu minit berpuas hati, "kata Clarke. Kumpulan yang mungkin kerana jika tidak, lelaki berada di hadapan anda dan anda tidak boleh menangkap mereka. [Cara pemecahan pergi, ia sedang mendaki, jadi sifat pemisahan itu adalah bahawa ia mempunyai beberapa pendaki yang sangat kuat, "tambah Clarke. [Saya tidak akan dapat menyerang mereka di atas pendakian untuk sampai ke Depan perlumbaan. " Jadi Clarke menyerang keturunan. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Sering kali di keturunan, orang berehat dan mempunyai sesuatu untuk dimakan dan diminum. Kadang -kadang itu adalah peluang untuk mendapatkan sedikit kelebihan, "kata Clarke. [Pada keturunan pertama, saya pergi dengan beberapa orang lain. Ia berfungsi. Clarke dan Bauke Mollema (Trek-Segafredo) mempercepatkan keturunan yang menuju ke Alto El Marchal, pendakian akhir panggung. Mereka mempunyai 1`30 dan Alessandro de Marchi ( BMC ) untuk syarikat pada masa mereka sampai ke kaki pendakian. [Saya fikir: `Ini bagus. Saya perlu melakukan sekarang. ', "Kata Clarke. garisan penamat." Mereka masa yang diuji ke garisan penamat, menolak kadarnya pada keturunan untuk menjaga penunggang mereka, bekerjasama sehingga enam kilometer terakhir. [Apabila anda datang tiga-up ke final, selalu akan menjadi kucing dan tetikus, "kata Clarke. `Dengan cara itu saya dapat mengawasi kedua -dua mereka. [Setiap kali mereka menyerang, ia sangat sukar. Ia benar -benar menyakitkan. Ia juga memberi saya keyakinan bahawa mereka berasa seperti mereka perlu menyerang saya dan tidak sampai ke penamat, "kata Clarke. [Saya tidak fikir saya semestinya lebih cepat daripada de Marchi atau Mollema kerana mereka telah memenangi perlumbaan besar dalam kumpulan kecil kumpulan. Saya tidak semestinya menyokong diri saya sebagai lelaki yang paling kuat kerana mereka lelaki yang kuat, tetapi ketika mereka mula menyerang, ia memberi saya keyakinan. Mungkin mereka tidak merasa baik untuk pecut? Pergi ke belakang untuk pecut. " [Saya saraf menonton semuanya, "kata Vaughters. [Tetapi saya juga yakin, saya tahu Simon tahu bagaimana bermain permainan." Kemahiran permainan Clarke berada di paparan penuh dalam kilometer terakhir ketika dia dengan tegas diapit antara de Marchi dan Mollema walaupun mengejar cepat yang mengancam untuk merapatkan jurang. Dia membuka pecutnya lewat dan digantung untuk menang. [Setelah saya memenangi peringkat pertama saya di Vuelta, saya jatuh cinta dengan perlumbaan, "kata Clarke. [Anda jatuh cinta dengan kaum yang anda boleh menang, dan setiap tahun sejak saya memenangi peringkat pertama saya, saya telah bertanya Pasukan saya jika saya boleh kembali. Empat kali sekarang saya telah melakukan Tour de France dan setiap kali saya datang ke Vuelta selepas itu. Saya tidak peduli betapa letih saya. Saya suka Vuelta. [Saya sangat gembira kami dapat pergi dengan kemenangan, "kata Clarke. [Pada lawatan itu, kami mempunyai kumpulan yang komited, walaupun sepanjang tahun kami berulang kali menunjukkan tahap komitmen yang tinggi, dan saya Jangan fikir keputusan kami telah membenarkan kualiti pasukan ini atau betapa kerasnya kami bekerja. Saya berharap kemenangan pentas seperti ini menunjukkan usaha, komitmen dan bakat yang kami ada dalam pasukan ini. "

