Pertama, sebelum menunggang kereta untuk penyelenggaraan dan debugging
1, peralihan kepada fleksibel.
Khususnya, kita tidak sering menggunakan plat pergigian penukaran 1,2-kelajuan. Jika masalah di atas dan ke bawah cerun gunung adalah sakit kepala yang sangat besar.
2. Periksa masalah brek.
Garis brek untuk melihat sama ada perubahan itu. Perjalanan brek sesuai, secara amnya kurang daripada strok brek selepas brek depan. Juga ambil perhatian bahawa selepas masa yang lama untuk menyesuaikan menuruni bukit, kerana apabila kabel brek boleh meregangkan, dan selepas perjalanan brek besar.
3, masalah tayar.
GO Mountain Use Mountain Tire (di atas 1.75), telah memastikan kestabilan menunggang. V brek dengan rakan -rakan untuk memberi perhatian tidak menggunakan tiub dengan patch, untuk mengelakkan suhu tinggi yang berpanjangan yang dihasilkan oleh brek kebocoran tayar dalaman.
4, keluarkan lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan menunggang yang selamat.
5, perhatikan rantaian dan penyelenggaraan rutin yang lain.
Kedua, menunggang peralatan dan langkah pelindung
Dengan penekanan khusus untuk membangunkan kebiasaan memakai topi keledar, kerana sama ada di dataran atau di pergunungan mungkin terhempas. Helmet adalah untuk melindungi kehidupan kita.
Peralatan pelindung lain diperlukan, seperti sarung tangan, seluar, ikatan dan sebagainya. Di samping itu, peralatan yang diperlukan juga harus mempunyai kelangsungan hidup di luar, seperti panduan, air dan makanan yang cukup, bekalan pertolongan cemas dan ubat kecemasan, kasut gunung, tali dan juga perlindungan. Juga jangan lupa untuk mempunyai cukup kuasa dan panggilan telefon. Pakaian dan gear hujan perlu disediakan.
Ketiga, keperluan menunggang dan keselamatan
Perjalanan kumpulan, menggunakan jenis pasukan kata. Ini bukan sahaja dapat menunjukkan pasukan gaya, lebih baik menyelamatkan tenaga anda (dengan perjalanan dapat menjimatkan kekuatan 1/3).
Perjalanan Motosikal Font, pemahaman tersirat antara penunggang adalah penting untuk menunggang kolar putaran, dengan penunggang di hadapan penunggang harus selalu memberi perhatian kepada gerak isyarat, perubahan badan dan menunggang, untuk mengekalkan jarak tertentu, tidak memotong secara rawak, tidak Ketidakhadiran dan berayun, tetapi tidak tiba -tiba berhenti. Sesuatu perlu berhenti, ia harus melambatkan ke kanan dan menggunakan gerak isyarat untuk memaklumkan dengan rakan -rakan berbasikal. Berhati -hatilah untuk tidak menunggang bersebelahan dan bercakap, elakkan sisi menunggang sebelah menerima telefon bimbit atau mendengar muzik.
Bandar dan menunggang luar bandar, kelajuan lebih perlahan, sesuai untuk memendekkan jarak. Ditemui persimpangan dan sudut, atau sebagainya untuk bersama -sama secara keseluruhan dan kemudian menunggang, supaya tidak lari kakitangan yang longgar dan hilang. Perhatikan kenderaan, pejalan kaki dan juga haiwan (anjing, babi, dan lain -lain) dan faktor lain berubah, bersiap sedia untuk muncul yang tidak dijangka.
Downhill, terutamanya di pergunungan, ke tempat pelana bawah yang sesuai, menjaga pusat keseimbangan graviti, jarak untuk menarik penggredan secara berurutan. Keadaan belok atau jalan yang ditemui di tempat yang rumit, melambatkan terlebih dahulu, untuk mengelakkan brek secara tiba -tiba, tetapi tidak menjadi momen keberanian, lebih daripada liar.
4, keluarkan lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan menunggang yang selamat.
Kick (parkir basikal datang dengan pendirian) dan pengawal lumpur (Fender) Kedua -dua perkara ini dilengkapi dengan risiko. Ramai penunggang tidak melihat kedua -dua penunggang ini akan dilengkapi dengan tidak henti -henti mengatakan bahawa ini bermakna seorang profesional juga! Malah, mereka mengatakan setengah kanan, ini profesional. Mengapa kedua -dua perkara ini tidak akan menjadi profesion? Saya bercakap mengenai pandangan saya di sini!
