Νέα

Κίνα (Βραζιλία) On Line Εμπορική Έκθεση Ιουνίου, 13-15 (F214) Κίνα (Μεξικό) On Line Εμπορική Έκθεση Ιουνίου, 14-16 (C138)

Θα παρευρεθούμε κάτω από τις εκθέσεις τον επόμενο μήνα.Κίνα (Μεξικό) Εμπορική Έκθεση (Ιούνιος, 14-16,2022) Booth Αρ. C138 Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου Μεξικό Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Κίνα (Βραζιλία) Εμπορική Έκθεση (Ιούνιος, 17-19,2022) Booth Αρ. F214 Έκθεση & Συνεδριακό Κέντρο Sao Paulo Rodovia Dos Imigrantes, KM 1.5 CEP 04329 900 - Σάο Πάολο - SP

Ο Greeley ήταν μία από τις 39 πόλεις των ΗΠΑ που για να αναγνωριστεί αυτό το μήνα από την League of American Bicyclists με φιλικό προς το ποδήλατο κοινοτικό χαρακτηρισμό. Ο Allison Baxter, σχεδιαστής μεταφορών για το Greeley Public Works, δήλωσε στο The Tribune αυτή την περασμένη εβδομάδα ότι περίπου το 2% του ποδηλάτου των εργαζομένων της πόλης για να λειτουργήσει, πολλοί αξιωματούχοι ελπίζουν να αυξηθούν . Ο χαρακτηρισμός του χάλκινα απαιτεί τουλάχιστον το 1,13% των ποδηλάτων των εργαζομένων για να εργαστούν. Το πρωτάθλημα έχει ένα φιλικό προς το ποδήλατο πρόγραμμα Αμερικής, που περιγράφει τρόπους για τις κοινότητες, τις επιχειρήσεις και τα πανεπιστήμια για να ενθαρρύνει την ποδηλασία. Σε αυτή τη φωτογραφία αρχείου του 2015, οι ποδηλάτες οδηγούν τα ποδήλατά τους κοντά στο East Memorial Park στο Greeley. (Joshua Polson/για το Tribune)

«Βγάζουμε ο ένας για τον άλλον, και αυτή είναι η μεγαλύτερη δύναμη μας, ο Τσεχικός αναβάτης λέει για την επιτυχία του QuickStep Ο Zdenek Stybar μεταφέρθηκε από τους ψυχρούς, στενούς δρόμους του Βελγίου και της βόρειας Γαλλίας στο ευρύχωρο, ηλιόλουστη Καλιφόρνια ανεβαίνει για να ξαναρχίσει την εποχή του, αφού έβαλε την πιο επιτυχημένη καμπάνια κλασικών του μέχρι σήμερα, φέρνοντας στο σπίτι το κορυφαίο βραβείο στο Omloop Het Nieuwsblad και Το E3 Binckbank Classic και παίζοντας βασικό ρόλο στην κυρίαρχη επίθεση της Deceuninck-Quickstep . Το Stybar βρισκόταν στην περιοδεία Amgen της Καλιφόρνια τελευταία Εβδομάδα, όπου η έλλειψη προσωπικού του αποτελέσματος μετριάστηκε από την επιτυχία της ομάδας που είδε μια ομάδα αναβαθμισμένων αναβατών να κερδίζουν στάδια 2, 3 και 4 και να φέρουν στο σπίτι την τελική φανέλα Sprint. "Αυτή ήταν η πρώτη μου κούρσα από τα κλασικά, οπότε ήταν ένας πολύ καλός αγώνας για επανεκκίνηση με πολλά χιλιόμετρα και πολλή αναρρίχηση", δήλωσε ο Stybar στο CyclingNews πριν από την έναρξη του τελικού σταδίου της Santa Clarita. "Έτσι, για μένα, ήταν σαν το τέλειο ξεκίνημα για το δεύτερο μισό." Παρόλο που συχνά θεωρήθηκε κούρσα σπινθήρων από την ίδρυσή του το 2006, η περιοδεία της Καλιφόρνιας έχει μετατραπεί σε μια σκληρή δοκιμασία GC καθώς αποφοίτησε στο WorldTour το 2017. Στον αγώνα του 2019 τέσσερα από τα επτά στάδια έφτασε πάνω από 200 χιλιόμετρα και και Οι δύσκολες διαδρομές περιελάμβαναν 20.725 μέτρα αναρρίχησης πάνω από 1.251 χιλιόμετρα αγώνων από το Σακραμέντο στο Πασαντένα. Ο Kasper Asgreen ξεκίνησε τα πυροτεχνήματα για το Deceuninck-Quickstep στην Καλιφόρνια, κερδίζοντας το στάδιο αναρρίχησης υψηλού υψομέτρου στη South Lake Tahoe μπροστά από τον Tejay van Garderen (EF Education First) και τον Gianni Moscon (Team Ineos). Ο Rémi Cavagna κρατούσε τη διασκέδαση Deceuninck-Quickstep να κυλήσει στη Σταδιακή 3, κερδίζοντας μόνη της μετά από μια μακρά σόλο βόλτα στο Morgan Hill-η έδρα του χορηγού της ομάδας εξειδικευμένος. Ήταν ο ολλανδός σπρίντερ Fabio Jakobsen στη συνέχεια, παίρνοντας το στάδιο 4 uphill bunch λάκτισμα στον κόλπο Morro μπροστά από τον Jasper Philipsen (ομάδα Emirates των ΗΑΕ) και το 2017 Morro Bay Stage νικητής Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Ο Asgreen βρισκόταν στιγμιαία στον αγώνα, όταν ο Van Garderen συνετρίβη έξω από το σημείο των τριών χιλιομέτρων, αλλά η κριτική επιτροπή απονέμεται στον Αμερικανό την ίδια στιγμή με τον Jakobsen , διατηρώντας την κίτρινη φανέλα του. Ήταν μια καλή πορεία για τη βελγική ομάδα, συνεχίζοντας την προηγούμενη επιτυχία των κλασικών όταν οι πιο καθιερωμένοι αναβάτες όπως ο Stybar, ο Philippe Gilbert, ο Bob Jungels και ο Julian Alaphilippe έπεσαν στην άνοιξη. Στην ένατη χρονιά του με την ομάδα, ο Stybar ξεκίνησε την μπάλα που κυλούσε το «Σαββατοκύριακο ανοίγματος» με την πρώτη του κλασσική νίκη στο Omloop. Τον ακολούθησε στο τέλος του μήνα με μια άλλη νίκη στο E3 Binckbank Classic. Ήταν επίσης τέταρτος στο Strade Bianche - ένας αγώνας που κέρδισε το 2015 και η οποία κέρδισε φέτος ο συμπαίκτης του Alaphilippe. Ο Stybar τερμάτισε την κλασική κλίση του 2019 με την όγδοη θέση στο Παρίσι-Ρουμπάξ, ενώ διαδραματίζει βασικό ρόλο στη νίκη του Gilbert. Ως επιλαχόντα στον αγώνα του 2017 και το ένατο πέρυσι, ο Stybar ήταν ο τέλειος συμπαίκτης για να εξουδετερώσει τους πιθανούς μετρητές για την επιτυχημένη επίθεση του Gilbert. "Ήταν υπέροχο", δήλωσε ο Stybar στο CyclingNews της κλασικής του σεζόν. "Φυσικά, περίμενα πολύ καιρό για να πάρω κλασικό, έτσι τελικά συνέβη φέτος, και πραγματικά το άρεσε γιατί φυσικά δούλευα πολύ σκληρά, αλλά είχα έναν πολύ καλό χειμώνα και η ομάδα ήταν επίσης Ένα πολύ καλό επίπεδο όλη την ώρα. Ήμουν χαρούμενος που θα μπορούσα να το τελειώσω εκεί. " Ερωτηθείς αν μπορεί να είναι δύσκολο να πάρει τις πιθανότητές του να κερδίσει μεγάλες φυλές σε μια ομάδα όπως το QuickStep, το οποίο έχει τόσους πολλούς νικητές, ο Stybar είπε ότι δεν ήταν θέμα αναβάτη που περιμένουν τη σειρά τους, όσο ήταν για την κατάσχεση του Ευκαιρίες που φυσικά παρουσιάζονται όταν η ομάδα έχει πολλαπλές επιλογές. "Βγάζουμε ο ένας τον άλλον, φυσικά, και αυτή είναι η μεγαλύτερη δύναμη μας", είπε. "Γι 'αυτό μπορούμε να κερδίσουμε - επειδή έχουμε πάντα κάποιον που μπορεί να τελειώσει, ποιος μπορεί να οδηγήσει μακριά, και ποιος είναι επίσης γρήγορος στα σπριντ. Το βάθος του QuickStep δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Νωρίτερα την εβδομάδα στην Καλιφόρνια, ο διευθυντής της ομάδας CCC , Jim Ochowicz, παραδέχτηκε στον C YclingNews ότι η ομάδα του δεν είχε τους αριθμούς για να ανταγωνιστεί τις βαθύτερες ομάδες, περιορίζοντας την αποτελεσματικότητα του πρωταθλητή Ολυμπιακών και κλασικών του 2016 Greg Van Avermaet. "Αυτό είναι το πράγμα", είπε ο Stybar. "Αν κάποιος [ένας συμπαίκτης] ήταν μακριά, τότε θα είμαστε ευτυχείς μόνο για να το εξουδετερώσουμε. Μετά την Καλιφόρνια, το Stybar θα επιστρέψει στην Ευρώπη για να προετοιμαστεί για το Critérium du Dauphiné. Είπε ότι αν και το δεύτερο μισό του έτους του δεν έχει χαρτογραφηθεί το 100 %, το Tour de France, όπου κέρδισε μια σκηνή το 2015, πιθανότατα δεν θα είναι στο ημερολόγιό του και αντ 'αυτού κοιτάζει προς το Vuelta a España Καταστρώστε τις φιλοδοξίες του για τις μεγάλες περιοδείες. Θέλετε περισσότερο υπέροχο περιεχόμενο; Ακούστε το εβδομαδιαίο podcast μας CyclingNews , με εκθέσεις σε βάθος από τις μεγαλύτερες φυλές και αποκλειστικές συνεντεύξεις με τα αστέρια του αθλήματος.

Ο Juan José Amador της Colombian Pro Continental Team Manzana Postobon έχει ειδοποιηθεί για ένα δυσμενές αναλυτικό εύρημα (AAF) για τη στεροειδή boldenone, σύμφωνα με δελτίο τύπου που αποστέλλεται από το διοικητικό σώμα του Cycling, το UCI, τη Δευτέρα. Είναι η δεύτερη αναστολή της ομάδας σε πολλούς μήνες μετά την ανακοίνωση του AAF του Wilmar Paredes για το EPO τον περασμένο μήνα. Σύμφωνα με τον κανονισμό του UCI κατά του ντόπινγκ 7.12.1, η Manzana Postobon θα ανασταλεί τώρα για περίοδο μεταξύ 15 και 45 ημερών, η οποία θα αποφασιστεί από την πειθαρχική Επιτροπή του UCI, λόγω της ομάδας που καταγράφει ένα δεύτερο AAF μέσα σε 12 μήνες περίοδος. "Το Union Cycliste Internationale (UCI) ανακοινώνει ότι ο κολομβιανός αναβάτης Juan José Amador Castano ενημερώθηκε για ένα αρνητικό αναλυτικό εύρημα (AAF) για την Boldenone σε ένα δείγμα που συλλέχθηκε κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου εκτός ανταγωνισμού που πραγματοποιήθηκε στις 22 Οκτωβρίου 2018" Δελτίο Τύπου της UCI. "Σύμφωνα με τους κανόνες αντι-ντόπινγκ UCI, ο αναβάτης έχει ανασταλεί προσωρινά μέχρι την εκδίκαση της υπόθεσης", συνέχισε, προσθέτοντας ότι ο αναβάτης έχει το δικαίωμα να ζητήσει και να παρακολουθήσει την ανάλυση του δείγματος Β του, σύμφωνα με το πρωτόκολλο. Η Manzana Postobon οδήγησε το Vuelta A España το 2017, αλλά δεν προσκλήθηκε πέρυσι ή για το φετινό Grand Tour. Ο είκοσι έναχρονος Amador ήταν μέρος της ομάδας της ομάδας για την περιοδεία του Απριλίου στις Άλπεις στην Ιταλία, όπου ήταν μη-φινέρος στο πέμπτο και τελικό στάδιο του αγώνα, και επίσης οδήγησε τον επόμενο μήνα Vuelta Asturias, ολοκληρώνοντας το 70ο συνολικά . "Αυτές οι δύο περιπτώσεις εντός της ίδιας περιόδου δώδεκα μηνών ενεργοποιούν την εφαρμογή του άρθρου 7.12.1 των κανόνων αντι-ντόπινγκ UCI που προβλέπουν την αναστολή της ομάδας από 15 ημέρες σε 45 ημέρες", δήλωσε ο UCI. "Το UCI θα παραπέμψει το θέμα στην πειθαρχική Επιτροπή, η οποία θα κάνει μια απόφαση σε εύθετο χρόνο." Στο ίδιο δελτίο τύπου, το UCI ανακοίνωσε επίσης την προσωρινή αναστολή ενός άλλου Κολομβιανού: 36χρονου Alex Norberto Cano Ardila της Κολομβίας Continental Team Coldeportes Zenu, λόγω ανωμαλιών που ανιχνεύθηκαν στο βιολογικό του διαβατήριο. "Σύμφωνα με τους κανόνες αντι-ντόπινγκ UCI, ο αναβάτης έχει ανασταλεί προσωρινά μέχρι την εκδίκαση της υπόθεσης", δήλωσε ο διοικητικός οργανισμός.