Simon Clarke menambah Vuelta kedua kemenangan pentas España ke Palamaresnya di Roquetas de Mar pada hari Rabu. Australia sempurna memainkan pecut tiga-up di peringkat lima untuk menyampaikan kemenangan untuk EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Ia hanya menakjubkan. Saya bekerja keras sejak saya terakhir memenangi panggung di sini, dan saya tidak dapat mengulanginya. Ia membawa saya begitu lama untuk kembali ke sana dan bintang saya sejajar. Malah pada hari ini saya tidak pasti ia mungkin, "kata Clarke. [Anda harus sanggup kalah untuk menang, dan saya dan saya keluar di atas." [Empat hari kami berada di perpecahan, termasuk hari ini, "kata pengarah sukan Fabrizio Guidi. [Kami perlu menunjukkan bahawa kami dapat menyelesaikannya, untuk menang. Kami tidak pernah berputus asa dan akhirnya. Hari ini Simon benar -benar pintar dan benar -benar kuat. Pasukan itu hari yang hebat. " [Simon mendapat hasilnya seperti yang biasanya dilakukannya - melalui kecerdasan, "kata CEO EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Dia tahu bagaimana untuk bermain situasi yang tegang tepat." Clarke diberikan balas dari peranan Vuelta yang biasa pada hari Rabu. Pemain berusia 32 tahun itu ditugaskan, seperti kebanyakan skuad Vuelta, dengan menjaga pemimpin pasukan Rigoberto Uran . Clarke, khususnya, memainkan peranan penting dalam cita -cita klasifikasi umum Uran. [Saya melihat hari ini sebagai tahap pemisahan sebelum Vuelta bermula, "kata Clarke. [Saya meletakkan bulatan di sekitar tahap ini dan tahap tujuh. Hari ini pasti keutamaan kedua -duanya. yang mereka berikan kepada saya, dan saya terpaksa membuat kiraan itu. " Ia tidak mudah masuk ke tahap lima pelarian. Peloton meliputi 48 kilometer berbukit pada jam pembukaan perlumbaan sebagai serangan selepas serangan terbukti tidak berbuah. [Semua orang tahu ia adalah hari pemecahan yang baik, "kata Clarke. Di bawah kawalan rapat di peringkat gunung, jadi semalam adalah sedikit kejutan, tetapi hari ini pasti hari pemisahan. " Clarke meliputi dan memulakan beberapa serangan sebelum mencari langkah kuat 25-rider dengan kuasa tetap. [Apabila anda mempunyai kumpulan besar, anda tidak boleh selama satu minit berpuas hati, "kata Clarke. Kumpulan yang mungkin kerana jika tidak, lelaki berada di hadapan anda dan anda tidak boleh menangkap mereka. [Cara pemecahan pergi, ia sedang mendaki, jadi sifat pemisahan itu adalah bahawa ia mempunyai beberapa pendaki yang sangat kuat, "tambah Clarke. [Saya tidak akan dapat menyerang mereka di atas pendakian untuk sampai ke Depan perlumbaan. " Jadi Clarke menyerang keturunan. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Sering kali di keturunan, orang berehat dan mempunyai sesuatu untuk dimakan dan diminum. Kadang -kadang itu adalah peluang untuk mendapatkan sedikit kelebihan, "kata Clarke. [Pada keturunan pertama, saya pergi dengan beberapa orang lain. Ia berfungsi. Clarke dan Bauke Mollema (Trek-Segafredo) mempercepatkan keturunan yang menuju ke Alto El Marchal, pendakian akhir panggung. Mereka mempunyai 1`30 dan Alessandro de Marchi (BMC) untuk syarikat pada masa mereka sampai ke kaki pendakian. [Saya fikir: `Ini bagus. Saya perlu melakukan sekarang. ', "Kata Clarke. garisan penamat." Mereka masa yang diuji ke garisan penamat, menolak kadarnya pada keturunan untuk menjaga penunggang mereka, bekerjasama sehingga enam kilometer terakhir. [Apabila anda datang tiga-up ke final, selalu akan menjadi kucing dan tetikus, "kata Clarke. `Dengan cara itu saya dapat mengawasi kedua -dua mereka. [Setiap kali mereka menyerang, ia sangat sukar. Ia benar -benar menyakitkan. Ia juga memberi saya keyakinan bahawa mereka berasa