Tin tức

Trung Quốc (Brazil) trên Hội chợ thương mại hàng tháng 6, 13-15 (F214) Trung Quốc (Mexico) trên Hội chợ thương mại hàng tháng 6, 14-16 (C138)

Chúng tôi sẽ tham dự các hội chợ dưới đây trong tháng tới.Hội chợ thương mại Trung Quốc (Mexico) (tháng 6, 14-16.2022) Gian hàng số C138 Trung tâm Thương mại Thế giới Mexico Thành phố Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Hội chợ thương mại Trung Quốc (Brazil) (tháng 6, 17-19.2022) Gian hàng số F214 Triển lãm & Trung tâm Hội nghị Sao Paulo Rodovia Dos Imigrantes, KM 1.5 CEP 04329 900 - São Paulo - SP

Greeley là một trong 39 thành phố của Hoa Kỳ sẽ được Liên minh xe đạp Mỹ công nhận trong tháng này với chỉ định cộng đồng thân thiện với xe đạp. Allison Baxter, người lập kế hoạch vận tải cho Greeley Public Works, nói với The Tribune trong tuần qua rằng khoảng 2% xe đạp công nhân của thành phố để làm việc, một số quan chức đang hy vọng tăng . Một chỉ định bằng đồng đòi hỏi ít nhất 1,13% công nhân xe đạp để làm việc. Liên đoàn có một chương trình xe đạp Mỹ thân thiện với xe đạp, phác thảo các cách cho cộng đồng, doanh nghiệp và trường đại học để khuyến khích đi xe đạp. Trong bức ảnh tập tin năm 2015 này, người đi xe đạp đi xe đạp gần Công viên Tưởng niệm East ở Greeley. (Joshua Polson/cho Tribune)

'Chúng tôi đi xe cho nhau, và đó là sức mạnh lớn nhất của chúng tôi' Người Rider Séc nói về thành công của Quickstep Zdenek Stybar đã chuyển từ những con đường lạnh lẽo, hẹp của Bỉ và miền bắc nước Pháp sang những cuộc leo núi rộng lớn, đầy nắng của California để khởi động lại mùa giải của mình sau khi đưa vào chiến dịch kinh điển thành công nhất của mình cho đến nay, mang lại giải thưởng hàng đầu tại Omloop Het Nieuwsblad và E3 Binckbank Classic, và đóng một vai trò quan trọng trong cuộc tấn công mùa xuân chiếm ưu thế của Deceuninck-Quickstep . Stybar đã có mặt tại Amgen Tour của California cuối cùng Tuần, nơi mà sự thiếu kết quả cá nhân của anh ấy đã được tiết lộ bởi sự thành công của đội đã chứng kiến ​​một nhóm các tay đua sắp tới giành chiến thắng ở giai đoạn 2, 3 và 4 và mang về nhà Jersey Sprint cuối cùng. "Đây là cuộc đua đầu tiên của tôi kể từ các tác phẩm kinh điển, vì vậy đây là một cuộc đua thực sự tốt để khởi động lại với nhiều km và rất nhiều leo ​​núi", Stybar nói với CyclingNews trước khi bắt đầu giai đoạn cuối ở Santa Clarita. "Vì vậy, đối với tôi, nó giống như sự khởi đầu hoàn hảo cho hiệp hai." Mặc dù nó thường được coi là một cuộc đua của Sprinters kể từ khi thành lập vào năm 2006, chuyến lưu diễn ở California đã chuyển sang một thử nghiệm GC khó khăn khi nó tốt nghiệp thế giới năm 2017. Trong cuộc đua năm 2019 trong số bảy giai đoạn đạt hơn 200km và Các tuyến đường khó khăn bao gồm 20.725 mét leo lên hơn 1.251 km đua xe từ Sacramento đến Pasadena. Kasper Asgreen bắt đầu pháo hoa cho Deceuninck-Quickstep ở California, giành chiến thắng trong giai đoạn leo núi cao đến South Lake Tahoe trước Tejay Van Garderen (EF Education First) và Gianni Moscon (Team Ineos). Rémi Cavagna đã giữ niềm vui deceuninck-quickstep trên Giai đoạn 3, chiến thắng một mình sau một chuyến đi solo dài đến Morgan Hill-trụ sở của nhà tài trợ đội chuyên ngành. Đó là lượt của người chạy nước rút Hà Lan Fabio Jakobsen đến lượt tiếp theo, thực hiện cú đá lên sân khấu 4 ở vịnh Morro trước Jasper Philipsen (Team Team Emirates) và người chiến thắng sân khấu Morro Bay 2017 Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Asgreen trong giây lát trong cuộc đua dẫn đầu khi Van Garderen rơi ra ngoài điểm ba km, nhưng bồi thẩm đoàn đã trao giải cho người Mỹ cùng thời điểm Jakobsen , bảo tồn chiếc áo vàng của mình. Đó là một hoạt động tốt cho đội bóng Bỉ, tiếp tục thành công kinh điển trước đó khi các tay đua được thành lập hơn như Stybar, Philippe Gilbert, Bob Jungels và Julian Alaphilippe đi qua mùa xuân. Vào năm thứ chín của anh ấy với đội, Stybar bắt đầu bóng lăn vào 'Mở đầu cuối tuần' với chiến thắng kinh điển đầu tiên của anh ấy tại Omloop. Anh ấy đã theo dõi nó vào cuối tháng với một chiến thắng khác tại E3 Binckbank Classic. Anh ấy cũng đứng thứ tư tại Strade Bianche - một cuộc đua mà anh ấy đã giành chiến thắng vào năm 2015, và đã giành chiến thắng trong năm nay bởi đồng đội Alaphilippe. Stybar đã kết thúc giai đoạn kinh điển năm 2019 của mình với thứ tám ở Paris-Roubaix trong khi đóng một vai trò quan trọng trong chiến thắng của Gilbert. Là á quân trong cuộc đua 2017 và thứ chín năm ngoái, Stybar là đồng đội hoàn hảo để vô hiệu hóa các quầy tiềm năng cho cuộc tấn công muộn thành công của Gilbert. "Thật tuyệt vời", Stybar nói với CyclingNews về mùa kinh điển của anh. "Tất nhiên, tôi đã chờ đợi khá lâu để có bất kỳ tác phẩm kinh điển nào, vì vậy cuối cùng nó đã xảy ra trong năm nay, và tôi thực sự đã thích nó vì tất nhiên tôi đã làm việc rất chăm chỉ, nhưng tôi đã có một mùa đông thực sự tốt và đội cũng đã bật Một mức độ rất tốt mọi lúc. Tôi rất vui vì tôi có thể hoàn thành nó ở đó. " Khi được hỏi liệu có thể khó khăn để có được cơ hội của anh ấy để giành chiến thắng các cuộc đua lớn trong một đội như Quickstep, điều này có rất nhiều người chiến thắng có thể, Stybar nói rằng đó không phải là vấn đề của các tay đua đang chờ đến lượt của họ, cũng như việc chiếm giữ Cơ hội tự nhiên thể hiện bản thân khi nhóm có nhiều lựa chọn. "Chúng tôi đi xe cho nhau, tất nhiên, và đó là sức mạnh lớn nhất của chúng tôi", ông nói. "Đó là lý do tại sao chúng tôi có thể giành chiến thắng - bởi vì chúng tôi luôn có một người có thể kết thúc nó, người có thể đi xe đi, và cũng nhanh chóng trong các lần chạy nước rút. Vì vậy, mọi người đều có cơ hội." Độ sâu của Quickstep không thể bị đánh giá thấp. Đầu tuần tại California, giám đốc đội của CCC Jim Ochowicz đã thừa nhận với C Yclingnews rằng đội của anh ta thiếu những con số để cạnh tranh với các đội sâu hơn, hạn chế hiệu quả của nhà vô địch Olympic 2016 và chuyên gia kinh điển Greg Van Avermaet. "Đó là điều," Stybar nói. "Nếu ai đó [một đồng đội] đi vắng, thì chúng tôi sẽ rất vui khi chỉ cần vô hiệu hóa nó. Thật ra, chúng tôi chỉ có thể ngồi và chậm lại một chút. Vì vậy, đó là điều giúp chúng tôi giành chiến thắng." Sau California, Stybar sẽ trở về châu Âu để chuẩn bị cho Critérium du Dauphiné. Anh ấy nói rằng mặc dù nửa sau của năm của anh ấy đã không được vạch ra 100 %, nhưng Tour de France, nơi anh ấy đã giành được một sân khấu vào năm 2015, có lẽ sẽ không nằm trong lịch của anh ấy, và thay vào đó anh ấy đang nhìn về phía Vuelta A España để Làm dịu tham vọng tour du lịch lớn của anh ấy. Muốn có thêm nội dung tuyệt vời? Lắng nghe podcast tuần hoàn hàng tuần của chúng tôi, với các báo cáo đua chuyên sâu từ các cuộc đua lớn nhất và các cuộc phỏng vấn độc quyền với các ngôi sao của môn thể thao này.