Ο Tejay Van Garderen της EF Education First ανακτήθηκε από μια σειρά από συντριβές και καθυστερήσεις στα τελικά 10 χιλιόμετρα του σταδίου 4 της περιοδείας της Καλιφόρνια την Τετάρτη για να διατηρήσει τη φανέλα του ηγέτη του. The stage was won in a bunch sprint by Fabio Jakobsen – Deceuninck-QuickStep's third stage win in a row at this year's race – with UAE Team Emirates' Jasper Philipsen taking second and three time road race world champion Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) in τρίτος. Δυστυχώς για τον Jakobsen, όλη η συζήτηση αφορούσε την απόφαση της κριτικής επιτροπής να απονείμει τον Van Garderen τον ίδιο χρόνο τερματισμού με το μπροστινό μέρος του αγώνα, παρά το γεγονός ότι είχε αρχικά χάσει 50 δευτερόλεπτα, γεγονός που θα είχε παραδώσει τον αγώνα οδηγεί στον συμπαίκτη του Jakobsen Kasper Asgreen. Ο Van Garderen συνετρίβη με επτά χιλιόμετρα για να πάει, έπειτα έχασε μια στροφή αφού πήρε το ποδήλατο του συμπαίκτη Lachlan Morton - με τα διαφορετικά δρομολογημένα καλώδια φρένων - και στη συνέχεια κρατήθηκε από τη συντριβή με λίγο πάνω από τρία χιλιόμετρα για να πάει. "Η μαζική συντριβή κοντά στο φινίρισμα του σταδίου 4 ήταν λίγο έξω από 3 χιλιόμετρα για να πάει", δήλωσε η κριτική επιτροπή στην επίσημη απόφαση τους. "Οι επιτροπές αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν τη συντριβή έτσι ώστε όλοι οι αναβάτες που έχουν πληγεί από το περιστατικό και το μπλοκάρισμα του δρόμου να λάβουν την ώρα του πεδίου". Ελέγξτε τα κυριότερα σημεία του τι συνέβη στο παρακάτω βίντεο. Θέλετε περισσότερο υπέροχο περιεχόμενο; Ακούστε το εβδομαδιαίο Podcast CyclingNews , με εκθέσεις σε βάθος από τις μεγαλύτερες φυλές και αποκλειστικές συνεντεύξεις με τα αστέρια του αθλητισμού

Ο Philippe Gilbert του Quick-Step Floor Στην άκρη της δεξιάς λωρίδας. Πριν από το BMC Soigneur, ένα μέλος του προσωπικού της διάστασης μπορεί να φανεί στο βίντεο που κάνει το ίδιο πράγμα κατά τη διάρκεια της βροχερής σκηνής 2 της περιοδείας του Guangxi στην Κίνα την Τετάρτη. Δεν είναι ασυνήθιστο για τους «φροντιστές» της ομάδας να εισπράττουν στο δρόμο για να προσπαθήσουν να παραδώσουν τους αναβάτες τους Musettes, αλλά ο Gilbert πιστεύει σαφώς ότι οι Soigneurs στο βίντεο κυριολεκτικά ξεπερνούν το σήμα. "Αυτή η σκηνή θα πρέπει να τιμωρείται από το UCI", έγραψε ο Gilbert στο Twitter. "Δεν θα καταλάβω ποτέ αυτούς τους βοηθούς που στέκονται στην αριστερή πλευρά του δρόμου για να δώσουν τις ζωοτροφές. Ο Gilbert αγωνίζεται με γρήγορο βήμα στην περιοδεία του Guangxi και επομένως θα είχε εμπειρία από πρώτο χέρι να περάσει από τη ζώνη τροφοδοσίας στο βίντεο. Ο 36χρονος Βέλγιος επέστρεψε στους αγώνες μόλις τον περασμένο μήνα, αφού έσπασε το γόνατο του σε συντριβή στο Tour de France τον Ιούλιο. Οι κανόνες του UCI σχετικά με το θέμα-Τμήμα 2.3.026-Κράτος: Το φαγητό και το ποτό θα διανεμηθεί με τα πόδια από το προσωπικό που συνοδεύει την ομάδα και από κανέναν άλλο. Θα τοποθετηθούν μόνο στη μία πλευρά του δρόμου, η οποία πρέπει να είναι η πλευρά στην οποία κυκλοφορεί η οδική κυκλοφορία στην ενδιαφερόμενη χώρα . Ο κανόνας φαίνεται να υποδηλώνει ότι οι σακούλες πρέπει να διανέμονται από τη δεξιά πλευρά του δρόμου, καθώς αυτή είναι η πλευρά του δρόμου στον οποίο η κυκλοφορία οδηγεί στην Κίνα. Η σίτιση από την αριστερή πλευρά του δρόμου - η οποία δεν συμβαίνει στο βίντεο - ή η καταδίκη στην αριστερή λωρίδα, κάτι που συμβαίνει σαφώς στο βίντεο, ωστόσο, θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι είναι αντίθετος με τους κανόνες, αν και οι κανόνες δεν είναι T δηλώνει πόσο μακριά στο δρόμο επιτρέπεται να σταθεί. Οι ίδιοι κανόνες υποδεικνύουν επίσης ότι σε χώρες όπου η κυκλοφορία οδηγεί στην αριστερή πλευρά του δρόμου - όπως και στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Αυστραλία, για παράδειγμα - οι Soigneurs πρέπει να εκδίδουν feedbags από την αριστερή πλευρά του δρόμου, αν και αυτό δεν φαίνεται να Στην πραγματικότητα συμβαίνει ποτέ, με τους φροντιστές να συνεχίζουν να διανέμουν musettes από τη δεξιά πλευρά του δρόμου, ανεξάρτητα από την χώρα που βρίσκονται.

Το Nairo Quintana είπε ότι οι επικρίσεις του ισοπεδώθηκαν αφού δεν κατάφερε να κάνει μια συντονισμένη επίθεση στο Lagos de Covadonga στη σκηνή 15 της Vuelta a España δεν τον πληγώνει όσο τα πόδια του. Σε συνέντευξη Τύπου την ημέρα ανάπαυσης της Δευτέρας, ο αναβάτης Movistar δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι δεν είχε τα πόδια να πάρει χρόνο. Σχετικά Άρθρα Movistar που στοχεύει στο συνολικό θρίαμβο στο Vuelta a Espana με το Nairo Quintana Quintana ίντσες μπροστά στις πρώτες από τις τρεις Vuelta a Espana Summit Finishes Vuelta a Espana: Η Quintana παίζει κάτω από τον Simon Yates Διαφήμιση Υπήρχε αρκετή προσδοκία στους ώμους της Quintana που κατευθύνονταν σε αυτό που ονομάστηκε από κάποιους βασίλισσες του αγώνα, κυρίως επειδή η νίκη στο Lagos de Covadonga είχε αποδείξει τη δημιουργία της συνολικής νίκης του 2016. Η Quintana είχε φανεί ισχυρή στο La Camperona, το πρώτο από τα τρία τελειώματα της κορυφής που έκλεισε τη δεύτερη εβδομάδα της Vuelta και ο Lagos de Covadonga έπρεπε να είναι το προτιμώμενο έδαφος του. Εμπλοκή σε ομίχλη, η ομάδα των αγαπημένων βυθίστηκε σε λίγους επιλεγμένους στις κατώτερες πλαγιές της αναρρίχησης. Ο Quintana έσυρε πίσω μερικές επιθέσεις, αλλά απέτυχε να προσγειωθεί το δικό του αποφασιστικό χτύπημα. Δεν κυνηγούσε τον Miguel Angel Lopez (Astana) όταν γλίστρησε το δρόμο, πολύ για την απογοήτευση του Simon Yates (Mitchelton-Scott), και η Quintana έδωσε τελικά οκτώ δευτερόλεπτα στο κόκκινο Τζέρσεϋ-τέσσερις από τις οποίες ήρθαν σε μπόνους δευτερόλεπτα . [Δεν ανησυχώ για το χρόνο που έχω χάσει στο σκηνικό τελειώνει, αλλά έδωσα μακριά τα μπόνους χρόνου, τα οποία δεν μου αρέσει ", δήλωσε ο Quintana στο ξενοδοχείο της ομάδας του στη Suances τη Δευτέρα. Δεν με έβλαψε, αλλά μερικές φορές τα πόδια κάνουν. Για το λόγο αυτό, δεν έκανα επιθέσεις, δεν είμαι παντοδύναμος και όταν δεν υπάρχει περισσότερη δύναμη, δεν είμαι ανώτερος από τους άλλους. [Άλλα χρόνια, έκανα ό, τι μπορούσα και μερικές φορές πήγα, φέτος όχι. Αλλά είμαι ακόμα σε μεγάλο επίπεδο. " Η Quintana κατευθύνεται στην τελευταία εβδομάδα της Vuelta στην τρίτη θέση συνολικά, 33 δευτερόλεπτα κάτω στο Yates. Ο συμπαίκτης του Alejandro Valverde , εν τω μεταξύ, είναι μπροστά του στην κατάταξη, 26 δευτερόλεπτα πίσω από τον Yates. Πριν από τον αγώνα, ο Quintana αναμενόταν να ξεπεράσει τον ηγέτη της ομάδας, αλλά ο Valverde έβαλε τον εαυτό του σε θέση δύναμης με μόλις πέντε στάδια που παραμένουν για να αποφασίσουν τον αγώνα. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο Valverde δήλωσε ότι θα ήθελε να πάρει τον δεύτερο τίτλο Vuelta A Espana, αλλά αρνήθηκε να αντληθεί εάν ο Quintana θα έπρεπε να εργαστεί γι 'αυτόν. [Θα ήθελα να κερδίσω το Vuelta με το Movistar ", εξήγησε. [Δεν πρέπει να κάνετε ένα δράμα για το ποιος είναι ο ηγέτης. Yates. Θα μπορούσα να κερδίσω, Nairo, Yates ή `Superman` Lopez- Επίσης, έχουμε απαλλαγούμε από παιδιά όπως [Wilco] Kelderman και [Emanuel] Buchmann. Χθες, το Nairo έκλεισε κενά και το ίδιο. . [Αυτή τη στιγμή είμαι μπροστά, αλλά δεν θέλω να πω ποιος θα είναι καλύτερος στα βουνά. Πρέπει να αγωνιστείτε και να κάνετε διαφορές. Θα μπορούσα επίσης να έχω μια κακή μέρα στα βουνά. " Ο διευθυντής της ομάδας Eusebio αποσύνδεσε και τους δύο αναβάτες του, λέγοντας ότι δεν υπήρχε τίποτα να πει ποιος θα ήταν ή θα έπρεπε να είναι ο ηγέτης της ομάδας. [Δεν είναι σαφής ηγέτης επειδή δεν έχουν διευκρινίσει ποιος πρέπει να είναι ", εξήγησε η Unzue. [Υπάρχουν επτά ίσοι αναβάτες. Η εβδομάδα ήταν σκληρή και τίποτα δεν έχει γίνει σαφέστερο, μόνο ότι είναι συνεπείς και ότι οι ισχυρότεροι τύποι είναι όλοι αρκετά ίσοι. " Δύο βίαιοι στάδια του βουνού περιμένουν τους αναβάτες στην Ανδόρα στο τέλος της εβδομάδας, αλλά πρώτα, οι γενικοί αναβάτες ταξινόμησης πρέπει να αντιμετωπίσουν τη δοκιμή χρόνου 32 χιλιομέτρων στο Torrelavega. Είναι μια ευκαιρία για τον Valverde να βάλει χρόνο σε μερικούς από τους αντιπάλους του, πιστεύει η ομάδα, αλλά ο Ισπανός είναι προσεκτικός για το πόσο χρόνο μπορεί πραγματικά να κερδίσει. [Γνωρίζω τη δοκιμή χρόνου μόνο σε χαρτί. Είναι μια μέρα ανάπαυσης σήμερα, και με τη διαδρομή κοντά στο σημείο όπου θα μείνουμε, θα περάσουμε το πρωί προσπαθώντας να πάρουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πού θα αγωνιστούμε ", δήλωσε ο Valverde. [Όπως είπε ο Eusebio σε μένα, μου είπε, Είναι μια χρονική δοκιμή που δεν μου ταιριάζει άσχημα, αλλά δεν θα είναι πραγματικά χειρότερο για τους αντιπάλους μας από ό, τι για μένα και δεν είμαι ο Miguel Indurain, αν νομίζετε ότι μπορώ να οικοδομήσω ένα μεγάλο χάσμα εκεί. «Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε μετά την επιθεώρηση της διαδρομής και θα προσπαθήσουμε επίσης να πάρουμε μια αίσθηση των ποδιών μας μετά τις σημαντικές προσπάθειες τις τελευταίες ημέρες».