seperti mereka perlu menyerang saya dan tidak sampai ke penamat, "kata Clarke. [Saya tidak fikir saya semestinya lebih cepat daripada de Marchi atau Mollema kerana mereka telah memenangi perlumbaan besar dalam kumpulan kecil kumpulan. Saya tidak semestinya menyokong diri saya sebagai lelaki yang paling kuat kerana mereka lelaki yang kuat, tetapi ketika mereka mula menyerang, ia memberi saya keyakinan. Mungkin mereka tidak merasa baik untuk pecut? Pergi ke belakang untuk pecut. " [Saya saraf menonton semuanya, "kata Vaughters. [Tetapi saya juga yakin, saya tahu Simon tahu bagaimana bermain permainan." Kemahiran permainan Clarke berada di paparan penuh dalam kilometer terakhir ketika dia dengan tegas diapit antara de Marchi dan Mollema walaupun mengejar cepat yang mengancam untuk merapatkan jurang. Dia membuka pecutnya lewat dan digantung untuk menang. [Setelah saya memenangi peringkat pertama saya di Vuelta, saya jatuh cinta dengan perlumbaan, "kata Clarke. [Anda jatuh cinta dengan kaum yang anda boleh menang, dan setiap tahun sejak saya memenangi peringkat pertama saya, saya telah bertanya Pasukan saya jika saya boleh kembali. Empat kali sekarang saya telah melakukan Tour de France dan setiap kali saya datang ke Vuelta selepas itu. Saya tidak peduli betapa letih saya. Saya suka Vuelta. [Saya sangat gembira kami dapat pergi dengan kemenangan, "kata Clarke. [Pada lawatan itu, kami mempunyai kumpulan yang komited, walaupun sepanjang tahun kami berulang kali menunjukkan tahap komitmen yang tinggi, dan saya Jangan fikir keputusan kami telah membenarkan kualiti pasukan ini atau betapa kerasnya kami bekerja. Saya berharap kemenangan pentas seperti ini menunjukkan usaha, komitmen dan bakat yang kami ada dalam pasukan ini. " © 2018

Pencalonan kini dibuka untuk Kelab Berbasikal Mingguan Tahun yang akan dibentangkan di acara Anugerah kami di London pada Disember ini. Hadiah, yang ditaja oleh Santini, akan diberikan kepada kelab yang telah menetapkan piawaian yang tinggi dari rasa sukan atau masyarakat, atau melalui tujuan atau misi yang kuat. Kelab adalah dasar sukan di negara ini dan hampir semua pelumba terbaik negara datang atau terlibat dalam adegan kelab. Bekas juara dunia Lizzie Deignan, ahli kehormat dan penaung Otley CC di Yorkshire, mungkin tidak melalui sistem kelab, sebaliknya terus ke pasukan bakat, tetapi tahu betapa pentingnya itu. Melihat kembali pada masa dia mendapat lesen perlumbaan pertamanya sebagai ahli swasta dia kini berharap dia adalah sebahagian daripada kelab. [Ia hanya rasa menunggang seseorang dan memakai jersi pasukan, "kata Deignan. [Ia agak sukan yang kompleks [jika anda tidak mendapat arahan dari orang yang berpengalaman. Perkara -perkara mudah seperti istilah, peralatan - ia tidak seperti melekat sepasang kasut berlari dan pergi untuk berlari. Anda perlu tahu jalan anda di sekitar kawasan tempatan anda dan lain -lain, jadi jika anda boleh menyertai sekumpulan orang yang tahu semua itu, saya fikir, adalah nilai dalam kelab. " Deignan, yang telah bekerja dengan firma Itali Santini mengenai pelbagai pakaian baru yang dipanggil Lizzie X, yang akan dilancarkan pada musim luruh, melewati kit lamanya ke bahagian Mini Flyers kanak -kanak di Otley CC. Kemasukan untuk anugerah Santini Club of the Year dibuka sehingga Jumaat 31 Ogos. Dapatkan milik anda sekarang dengan mengklik di sini . Pemenang akan diumumkan pada majlis anugerah mewah di London pada hari Rabu, 12 Disember.