Juan Jose Amador của đội tuyển lục địa Colombia Manzana Postobon đã được thông báo về một phát hiện phân tích bất lợi (AAF) cho Steroid Boldenone, theo thông cáo báo chí được gửi bởi cơ quan quản lý của Cycling, UCI, vào thứ Hai. Đây là lần đình chỉ thứ hai của đội trong nhiều tháng sau khi công bố AAF của Wilmar Paredes cho EPO vào tháng trước. Theo Quy định chống doping của UCI 7.12.1, Manzana Postobon hiện sẽ bị đình chỉ trong khoảng thời gian từ 15 đến 45 ngày, sẽ được quyết định bởi Ủy ban Kỷ luật UCI, do nhóm đăng ký AAF thứ hai trong vòng 12 tháng Giai đoạn. "The Union Cycliste Internationale (UCI) thông báo rằng tay đua người Colombia Juan Jose Amador Castano đã được thông báo về một phát hiện phân tích bất lợi (AAF) Thông cáo báo chí của UCI. "Theo các quy tắc chống doping của UCI, người lái đã bị đình chỉ tạm thời cho đến khi xét xử vụ việc", nó tiếp tục, thêm rằng người lái có quyền yêu cầu và tham gia phân tích mẫu B của mình, theo giao thức. Manzana Postobon cưỡi Vuelta A España vào năm 2017, nhưng không được mời vào năm ngoái hoặc cho chuyến lưu diễn lớn năm nay. Amador hai mươi mốt tuổi là một phần của đội hình cho chuyến lưu diễn trên dãy Alps ở Ý, nơi anh là người không hoàn thành trong giai đoạn thứ năm và cuối cùng của cuộc đua, và cũng cưỡi Vuelta Asturias vào tháng sau, kết thúc thứ 70 chung . "Hai trường hợp này trong cùng một giai đoạn mười hai tháng kích hoạt việc áp dụng Điều 7.12.1 của các quy tắc chống doping UCI cung cấp cho việc đình chỉ nhóm từ 15 ngày đến 45 ngày", UCI nói. "UCI sẽ chuyển vấn đề đến ủy ban kỷ luật sẽ đưa ra quyết định trong khóa học do." Trong cùng một thông cáo báo chí, UCI cũng tuyên bố đình chỉ tạm thời của một người Colombia khác: Alex Norberto Cano Ardila của đội Colombia Colomportes Zenu, do bất thường được phát hiện trong hộ chiếu sinh học của ông. "Theo các quy tắc chống doping UCI, người lái đã bị đình chỉ tạm thời cho đến khi xét xử vụ việc", cơ quan quản lý nói.

Tejay Van Garderen của EF Education đã phục hồi sau một loạt các vụ tai nạn và sự chậm trễ trong 10km cuối cùng của Giai đoạn 4 của chuyến lưu diễn ở California vào thứ Tư để giữ lại chiếc áo của người lãnh đạo. Sân khấu đã giành chiến thắng trong một loạt các cuộc chạy đua của Fabio Jakobsen -chiến thắng giai đoạn thứ ba của Deceuninck-Quickstep liên tiếp tại cuộc đua năm nay-với đội UAE của Emirates ' ngày thứ ba. Thật không may cho Jakobsen, tất cả các cuộc nói chuyện là về quyết định của ban giám khảo cuộc đua về việc trao giải Van Garderen cùng thời gian kết thúc với cuộc đua, mặc dù ban đầu anh ta đã mất 50 giây, điều này sẽ trao cho cuộc đua dẫn đến đồng đội của Jakobsen Kasper Asgreen. Van Garderen đã gặp nạn với bảy km để đi, sau đó bỏ lỡ một lượt sau khi đưa đồng đội của Lachlan Morton - với các dây cáp phanh được định tuyến khác - và sau đó bị giữ bởi vụ tai nạn chỉ với hơn ba km để đi. "Vụ tai nạn hàng loạt gần kết thúc của Giai đoạn 4 chỉ ở ngoài 3km để đi", bồi thẩm đoàn cuộc đua nói trong phán quyết chính thức của họ. "Các ủy viên đã quyết định xử lý vụ tai nạn sao cho tất cả các tay đua bị ảnh hưởng bởi vụ việc và tắc nghẽn đường sẽ nhận được thời gian thực địa." Kiểm tra những điểm nổi bật của những gì đã xảy ra trong video dưới đây. Muốn có thêm nội dung tuyệt vời? Lắng nghe podcast của chúng tôi CyclingNews , với các báo cáo đua chuyên sâu từ các cuộc đua lớn nhất và các cuộc phỏng vấn độc quyền với các ngôi sao của môn thể thao này

Philippe Gilbert của Sao lưu nhanh đã phản ứng giận dữ với một video được đăng trên Twitter bởi BMC cho thấy một người đi qua các dấu hiệu trung tâm và vào làn đường bên trái của con đường để đi túi đồ ăn cho người lái của họ, khi nên thực hành bình thường nên đứng vững trên rìa của làn bên phải. Trước BMC Soigneur, có thể nhìn thấy một thành viên Dữ liệu về Dữ liệu Dimension trong video làm điều tương tự trong giai đoạn Rainy 2 của Tour của Quảng Tây ở Trung Quốc vào thứ Tư. Không có gì lạ khi đội 'người chăm sóc' lấn chiếm đường để cố gắng trao cho các tay đua của họ Musettes, nhưng Gilbert rõ ràng tin rằng những người Soigneurs trong video thực sự đang vượt qua dấu ấn. "Cảnh này nên bị UCI xử phạt," Gilbert viết trên Twitter. "Tôi sẽ không bao giờ hiểu những trợ lý này đứng ở phía bên trái của con đường để cung cấp cho túi thức ăn. Chúng khiến chúng tôi có nguy cơ rất nhiều!" Gilbert đang chạy đua với bước nhanh tại tour du lịch Guangxi, và do đó sẽ có trải nghiệm trực tiếp khi đi qua khu vực thức ăn trong video. Người Bỉ 36 tuổi đã trở lại đua xe chỉ vào tháng trước sau khi gãy xương bánh chè trong một vụ tai nạn tại Tour de France vào tháng Bảy. Các quy tắc của UCI về vấn đề-Mục 2.3.026-Nhà nước: Thực phẩm và đồ uống sẽ được phân phối bằng chân bởi các nhân viên đi cùng nhóm và không có ai khác. Chúng chỉ được định vị ở một bên đường, đó phải là bên mà giao thông đường bộ lưu hành trong nước có liên quan . Quy tắc dường như cho thấy rằng các túi nên được phân phối từ phía bên phải của con đường, vì đó là phía của con đường mà các động lực giao thông ở Trung Quốc. Cho ăn từ phía bên trái của con đường - điều này không xảy ra trong video - hoặc lấn chiếm làn đường bên trái, tuy nhiên, rõ ràng là trong video, tuy nhiên, có thể được coi là trái với các quy tắc, mặc dù các quy tắc không ' T nêu bao xa vào đường Soigneurs được phép đứng. Các quy tắc tương tự cũng cho thấy rằng ở các quốc gia nơi các động cơ giao thông ở phía bên trái của con đường - như ở Anh và Úc, chẳng hạn - Soigneurs nên đưa ra những chiếc túi thức ăn từ phía bên trái của đường, mặc dù điều đó không Thật ra đã từng xảy ra, với những người chăm sóc tiếp tục phân phối musettes từ phía bên phải của con đường, bất kể họ đang ở quốc gia nào.