Menendang dan mengeluarkan lumpur dan penjagaan umum lain untuk kenderaan jalan raya, basikal gunung dan operasi berkelajuan tinggi dan kenderaan luar jalan yang tidak normal untuk. Menendang dan pengawal lumpur adalah peranan mereka, menendang kereta dengan mudah boleh mendapatkan sokongan dan penjagaan dengan berkesan dapat menghalang enapcemar kumbahan dan lumpur yang dibuang ke badan, tetapi kedua -dua peralatan ini juga mempunyai kelemahan dan bahaya keselamatan. Menendang
Kick Kick Kick: Tendangan basikal yang disokong oleh fakta, tidak begitu kuat, dan kita dapat melihat dengan teliti, biasanya di jalan raya yang bergegas angin, menendang disokong oleh basikal dan bahkan beberapa kereta elektrik dan motosikal tidak dapat berdiri diam itu tidak jatuh. Kemudian pada musim gugur, apabila kenderaan itu mungkin merosakkan cat kereta anda atau menyebabkan kerosakan pada beberapa bahagian bahkan membuat bahagian -bahagian yang dibatalkan, walaupun tidak ada angin, manusia menggosok benjolan dapat membuang kenderaan anda.
Risiko Keselamatan Kick: Kick aktif di getaran kuat jalan raya yang mudah digunakan oleh kenderaan itu mudah untuk menendang diri, terutama penggunaan jangka panjang yang sudah longgar. Dengan cara ini apabila anda berpaling ke tepi atau apabila jalan berkelajuan tinggi di antara protuberances sekali ditendang terbuka, menendang dengan mudah menyentuh tanah dan roda belakang basikal di atas kepala yang menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan dan kemalangan.
Oleh itu, saya biasanya tidak mengesyorkan pemasangan penunggang menendang, terutamanya seperti penunggang berkelajuan tinggi dan penunggang luar jalan. Tolong hentikan kenderaan anda apabila condong ke kiri. Nota: Ia mesti berada di sebelah kiri, kerana sebelah kanan kenderaan adalah derailleur belakang yang terdedah, dan tuangkan ke dalam kenderaan ke kiri untuk mengangkat kereta untuk memudahkan kenderaan anda dan melangkah ke kiri (tangan kanan tidak lagi, ?)! Juga dilengkapi dengan cakera cakera cakera perhatian rakan -rakan tidak bertembung tanah ketika kereta anda turun ke kiri untuk menghalang cakera dengan ubah bentuk luaran.
Lumpur penjagaan kejururawatan
Kelemahan Pengawal Lumpur: 1 Guard Mud adalah kawasan tertentu, ia akan meningkatkan kawasan keratan rentas kenderaan anda, dengan itu meningkatkan seretan kenderaan yang bergerak, menyebabkan anda mengambil lebih banyak tenaga.
2. Jurang di antara lumpur pengawal roda dan kecil, apabila kenderaan di mana menunggang lumpur basah, roda dibesarkan dengan mudah mengisi ruang ini dan menghasilkan rintangan fizikal penunggang yang dimakan.
Risiko Keselamatan Pengawal Lumpur: Lumpur penjagaan umum akan melakukan nipis dan luas, pengeluaran bahan, kebanyakannya keluli, aluminium, plastik, resin dan bahan -bahan lain dengan kekerasan tertentu. Ini seperti pisau tidak terbuka. Bahawa ia adalah protrusion yang tajam pada kenderaan. Malangnya, apabila penunggang jatuh ketika kereta, maka tenaga kinetik hebat, protuberances tajam ini dalam kapasiti besar tenaga kinetik memotong kulit anda, terutama di kereta musim panas yang setia memakai badan yang sangat sedikit, telanjang di bahagian luar dari bahagian luar lot. Kaki kiri saya di atas lutut dan sekarang ada masa untuk belajar memandu lebih awal oleh roda 22 inci di luka kereta dorong lumpur depan yang tidak terucapkan.
Melawat sebagai kenderaan yang bergerak perlahan di lebuh raya dan lebih daripada yang anda boleh mempertimbangkan memasang lumpur ditendang dan penjagaan, tetapi biasanya perlu memberi perhatian kepada keadaan kedua -dua bahagian ini untuk melihat sama ada longgar dalam keadaan kecemasan!