1/5 Michael Matthews (Αυστραλία) στο βάθρο του 2017 Worlds (Tim de Waele/tdwsport.com) Ο Michael Matthews της Αυστραλίας ( Team Sunweb ) λέει στο τελευταίο podcast της CyclingNews ότι "καταστράφηκε" όταν του είπαν ότι δεν είχε επιλεγεί για τον φετινό αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που πραγματοποιείται στο Innsbruck της Αυστρίας αργότερα αυτό το μήνα. Σχετικά Άρθρα Ο Matthews εξαναγκάστηκε από το Tour de France λόγω ασθένειας Matthews: Αγωνίζομαι με την καρδιά μου και προσπαθώ να βγάλω κάτι από τη σεζόν Matthews: Έδειξα ότι είμαι ακόμα σε θέση να κερδίσω Van Avermaet, Matthews Headline Grands Prix ποδηλάτες de Quebec και Μόντρεαλ Michael Matthews - Αποκλειστική συνέντευξη podcast Διαφήμιση "Πραγματικά έσπασε την καρδιά μου λίγο όταν με κάλεσαν να πω," Ναι, δεν οδηγείς "," Matthews λέει το CyclingNews στο Κεμπέκ του Καναδά, στο τελευταίο μας podcast . Ο Matthews, όπως το CyclingNews , βρίσκεται στον Καναδά για το GP Corcliste de Québec την Παρασκευή και το GP Cycliste de Montréal την Κυριακή. Η νίκη είτε θα προχωρήσει σε κάποιο τρόπο για να κάνει μια εποχή που έχει, μέχρι την πρόσφατη περιοδεία Binckbank , να ξεχάσει για τον 27χρονο από την Καμπέρα. "Είχα μια πραγματικά βραχώδη εκκίνηση για το έτος", παραδέχεται ο Matthews στο podcast. "Αλλά από την περιοδεία Binckbank [τον Αύγουστο, όπου ο Matthews κέρδισε μια σκηνή και τελείωσε το δεύτερο συνολικά ], έχει αρχίσει να βελτιώνεται". Ο Matthews έσπασε τον ώμο του σε μια συντριβή στο Omloop Het Nieuwsblad τον Φεβρουάριο-τον πρώτο αγώνα της σεζόν-και παρά την επιστροφή του για να πάρει την έβδομη θέση στο Milan-San Remo στα μέσα Μαρτίου, το έτος του έχει καταστραφεί από την ασθένεια. Σε εκ των υστέρων, ο Matthews λέει στο CyclingNews , θα έπρεπε να έχει παραλείψει το υπόλοιπο της άνοιξης για να ανακάμψει σωστά και αντ 'αυτού ετοιμαστείτε για το Tour de France. Αλλά τα πράγματα δεν πήγαιναν στη Γαλλία, με τον Matthews να εγκαταλείπει τον αγώνα λόγω ασθένειας μετά από μόλις τέσσερα στάδια . Ο Matthews μιλά για την απογοήτευση ότι η προσπάθεια να βρει τη μορφή φέρνει μαζί του και παραδέχεται ότι ίσως δεν ήταν ο καλύτερος άνθρωπος που ήταν γύρω όταν προσπαθούσε να ασχοληθεί με την ψυχική πλευρά των πτωμάτων που έρχονται με το να είναι επαγγελματίας ποδηλάτης. Μιλάει επίσης για να ανακαλύψει ότι είχε οδηγήσει μεγάλο μέρος της σεζόν με τη σέλα του 8mm πολύ ψηλά στο ποδήλατό του, αποκαλύπτοντας πόσο πολύ αυτές οι λεπτομέρειες μπορούν να επηρεάσουν τους αναβάτες στο πολύ υψηλότερο επίπεδο. Όμως, καθώς διορθώνει το ύψος της σέλας του και ανακτήθηκε από την ασθένεια, ο Matthews αντιμετώπισε ένα άλλο χτύπημα λίγο πριν την περιοδεία Binckbank όταν η ποδηλασία της Αυστραλίας τον κάλεσε να πει ότι δεν είχε επιλεγεί για την ομάδα Worlds για τον αγώνα δρόμου στην Αυστρία. "Είμαι λίγο καταστροφικός, για να είμαι ειλικρινής", μας λέει ο Matthews. "Ανυπομονώ πραγματικά να βάλω τη φανέλα Aussie στο τέλος της σεζόν, και με έναν από τους καλύτερους φίλους μου, Richie Porte , που είναι ο ηγέτης φέτος, ήθελα πραγματικά να πάω εκεί για να τον υποστηρίξω με κάθε κομμάτι της ενέργειας i είχε. " Ενώ το Hilly Road Course ίσως δεν είναι ιδανικό για τον Matthews, έχει αποδειχθεί σταθερά ότι μπορεί ακόμα να ανέβει και έχει τελειώσει το 14ο, το δεύτερο, το τέταρτο και το τρίτο στους τρεις τελευταίους αγώνες δρόμου. "Είμαι αρκετά απογοητευμένος, είμαι πιθανώς ο δεύτερος-πιο συνετός αναβάτης στους κόσμους τα τελευταία τέσσερα χρόνια", λέει, υποδηλώνοντας ότι μόνο ο τριπλός παγκόσμιος πρωταθλητής Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) έχει ένα καλύτερο ρεκόρ . "Πήρα ένα τηλεφώνημα λίγο πριν την περιοδεία Binckbank για να πω ότι δεν θα επιλέξω και ότι είχαν καλύτερους αναβάτες από μένα να κάνω τη δουλειά για τον Richie. Προσωπικά δεν συμφωνώ με αυτό, αλλά αυτό είναι το δικό τους απόφαση και πρέπει να το δεχτώ. "Ο Richie μου είπε ότι πραγματικά πιέζει για μένα να πάω", λέει ο Matthews. "Εκπαιδεύσαμε πολύ στο Μονακό [όπου ζουν και οι δύο] πριν από την περιοδεία Binckbank, και και οι δύο κάναμε μια ώρα αναρρίχηση μαζί, οδηγώντας δίπλα-δίπλα και προσπαθώντας να επιτεθούν ο ένας τον άλλον και πραγματικά βάζουμε ο ένας τον άλλον στο κουτί Hurt . "Έτσι, αν μπορώ να είμαι εκεί με τον Richie, ενώ κάνει τέτοιου είδους πράγματα, τότε δεν βλέπω γιατί δεν παίρνω επιλεγμένα για να αγωνίζομαι δίπλα στον Aussie Jersey". Και αν η ποδηλασία της Αυστραλίας ξαφνικά άλλαξε γνώμη ή ένας τόπος άνοιξε στην ομάδα του κόσμου λόγω της ασθένειας ή του τραυματισμού ενός άλλου αναβάτη; "Η γυναίκα μου με έθεσε πραγματικά αυτή την ερώτηση και την άλλη μέρα:" Τι θα κάνατε αν σας κάλεσαν; " Ακούστε την απάντησή του και πολύ περισσότερο από τον Matthews, στο αποκλειστικό podcast CyclingNews παρακάτω.

Αν και είναι επαγγελματίας για εννέα χρόνια, για το Ion Izagirre ( Bahrain-Merida ), η Vuelta A España ήταν πάντα άγνωστη επικράτεια. Σχετικά Άρθρα Izagirre Brothers υπογράψτε για την Αστάνα Διαφήμιση Άγνωστο, δηλαδή μέχρι τις 25 Αυγούστου στη Μάλαγα αυτό το καλοκαίρι, όταν η 29χρονη βασκική έκανε τελικά το ντεμπούτο του στην ισπανική Grand Tour και βρίσκεται πέμπτη συνολικά σε 17 δευτερόλεπτα μετά από δύο δύσκολες ημέρες στα βουνά και 10 ημέρες από έντονοι αγώνες. Για τον Izagirre, το να κάνουμε τόσο καλά στο GC είναι, λέει το CyclingNews , μια πραγματική έκπληξη. "Η καλύτερη θέση του σε μια μεγάλη περιοδεία μέχρι σήμερα ήταν 22η στο Tour de France φέτος, όταν αγωνιζόταν για να υποστηρίξει τον Vincenzo Nibali. [Πριν έρθω εδώ, θα είχα υπογράψει στη διακεκομμένη γραμμή για να είμαι εδώ στην πέμπτη θέση συνολικά και με τέτοιες μικρές διαφορές μεταξύ των κύριων αγαπημένων ", δήλωσε. [Ήταν μια καλή αρχή για το Vuelta, αλλά πρέπει να κρατήσω τα πόδια μου στο έδαφος, και τα πιο σκληρά στάδια δεν έχουν ακόμη έρθει. Πολλά μπορούν ακόμα να συμβούν. " Ο Izagirre έχει ήδη νίκες στο στάδιο στο Giro D`italia, το 2012 σε στάδιο μετάβασης τρίτης εβδομάδας και το 2016 στο Tour de France, όπου χτύπησε σε μια βροχερή μέρα στις Άλπεις της Morzine. Αλλά η Vuelta, για έναν λόγο και άλλο, δεν έχει ποτέ αποτελέσει μέρος της επαγγελματικής του σταδιοδρομίας. [Είχα κάποια καλά δεύτερα μέρη της σεζόν σε άλλα χρόνια ", επισημαίνει ο Izagirre - έχει κερδίσει το Tour de Pologne μία και δύο φορές τελείωσε το δεύτερο εκεί, καθώς και δύο φορές στο Top 10 στο Μόντρεαλ. Αλλά αυτό το καλοκαίρι Μετά από να κάνει το Tour de France και στη συνέχεια να τελειώσει την έβδομη στο Clásica San Sebastian, κατέληξε στο Vuelta. [Είμαι πάντα αρκετά συνεπής σε μια εποχή, αλλά έρχεται εδώ ήταν τόσο ένα ζήτημα να συνηθίσω την ιδέα όπως οτιδήποτε άλλο ", λέει το CyclingNews . [Είπα στον εαυτό μου:« Γιατί να το δοκιμάσετε; [Είναι η πρώτη φορά που έχω κάνει ποτέ δύο μεγάλες εκδρομές σε μια σεζόν, αλλά σε κάθε περίπτωση, δεν υπήρχε μια ειδική συσσώρευση για το Vuelta επειδή δεν το έχω κάνει πριν. Αλλά αυτό που είναι σαφές είναι ότι αυτή τη στιγμή είμαι σε καλή κατάσταση. " Είναι, λέει, σε ένα ταξίδι στο σκοτάδι με πολλούς τρόπους: ποτέ δεν έχει περάσει καμία από τις τρεις αναρτήσεις αυτό το Σαββατοκύριακο, το Camperona, το Praeres και το Covadonga, αν και γνωρίζει τη βασκική άνοδο, το Monte Oiz/Balcon de de Bizkaia, στο στάδιο 17. [Και γνωρίζω τις αναρριχητικές στην Ανδόρα καλά, που μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα. " Αυτό που θα μπορούσε να του δώσει ένα ακόμη μεγαλύτερο πλεονέκτημα, φυσικά, θα μπορούσε να είναι η δοκιμή 32 χιλιομέτρων στο στάδιο 16. [Θα μπορούσε να είναι πολύ καθοριστική και σε χαρτί, από όλους τους υποψηφίους της GC, μου ταιριάζει και [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) το καλύτερο. Αυτό που δεν μπορείτε να προβλέψετε, φυσικά, είναι πώς θα νιώσετε από εκείνο το σημείο στον αγώνα. Αλλά θα μπορούσε να παράγει μεγαλύτερα κενά από ό, τι στα βουνά. [Εν τω μεταξύ, θα συνεχίσω να συνεχίζω όσο μπορώ. Επειδή δεν ξέρω πόσο καιρό μπορώ να μείνω εκεί με τα αγαπημένα, οπότε πρέπει να το κάνω αυτό. " Ο Izagirre έχει υπογράψει με την Astana για το 2019, μαζί με τον αδελφό του Gorka, αλλά επιμένει ότι αισθάνεται πλήρως υποστηριζόμενη από την ομάδα Bahrain-Merida στην τελευταία Grand Tour της Brothers με την ομάδα. Πριν από το 2019 και μετά το Vuelta, σε κάθε περίπτωση, είναι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αλλά δεν είναι ακόμα σίγουρος αν θα πάει. [Θα ήθελα πολύ να το κάνω, αλλά θα πρέπει να ζητήσετε από τον ισπανό εθνικό εκπαιδευτή [Javier Minguez] αν πάω ", είπε. [Αλλά ο Valverde θα μπορούσε να το κερδίσει. Είναι ικανός τίποτα. Ένας εκπληκτικός δρομέας. "