Bruyneel diperintahkan untuk membayar kerajaan AS $ 1.2 juta dalam kes Lance Armstrong Ketetapan menamatkan tuntutan Landis, tetapi Bruyneel tidak mungkin membayar tempat tinggal di luar negara Johan Bruyneel telah diperintahkan untuk membayar $ 1.2 juta kepada kerajaan AS untuk bahagiannya dalam program doping yang menyaksikan Lance Armstrong memenangi enam gelaran Tour de France ketika menunggang pasukan pos AS yang ditaja oleh negara. Pengurus pasukan Belgium, yang kini menjalani larangan 10 tahun dari sukan itu , tidak mungkin membayar jumlahnya, memandangkan dia tinggal di luar Amerika Syarikat. artikel berkaitan Lebih 50 saksi yang dipanggil dalam kes pemberi maklumat Lance Armstrong Bruyneel on doping: ia tidak bermula dengan kami dan ia tidak berakhir dengan kami Lance Armstrong menyelesaikan tuntutan mahkamah persekutuan dengan harga $ 5 juta Kerajaan AS mengejar Bruyneel untuk pembayaran selepas Lance Armstrong Penyelesaian Keputusan itu menamatkan kes persekutuan yang lama , yang dibawa oleh kerajaan AS dengan Floyd Landis sebagai pemberi maklumat, selepas Armstrong menetap untuk $ 5 juta awal tahun ini . Di bawah Akta Tuntutan Palsu, Kerajaan AS berusaha memulihkan $ 32 juta yang dibayar dalam tajaan kepada pasukan, berjalan di bawah syarikat Tailwind Sports, antara tahun 1999 dan 2004, selepas Armstrong mengaku pada tahun 2013 untuk doping semasa setiap kemenangan Tour de Francenya . Bruyneel, kerajaan mendakwa, secara langsung menerima $ 1,228,700 dalam gaji dan bonus melalui Tailwind sepanjang penajaan dan "diperkayakan secara tidak adil oleh penipuannya". Bruyneel dan Tailwind, yang tidak lagi wujud, berhenti bertindak balas terhadap tuntutan mahkamah pada tahun 2014, empat tahun selepas ia dibuka. Bruyneel menarik balik wakilnya, yang diterjemahkan oleh kerajaan AS sebagai kemasukan kepada aduannya secara lalai. Pada hari Rabu, seorang hakim Daerah Columbia memutuskan bahawa Bruyneel perlu membayar balik $ 1,228,700 penuh. "Di sini, kerajaan telah membuktikan bahawa Bruyneel secara tidak adil menerima $ 1,228,700 manfaat," kata Hakim Christopher Cooper, menurut USA Today. "Mahkamah akan memasuki penghakiman bagi kerajaan terhadap Bruyneel atas tuntutan pengayaannya yang tidak adil dan menganugerahkannya $ 1,228,700 dalam restitusi." Sebagai tambahan kepada jumlah itu, Bruyneel juga diperintahkan untuk membayar $ 369,000 dalam hukuman sivil untuk 41 tuntutan untuk pembayaran yang dibuat oleh Tailwind. Di bawah Akta Tuntutan Palsu, setiap tuntutan membawa denda maksimum $ 11,000, tetapi hakim membuat keputusan $ 9,000 setiap tuntutan. "Mahkamah tidak semestinya sekatan terhadap kelakuan defendan yang memungkiri," kata Cooper, "tetapi keadaan di sini tidak naik ke tahap yang menjamin tahap maksimum penalti sivil." Walau bagaimanapun, tidak jelas jika Bruyneel akan membayar. Linda Silberman, seorang profesor undang -undang di New York University, memberitahu USA Today pada awal tahun ini bahawa tidak mungkin "penghakiman ingkar seperti ini akan dikuatkuasakan di luar negara". Bruyneel tinggal di Eropah dan oleh itu, secara teori, dalam teori, hanya boleh dikuatkuasakan terhadap aset yang dia ada - atau membawa ke - AS. Mahukan kandungan yang lebih hebat? Dengarkan podcast CyclingNews mingguan kami, yang menampilkan laporan perlumbaan yang mendalam dari perlumbaan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan Stars of the Sport.