Nairo Quintana đã nói rằng những lời chỉ trích đã san bằng anh ta sau khi anh ta thất bại trong một cuộc tấn công phối hợp tại Lagos de Covadonga trên Giai đoạn 15 của Vuelta A España không làm tổn thương anh ta nhiều như đôi chân của anh ta. Trong một cuộc họp báo vào ngày nghỉ thứ Hai, người lái Movistar nói với các phóng viên rằng anh ta không có chân để dành thời gian. Những bài viết liên quan Movistar nhắm đến chiến thắng tổng thể ở Vuelta A Espana với Nairo Quintana Quintana inch về phía trước vào đầu tiên của ba Vuelta A Hội nghị thượng đỉnh Espana kết thúc Vuelta A Espana: Quintana chơi trò chuyện với Simon Yates Quảng cáo Có rất nhiều kỳ vọng trên vai của Quintana hướng vào những gì được mệnh danh bởi một số giai đoạn nữ hoàng của cuộc đua, không chỉ bởi vì chiến thắng tại Lagos de Covadonga đã chứng minh việc tạo ra chiến thắng chung của anh ấy. Quintana đã trông mạnh mẽ trên La Camperona, lần đầu tiên trong ba kết thúc hội nghị thượng đỉnh đã khép lại tuần thứ hai của Vuelta, và Lagos de Covadonga được cho là địa hình ưa thích của anh ta. Bị che khuất trong sương mù, nhóm yêu thích đã được đưa xuống một số ít được chọn ở sườn thấp hơn của leo núi. Quintana kéo lại một vài cuộc tấn công nhưng không hạ được đòn quyết định của chính mình. Anh ta đã không đuổi theo Miguel Angel Lopez (Astana) khi anh ta trượt lên đường, khiến Simon Yates (Mitchelton-Scott) thất vọng, và cuối cùng, Quintana đã cho đi tám giây cho chiếc áo đỏ-bốn trong số đó là một vài giây . . Tôi không làm tổn thương tôi, nhưng đôi khi đôi chân làm. [Những năm khác, tôi đã làm những gì tôi có thể và đôi khi tôi đã đi, năm nay không. Nhưng tôi vẫn ở một mức độ tuyệt vời. " Quintana bước vào tuần cuối cùng của Vuelta ở vị trí thứ ba tổng thể, 33 giây xuống trên Yates. Trong khi đó, đồng đội Alejandro Valverde của anh ấy đang ở phía trước anh ấy trong bảng xếp hạng, sau 26 giây sau Yates. Trước cuộc đua, Quintana dự kiến ​​sẽ tăng vọt khi lãnh đạo đội, nhưng Valverde đã đặt mình vào vị trí sức mạnh chỉ với năm giai đoạn còn lại để quyết định cuộc đua. Trong cuộc họp báo, Valverde nói rằng anh ta muốn lấy Vuelta thứ hai của mình một danh hiệu Espana nhưng từ chối rút ra về việc Quintana có bắt buộc phải làm việc cho anh ta hay không. [Tôi muốn giành chiến thắng Vuelta với Movistar, "anh giải thích. Yates. Tôi có thể giành chiến thắng, Nairo, Yates hoặc `Superman` Lopez- Ngoài ra, chúng tôi đã thoát khỏi những kẻ như [Wilco] Kelderman và [Emanuel] . [Hiện tại, tôi đang ở phía trước nhưng tôi không muốn nói ai sẽ tốt hơn trên núi. Bạn phải đua và tạo ra sự khác biệt. Tôi cũng có thể có một ngày tồi tệ trên núi. " Quản lý nhóm Eusebio đã giải quyết cả hai tay đua của mình, nói rằng có rất ít để nói ai sẽ hoặc nên là trưởng nhóm. . Tuần đã khó khăn và không có gì trở nên rõ ràng hơn, chỉ có điều họ nhất quán và những người mạnh nhất đều khá bình đẳng. " Hai giai đoạn núi tàn bạo đang chờ các tay đua ở Andorra vào cuối tuần, nhưng đầu tiên, các tay đua phân loại chung phải giải quyết phiên tòa xét xử thời gian dài 32 km cho Torrelavega. Đó là cơ hội để Valverde dành thời gian cho một số đối thủ của mình, đội tin rằng, nhưng người Tây Ban Nha thận trọng về việc anh ta thực sự có thể đạt được bao nhiêu thời gian. [Tôi biết thời gian dùng thử chỉ trên giấy tờ. Hôm nay là ngày nghỉ ngơi, và với con đường gần nơi chúng ta ở, chúng ta sẽ dành cả buổi sáng để cố gắng xem xét gần hơn nơi chúng ta sẽ đua, "Valverde. [Như Eusebio đã nói với tôi, Đó là thử nghiệm thời gian không phù hợp với tôi, nhưng nó sẽ không thực sự tồi tệ hơn đối với các đối thủ của chúng tôi so với tôi. Và tôi cũng không phải là Miguel Indurain, nếu bạn nghĩ tôi có thể xây dựng một khoảng cách lớn ở đó. Chúng tôi "Sẽ thấy những gì chúng ta có thể làm sau khi chúng ta kiểm tra tuyến đường, và chúng ta cũng sẽ cố gắng và có được cảm giác về đôi chân của mình sau những nỗ lực quan trọng trong vài ngày qua."