Το φθινόπωρο, αλλά και άλλες εποχές, φέρνει συνήθως έντονη βροχή, αλλά αυτό δεν μας αποτρέπει τίποτα από το πεντάλ. Ένα φούσκωμα των φτερωτών μπορεί να λειτουργήσει μαγεία, αφού μας επιτρέπει να οδηγούμε σε μεγάλη απόσταση και χρόνο χωρίς να παίρνουμε υγρό και ανεπιφύλακτα ακατάστατο. Στη συνέχεια, θα ρίξουμε μια ματιά στους κύριους τύπους φτερωτών, θα εξηγήσουμε τι είναι για και θα δείξουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Φρέσκα πλήρους μήκους με πλαίσιο και στήριγμα πιρούνι Αυτοί είναι ο καλύτερος τύπος φτερού μέχρι την απωθητική της νερού. Μας επιτρέπουν να οδηγούμε σε υγρές συνθήκες χωρίς να χρειάζεται να πάρουμε μούσκεμα. Είναι μακρύς, καλύπτοντας ένα μεγάλο μέρος του τροχού και ακολουθούν στενά το σχήμα του τροχού έτσι ώστε τα σωματίδια νερού να χτυπήσουν το φτερό μόλις απογειωθούν από το ελαστικό. Η πόλη, η πεζοπορία και τα οδικά ποδήλατα είναι οι κύριες κατηγορίες ποδηλάτων που αξιοποιούν στο έπακρο αυτό το είδος των φτερωτών. Το μειονέκτημα είναι ότι είναι δύσκολο να τοποθετηθούν, μια λειτουργία που περιλαμβάνει πολλά μπουλόνια. Εκτός από όλα αυτά, το πλαίσιο χρειάζεται ειδικές βάσεις, έτσι ώστε στην απουσία τους, αυτό το φτερά δεν μπορεί να κάνει τίποτα για σας. Υπάρχουν μερικά μοντέλα γρήγορης τοποθεσίας. Εν πάση περιπτώσει, αυτό δεν φουσκώνει πολύ καλά με ποδήλατα πλήρους ανάρτησης και, στην περίπτωση μιας εσφαλμένης προσαρμογής, μπορούν να αγγίξουν τα ελαστικά. Επίσης, κάθε μικρό αντίκτυπο με αυτή την έννοια παράγει το ίδιο αποτέλεσμα και δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι προσθέτουν κάποιο βάρος στο ποδήλατό σας. Φως, εύχρηστα φτερά Βασίζονται περισσότερο στην παροχή της αίσθησης προστασίας, από ό, τι πραγματικά είναι αποτελεσματικό, ωστόσο, αυτά τα φτερά προσφέρουν αξιοπρεπή απόδοση, εύκολη τοποθέτηση και είναι ελαφριά στο πορτοφόλι σας. Ελαφρύ και φθηνό, μην περιμένετε να δουλέψουν τυχόν θαύματα. Φτερά με γρήγορη επένδυση Αυτός ο τύπος βαθμολογείται καλά από την άποψη της ευελιξίας, το πίσω φτερό είναι συμβατό με σχεδόν οποιοδήποτε τύπο ποδηλάτου. Ταυτόχρονα, το μπροστινό μέρος έχει σχεδιαστεί μόνο για πιρούνια ανάρτησης. Η προστασία είναι περιθωριακή στην καλύτερη περίπτωση και θα πρέπει να περιμένετε μόνο το πρόσωπό σας και το Lowwer πίσω για να αποφύγετε την επαφή με το νερό και τη λάσπη. Επίσης, η λάσπη μπορεί να κολλήσει στις σφραγίσεις του πιρουνιού, που δεν είναι καλά νέα. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν σε ελάχιστο χρόνο. Ωστόσο, έχουν ένα βαρύ αριθμό γραμμάρια και δεν είναι φθηνά. Το μπροστινό φτερό είναι σταθερό, ενώ το πίσω μπορεί να ανυψωθεί ή να μειωθεί ανάλογα με την απόσταση που θέλετε να έχει από τον τροχό, γεγονός που τους καθιστά ιδανικό για ποδήλατα βουνού πλήρους ανάρτησης. Φτερά τοποθετημένο σε πλαίσιο Πολύ έξυπνος στο σχεδιασμό του, ξεκίνησε ως επιλογή για ποδήλατα βουνών και κατέληξε ως καθολική λύση για κάθε ποδήλατο. Μπορείτε να το τοποθετήσετε εύκολα, ακόμα και αν οι κουκούλες καλωδίων που είναι συνδεδεμένες στο downtube μπαίνουν στο δρόμο. Η προστασία είναι μόνο όταν κρατάτε τον μπροστινό τροχό ευθεία, οπότε το πρόσωπό σας και το στήθος αποφεύγετε την επαφή με τα στοιχεία. Το πιρούνι δεν αισθάνεται καμία διαφορά, ωστόσο, και ούτε εσείς όταν παίρνετε μια στροφή. Λεπτά φτερά μειωμένης επιφάνειας που είναι γνωστά ως Mudguards έχουν κερδίσει δημοτικότητα και στα μάτια πολλών, είναι ένα ιδανικό στοιχείο για αθλητικά άτομα και σπορ ποδηλάτες. Ζυγίζουν δίπλα σε τίποτα, μπορούν να τοποθετηθούν σε μια αναλαμπή ενός ματιού και να παρέχουν περισσότερη από αξιοπρεπή προστασία. Ο πίσω φρουρός, συνήθως γνωρίζει ως ο κώλος, διατηρεί τις βόμβες μας ξηρό, ενώ το μπροστινό μέρος φρουρεί το πιρούνι από όλη αυτή τη λάσπη και το πρόσωπό σας επίσης. Για να μην αναφέρουμε, έρχονται σε χαμηλή τιμή. Δωρηκτό αναστολής Κρατώντας τη λάσπη από το πιρούνι ανάρτησης είναι ένα αποθαρρυντικό έργο, αλλά αυτά τα λεγόμενα φτερά, τα οποία είναι στην πραγματικότητα ένα κομμάτι ύφασμα, κάνουν μια τρομερά ωραία δουλειά, σταματώντας τη λάσπη να κολλήσει στο πιρούνι και το πρόσωπο. Σύμφωνα με το σχεδιασμό του πλαισίου, το σοκ του ποδηλάτου βουνού πλήρους ανάρτησης μπορεί επίσης να προστατευθεί χάρη σε μια τέτοια φρουρά, δηλαδή στην περίπτωση αυτή, κατασκευασμένη από ένα σκληρότερο υλικό.