Semua orang tahu bahawa latihan membantu meningkatkan kesihatan mental anda. Sebagai penunggang basikal, kami pasti tahu basikal kami membuatkan kami berasa lebih baik . Sekarang kajian pertama dan terbesar dari jenisnya mengesahkannya: menunggang basikal, di dalam atau di luar, datang kedua untuk bermain sukan pasukan sebagai aktiviti yang paling bermanfaat untuk kesejahteraan emosi. Para penyelidik dalam kajian ini, yang diterbitkan di Lancet , menganalisis latihan dan kesihatan mental 1,237,194 orang dewasa yang menggunakan data tinjauan selama tiga tahun di mana para peserta melaporkan jenis latihan yang mereka lakukan, berapa banyak yang mereka lakukan, dan berapa hari mereka Mengalami kesihatan mental yang lemah dalam bentuk tekanan, kemurungan, dan masalah emosi yang lain. Semua senaman meningkatkan kesihatan mental secara keseluruhan: orang yang dijalankan mempunyai dua hari hari kesihatan mental yang lemah selama sebulan berbanding 3.4 hari kesihatan mental yang buruk di kalangan mereka yang tidak melakukan aktiviti fizikal. Dan senaman adalah yang paling melindungi bagi orang-orang yang mengalami kemurungan sebelum ini-mereka menikmati hampir empat hari yang lebih sedikit dari kesihatan mental yang lemah. Cerita yang berkaitan Cara menguasai tunggangan kumpulan Tidak semua latihan sama -sama melindungi. Daripada 75 jenis latihan yang dikaji, sukan pasukan memberikan perlindungan yang paling, dengan orang yang bermain bola sepak dan sukan pasukan lain melaporkan 23.3 peratus lebih sedikit hari kesihatan mental yang lemah daripada bukan pemeriksa. Tetapi menunggang basikal, sama ada di dalam rumah atau di luar, adalah detik kedua, dengan penunggang menikmati 21.6 peratus lebih sedikit hari kesihatan mental yang buruk. Aktiviti ketiga pada podium perlindungan kesihatan mental adalah latihan aerobik atau gim (tidak termasuk berlari-yang keempat dalam senarai atau berbasikal). Para penyelidik menyimpulkan bahawa sukan pasukan mungkin memberi perlindungan tambahan kerana mereka termasuk elemen sosial serta aktiviti fizikal. Oleh itu, cari kawan atau tiga atau empat dan jadilah beberapa tunggangan biasa untuk meningkatkan kebahagiaan anda Watts dan jaga hari -hari kesihatan mental yang buruk.