1/5 Michael Matthews (Úc) trên bục Thế giới 2017 (Tim de Waele/tdwsport.com) Michael Matthews của Úc ( Đội Sunweb ) cho biết trong podcast mới nhất của CyclingNews rằng anh ta đã "bị tàn phá" khi anh ta được thông báo rằng anh ta đã không được chọn cho cuộc đua đường Giải vô địch thế giới năm nay diễn ra tại Innsbruck, Áo, vào cuối tháng này. Những bài viết liên quan Matthews đã buộc ra khỏi tour de france do bệnh tật Matthews: Tôi đang chạy đua với trái tim mình và cố gắng để có được thứ gì đó trong mùa giải Matthews: Tôi đã cho thấy rằng tôi vẫn có khả năng chiến thắng Van Avermaet, Matthews Tiêu đề Grands Prix Cyclistes de Quebec và Montreal Michael Matthews - Phỏng vấn podcast độc quyền Quảng cáo "Nó thực sự đã làm tan nát trái tim tôi một chút khi họ gọi tôi để nói, 'Vâng, bạn không cưỡi ngựa'," Matthews nói với CyclingNews ở Quebec, Canada, trong podcast mới nhất của chúng tôi . Matthews, giống như CyclingNews , đang ở Canada cho GP Cycliste de Québec vào thứ Sáu và GP Cycliste de Montréal vào Chủ nhật. Chiến thắng ở một trong hai cách để bù đắp cho một mùa giải, cho đến khi Binckbank Tour gần đây, là một người quên cho cầu thủ 27 tuổi đến từ Canberra. "Tôi đã có một khởi đầu thực sự trong năm", Matthews thừa nhận trong podcast. "Nhưng kể từ chuyến lưu diễn Binckbank [vào tháng 8, nơi Matthews giành được một sân khấu và hoàn thành tổng thể thứ hai ], nó đã bắt đầu trở nên tốt hơn." Matthews đã phá vỡ vai anh trong một vụ tai nạn tại Omloop Het Nieuwsblad trở lại vào tháng 2-cuộc đua đầu tiên của anh trong mùa giải-và mặc dù trở lại để giành vị trí thứ bảy tại Milan-San Remo vào giữa tháng 3, năm của anh đã bị bệnh. Nhìn lại, Matthews nói với CyclingNews , anh ta nên bỏ qua phần còn lại của mùa xuân để phục hồi đúng cách và thay vào đó hãy sẵn sàng cho Tour de France. Nhưng mọi thứ đã không đi theo con đường của anh ta ở Pháp, với việc Matthews bỏ cuộc đua vì bệnh chỉ sau bốn giai đoạn . Matthews nói về sự thất vọng khi cố gắng tìm kiếm hình thức mang đến nó, và thừa nhận rằng có lẽ anh ta không phải là người tốt nhất khi anh ta cố gắng đối phó với khía cạnh tinh thần của những người đi xe đạp chuyên nghiệp. Anh ấy cũng nói về việc phát hiện ra rằng anh ấy đã đi nhiều mùa giải với yên xe 8 mm quá cao trên chiếc xe đạp đua của mình, tiết lộ mức độ chi tiết như vậy có thể ảnh hưởng đến người lái ở cấp độ cao nhất. Nhưng khi anh ta khắc phục chiều cao yên ngựa của mình và hồi phục sau bệnh, Matthews đã bị giáng một đòn khác ngay trước chuyến lưu diễn Binckbank khi đạp xe Úc gọi anh ta để nói rằng anh ta đã không được chọn cho đội hình thế giới cho cuộc đua đường bộ ở Áo. "Tôi hơi bị tàn phá một chút, thành thật mà nói," Matthews nói với chúng tôi. "Tôi thực sự mong muốn được mặc áo Aussie vào cuối mùa giải, và với một trong những người bạn thân nhất của tôi, Richie Porte , là người lãnh đạo năm nay, tôi thực sự muốn đến đó để hỗ trợ anh ấy với từng chút năng lượng tôi có." Mặc dù khóa học đường đồi có lẽ không lý tưởng cho Matthews, anh ta luôn chứng minh rằng anh ta vẫn có thể leo lên, và đã hoàn thành thứ 14, thứ hai, thứ tư và thứ ba trong ba cuộc đua đường thế giới. "Tôi khá thất vọng. Có lẽ tôi là tay đua nhất quán thứ hai tại các thế giới trong bốn năm qua," ông nói, cho rằng chỉ có nhà vô địch thế giới ba lần Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) có thành tích tốt hơn . "Tôi đã nhận được một cuộc gọi điện thoại ngay trước chuyến lưu diễn Binckbank để nói rằng tôi sẽ không được chọn, và họ có những tay đua tốt hơn tôi để thực hiện công việc cho Richie. Cá nhân tôi không đồng ý với điều đó, nhưng đó là Quyết định và tôi phải chấp nhận nó. "Richie nói với tôi rằng anh ấy thực sự đang thúc đẩy tôi đi," Matthews nói. "Chúng tôi đã được đào tạo cùng nhau rất nhiều ở Monaco [nơi cả hai đều sống] trước chuyến lưu diễn Binckbank, và cả hai chúng tôi đều thực hiện các cuộc leo núi một giờ . "Vì vậy, nếu tôi có thể ở đó với Richie trong khi anh ấy đang làm những việc đó, thì tôi không thấy lý do tại sao tôi không được chọn để đua cạnh anh ấy trong một chiếc áo Aussie." Và nếu xe đạp Úc đột nhiên thay đổi suy nghĩ của họ, hoặc một nơi mở ra trong đội hình thế giới vì bệnh tật hoặc chấn thương của người lái khác? "Vợ tôi thực sự đã hỏi tôi câu hỏi đó vào ngày khác: 'Bạn sẽ làm gì nếu họ gọi bạn?'" Hãy nghe câu trả lời của anh ấy, và nhiều hơn nữa từ Matthews, trong podcast độc quyền CyclingNews dưới đây.

Mặc dù ông đã là một chuyên gia trong chín năm, nhưng Ion Izagirre ( Bahrain-Merida ), Vuelta A España luôn là lãnh thổ chưa biết. Những bài viết liên quan Anh em Izagirre ký Astana Quảng cáo Không rõ, đó là, cho đến ngày 25 tháng 8 tại Malaga vào mùa hè này, khi người Basque 29 tuổi cuối cùng đã ra mắt tại The Grand Tour của Tây Ban Nha và nằm thứ năm chung cuộc sau 17 giây sau hai ngày khó khăn ở vùng núi và 10 ngày kể từ ngày Đua xe dữ dội. Đối với Izagirre, làm rất tốt trên GC là, anh ấy nói với CyclingNews , [một bất ngờ thực sự. "Nơi tốt nhất của anh ấy trong một tour du lịch lớn cho đến nay là ngày 22 trong Tour de France năm nay, khi anh ấy đang chạy đua để hỗ trợ Vincenzo Nibali. . [Đó là một khởi đầu tốt cho Vuelta, nhưng tôi phải giữ chân mình trên mặt đất, và những giai đoạn khó khăn nhất vẫn chưa đến. Rất nhiều điều vẫn có thể xảy ra. " Izagirre đã có chiến thắng trên sân khấu trong Giro D`italia, vào năm 2012 trên giai đoạn chuyển tiếp tuần thứ ba và năm 2016 trong Tour de France, nơi anh chiến thắng vào một ngày mưa ở Alps tại Morzine. Nhưng Vuelta, vì lý do này và lý do khác, chưa bao giờ hình thành một phần trong sự nghiệp chuyên nghiệp của mình. [Tôi đã có một số phần thứ hai tốt của mùa giải trong những năm khác, "Izagirre chỉ ra - anh ấy đã giành chiến thắng Sau khi thực hiện Tour de France và sau đó hoàn thành thứ bảy tại Clásica San Sebastian, anh ấy đã kết thúc tại Vuelta. . [Đây là lần đầu tiên tôi thực hiện hai tour du lịch lớn trong một mùa, nhưng trong mọi trường hợp, không có sự xây dựng đặc biệt nào cho Vuelta vì tôi đã không làm điều đó trước đây. Nhưng điều rõ ràng là tại thời điểm này tôi đang ở trong tình trạng tốt. " Anh ta nói, trong một chuyến đi trong bóng tối theo nhiều cách: anh ta chưa bao giờ lên bất kỳ ai trong ba lần leo trèo vào cuối tuần này, Camperona, Praeres và Covadonga, mặc dù anh ta biết người Basque Ascent, Monte Oiz/Balcon de Bizkaia, trên Giai đoạn 17. [Và tôi biết rõ về việc leo lên Andorra, đó có thể là một lợi thế. " Những gì có thể mang lại cho anh ta một lợi thế thậm chí còn lớn hơn, tất nhiên, có thể là thử nghiệm thời gian 32 km trên Giai đoạn 16. [Nó có thể rất quyết định và trên giấy tờ, của tất cả các ứng cử viên GC, nó phù hợp với tôi và [Wilco] Kelderman (Đội Sunweb) tốt nhất. Những gì bạn không thể dự đoán, tất nhiên, là cách bạn sẽ cảm thấy như thế nào trong cuộc đua. Nhưng nó cũng có thể tạo ra những khoảng trống lớn hơn trên núi. [Trong khi đó, tôi sẽ tiếp tục đi lâu nhất có thể. Bởi vì tôi không biết tôi có thể ở lại đó bao lâu với các mục yêu thích, vì vậy tôi chỉ cần làm điều đó. " Izagirre đã ký hợp đồng với Astana cho năm 2019, cùng với anh trai Gorka, nhưng anh ta khẳng định rằng anh ta cảm thấy hoàn toàn được hỗ trợ bởi đội Bahrain-Merida trong chuyến lưu diễn cuối cùng của anh em với đội hình. Trước năm 2019 và sau Vuelta, trong mọi trường hợp, là Giải vô địch thế giới, nhưng anh ta chưa chắc chắn liệu anh ta có đi không. [Tôi rất thích làm điều đó, nhưng bạn sẽ phải hỏi huấn luyện viên quốc gia Tây Ban Nha [Javier Minguez] Một tay đua tuyệt vời. "