Πρώτο πράγμα πρώτα - ας δούμε πώς η ορμή περνά από τον τροχό στο σοκ του πλαισίου. Από την αρχή, γνωρίζουμε ότι το πίσω σοκ ενός πλαισίου δεν είναι παρά ένα σύστημα μοχλών που δρουν σε ένα θέρετρο που απορροφά σοκ. Μια σημαντική πτυχή είναι ότι το σύστημα των μοχλών, γνωστό ως σύνδεσμος, εργάζεται διαφορετικά σε σύγκριση με το σοκ ανάλογα με τη θέση του άξονα του πίσω τροχού. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής συνέλαβε το δικό του σύστημα εργασίας του οπίσθιου σοκ και υπογράμμισε διαφορετικές ιδιότητες που βελτιώθηκαν, στο όραμά τους, στην ιππασία. Ωστόσο, τα πράγματα πήγαν ταραχώδη και αναμένουν να έρθουν σε τόνους σχεδίων και πληροφοριών όταν αναζητούν ένα καλό προϊόν. Έτσι, μερικές φορές το πρόβλημα είναι ότι οι πληροφορίες δεν μας φτάνουν για να επηρεάσουμε πραγματικά την επιλογή μας από την άποψη του ποδηλάτου που θα αγοράσουμε. Η διατήρηση της σταθερής είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο τα οχήματα έχουν συστήματα ανάρτησης. Η ευαισθησία παρέχεται από την ικανότητα του πιρουνιού ανάρτησης και το πίσω σοκ για να πάρει τα χτυπήματα που διασχίζουν οι τροχοί. Οι περισσότερες αναστολές είναι εξαιρετικά αηδιαστικές στο πρώτο διάστημα του ταξιδιού τους. Αυτό σημαίνει απλώς ότι απαιτείται μεγαλύτερη εφαρμοζόμενη δύναμη για τη συμπίεση του θέρετρου στην πρώτη φάση. Μπορείτε να παρατηρήσετε ένα πιρούνι χαμηλής ποιότητας από την τελευταία ιδιοκτησία και από το γεγονός ότι η ευαισθησία στις προσκρούσεις στερείται σε όλη τη διαδρομή και το τέλος του ταξιδιού φτάνει αρκετά εύκολα. Όλα αυτά αποτελούν ένα φτωχό σύστημα ανάρτησης, που δεν λειτουργεί για μικρά εμπόδια και έτσι θέτει σταθερότητα σε κίνδυνο (βοηθώντας τους Crahes να εμφανιστούν). Liniar και εξέλιξη; Οι απόψεις ποικίλλουν πολύ από αυτή την άποψη. Ένα πράγμα είναι βέβαιο όμως - όλοι οι αναβάτες θέλουν το πρώτο μήκος του ταξιδιού να ανταποκριθεί αμέσως στο σχήμα του μονοπατιού που καλύπτουν και από τη στιγμή που τα βαρύτερα πράγματα μπαίνουν, το πλήρες μήκος του ταξιδιού για να γίνει δύσκολο να φτάσει, όπως ένα Πρόοδος - Όσο πιο κοντά φτάνετε στο τέλος, τόσο περισσότερη συμπίεση είναι απαραίτητη. Για όλα αυτά, οι κατασκευαστές βρήκαν λύσεις και οι περισσότεροι από αυτούς εμφανίζονται σε προϊόντα υψηλής ποιότητας-διαχωριστικά που μειώνουν τον όγκο του αέρα ή ένα αρνητικό εσωτερικό θάλαμο μεγάλου όγκου. Για παράδειγμα, ένα σύστημα μοχλών που στο τελευταίο μέρος του ταξιδιού γίνεται γραμμικό θα χρειαζόταν μικρότερο όγκο πεπιεσμένου αέρα, όπου ένας άλλος θα απαιτούσε μεγαλύτερο όγκο για να αντισταθμιστεί. Αυτό που πρέπει να κάνετε από τις πληροφορίες που απεικονίζονται παραπάνω είναι ότι το σοκ είναι ένα στοιχείο που πρέπει να είναι σε αρμονία με το σύστημα σύνδεσης. Αυτό μεταφράζεται στο γεγονός ότι η συμπίεση και η ανάκαμψη καθορίζονται από τον κατασκευαστή ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι high-end σοκ έχουν γράψει πάνω τους το συντονισμό της συμπίεσης, γνωστή ως βαλβίδα. Ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρεται ένα σοκ είναι υπαγορεύεται από το πού το έμβολο βρίσκεται κατά μήκος του ταξιδιού, όπου ένα σύστημα μοχλών κινείται ελεύθερα μεταξύ των ορίων του χωρίς να ανταποκρίνεται καμία αντίσταση. Αυτή είναι η εξήγηση για το γιατί απαιτείται ένα σύστημα απορρόφησης σοκ. Η δράση του ελέγχει τη συμπεριφορά του συστήματος μοχλού και προσφέρει σταθερότητα κατά τη διάρκεια της ιππασίας ανταποκρινόμενοι ανάλογα με τις προσκρούσεις που συναντήθηκαν. Ένα άλλο ζωτικό κεφάλαιο έγκειται στον τρόπο με τον οποίο η αναστολή ενεργεί στη μέση του ταξιδιού ή στο επίπεδο των μέσων. Αυτή είναι η θέση στην οποία τόσο το σοκ όσο και το πλαίσιο είναι πιο ενεργές. Σχεδόν όλες οι διαταραχές, περισσότερο ή λιγότερο, έχουν μια συμπίεση και ταχύτητα ανάκαμψης που περιορίζεται από τον κατασκευαστή, ώστε να μην επηρεάσει την ευαισθησία με την οποία ανταποκρίνεται στις παραλλαγές των μονοπατιών. Οι αρθρώσεις πλαισίου και η επιρροή τους στην απόδοση σοκ Όταν μεταβείτε από ένα hardtail σε ένα ποδήλατο πλήρους ανάρτησης, ίσως έχετε παρατηρήσει ότι όλα τα σημεία περιστροφής του πλαισίου χαρακτηριστικά περιστροφικά στοιχεία, κυρίως με τη μορφή ρουλεμάν. Όλες οι δυνάμεις συναντήθηκαν από τη συνάντηση του ποδηλάτου με το έδαφος από το ελαστικό σε χείλος, από ακτίνες έως κόμβους και ούτω καθεξής μέχρι να φτάσουν στο σοκ. Η απόδοση μπορεί να μειωθεί από ένα φτωχό περιστροφικό στοιχείο στις αρθρώσεις. Γιατί είναι προτιμότερο; Με απλά λόγια, παρέχει λιγότερη τριβή. Αυτό συμβαίνει επειδή οι μπάλες στο εσωτερικό κινούνται συνεχώς και το μοτίβο τριβής είναι στην πραγματικότητα μια συνεχώς μεταβαλλόμενη εκτύπωση που μοιάζει με κουκκίδες. Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ρουλεμάν, αλλά υπάρχουν μερικές περιπτώσεις όταν χρησιμοποιούν καρύδια, τα οποία περιστρέφονται λιγότερο, και αυτό το είδος ανοίγματος δεν υποτίθεται ότι δεν προκαλεί υπερβολική τριβή ή, τουλάχιστον, αμελητέο ποσό. Ωστόσο, όσο πιο τριβή υπάρχει, τόσο λιγότερο ανταποκρίνεται το σοκ. Αντι-squat και pedal kickback Όταν ψάχνετε για το σοκ των ονείρων σας, σίγουρα θα σκοντάψετε αυτούς τους όρους. Το Antisquat απεικονίζει την ποσότητα της αντιπολίτευσης που παράγει το σύστημα σύνδεσης όταν βρίσκεται κάτω από την πίεση της αλυσίδας. Βάλτε σύντομα, όσο πιο σκληρά πιέζετε τα πεντάλ, τόσο λιγότερο ανταποκρίνεται το σοκ. Εάν, για παράδειγμα, ένα πλαίσιο διαθέτει υψηλό επίπεδο antisquat, τότε θα βιώσετε κακή απόδοση του σοκ όταν πετάτε με μεγάλη δύναμη. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απαραιτήτως κακό, αφού παρέχει πλεονεκτήματα (δυσκαμψία) ενώ αναρρίχουμε. Σε αντίθεση με το αντίθετο, εάν ο παράγοντας αντισυμβαλλομένου είναι χαμηλός, το σοκ του πλαισίου είναι υπερκινητικό και οδηγεί στο άλλο άκρο, γνωστό ως πεντάλ κλωτσιά. Αυτό σημαίνει ότι το σοκ είναι τόσο ευαίσθητο, ότι κάθε ώθηση του πεντάλ αρχικά λαμβάνεται από το σοκ, και μόνο μετά (και ό, τι έχει απομείνει, φυσικά), από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό δημιουργεί επίσης μια κουνιστή κίνηση. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνισή του, τα περισσότερα ποδήλατα διαθέτουν τα συστήματα προδιαγραφής και κλειδώματος. Μέχρι τώρα πιθανότατα συνειδητοποιήσατε ότι το ποδήλατο που έχει καλά χαρακτηριστικά τόσο για αναρρίχηση όσο και για φθίνουσα δεν υπάρχει. Το μοντέλο που αποφασίζετε να αγοράσετε πρέπει να είναι σύμφωνο με το στυλ ιππασίας και την προοριζόμενη χρήση σας. Ακόμα, έχουμε τη δική μας αγάπη από την άποψη των πίσω σοκ, και αυτό θα ήταν το Switchlink της Yeti.

Ο Simon Clarke πρόσθεσε μια δεύτερη νίκη Vuelta A España στο Palamares του στο Roquetas de Mar την Τετάρτη. Ο Αυστραλός έπαιξε τέλεια ένα σπριντ τριών επάνω στη σκηνή πέντε για να παραδώσει τη νίκη για την EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Είναι απλά εκπληκτικό. Εργάστηκα τόσο σκληρά από τότε που κέρδισα τελευταία μια σκηνή εδώ, και απλά δεν μπορούσα να το επαναλάβω. Με πήρε τόσο πολύ για να επιστρέψω εκεί και να ευθυγραμμιστούν τα αστέρια μου. Ακόμα και σήμερα δεν ήμουν σίγουρος ότι ήταν δυνατό, "είπε ο Clarke. Roquetas de Mar - Spain - Wielrennen - Ποδηλασία - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (Aus - EF Education First - Drapac) Από τη Γρανάδα έως το Roquetas de Mar (188,7 χλμ. - Φωτογραφία Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Τέσσερις ημέρες βρισκόμασταν στο αποσπασμένο, συμπεριλαμβανομένου και σήμερα ", δήλωσε ο αθλητικός διευθυντής Fabrizio Guidi. [Πρέπει να δείξουμε ότι θα μπορούσαμε να το τελειώσουμε, να κερδίσουμε, ποτέ δεν εγκαταλείψαμε και τελικά. Σήμερα ο Simon ήταν πραγματικά έξυπνος και πραγματικά ισχυρός. Η ομάδα είναι υπέροχη μέρα. " [Ο Simon πήρε το αποτέλεσμα με τον τρόπο που συνήθως κάνει - μέσω της νοημοσύνης ", δήλωσε ο CEO της EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Ξέρει να παίζει μια τεταμένη κατάσταση ακριβώς σωστά". Ο Clarke έλαβε αντίποινα από τον συνηθισμένο ρόλο του Vuelta την Τετάρτη. Ο 32χρονος έχει επιφορτιστεί, όπως και ένα μεγάλο μέρος της ομάδας Vuelta, με τη φροντίδα του ηγέτη της ομάδας Rigoberto Uran . Ο Clarke, ειδικότερα, διαδραματίζει βασικό ρόλο στις γενικές φιλοδοξίες ταξινόμησης του Uran. [Είδα σήμερα ως ένα στάδιο που ξεκίνησε η Vuelta ", δήλωσε ο Clarke. που μου έδωσαν, και έπρεπε να κάνω αυτό το μετράνε. " Δεν ήταν εύκολο να μπει στη σκηνή πέντε διαφυγή. Το peloton κάλυψε 48 λοφώδη χιλιόμετρα στην ώρα έναρξης του αγώνα, καθώς η επίθεση μετά από επίθεση αποδείχθηκε άκαρπες. [Ο καθένας ήξερε ότι ήταν μια καλή ημέρα απόλαυσης ", δήλωσε ο Clarke. Κάτω από τον στενό έλεγχο των ορεινών σταδίων, οπότε χθες ήταν λίγο έκπληξη, αλλά σήμερα ήταν σίγουρα μια αποσπασμένη μέρα. " Ο Clarke κάλυψε και ξεκίνησε αρκετές επιθέσεις πριν βρει την ισχυρή κίνηση των 25 rider με την παραμονή της. [Όταν έχετε μια τόσο μεγάλη ομάδα, δεν μπορείτε για ένα λεπτό να είστε εφησυχασμένοι ", είπε ο Clarke. [Δεν υπάρχει ποτέ πολύ καλή συνεργασία σε μια τόσο καλή ομάδα. Συνέχισα να λέω ότι πρέπει να μείνω τόσο κοντά στο μπροστινό μέρος του Ομάδα όσο το δυνατόν, διότι διαφορετικά τα παιδιά μπαίνουν μπροστά σας και απλά δεν μπορείτε να τα πιάσετε. [Ο τρόπος με τον οποίο πήγε ο αποσπασματικός, ήταν σε μια ανάβαση, οπότε η φύση του αποσπασμένου ήταν ότι είχε μερικούς πολύ δυνατούς ορειβάτες ", πρόσθεσε ο Clarke. [Δεν θα μπορούσα να τους επιτεθώ στις αναρτήσεις για να φτάσουν το μπροστινό μέρος του αγώνα. " Έτσι, ο Clarke επιτέθηκε στις καταβάσεις. Φωτογραφία Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Πολύ συχνά στις καταβολές, οι άνθρωποι χαλαρώνουν και έχουν κάτι για φαγητό και πίνουν. Μερικές φορές αυτή είναι μια ευκαιρία να αποκτήσω ένα πλεονέκτημα ", δήλωσε ο Clarke. Λειτούργησε. Οι Clarke και Bauke Mollema (Trek-Segafredo) επιταχύνθηκαν στην κάθοδο που οδηγούσε στο Alto El Marchal, την τελική ανάβαση της σκηνής. Είχαν 1`30 και Alessandro de Marchi ( BMC ) για την εταιρεία από τη στιγμή που έφτασαν στους πρόποδες της αναρρίχησης. [Σκέφτηκα: «Αυτό είναι καλό. Πρέπει να δεσμευτώ τώρα. γραμμή του τερματισμού." Έχουν δοκιμάσει το χρόνο στη γραμμή τερματισμού, πιέζοντας το ρυθμό στην κάθοδο για να κρατήσει τους κυνηγούς τους στον κόλπο, συνεργάζοντας μέχρι τα τελευταία έξι χιλιόμετρα. [Όταν έρχεστε τρία σε έναν τελικό, υπάρχει πάντα η γάτα και το ποντίκι ", δήλωσε ο Clarke. «Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσα να παρακολουθώ και τα δύο. [Κάθε φορά που επιτέθηκαν, ήταν πραγματικά δύσκολο. Πραγματικά βλάπτει. Μου έδωσε επίσης πολλή εμπιστοσύνη ότι ένιωθαν ότι έπρεπε να με επιτεθούν και να μην έρθουν στο τέλος ", σημείωσε ο Clarke. Σε μικρές ομάδες σπριντ. Δεν θα ήθελα αναγκαστικά να υποστηρίξω τον εαυτό μου ως τον ισχυρότερο τύπο επειδή είναι τόσο ισχυροί, αλλά όταν άρχισαν να επιτίθενται, μου έδωσε εμπιστοσύνη. Ίσως δεν αισθάνονται καλά για το σπριντ; Πηγαίνοντας για τον εαυτό μου για το σπριντ. " [Ήμουν νευρικός βλέποντας όλα αυτά ", δήλωσε ο Vaughters. [Αλλά ήμουν επίσης σίγουρος, ξέρω ότι ο Simon ξέρει πώς να παίξει το παιχνίδι". Οι δεξιότητες των παιχνιδιών του Clarke ήταν σε πλήρη εμφάνιση στο τελικό χιλιόμετρο, καθώς σάντουζε σταθερά τον εαυτό του μεταξύ De Marchi και Mollema, παρά το ταχέως κλιμακωτό κυνηγητό που απειλεί να γεφυρώσει το χάσμα. Άνοιξε το σπριντ αργά και κρεμάστηκε για τη νίκη. [Αφού κέρδισα το πρώτο μου στάδιο στο Vuelta, ερωτεύτηκα τον αγώνα ", δήλωσε ο Clarke. [Ερωτεύεστε με τους αγώνες που μπορείτε να κερδίσετε και κάθε χρόνο από τότε που κέρδισα το πρώτο μου στάδιο, ζήτησα Οι ομάδες μου αν μπορώ να επιστρέψω. Τέσσερις φορές τώρα έχω κάνει το Tour de France και κάθε φορά που έρχομαι στο Vuelta μετά από αυτό, δεν με νοιάζει πόσο κουρασμένος είμαι. Λατρεύω το Vuelta. [Είμαι τόσο χαρούμενος που ήμασταν σε θέση να βγούμε με τη νίκη ", δήλωσε ο Clarke. Μην πιστεύουμε ότι τα αποτελέσματά μας δικαιολογούν την ποιότητα αυτής της ομάδας ή πόσο σκληρά έχουμε δουλέψει. Ελπίζω ότι μια νίκη με τη σκηνή δείχνει την προσπάθεια, τη δέσμευση και το ταλέντο που έχουμε σε αυτή την ομάδα ".