1, jangan tinggal di platform menara semasa ribut kilat, kawasan terbuka di luar rumah tidak boleh memasuki pondok terpencil, seperti gerai. 2, jauh dari bangunan paip air yang terdedah, paip gas dan objek logam lain dan peralatan elektrik. 3, tidak di dalam pokok -pokok besar untuk mengelakkan ribut petir, sebagai usaha terakhir, hendaklah mengekalkan jarak 3 meter dan batang, dan kaki menutup jongkong. 4, jika semasa guruh dan kilat, kepala, leher, tangan di semut merangkak perasaan, rambut ruffled, yang menunjukkan kejadian kilat, harus berbaring di lantai dengan cepat, dengan itu mengurangkan risiko dipukul oleh kilat, dan membawanya memakai Perhiasan logam dan klip rambut, kalung dan sebagainya. 5, Sekiranya ditemui di luar petir di luar rumah, terlambat untuk meninggalkan objek yang tinggi, mereka harus segera mencari beberapa bahan penebat kering di atas tanah, dan kaki anda bersama -sama dan duduk di atasnya, jangan meletakkan kakinya di atas tanah di luar penebat, kerana air Anda boleh menjalankan elektrik.

Pertama, sebelum menunggang kereta untuk penyelenggaraan dan debugging 1, peralihan kepada fleksibel. Khususnya, kita tidak sering menggunakan plat pergigian penukaran 1,2-kelajuan. Jika masalah di atas dan ke bawah cerun gunung adalah sakit kepala yang sangat besar. 2. Periksa masalah brek. Garis brek untuk melihat sama ada perubahan itu. Perjalanan brek sesuai, secara amnya kurang daripada strok brek selepas brek depan. Juga ambil perhatian bahawa selepas masa yang lama untuk menyesuaikan menuruni bukit, kerana apabila kabel brek boleh meregangkan, dan selepas perjalanan brek besar. 3, masalah tayar. GO Mountain Use Mountain Tire (di atas 1.75), telah memastikan kestabilan menunggang. V brek dengan rakan -rakan untuk memberi perhatian tidak menggunakan tiub dengan patch, untuk mengelakkan suhu tinggi yang berpanjangan yang dihasilkan oleh brek kebocoran tayar dalaman. 4, keluarkan lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan menunggang yang selamat. 5, perhatikan rantaian dan penyelenggaraan rutin yang lain. Kedua, menunggang peralatan dan langkah pelindung Dengan penekanan khusus untuk membangunkan kebiasaan memakai topi keledar, kerana sama ada di dataran atau di pergunungan mungkin terhempas. Helmet adalah untuk melindungi kehidupan kita. Peralatan pelindung lain diperlukan, seperti sarung tangan, seluar, ikatan dan sebagainya. Di samping itu, peralatan yang diperlukan juga harus mempunyai kelangsungan hidup di luar, seperti panduan, air dan makanan yang cukup, bekalan pertolongan cemas dan ubat kecemasan, kasut gunung, tali dan juga perlindungan. Juga jangan lupa untuk mempunyai cukup kuasa dan panggilan telefon. Pakaian dan gear hujan perlu disediakan. Ketiga, keperluan menunggang dan keselamatan Perjalanan kumpulan, menggunakan jenis pasukan kata. Ini bukan sahaja dapat menunjukkan pasukan gaya, lebih baik menyelamatkan tenaga anda (dengan perjalanan dapat menjimatkan kekuatan 1/3). Perjalanan Motosikal Font, pemahaman tersirat antara penunggang adalah penting untuk menunggang kolar putaran, dengan penunggang di hadapan penunggang harus selalu memberi perhatian kepada gerak isyarat, perubahan badan dan menunggang, untuk mengekalkan jarak tertentu, tidak memotong secara rawak, tidak Ketidakhadiran dan berayun, tetapi tidak tiba -tiba berhenti. Sesuatu perlu berhenti, ia harus melambatkan ke kanan dan menggunakan gerak isyarat untuk memaklumkan dengan rakan -rakan berbasikal. Berhati -hatilah untuk tidak menunggang bersebelahan dan