Mùa thu, nhưng cũng có những mùa khác, thường mang đến mưa lớn, nhưng điều đó ít khiến chúng ta không thể đạp. Một bộ chắn bùn có thể hoạt động ma thuật, vì nó cho phép chúng ta đi một khoảng cách và thời gian dài mà không bị ướt sũng và lộn xộn không thể nói. Sau đây, chúng ta sẽ xem xét các loại chắn bùn chính, giải thích chúng là gì và thể hiện ưu và nhược điểm của họ. Độ dài đầy đủ chắn bùn với khung và nĩa gắn Đây là loại chắn bùn tốt nhất cho đến khi sử dụng nước. Họ cho phép chúng tôi đi xe trong điều kiện ẩm ướt mà không cần phải ngâm mình. Chúng dài, bao phủ một phần lớn bánh xe, và theo sát hình dạng của bánh xe để khi các hạt nước đâm vào chắn bùn ngay khi chúng cất cánh khỏi lốp xe. Thành phố, trekking và xe đạp đường là các loại xe đạp chính tận dụng tối đa loại chắn bùn này. Hạn chế là chúng rất khó gắn kết, một hoạt động liên quan đến rất nhiều bu lông. Trên hết, khung cần gắn kết đặc biệt, vì vậy trong sự vắng mặt của chúng, chắn bùn này không thể làm bất cứ điều gì cho bạn. Có một số mô hình gắn nhanh. Dù sao, điều này sẽ không hợp nhau với những chiếc xe đạp toàn diện và, trong trường hợp điều chỉnh sai, họ có thể chạm vào lốp xe. Ngoài ra, bất kỳ tác động nhỏ nào theo nghĩa này đều tạo ra kết quả tương tự, và bạn không nên quên họ thêm một số trọng lượng cho chiếc xe đạp của bạn. Chắn bùn nhẹ, dễ gắn kết Họ phụ thuộc nhiều hơn vào việc cung cấp cảm giác bảo vệ, hơn là thực sự có hiệu quả, tuy nhiên, những tấm chắn bùn này cung cấp hiệu suất tốt, gắn dễ dàng và nhẹ trên ví của bạn. Nhẹ và giá rẻ, đừng mong họ làm việc bất kỳ phép lạ nào. Chắn bùn nhanh Loại này đạt điểm cao về tính linh hoạt, hệ thống chắn bùn phía sau tương thích với hầu như bất kỳ loại xe đạp nào. Đồng thời, cái phía trước chỉ được thiết kế cho các nhánh treo. Bảo vệ là tốt nhất, và bạn chỉ nên mong đợi khuôn mặt của bạn và Lowwer trở lại để tránh tiếp xúc với nước và bùn. Ngoài ra, bùn có thể dính vào các con dấu của ngã ba, đó không phải là tin tốt. Ưu điểm lớn nhất của họ là chúng có thể được gắn kết ngay lập tức. Tuy nhiên, họ có một số lượng lớn gram và không giá rẻ. Fender phía trước được cố định, trong khi phía sau có thể được nâng hoặc hạ xuống tùy thuộc vào khoảng cách bạn muốn nó có từ bánh xe, điều này làm cho chúng hoàn hảo cho xe đạp leo núi đầy đủ. Fender gắn khung Khá khéo léo trong thiết kế của nó, nó bắt đầu như một lựa chọn cho xe đạp leo núi và kết thúc như một giải pháp phổ quát cho bất kỳ chiếc xe đạp nào. Bạn có thể gắn nó một cách dễ dàng, ngay cả khi mũ trùm cáp được gắn trên đường xuống cản trở. Bảo vệ chỉ là khi bạn giữ bánh trước thẳng, trong trường hợp đó, khuôn mặt và ngực của bạn tránh tiếp xúc với các yếu tố. Fork cảm thấy không có gì khác biệt, tuy nhiên, và bạn cũng không khi bạn thay đổi. Những tấm chắn bùn mỏng, giảm bề mặt được gọi là tấm chắn bùn đã trở nên phổ biến và trong mắt nhiều người, chúng là một vật phẩm lý tưởng cho những người thể thao và xe đạp thể thao. Chúng nặng bên cạnh không có gì, có thể được gắn trong chớp mắt và cung cấp nhiều hơn sự bảo vệ tốt. Người bảo vệ phía sau, thường được biết đến như là người bảo quản mông, giữ cho yếm của chúng tôi khô ráo, trong khi người phía trước bảo vệ ngã ba từ tất cả bùn và khuôn mặt của bạn. Chưa kể, họ đến với giá thấp. Đình chỉ nĩa che chắn bùn Giữ bùn khỏi nĩa treo là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng những cái gọi là chắn bùn này, thực sự là một mảnh vải, làm một công việc tuyệt vời, ngăn chặn bùn dính vào nĩa và khuôn mặt. Theo thiết kế của khung, cú sốc của chiếc xe đạp leo núi đầy đủ đầy đủ cũng có thể được bảo vệ nhờ một người bảo vệ như vậy, nghĩa là, trong trường hợp này, được tạo ra từ một vật liệu khó khăn hơn.