Ο Simon Clarke πρόσθεσε μια δεύτερη νίκη Vuelta A España στο Palamares του στο Roquetas de Mar την Τετάρτη. Ο Αυστραλός έπαιξε τέλεια ένα σπριντ τριών επάνω στη σκηνή πέντε για να παραδώσει τη νίκη για την EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Είναι απλά εκπληκτικό. Εργάστηκα τόσο σκληρά από τότε που κέρδισα τελευταία μια σκηνή εδώ, και απλά δεν μπορούσα να το επαναλάβω. Με πήρε τόσο πολύ για να επιστρέψω εκεί και να ευθυγραμμιστούν τα αστέρια μου. Ακόμα και σήμερα δεν ήμουν σίγουρος ότι ήταν δυνατό, "είπε ο Clarke. [Τέσσερις ημέρες βρισκόμασταν στο αποσπασμένο, συμπεριλαμβανομένου και σήμερα ", δήλωσε ο αθλητικός διευθυντής Fabrizio Guidi. [Πρέπει να δείξουμε ότι θα μπορούσαμε να το τελειώσουμε, να κερδίσουμε, ποτέ δεν εγκαταλείψαμε και τελικά. Σήμερα ο Simon ήταν πραγματικά έξυπνος και πραγματικά ισχυρός. Η ομάδα είναι υπέροχη μέρα. " [Ο Simon πήρε το αποτέλεσμα με τον τρόπο που συνήθως κάνει - μέσω της νοημοσύνης ", δήλωσε ο CEO της EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Ξέρει να παίζει μια τεταμένη κατάσταση ακριβώς σωστά". Ο Clarke έλαβε αντίποινα από τον συνηθισμένο ρόλο του Vuelta την Τετάρτη. Ο 32χρονος έχει επιφορτιστεί, όπως και ένα μεγάλο μέρος της ομάδας Vuelta, με τη φροντίδα του ηγέτη της ομάδας Rigoberto Uran . Ο Clarke, ειδικότερα, διαδραματίζει βασικό ρόλο στις γενικές φιλοδοξίες ταξινόμησης του Uran. [Είδα σήμερα ως ένα στάδιο που ξεκίνησε η Vuelta ", δήλωσε ο Clarke. που μου έδωσαν, και έπρεπε να κάνω αυτό το μετράνε. " Δεν ήταν εύκολο να μπει στη σκηνή πέντε διαφυγή. Το peloton κάλυψε 48 λοφώδη χιλιόμετρα στην ώρα έναρξης του αγώνα, καθώς η επίθεση μετά από επίθεση αποδείχθηκε άκαρπες. [Ο καθένας ήξερε ότι ήταν μια καλή ημέρα απόλαυσης ", δήλωσε ο Clarke. Κάτω από τον στενό έλεγχο των ορεινών σταδίων, οπότε χθες ήταν λίγο έκπληξη, αλλά σήμερα ήταν σίγουρα μια αποσπασμένη μέρα. " Ο Clarke κάλυψε και ξεκίνησε αρκετές επιθέσεις πριν βρει την ισχυρή κίνηση των 25 rider με την παραμονή της. [Όταν έχετε μια τόσο μεγάλη ομάδα, δεν μπορείτε για ένα λεπτό να είστε εφησυχασμένοι ", είπε ο Clarke. [Δεν υπάρχει ποτέ πολύ καλή συνεργασία σε μια τόσο καλή ομάδα. Συνέχισα να λέω ότι πρέπει να μείνω τόσο κοντά στο μπροστινό μέρος του Ομάδα όσο το δυνατόν, διότι διαφορετικά τα παιδιά μπαίνουν μπροστά σας και απλά δεν μπορείτε να τα πιάσετε. [Ο τρόπος με τον οποίο πήγε ο αποσπασματικός, ήταν σε μια ανάβαση, οπότε η φύση του αποσπασμένου ήταν ότι είχε μερικούς πολύ δυνατούς ορειβάτες ", πρόσθεσε ο Clarke. [Δεν θα μπορούσα να τους επιτεθώ στις αναρτήσεις για να φτάσουν το μπροστινό μέρος του αγώνα. " Έτσι, ο Clarke επιτέθηκε στις καταβάσεις. Φωτογραφία Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Πολύ συχνά στις καταβολές, οι άνθρωποι χαλαρώνουν και έχουν κάτι για φαγητό και πίνουν. Μερικές φορές αυτή είναι μια ευκαιρία να αποκτήσω ένα πλεονέκτημα ", δήλωσε ο Clarke. Λειτούργησε. Οι Clarke και Bauke Mollema (Trek-Segafredo) επιταχύνθηκαν στην κάθοδο που οδηγούσε στο Alto El Marchal, την τελική ανάβαση της σκηνής. Είχαν 1`30 και Alessandro de Marchi (BMC) για την εταιρεία από τη στιγμή που έφτασαν στους πρόποδες της αναρρίχησης. [Σκέφτηκα: «Αυτό είναι καλό. Πρέπει να δεσμευτώ τώρα. γραμμή του τερματισμού." Έχουν δοκιμάσει το χρόνο στη γραμμή τερματισμού, πιέζοντας το ρυθμό στην κάθοδο για να κρατήσει τους κυνηγούς τους στον κόλπο, συνεργάζοντας μέχρι τα τελευταία έξι χιλιόμετρα. [Όταν έρχεστε τρία σε έναν τελικό, υπάρχει πάντα η γάτα και το ποντίκι ", δήλωσε ο Clarke. «Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσα να παρακολουθώ και τα δύο. [Κάθε φορά που επιτέθηκαν, ήταν πραγματικά δύσκολο. Πραγματικά βλάπτει. Μου έδωσε επίσης πολλή εμπιστοσύνη ότι ένιωθαν ότι έπρεπε να με επιτεθούν και να μην έρθουν στο τέλος ", σημείωσε ο Clarke. Σε μικρές ομάδες σπριντ. Δεν θα ήθελα αναγκαστικά να υποστηρίξω τον εαυτό μου ως τον ισχυρότερο τύπο επειδή είναι τόσο ισχυροί, αλλά όταν άρχισαν να επιτίθενται, μου έδωσε εμπιστοσύνη. Ίσως δεν αισθάνονται καλά για το σπριντ; Πηγαίνοντας για τον εαυτό μου για το σπριντ. " [Ήμουν νευρικός βλέποντας όλα αυτά ", δήλωσε ο Vaughters. [Αλλά ήμουν επίσης σίγουρος, ξέρω ότι ο Simon ξέρει πώς να παίξει το παιχνίδι". Οι δεξιότητες των παιχνιδιών του Clarke ήταν σε πλήρη εμφάνιση στο τελικό χιλιόμετρο, καθώς σάντουζε σταθερά τον εαυτό του μεταξύ De Marchi και Mollema, παρά το ταχέως κλιμακωτό κυνηγητό που απειλεί να γεφυρώσει το χάσμα. Άνοιξε το σπριντ αργά και κρεμάστηκε για τη νίκη. [Αφού κέρδισα το πρώτο μου στάδιο στο Vuelta, ερωτεύτηκα τον αγώνα ", δήλωσε ο Clarke. [Ερωτεύεστε με τους αγώνες που μπορείτε να κερδίσετε και κάθε χρόνο από τότε που κέρδισα το πρώτο μου στάδιο, ζήτησα Οι ομάδες μου αν μπορώ να επιστρέψω. Τέσσερις φορές τώρα έχω κάνει το Tour de France και κάθε φορά που έρχομαι στο Vuelta μετά από αυτό, δεν με νοιάζει πόσο κουρασμένος είμαι. Λατρεύω το Vuelta. [Είμαι τόσο χαρούμενος που ήμασταν σε θέση να βγούμε με τη νίκη ", δήλωσε ο Clarke. Μην πιστεύουμε ότι τα αποτελέσματά μας δικαιολογούν την ποιότητα αυτής της ομάδας ή πόσο σκληρά έχουμε δουλέψει. Ελπίζω ότι μια νίκη με τη σκηνή δείχνει την προσπάθεια, τη δέσμευση και το ταλέντο που έχουμε σε αυτή την ομάδα ". © 2018

Οι υποψηφιότητες είναι πλέον ανοιχτές για το Cycling Weekly's Club of the Year που θα παρουσιαστεί στην εκδήλωση βραβείων μας στο Λονδίνο αυτό το Δεκέμβριο. Το βραβείο, που χρηματοδοτείται από τη Santini, θα απονεμηθεί σε μια λέσχη που έχει θέσει υψηλά πρότυπα από αθλητική ή κοινοτική αίσθηση ή με ισχυρό σκοπό ή αποστολή. Οι λέσχες είναι το υπόβαθρο του αθλήματος σε αυτή τη χώρα και σχεδόν όλοι οι καλύτεροι αναβάτες της χώρας ήρθαν ή έχουν εμπλακεί στη σκηνή του συλλόγου. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Lizzie Deignan, επίτιμος μέλος και προστάτης του Otley CC στο Γιορκσάιρ, ίσως να μην έχει έρθει από το σύστημα του συλλόγου, αντί να πηγαίνει κατευθείαν στην ομάδα ταλέντων, αλλά ξέρει πόσο κρίσιμο είναι. Κοιτάζοντας πίσω τη στιγμή που πήρε την πρώτη της άδεια αγωνιστικής ως ιδιωτικό μέλος που τώρα επιθυμεί να είναι μέρος μιας λέσχης. [Είναι απλώς μια αίσθηση ιππασίας για κάποιον και φορώντας μια φανέλα ομάδας ", λέει ο Deignan. [Είναι αρκετά περίπλοκο άθλημα [αν δεν έχετε] οποιαδήποτε οδηγία από έμπειρους ανθρώπους. Απλά πράγματα όπως η ορολογία, ο εξοπλισμός - δεν είναι σαν να κολλάτε ένα ζευγάρι παπούτσια και να πηγαίνετε για ένα τρέξιμο. Πρέπει να γνωρίζετε το δρόμο σας γύρω από την περιοχή σας κ.λπ., οπότε αν μπορείτε να συμμετάσχετε σε μια ομάδα ανθρώπων που γνωρίζουν όλα αυτά ήδη τότε, νομίζω, είναι η αξία σε μια λέσχη ". Η Deignan, η οποία συνεργάζεται με την ιταλική εταιρεία Santini σε μια νέα σειρά ρούχων που ονομάζεται Lizzie X, που θα ξεκινήσει το φθινόπωρο, περνάει το παλιό της κιτ στο τμήμα Mini Flyers των παιδιών στο Otley CC. Η είσοδος για το βραβείο Santini Club of the Year είναι ανοιχτή μέχρι την Παρασκευή 31 Αυγούστου. Πάρτε τη δική σας τώρα κάνοντας κλικ εδώ . Οι νικητές θα ανακοινωθούν σε μια πλούσια τελετή απονομής βραβείων στο Λονδίνο την Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου.