bercakap, elakkan sisi menunggang sebelah menerima telefon bimbit atau mendengar muzik. Bandar dan menunggang luar bandar, kelajuan lebih perlahan, sesuai untuk memendekkan jarak. Ditemui persimpangan dan sudut, atau sebagainya untuk bersama -sama secara keseluruhan dan kemudian menunggang, supaya tidak lari kakitangan yang longgar dan hilang. Perhatikan kenderaan, pejalan kaki dan juga haiwan (anjing, babi, dan lain -lain) dan faktor lain berubah, bersiap sedia untuk muncul yang tidak dijangka. Downhill, terutamanya di pergunungan, ke tempat pelana bawah yang sesuai, menjaga pusat keseimbangan graviti, jarak untuk menarik penggredan secara berurutan. Keadaan belok atau jalan yang ditemui di tempat yang rumit, melambatkan terlebih dahulu, untuk mengelakkan brek secara tiba -tiba, tetapi tidak menjadi momen keberanian, lebih daripada liar. 4, keluarkan lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan menunggang yang selamat. Kick (parkir basikal datang dengan pendirian) dan pengawal lumpur (Fender) Kedua -dua perkara ini dilengkapi dengan risiko. Ramai penunggang tidak melihat kedua -dua penunggang ini akan dilengkapi dengan tidak henti -henti mengatakan bahawa ini bermakna seorang profesional juga! Malah, mereka mengatakan setengah kanan, ini profesional. Mengapa kedua -dua perkara ini tidak akan menjadi profesion? Saya bercakap mengenai pandangan saya di sini! Menendang dan mengeluarkan lumpur dan penjagaan umum lain untuk kenderaan jalan raya, basikal gunung dan operasi berkelajuan tinggi dan kenderaan luar jalan yang tidak normal untuk. Menendang dan pengawal lumpur adalah peranan mereka, menendang kereta dengan mudah boleh mendapatkan sokongan dan penjagaan dengan berkesan dapat menghalang enapcemar kumbahan dan lumpur yang dibuang ke badan, tetapi kedua -dua peralatan ini juga mempunyai kelemahan dan bahaya keselamatan. Menendang Kick Kick Kick: Tendangan basikal yang disokong oleh fakta, tidak begitu kuat, dan kita dapat melihat dengan teliti, biasanya di jalan raya yang bergegas angin, menendang disokong oleh basikal dan bahkan beberapa kereta elektrik dan motosikal tidak dapat berdiri diam itu tidak jatuh. Kemudian pada musim gugur, apabila kenderaan itu mungkin merosakkan cat kereta anda atau menyebabkan kerosakan pada beberapa bahagian bahkan membuat bahagian -bahagian yang dibatalkan, walaupun tidak ada angin, manusia menggosok benjolan dapat membuang kenderaan anda. Risiko Keselamatan Kick: Kick aktif di getaran kuat jalan raya yang mudah digunakan oleh kenderaan itu mudah untuk menendang diri, terutama penggunaan jangka panjang yang sudah longgar. Dengan cara ini apabila anda berpaling ke tepi atau apabila jalan berkelajuan tinggi di antara protuberances sekali ditendang terbuka, menendang dengan mudah menyentuh tanah dan roda belakang basikal di atas kepala yang menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan dan kemalangan. Oleh itu, saya biasanya tidak mengesyorkan pemasangan penunggang menendang, terutamanya seperti penunggang berkelajuan tinggi dan penunggang luar jalan. Tolong hentikan kenderaan anda apabila condong ke kiri. Nota: Ia mesti berada di sebelah kiri, kerana sebelah kanan kenderaan adalah derailleur belakang yang terdedah, dan tuangkan ke dalam kenderaan ke kiri untuk mengangkat kereta untuk memudahkan kenderaan anda dan melangkah ke kiri (tangan kanan tidak lagi, ?)