Đầu tiên là điều đầu tiên - hãy xem động lực chuyển từ bánh xe đến sốc của khung. Ngay từ đầu, chúng ta biết rằng cú sốc phía sau của một khung hình không là gì ngoài một hệ thống đòn bẩy hành động trên một khu nghỉ mát hấp thụ các cú sốc. Một khía cạnh quan trọng là hệ thống đòn bẩy, được gọi là liên kết, hoạt động khác nhau so với sốc theo vị trí của trục bánh sau. Hầu như mọi nhà sản xuất đều hình thành hệ thống làm việc của chính nó về sốc phía sau và nhấn mạnh các tính chất khác nhau được cải thiện, trong tầm nhìn của họ, đi xe. Tuy nhiên, mọi thứ đã trở nên bận rộn và mong đợi có hàng tấn thiết kế và thông tin khi tìm kiếm một sản phẩm tốt. Vì vậy, đôi khi vấn đề là thông tin không tiếp cận chúng tôi để thực sự ảnh hưởng đến sự lựa chọn của chúng tôi về mặt xe đạp mà chúng tôi sẽ mua. Giữ ổn định là lý do chính tại sao các phương tiện có hệ thống treo. Độ nhạy được cung cấp bởi khả năng của ngã ba hệ thống treo và cú sốc phía sau để lấy các bánh xe vượt qua. Hầu hết các đình chỉ là không nhạy cảm cao trong khoảng thời gian đầu tiên của chuyến đi của họ. Điều này chỉ đơn giản là cần thiết rằng một lực lượng ứng dụng lớn hơn là cần thiết để nén khu nghỉ dưỡng trong giai đoạn đầu tiên. Bạn có thể nhận thấy một ngã ba chất lượng thấp bởi thuộc tính sau và thực tế là sự nhạy cảm với các va chạm thiếu tất cả các cách và phần cuối của du lịch đạt được khá dễ dàng. Tất cả những điều này tạo nên một hệ thống treo kém, điều đó không hoạt động cho những trở ngại nhỏ và do đó đặt sự ổn định trong tình trạng nguy hiểm (giúp crahes xảy ra). Liniar và tiến triển? Ý kiến ​​khác nhau rất nhiều về vấn đề này. Mặc dù vậy, có một điều chắc chắn - tất cả các tay đua muốn có chiều dài đầu tiên của chuyến đi để phản ứng ngay với hình dạng của con đường mà họ bao phủ và vào thời điểm những thứ nặng hơn bắt đầu Tiến trình - Càng đến gần, càng cần nén. Đối với tất cả những điều này, các nhà sản xuất đã tìm thấy các giải pháp và hầu hết trong số chúng được giới thiệu trên các sản phẩm cao cấp-các miếng đệm làm giảm thể tích không khí hoặc một buồng bên trong âm của khối lượng lớn. Ví dụ, một hệ thống đòn bẩy mà phần sau của việc di chuyển trở thành tuyến tính sẽ cần một khối lượng không khí nén nhỏ hơn, trong đó một loại khác sẽ yêu cầu một khối lượng lớn hơn để bù. Những gì bạn phải tạo ra thông tin được mô tả ở trên là sốc là một yếu tố cần phải hài hòa với hệ thống liên kết. Điều này dịch trong thực tế là nén và phục hồi được đặt bởi nhà sản xuất phù hợp với các tính năng của khung. Đó là lý do tại sao các cú sốc cao cấp đã viết về họ sự điều chỉnh của nén, được gọi là định giá. Làm thế nào một cú sốc hành xử được quyết định bởi nơi mà piston tìm thấy chính nó dọc theo chuyến đi, nơi khi một hệ thống đòn bẩy di chuyển tự do giữa các giới hạn của nó mà không gặp bất kỳ sự kháng cự nào. Đây là lời giải thích cho lý do tại sao một hệ thống hấp thụ sốc là cần thiết. Hành động của nó kiểm soát hành vi của hệ thống đòn bẩy và cung cấp sự ổn định trong quá trình cưỡi bằng cách phản ứng phù hợp với các va chạm gặp phải. Một chương quan trọng khác nằm ở cách đình chỉ hoạt động ở giữa chuyến đi, hoặc ở cấp độ giữa. Đây là vị trí trong đó cả sốc và khung đều hoạt động mạnh nhất. Hầu như tất cả các cú sốc, ít nhiều, có tốc độ nén và hồi phục bị giới hạn bởi nhà sản xuất Insomuch vì không ảnh hưởng đến độ nhạy mà nó phản ứng với các biến thể của đường mòn. Các khớp khung và ảnh hưởng của chúng đối với hiệu suất sốc Khi bạn chuyển từ một chiếc máy tính cứng sang một chiếc xe đạp đầy đủ, bạn có thể nhận thấy rằng tất cả các điểm xoay của các yếu tố quay tính năng của khung, chủ yếu ở dạng vòng bi. Tất cả các lực lượng gặp nhau bởi cuộc gặp gỡ của chiếc xe đạp với đường chuyền trên mặt đất từ ​​lốp sang vành, từ nan hoa đến trung tâm và cứ thế cho đến khi chúng đạt đến cú sốc. Hiệu suất có thể được giảm bởi một yếu tố quay kém trong các khớp. Tại sao mang lại thích hơn? Nói một cách đơn giản, nó cung cấp ít ma sát hơn. Điều này xảy ra bởi vì các quả bóng bên trong liên tục di chuyển và mô hình ma sát thực sự là một bản in giống như dấu chấm. Hầu hết các nhà sản xuất sử dụng vòng bi, nhưng có một số trường hợp khi họ sử dụng các loại hạt, ít hơn, và loại lỗ mở đó được cho là không gây ra quá nhiều ma sát hoặc, ít nhất là một lượng không đáng kể. Tuy nhiên, càng có nhiều ma sát, sốc càng trở nên phản ứng. Chống lại squat và bàn đạp kickback Khi tìm kiếm cú sốc trong giấc mơ của bạn, bạn chắc chắn sẽ vấp ngã theo các điều khoản này. Antisquat mô tả số lượng đối lập mà hệ thống liên kết tạo ra khi nó thấy mình chịu áp lực của chuỗi. Đặt ngắn, bạn càng nhấn bàn đạp càng khó, sốc càng ít phản hồi. Ví dụ, nếu một khung hình có mức độ antisquat cao, thì bạn sẽ trải nghiệm hiệu suất kém của cú sốc khi đạp với sức mạnh lớn. Tuy nhiên, đây không nhất thiết là một điều xấu, vì nó cung cấp lợi thế (độ cứng) trong khi leo lên. Trái ngược với yếu tố antisquat thấp, sốc khung hình là hiếu động và dẫn đến cực đoan khác, được gọi là đá lại bàn đạp. Điều này có nghĩa là cú sốc rất nhạy cảm, đến nỗi mọi cú đẩy của bàn đạp được thực hiện trước tiên bởi cú sốc, và chỉ sau đó (và tất nhiên là những gì còn lại), bởi hệ thống truyền động. Điều này tạo ra một chuyển động rung chuyển là tốt. Để ngăn chặn điều này xảy ra, hầu hết các xe đạp đều có các hệ thống chống lại và khóa. Đến bây giờ bạn có thể nhận ra rằng chiếc xe đạp có các tính năng tốt cho cả leo núi và giảm dần không tồn tại. Mô hình bạn quyết định mua phải phù hợp với phong cách cưỡi ngựa và việc sử dụng dự định của bạn. Tuy nhiên, chúng tôi có con yêu của riêng mình về các cú sốc phía sau, và đó sẽ là liên kết chuyển đổi của Yeti.