Ο Bruyneel διέταξε να καταβάλει αμερικανική κυβέρνηση 1,2 εκατομμύρια δολάρια στην υπόθεση Lance Armstrong Η απόφαση φέρνει τερματισμό στην αγωγή Landis, αλλά ο Bruyneel είναι απίθανο να πληρώσει δεδομένης στην εξωτερική κατοικία Ο Johan Bruyneel έχει διαταχθεί να καταβάλει 1,2 εκατομμύρια δολάρια στην αμερικανική κυβέρνηση για το ρόλο του στο πρόγραμμα ντόπινγκ που είδε τον Lance Armstrong να κερδίζει έξι τίτλους Tour de France , ενώ οδηγούσε για την αμερικανική ταχυδρομική ομάδα των ΗΠΑ. Ο Βελγικός Διευθυντής Ομάδας, ο οποίος επί του παρόντος εξυπηρετεί μια 10ετή απαγόρευση από το άθλημα , φαίνεται απίθανο να πληρώσει το ποσό, δεδομένου ότι κατοικεί εκτός των ΗΠΑ. Σχετικά Άρθρα Πάνω από 50 μάρτυρες κάλεσαν την υπόθεση Whistleblower Lance Armstrong Bruyneel στο ντόπινγκ: Δεν ξεκίνησε μαζί μας και δεν τελείωσε μαζί μας Ο Lance Armstrong διευθετεί την ομοσπονδιακή αγωγή για 5 εκατομμύρια $ Η αμερικανική κυβέρνηση κυνηγάει τον Bruyneel για πληρωμή μετά τον διακανονισμό Lance Armstrong Η απόφαση φέρνει τερματισμό της μακρόχρονης ομοσπονδιακής υπόθεσης , που έφερε η αμερικανική κυβέρνηση με τον Floyd Landis ως καταγγέλλοντα, αφού ο Armstrong εγκαταστάθηκε για $ 5 εκατομμύρια νωρίτερα αυτό το έτος . Σύμφωνα με τον νόμο περί ψευδών ισχυρισμών, η αμερικανική κυβέρνηση προσπάθησε να ανακτήσει τα 32 εκατομμύρια δολάρια που καταβάλλεται στη χορηγία στην ομάδα, που τρέχει κάτω από την εταιρεία Tailwind Sports, μεταξύ 1999 και 2004, αφού ο Armstrong ομολόγησε το 2013 στο ντόπινγκ κατά τη διάρκεια κάθε μιας από τις νίκες του Tour de France . Ο Bruyneel, ισχυρίστηκε η κυβέρνηση, είχε λάβει άμεσα 1.228.700 δολάρια σε μισθούς και μπόνους μέσω του Tailwind κατά τη διάρκεια της χορηγίας και «εμπλουτίστηκε άδικα από την απάτη του». Ο Bruyneel και ο Tailwind, που δεν υπάρχει πλέον, σταμάτησαν να ανταποκρίνονται στην αγωγή το 2014, τέσσερα χρόνια μετά το άνοιγμα. Ο Bruyneel απέσυρε τους εκπροσώπους του, τους οποίους η αμερικανική κυβέρνηση ερμήνευσε ως παραδοχή στις καταγγελίες της από προεπιλογή. Την Τετάρτη, μια περιφέρεια της Κολούμπια δικαστής αποφάσισε ότι ο Bruyneel θα έπρεπε να επιστρέψει τα πλήρη $ 1.228.700. "Εδώ, η κυβέρνηση έχει τεκμηριώσει ότι ο Bruyneel έλαβε άδικα $ 1.228.700 σε οφέλη", δήλωσε ο δικαστής Christopher Cooper, σύμφωνα με τις ΗΠΑ Today. "Το Δικαστήριο θα εκδικήσει την απόφαση για την κυβέρνηση εναντίον του Bruyneel σχετικά με την άδικη απαίτησή του και θα του απονείμει 1.228.700 δολάρια σε αποκατάσταση". Εκτός από αυτό το ποσό, ο Bruyneel διατάχθηκε επίσης να καταβάλει 369.000 δολάρια σε αστικές κυρώσεις για τις 41 αξιώσεις για πληρωμή που έγινε από την Tailwind. Σύμφωνα με τον νόμο περί ψευδών αξιώσεων, κάθε αξίωση φέρει μέγιστο πρόστιμο ύψους 11.000 δολαρίων, αλλά ο δικαστής κατέλαβε απόφαση ύψους 9.000 δολαρίων ανά αξίωση. "Το Δικαστήριο σε καμία περίπτωση δεν κυρώνει την συμπεριφορά των κατηγορουμένων αθέτησης", δήλωσε ο Cooper, "αλλά οι περιστάσεις εδώ δεν ανέρχονται στο βαθμό που δικαιολογούν το μέγιστο επίπεδο των αστικών κυρώσεων". Δεν είναι σαφές, ωστόσο, αν ο Bruyneel θα πληρώσει ποτέ. Η Linda Silberman, καθηγητής δικαίου στο Πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης, δήλωσε στο USA Today νωρίτερα φέτος ότι είναι απίθανο ότι μια "προεπιλεγμένη κρίση όπως αυτή θα επιβληθεί στο εξωτερικό". Ο Bruyneel κατοικεί στην Ευρώπη και έτσι η κρίση, θεωρητικά, θα μπορούσε να επιβληθεί μόνο έναντι των περιουσιακών στοιχείων που έχει - ή φέρνει - τις ΗΠΑ. Θέλετε πιο μεγάλο περιεχόμενο; Ακούστε το εβδομαδιαίο podcast μας CyclingNews , με αναφορές σε βάθος από τις μεγαλύτερες φυλές και αποκλειστικές συνεντεύξεις με τα αστέρια του αθλήματος.

Όλοι γνωρίζουν ότι η άσκηση βοηθά στη βελτίωση της ψυχικής σας υγείας. Ως ποδηλάτες, γνωρίζουμε σίγουρα ότι τα ποδήλατά μας μας κάνουν να νιώθουμε καλύτερα . Τώρα η πρώτη και μεγαλύτερη μελέτη του είδους του επιβεβαιώνει: η οδήγηση ενός ποδηλάτου, μέσα ή έξω, ήρθε κοντά στο να παίζει ομαδικό αθλήματα ως τη δραστηριότητα πιο ευεργετική για τη συναισθηματική ευεξία. Οι ερευνητές στη μελέτη, η οποία δημοσιεύθηκε στο Lancet , ανέλυσε την άσκηση και την ψυχική υγεία ενός επιβλητικού 1.237.194 ενηλίκων που χρησιμοποιούν τρία χρόνια δεδομένων έρευνας όπου οι συμμετέχοντες ανέφεραν το είδος της άσκησης που έκαναν, πόσα ασκούσαν και πόσες ημέρες αυτοί Έζησε κακή ψυχική υγεία με τη μορφή άγχους, κατάθλιψης και άλλων συναισθηματικών δυσκολιών. Όλη η άσκηση βελτίωσε τη συνολική ψυχική υγεία: Οι άνθρωποι που ασκούσαν είχαν δύο ημέρες κακών ημερών ψυχικής υγείας κατά τη διάρκεια ενός μήνα σε σύγκριση με 3,4 κακές ημέρες ψυχικής υγείας μεταξύ εκείνων που δεν πραγματοποίησαν σωματική δραστηριότητα. Και η άσκηση ήταν πιο προστατευτική για τους ανθρώπους που είχαν κατάθλιψη προηγουμένως-απολάμβαναν σχεδόν τέσσερις λιγότερες ημέρες κακής ψυχικής υγείας. Σχετική ιστορία Πώς να κυριαρχήσετε ομαδικές βόλτες Δεν ήταν όλη η άσκηση εξίσου προστατευτική. Από τους 75 τύπους άσκησης που μελετήθηκαν, τα ομαδικά αθλήματα παρείχαν την μεγαλύτερη προστασία, με τους ανθρώπους να παίζουν ποδόσφαιρο και άλλα αθλήματα ομάδας να αναφέρουν 23,3 % λιγότερες ημέρες κακής ψυχικής υγείας από τους μη εκφράσεις. Αλλά η οδήγηση ενός ποδηλάτου, είτε σε εσωτερικούς χώρους είτε έξω, ήταν ένα δευτερόλεπτο, με τους αναβάτες να απολαμβάνουν 21,6 % λιγότερες κακές ημέρες ψυχικής υγείας. Η τρίτη δραστηριότητα στο βάθρο προστασίας της ψυχικής υγείας ήταν η άσκηση αερόβιας ή γυμναστικής (χωρίς να συμπεριλάμβανε την εκτέλεση-η οποία ήταν τέταρτη στον κατάλογο ή την ποδηλασία). Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα αθλήματα της ομάδας πιθανόν να προσφέρουν επιπλέον προστασία επειδή περιλαμβάνουν ένα κοινωνικό στοιχείο καθώς και τη σωματική δραστηριότητα. Βρείτε λοιπόν έναν φίλο ή τρία ή τέσσερα και προγραμματίστε μερικές τακτικές βόλτες για να αυξήσετε τα watts ευτυχίας σας και να διατηρήσετε τις κακές ημέρες ψυχικής υγείας στον κόλπο.

1, μην μείνετε στην πλατφόρμα πύργου κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας αστραπής, η Outdoors Open Area δεν πρέπει να εισέρχεται σε μια απομονωμένη καλύβα, Booth Like. 2, μακριά από κτίρια εκτεθειμένους σωλήνες νερού, σωλήνες αερίου και άλλα μεταλλικά αντικείμενα και ηλεκτρικό εξοπλισμό. 3, όχι σε μεγάλα δέντρα για να αποφευχθεί η καταιγίδα, ως έσχατη λύση, θα διατηρεί μια απόσταση 3 μέτρων και του κορμού, και τα πόδια κλείνουν την καθυστέρηση. 4, εάν κατά τη διάρκεια του Thunder και του Lightning, του κεφαλιού, του λαιμού, των χεριών στα μυρμήγκια που σέρνουν μακριά, τα μαλλιά αναποδογυρίζουν, υποδεικνύοντας την εμφάνιση κεραυνών, θα πρέπει να ξαπλώνουν γρήγορα στο πάτωμα, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο να χτυπηθεί από αστραπή και να τον φορέσει μεταλλικά κοσμήματα και κλιπ μαλλιών, περιδέραια και ούτω καθεξής. 5, αν συναντήσει καταιγίδα σε εξωτερικούς χώρους, πολύ αργά για να αφήσει ψηλά αντικείμενα, θα πρέπει να βρουν αμέσως κάποιο ξηρό μόνωση στο έδαφος και τα πόδια σας μαζί και να καθίσετε σε αυτό, μην βάζετε τα πόδια του στο έδαφος έξω από τη μόνωση, επειδή το νερό Μπορείτε να πραγματοποιήσετε ηλεκτρική ενέργεια.