! Juga dilengkapi dengan cakera cakera cakera perhatian rakan -rakan tidak bertembung tanah ketika kereta anda turun ke kiri untuk menghalang cakera dengan ubah bentuk luaran. Lumpur penjagaan kejururawatan Kelemahan Pengawal Lumpur: 1 Guard Mud adalah kawasan tertentu, ia akan meningkatkan kawasan keratan rentas kenderaan anda, dengan itu meningkatkan seretan kenderaan yang bergerak, menyebabkan anda mengambil lebih banyak tenaga. 2. Jurang di antara lumpur pengawal roda dan kecil, apabila kenderaan di mana menunggang lumpur basah, roda dibesarkan dengan mudah mengisi ruang ini dan menghasilkan rintangan fizikal penunggang yang dimakan. Risiko Keselamatan Pengawal Lumpur: Lumpur penjagaan umum akan melakukan nipis dan luas, pengeluaran bahan, kebanyakannya keluli, aluminium, plastik, resin dan bahan -bahan lain dengan kekerasan tertentu. Ini seperti pisau tidak terbuka. Bahawa ia adalah protrusion yang tajam pada kenderaan. Malangnya, apabila penunggang jatuh ketika kereta, maka tenaga kinetik hebat, protuberances tajam ini dalam kapasiti besar tenaga kinetik memotong kulit anda, terutama di kereta musim panas yang setia memakai badan yang sangat sedikit, telanjang di bahagian luar dari bahagian luar lot. Kaki kiri saya di atas lutut dan sekarang ada masa untuk belajar memandu lebih awal oleh roda 22 inci di luka kereta dorong lumpur depan yang tidak terucapkan. Melawat sebagai kenderaan yang bergerak perlahan di lebuh raya dan lebih daripada yang anda boleh mempertimbangkan memasang lumpur ditendang dan penjagaan, tetapi biasanya perlu memberi perhatian kepada keadaan kedua -dua bahagian ini untuk melihat sama ada longgar dalam keadaan kecemasan!

Berbasikal adalah satu bentuk latihan, tetapi juga memberi perhatian kepada kesihatan badan selepas perjalanan, jika tidak lebih berbahaya daripada yang baik, setelah menunggang siap di rumah dapat melakukan yang berikut: 1, perjalanan selesai, apabila mandi rumah, suhu air diselaraskan dengan yang sesuai (sebaiknya sedikit lebih tinggi daripada suhu badan), dan kemudian diselaraskan dengan pantat muncung kesakitan, perlahan -lahan bergerak (ingat: air harus mempunyai momentum tertentu) . Urut ini dengan air panas (adat), untuk: mempercepatkan *** bahagian peredaran darah, dapat mengurangkan rasa sakit. 2, sebelum tidur di atas katil untuk melakukan tindakan. Tindakan Satu: Kaki lurus berbaring di atas katil, kaki perlahan-lahan mengangkat, cuba mencapai 90 darjah, kemudian ke bawah, berulang kali berlatih 5-10 kali. Tindakan II: Kaki lurus berbaring di atas katil, ketika mengangkat kaki, punggung angkat diikuti, perlahan-lahan mengangkat, lanjutan ke atas, kali ini siku implantasi, silang pantai telapak tangan sebagai tiang, memegang keseimbangan tubuhnya, sejauh mungkin untuk Jangkau kedudukan tegak, dan mendesak 1-3 minit, berehat dan ulangi 3-5 kali. (Nota: Sekiranya anda tidak sering melakukan tindakan ini, perlukan seseorang di samping objektif rondaan: untuk meregangkan kaki kelihatan daging lapar dan saraf yang letih) Tindakan Tiga: Kaki lurus berbaring di atas katil, kaki diangkat, kemudian ditekan ke arah kepala, perhatikan untuk menyesuaikan intensiti dan pernafasan. Pendekatan ini boleh diselaraskan mengikut perasaan mereka, hampir di belakang negeri rata asal, berehat dan kemudian berulang -alik untuk dilakukan. (Objektif: Untuk melegakan kembali saraf tulang belakang) 3 penambahan. Ia tidak hanya membayar dalam proses menunggang untuk terus menambah badan air dan garam; Selepas menunggang juga perlu memberi perhatian. Selepas menunggang minum banyak air, titik cahaya. (Objektif: Untuk mempercepat perkumuhan air kencing, untuk memastikan lancar mereka)