Simon Clarke đã thêm một chiến thắng trên sân khấu Vuelta thứ hai cho trận đấu với Roquetas de Mar vào thứ Tư. Người Úc đã chơi hoàn hảo một lần chạy nước rút ba lần trên Giai đoạn năm để mang lại chiến thắng cho EF Giáo dục trước-Drapac P/B Cannondale . [Nó chỉ tuyệt vời. Tôi đã làm việc rất chăm chỉ kể từ lần cuối tôi giành được một sân khấu ở đây, và tôi không thể lặp lại nó. Tôi đã mất rất nhiều thời gian để trở lại đó và có những ngôi sao của tôi được sắp xếp. Ngay cả hôm nay tôi không chắc là có thể, "Clarke nói. [Bạn phải sẵn sàng thua để giành chiến thắng, và tôi đã và tôi đã đứng đầu." Roquetas de Mar - Tây Ban Nha - Wielrennen - Đi xe đạp - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (AUS - Giáo dục EF đầu tiên - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) trong hình 3 Từ Granada đến Roquetas de Mar (188,7 km - Ảnh Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Bốn ngày chúng tôi ở trong cuộc ly khai, bao gồm cả ngày hôm nay, "Giám đốc thể thao Fabrizio Guidi nói. [Chúng tôi cần cho thấy rằng chúng tôi có thể hoàn thành nó, để giành chiến thắng. Chúng tôi chưa bao giờ bỏ cuộc và cuối cùng. Hôm nay Simon thực sự thông minh và thực sự mạnh mẽ. Nhóm đó là một ngày tuyệt vời. " [Simon có kết quả theo cách anh ấy thường làm - thông qua trí thông minh ", Giám đốc điều hành của EF Pro Cycling Jonathan Vaughters nói . [Anh ấy biết cách chơi một tình huống căng thẳng vừa phải." Clarke đã được cấp một sự trả thù từ vai trò Vuelta thông thường của mình vào thứ Tư. Người đàn ông 32 tuổi được giao nhiệm vụ, giống như phần lớn đội Vuelta, với việc chăm sóc trưởng nhóm Rigoberto Uran . Clarke, đặc biệt, đóng một vai trò quan trọng trong tham vọng phân loại chung của Uran. . mà họ đã cho tôi, và tôi phải thực hiện đếm đó. " Đó không phải là một kỳ tích dễ dàng vào giai đoạn năm lối thoát. Peloton bao phủ 48 km đồi trong giờ khai mạc của cuộc đua khi cuộc tấn công sau khi tấn công tỏ ra không có kết quả. [Mọi người đều biết đó là một ngày ly khai tốt, "Clarke nói. [Chúng tôi đã thấy cuộc ly khai diễn ra khá dễ dàng trong bốn ngày đầu tiên, thậm chí ngày hôm qua, bởi vì nhóm không nghĩ rằng cuộc ly khai có thể thành công. Thông thường Sky thích giữ thời gian nghỉ ngơi Dưới sự kiểm soát chặt chẽ trên các giai đoạn núi, vì vậy hôm qua là một chút bất ngờ, nhưng hôm nay chắc chắn là một ngày ly khai. " Clarke đã bảo hiểm và bắt đầu một số cuộc tấn công trước khi tìm thấy động thái mạnh mẽ 25 người lái với sức mạnh duy trì. [Khi bạn có một nhóm lớn như vậy, bạn không thể tự mãn trong một phút ", Clarke nói. [Không bao giờ hợp tác tốt trong một nhóm tốt như vậy. Nhóm càng tốt bởi vì nếu không các chàng trai đứng trước mặt bạn và bạn không thể bắt được chúng. [Cách ly khai đi, đó là một cuộc leo núi, vì vậy bản chất của cuộc ly khai là nó có một số người leo núi rất mạnh, "Clarke nói thêm. Mặt trước của cuộc đua. " Vì vậy, Clarke tấn công vào những hậu duệ. Ảnh Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Khá thường xuyên trên các hậu duệ, mọi người thư giãn và có một cái gì đó để ăn và uống. Đôi khi, đó là một cơ hội để có được một chút lợi thế ", Clarke nói. [Về dòng dõi đầu tiên, tôi đã đi xa với một vài người khác. Chúng tôi đã mang về thời gian đó, nhưng tôi thấy nó có thể hoạt động." Nó đã làm việc. Clarke và Bauke Mollema (Trek-Segafredo) đã tăng tốc trên dòng dõi dẫn đến Alto El Marchal, cuộc leo núi cuối cùng của sân khấu. Họ đã có 1`30 và Alessandro de Marchi ( BMC ) cho công ty vào thời điểm họ đến chân leo lên. [Tôi nghĩ: `Điều này là tốt. Tôi cần phải cam kết ngay bây giờ. ', "Clarke nói. [Thật không may, chúng tôi không thể đưa ra một chương trình tốt khi leo lên, tấn công lẫn nhau, bởi vì đó là một cơn gió mạnh. Chúng tôi nhận ra chúng tôi chỉ cần hợp tác và đến với Kết thúc dòng. " Thời gian của họ đã thử nghiệm đến vạch đích, đẩy tốc độ đi xuống để giữ những người theo đuổi của họ ở lại, hợp tác cho đến sáu km cuối cùng. . "Cách đó tôi có thể để mắt đến cả hai. [Mỗi lần họ tấn công, nó thực sự khó khăn. Nó thực sự đau. Nó cũng cho tôi rất nhiều sự tự tin rằng họ cảm thấy như họ cần phải tấn công tôi và không đi đến kết thúc ", Clarke lưu ý. Trong những cuộc chạy nước rút nhóm nhỏ. Tôi không nhất thiết phải ủng hộ mình là người mạnh nhất vì họ là những người mạnh mẽ như vậy, nhưng khi họ bắt đầu tấn công, điều đó đã cho tôi sự tự tin. Có lẽ họ không cảm thấy tốt cho cuộc chạy nước rút? Tôi sẽ trở lại bản thân để chạy nước rút. " [Tôi đã lo lắng khi xem tất cả, "Vaughters nói. [Nhưng tôi cũng tự tin. Tôi biết Simon biết cách chơi trò chơi." Các kỹ năng chơi game của Clarke đã được thể hiện đầy đủ trong km cuối cùng khi anh ta kiên quyết kẹp chặt giữa De Marchi và Mollema mặc dù cuộc rượt đuổi đóng nhanh đe dọa sẽ thu hẹp khoảng cách. Anh mở Sprint muộn và tiếp tục giành chiến thắng. [Sau khi tôi giành được giai đoạn đầu tiên ở Vuelta, tôi đã yêu cuộc đua ", Clarke nói. Các đội của tôi nếu tôi có thể quay lại. Bốn lần bây giờ tôi đã thực hiện Tour de France và mỗi lần tôi đến Vuelta sau đó. Tôi không quan tâm đến việc tôi mệt mỏi như thế nào. Tôi yêu Vuelta. . Đừng nghĩ rằng kết quả của chúng tôi đã biện minh cho chất lượng của đội này hoặc chúng tôi đã làm việc chăm chỉ như thế nào. Tôi hy vọng một chiến thắng sân khấu như thế này cho thấy nỗ lực, cam kết và tài năng mà chúng tôi có trong đội này. "