Πρώτον, πριν από την οδήγηση στο αυτοκίνητο για συντήρηση και εντοπισμό σφαλμάτων 1, η μετατόπιση σε ευέλικτη. Συγκεκριμένα, δεν χρησιμοποιούμε συχνά την οδοντική πλάκα της μετατροπής 1,2 ταχυτήτων. Εάν το πρόβλημα πάνω και κάτω από την κλίση του βουνού είναι πολύ μεγάλος πονοκέφαλος. 2. Ελέγξτε το πρόβλημα φρένου. Γραμμή φρένων για να δείτε αν η αλλαγή. Το ταξίδι φρένων είναι κατάλληλο, γενικά μικρότερο από το εγκεφαλικό επεισόδιο του φρένου μετά το μπροστινό φρένο. Σημειώστε επίσης ότι μετά από πολύ καιρό για να προσαρμόσετε την κατηφόρα, επειδή όταν το καλώδιο φρένου μπορεί να τεντώσει, και μετά από ένα μεγάλο ταξίδι φρένων. 3, προβλήματα ελαστικών. Go Mountain Χρήση Mountain Tire (πάνω από 1,75), ήταν να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της ιππασίας. V Φρένο με φίλους για να δώσουν προσοχή για να μην χρησιμοποιήσετε ένα σωλήνα με ένα έμπλαστρο, προκειμένου να αποφευχθούν παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες που παράγονται από το φρενάρισμα της διαρροής του εσωτερικού ελαστικού. 4, αφαιρέστε τη λάσπη και φροντίστε για να εξασφαλίσετε την ασφαλή ιππασία. 5, δώστε προσοχή στην αλυσίδα και σε άλλη συντήρηση ρουτίνας. Δεύτερον, εξοπλισμός και μέτρα προστασίας ιππασίας Με ιδιαίτερη έμφαση να αναπτύξει τη συνήθεια να φοράτε κράνος, διότι αν βρίσκεται στις πεδιάδες ή στα βουνά μπορεί να έχει καταρρεύσει. Το κράνος είναι να προστατεύσει τη ζωή μας. Άλλα προστατευτικά εργαλεία είναι απαραίτητα, όπως γάντια, παντελόνια, δεσμοί και ούτω καθεξής. Επιπλέον, ο απαραίτητος εξοπλισμός θα πρέπει επίσης να έχει υπαίθρια επιβίωση, όπως οδηγοί, αρκετό νερό και τρόφιμα, προμήθειες πρώτων βοηθειών και φάρμακα έκτακτης ανάγκης, βουνά μπότες, σχοινί και ακόμη και προστασία. Επίσης, μην ξεχάσετε να έχετε αρκετή ισχύ και τηλεφωνικές κλήσεις. Τα ρούχα και τα εργαλεία βροχής πρέπει να προετοιμαστούν. Τρίτον, απαιτήσεις ιππασίας και ασφάλειας Ομαδικά ταξίδια, για να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο ομάδας λέξεων. Αυτό μπορεί όχι μόνο να δείξει την ομάδα στυλ, καλύτερα να εξοικονομήσετε την ενέργειά σας (με τη βόλτα μπορεί να εξοικονομήσει 1/3 δύναμη). 1 Ταξιδιωτικά ταξίδια με το αυτοκίνητο, η σιωπηρή κατανόηση μεταξύ των αναβατών είναι σημαντική για την οδήγηση περιστροφής, με τον αναβάτη μπροστά από τους αναβάτες να πρέπει πάντα να δίνει προσοχή στις χειρονομίες, τις αλλαγές στο σώμα και την ιππασία, για να διατηρηθεί μια ορισμένη απόσταση, όχι τυχαία ξεπέραση, όχι όχι Η αστάθεια και η ταλάντευση, αλλά όχι ξαφνικά σταματούν. Κάτι πρέπει να σταματήσει, θα πρέπει να επιβραδύνει προς τα δεξιά και να χρησιμοποιήσει χειρονομίες για να ενημερώσει με τους φίλους ποδηλασίας. Προσέξτε να μην οδηγήσετε δίπλα -δίπλα και να μιλήσετε, να αποφύγετε την πλευρά της ιππασίας να λάβετε ένα κινητό τηλέφωνο ή να ακούτε μουσική. Πόλη και αγροτική ιππασία, ταχύτητα πιο αργή, κατάλληλη για να μειώσει την απόσταση. Συναντήθηκαν διασταυρώσεις και γωνιά, ή όπως να είναι μαζί στο σύνολό τους και στη συνέχεια να περάσετε, έτσι ώστε να μην τρέχετε χαλαρά και χαμένο προσωπικό. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα οχήματα, τους πεζούς και ακόμη και τα ζώα (σκυλιά, χοίροι κ.λπ.) και άλλοι παράγοντες αλλάζουν, προετοιμάζονται για απροσδόκητη εμφάνιση. Κατρί, ειδικά στα βουνά, στην κατάλληλη κατώτερη σέλα κάθονται, διατηρώντας το κέντρο ισορροπίας βαρύτητας, διαχωρίζοντας για να τραβήξει διαδοχικά ταξινόμηση. Η στροφή ή οι οδικές συνθήκες αντιμετώπισαν περίπλοκο μέρος, για να επιβραδύνουν εκ των προτέρων, για να αποφευχθεί η ξαφνική πέδηση, αλλά δεν ήταν μια στιγμή θάρρους, περισσότερο από άγρια. 4, αφαιρέστε τη λάσπη και φροντίστε για να εξασφαλίσετε την ασφαλή ιππασία. Το Kick (Parking Bicycle έρχεται με περίπτερο) και η φρουρά λάσπης (Fender) Αυτά τα δύο πράγματα είναι εξοπλισμένα με κίνδυνο. Πολλοί αναβάτες δεν βλέπουν ότι αυτοί οι δύο αναβάτες θα είναι εξοπλισμένοι με αμείλικτη είπε ότι αυτό σημαίνει επίσης επαγγελματίας! Στην πραγματικότητα, λένε μισό δικαίωμα, αυτό είναι επαγγελματικό. Γιατί τα δύο αυτά πράγματα δεν θα ήταν επάγγελμα; Μιλάω για τις απόψεις μου εδώ! Κλοφούν και αφαιρέστε τη λάσπη και άλλες γενικές φροντίδες για οδικά οχήματα, ποδήλατα βουνών και άλλες λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και μη φυσιολογικά οδικά οχήματα εκτός δρόμου για το. Το Kicking and Mud Guard είναι ο ρόλος τους, το κλοτσιές του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να πάρει υποστήριξη και η φροντίδα μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την ιλύ λυμάτων και τη λάσπη να ρίχνονται στο σώμα, αλλά αυτοί οι δύο εξοπλισμοί έχουν επίσης μειονεκτήματα και κινδύνους ασφαλείας. Λάκτισμα Κοπή μειονεκτήματα: Το ποδήλατο που υποστηρίζεται από το γεγονός, όχι πολύ ισχυρό, και μπορούμε να κοιτάξουμε προσεκτικά, συνήθως στο δρόμο που σπεύδουν ισχυρό άνεμο, κλοτσιές που υποστηρίζονται από το ποδήλατο και ακόμη και μερικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες δεν μπορούν να σταθούν ακόμα δεν πέφτουν. Στη συνέχεια, το φθινόπωρο, όταν το όχημα είναι πιθανό να βλάψει το χρώμα του αυτοκινήτου σας ή να προκαλέσει ζημιά σε ορισμένα μέρη ακόμη και να κάνουν τα μέρη διαλύονται, ακόμα κι αν δεν υπάρχει άνεμος, ο άνθρωπος τρίβει το χτύπημα μπορεί να πετάξει το όχημά σας. Κίνδυνοι ασφαλείας: Το λάκτισμα είναι ενεργό στον ανώμαλο δρόμο ισχυρή δόνηση του οχήματος είναι εύκολο να κάνει τον εαυτό σας να κλωτσήσει κάτω, ειδικά το ήδη χαλαρό κλοτσιές μακροπρόθεσμη χρήση. Με αυτόν τον τρόπο όταν γυρίζετε προς τα πλάγια ή όταν ο δρόμος υψηλής ταχύτητας μεταξύ των προεξοχών κάποτε ανοίγει, κλοτσιάζοντας εύκολα αγγίξτε το έδαφος και τον πίσω τροχό του ποδηλάτου που προκαλείτε απώλεια ελέγχου οχημάτων και συντριβής. Γενικά, γενικά δεν συνιστώ την εγκατάσταση των αναβατών που κλωτσούν, ειδικά όπως η υψηλής ταχύτητας ιππασίας και οι αναβάτες εκτός δρόμου. Σταματήστε το όχημά σας όταν κλίση προς τα αριστερά προς τα κάτω. Σημείωση: Πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά, επειδή η δεξιά πλευρά του οχήματος είναι ευάλωτος οπίσθιος μεταφορέας και ρίχνει στο όχημα προς τα αριστερά για να σηκώσει το αυτοκίνητο για να διευκολύνει το όχημά σας και να βγει στα αριστερά (δεξιά όχι περισσότερο, σωστά )! Επίσης, εξοπλισμένα με δίσκους δίσκων προσοχής των φίλων δεν συγκρούουν το έδαφος των προεξοχών όταν το αυτοκίνητό σας προς τα αριστερά για να αποτρέψει το δίσκο με εξωτερική παραμόρφωση. Νοσηλευτική λάσπη Τα μειονεκτήματα της φρουράς λάσπης: 1 λάσπη φρουράς είναι μια συγκεκριμένη περιοχή, θα αυξήσει την περιοχή διατομής των άυλων στοιχείων του οχήματός σας, αυξάνοντας έτσι την έλξη του οχήματος σε κίνηση, προκαλώντας σας να καταναλώσετε περισσότερη ενέργεια. 2. Το χάσμα μεταξύ της λάσπης της φρουράς του τροχού και του μικρού, όταν το όχημα στο οποίο η υγρή λάσπη, οι τροχοί έφεραν τη βρωμιά να γεμίζουν εύκολα αυτό το χώρο και να παράγουν φυσική αντίσταση του αναβάτη. Κίνδυνοι ασφαλείας φρουράς λάσπης: Η λάσπη γενικής φροντίδας θα κάνει λεπτή και ευρεία, παραγωγή υλικών, κυρίως χάλυβα, αλουμίνιο, πλαστικά, ρητίνες και άλλα υλικά με ορισμένη σκληρότητα. Αυτό μοιάζει πολύ με μια λεπίδα δεν ήταν ανοιχτό μαχαίρι. Ότι είναι μια απότομη προεξοχή στο όχημα. Δυστυχώς, όταν ο αναβάτης έπεσε όταν το αυτοκίνητο, τότε η κινητική ενέργεια είναι μεγάλη, αυτή η απότομη προεξοχή στην τεράστια ικανότητα της κινητικής ενέργειας κόβεται το δέρμα σας, ειδικά στο καλοκαιρινό αυτοκίνητο πιστοί φθορά πολύ λίγο, γυμνό σώμα στο εξωτερικό μέρος του η παρτίδα. Το αριστερό μου πόδι πάνω από το γόνατο και τώρα υπάρχει ένας χρόνος για να μάθετε να οδηγείτε νωρίς με τροχούς 22 ιντσών στο μπροστινό φρουρό λάσπης καροτσάκι που έμεινε άγνωστη. Που περιοδεύετε ως ένα αργό κινούμενο όχημα στον αυτοκινητόδρομο και περισσότερο από ό, τι μπορείτε να εξετάσετε την εγκατάσταση λάσπης και φροντίδα, αλλά συνήθως πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην κατάσταση αυτών των δύο τμημάτων για να δείτε αν χαλαρώνει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης!

Η ποδηλασία είναι μια μορφή άσκησης, αλλά και να δώσει προσοχή στην υγεία του σώματος μετά την πορεία, αλλιώς περισσότερο κακό παρά καλό, αφού η οδήγηση που ολοκληρώθηκε στο σπίτι μπορεί να κάνει τα εξής: 1, η βόλτα τελείωσε, όταν το λουτρό στο σπίτι, η θερμοκρασία του νερού ρυθμίζεται σε μια κατάλληλη (κατά προτίμηση λίγο υψηλότερη από τη θερμοκρασία του σώματος) και στη συνέχεια ευθυγραμμίζεται με τον ακροφύσιο κώλο τον πόνο, σιγά -σιγά (θυμηθείτε: το νερό πρέπει να έχει κάποια δυναμική) . Αυτό το μασάζ με ζεστό νερό (έθιμο), για: επιτάχυνση *** μέρη της κυκλοφορίας του αίματος, μπορεί να ανακουφίσει την αίσθηση του πόνου. 2, πριν πάτε για ύπνο στο κρεβάτι για να κάνετε κάποια δράση. Δράση 1: Τα πόδια που βρίσκονται ευθεία στο κρεβάτι, τα πόδια σιγά-σιγά σηκώνονται, προσπαθήστε να φτάσετε 90 μοίρες, στη συνέχεια κάτω, επανειλημμένα ασκώντας 5-10 φορές. Δράση II: Πόδια ευθεία που βρίσκονται στο κρεβάτι, όταν ο ανελκυστήρας ποδιών, ακολούθησε τους γλουτούς, σηκώθηκε αργά, ανοδική επέκταση, αυτή τη φορά αγκώνων εμφύτευσης, διατομή παλάμες ως πυλώνας, κρατώντας την ισορροπία του σώματος, όσο το δυνατόν περισσότερο, Φτάστε σε όρθια θέση και επιμείνετε 1-3 λεπτά, κάντε ένα διάλειμμα και στη συνέχεια επαναλάβετε 3-5 φορές. (Σημείωση: Εάν δεν κάνετε συχνά αυτή τη δράση, χρειάζεστε κάποιον δίπλα στην περιπολία Στόχος: Για να τεντώσετε τα πόδια φαίνονται κουρασμένα πεινασμένα κρέατα και νεύρα) Δράση Τρία: Τα πόδια που βρίσκονται ευθεία στο κρεβάτι, τα πόδια σηκώθηκαν και στη συνέχεια πιέζονται προς την κατεύθυνση της κεφαλής, δώστε προσοχή για να προσαρμόσετε την ένταση και την αναπνοή. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τα συναισθήματά τους, σχεδόν στο πίσω μέρος της αρχικής επίπεδης κατάστασης, να κάνει ένα διάλειμμα και στη συνέχεια να κάνει μπροστά και πίσω. (Στόχος: Για να ανακουφίσετε τα πίσω νεύρα της σπονδυλικής στήλης) 3 Αναπλήρωση. Πληρώνει όχι μόνο στη διαδικασία ιππασίας για να συνεχίσει να προσθέτει στο σώμα του νερού και του αλατιού. Μετά την οδήγηση είναι επίσης απαραίτητη για να δοθεί προσοχή. Μετά την οδήγηση για να πιείτε άφθονο νερό, τα σημεία φωτός. (Στόχος: Για να επιταχύνετε την απέκκριση των ούρων, για να εξασφαλίσετε την ομαλή τους)