Simon Clarke đã thêm một chiến thắng trên sân khấu Vuelta thứ hai cho trận đấu với Roquetas de Mar vào thứ Tư. Người Úc đã chơi hoàn hảo một lần chạy nước rút ba lần trên Giai đoạn năm để mang lại chiến thắng cho EF Giáo dục trước-Drapac P/B Cannondale . [Nó chỉ tuyệt vời. Tôi đã làm việc rất chăm chỉ kể từ lần cuối tôi giành được một sân khấu ở đây, và tôi không thể lặp lại nó. Tôi đã mất rất nhiều thời gian để trở lại đó và có những ngôi sao của tôi được sắp xếp. Ngay cả hôm nay tôi không chắc là có thể, "Clarke nói. [Bạn phải sẵn sàng thua để giành chiến thắng, và tôi đã và tôi đã đứng đầu." [Bốn ngày chúng tôi ở trong cuộc ly khai, bao gồm cả ngày hôm nay, "Giám đốc thể thao Fabrizio Guidi nói. [Chúng tôi cần cho thấy rằng chúng tôi có thể hoàn thành nó, để giành chiến thắng. Chúng tôi chưa bao giờ bỏ cuộc và cuối cùng. Hôm nay Simon thực sự thông minh và thực sự mạnh mẽ. Nhóm đó là một ngày tuyệt vời. " [Simon có kết quả theo cách anh ấy thường làm - thông qua trí thông minh ", Giám đốc điều hành của EF Pro Cycling Jonathan Vaughters nói . [Anh ấy biết cách chơi một tình huống căng thẳng vừa phải." Clarke đã được cấp một sự trả thù từ vai trò Vuelta thông thường của mình vào thứ Tư. Người đàn ông 32 tuổi được giao nhiệm vụ, giống như phần lớn đội Vuelta, với việc chăm sóc trưởng nhóm Rigoberto Uran . Clarke, đặc biệt, đóng một vai trò quan trọng trong tham vọng phân loại chung của Uran. . mà họ đã cho tôi, và tôi phải thực hiện đếm đó. " Đó không phải là một kỳ tích dễ dàng vào giai đoạn năm lối thoát. Peloton bao phủ 48 km đồi trong giờ khai mạc của cuộc đua khi cuộc tấn công sau khi tấn công tỏ ra không có kết quả. [Mọi người đều biết đó là một ngày ly khai tốt, "Clarke nói. [Chúng tôi đã thấy cuộc ly khai diễn ra khá dễ dàng trong bốn ngày đầu tiên, thậm chí ngày hôm qua, bởi vì nhóm không nghĩ rằng cuộc ly khai có thể thành công. Thông thường Sky thích giữ thời gian nghỉ ngơi Dưới sự kiểm soát chặt chẽ trên các giai đoạn núi, vì vậy hôm qua là một chút bất ngờ, nhưng hôm nay chắc chắn là một ngày ly khai. " Clarke đã bảo hiểm và bắt đầu một số cuộc tấn công trước khi tìm thấy động thái mạnh mẽ 25 người lái với sức mạnh duy trì. [Khi bạn có một nhóm lớn như vậy, bạn không thể tự mãn trong một phút ", Clarke nói. [Không bao giờ hợp tác tốt trong một nhóm tốt như vậy. Nhóm càng tốt bởi vì nếu không các chàng trai đứng trước mặt bạn và bạn không thể bắt được chúng. [Cách ly khai đi, đó là một cuộc leo núi, vì vậy bản chất của cuộc ly khai là nó có một số người leo núi rất mạnh, "Clarke nói thêm. Mặt trước của cuộc đua. " Vì vậy, Clarke tấn công vào những hậu duệ. Ảnh Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Khá thường xuyên trên các hậu duệ, mọi người thư giãn và có một cái gì đó để ăn và uống. Đôi khi, đó là một cơ hội để có được một chút lợi thế ", Clarke nói. [Về dòng dõi đầu tiên, tôi đã đi xa với một vài người khác. Chúng tôi đã mang về thời gian đó, nhưng tôi thấy nó có thể hoạt động." Nó đã làm việc. Clarke và Bauke Mollema (Trek-Segafredo) đã tăng tốc trên dòng dõi dẫn đến Alto El Marchal, cuộc leo núi cuối cùng của sân khấu. Họ đã có 1`30 và Alessandro de Marchi (BMC) cho công ty vào thời điểm họ đến chân leo lên. [Tôi nghĩ: `Điều này là tốt. Tôi cần phải cam kết ngay bây giờ. ', "Clarke nói. [Thật không may, chúng tôi không thể đưa ra một chương trình tốt khi leo lên, tấn công lẫn nhau, bởi vì đó là một cơn gió mạnh. Chúng tôi nhận ra chúng tôi chỉ cần hợp tác và đến với Kết thúc dòng. " Thời gian của họ đã thử nghiệm đến vạch đích, đẩy tốc độ đi xuống để giữ những người theo đuổi của họ ở lại, hợp tác cho đến sáu km cuối cùng. . "Cách đó tôi có thể để mắt đến cả hai. [Mỗi lần họ tấn công, nó thực sự khó khăn. Nó thực sự đau. Nó cũng cho tôi rất nhiều sự tự tin rằng họ cảm thấy như họ cần phải tấn công tôi và không đi đến kết thúc ", Clarke lưu ý. Trong những cuộc chạy nước rút nhóm nhỏ. Tôi không nhất thiết phải ủng hộ mình là người mạnh nhất vì họ là những người mạnh mẽ như vậy, nhưng khi họ bắt đầu tấn công, điều đó đã cho tôi sự tự tin. Có lẽ họ không cảm thấy tốt cho cuộc chạy nước rút? Tôi sẽ trở lại bản thân để chạy nước rút. " [Tôi đã lo lắng khi xem tất cả, "Vaughters nói. [Nhưng tôi cũng tự tin. Tôi biết Simon biết cách chơi trò chơi." Các kỹ năng chơi game của Clarke đã được thể hiện đầy đủ trong km cuối cùng khi anh ta kiên quyết kẹp chặt giữa De Marchi và Mollema mặc dù cuộc rượt đuổi đóng nhanh đe dọa sẽ thu hẹp khoảng cách. Anh mở Sprint muộn và tiếp tục giành chiến thắng. [Sau khi tôi giành được giai đoạn đầu tiên ở Vuelta, tôi đã yêu cuộc đua ", Clarke nói. Các đội của tôi nếu tôi có thể quay lại. Bốn lần bây giờ tôi đã thực hiện Tour de France và mỗi lần tôi đến Vuelta sau đó. Tôi không quan tâm đến việc tôi mệt mỏi như thế nào. Tôi yêu Vuelta. . Đừng nghĩ rằng kết quả của chúng tôi đã biện minh cho chất lượng của đội này hoặc chúng tôi đã làm việc chăm chỉ như thế nào. Tôi hy vọng một chiến thắng sân khấu như thế này cho thấy nỗ lực, cam kết và tài năng mà chúng tôi có trong đội này. " © 2018

Đề cử hiện đang mở cửa cho Câu lạc bộ của năm của xe đạp hàng tuần sẽ được trình bày tại sự kiện giải thưởng của chúng tôi tại London vào tháng 12 này. Giải thưởng, được tài trợ bởi Santini, sẽ được trao cho một câu lạc bộ đã đặt ra các tiêu chuẩn cao từ ý nghĩa thể thao hoặc cộng đồng, hoặc thông qua mục đích hoặc sứ mệnh mạnh mẽ. Các câu lạc bộ là nền tảng của môn thể thao này ở đất nước này và gần như tất cả các tay đua giỏi nhất của đất nước đã đi qua hoặc đã tham gia vào bối cảnh câu lạc bộ. Cựu vô địch thế giới Lizzie Deignan, một thành viên danh dự và người bảo trợ của Otley CC ở Yorkshire, có thể không đi qua hệ thống câu lạc bộ, thay vào đó đi thẳng vào đội ngũ tài năng, nhưng biết nó quan trọng như thế nào. Nhìn lại thời gian cô có được giấy phép đua xe đầu tiên với tư cách là một thành viên riêng mà cô mong muốn là một phần của một câu lạc bộ. [Đó chỉ là một cảm giác cưỡi ngựa cho ai đó và mặc áo đấu, "Deignan nói. [Đó là một môn thể thao khá phức tạp [nếu bạn không nhận được] bất kỳ hướng dẫn nào từ những người có kinh nghiệm. Những điều đơn giản như thuật ngữ, thiết bị - nó không giống như dán một đôi giày chạy trên và chạy. Bạn cần biết theo cách của bạn xung quanh khu vực địa phương của bạn, v.v., vì vậy nếu bạn có thể tham gia một nhóm người biết tất cả những gì đã có sau đó, tôi nghĩ, là giá trị trong một câu lạc bộ. " Deignan, người đã làm việc với công ty người Ý Santini trên một loạt quần áo mới có tên Lizzie X, sẽ được ra mắt vào mùa thu, chuyển bộ dụng cụ cũ của cô cho phần Flyers Mini của trẻ em tại Otley CC. Mục nhập cho Giải thưởng Câu lạc bộ Santini của năm được mở cho đến thứ Sáu ngày 31 tháng 8. Nhận ngay bây giờ bằng cách nhấp vào đây . Những người chiến thắng sẽ được công bố tại một lễ trao giải xa hoa ở London vào thứ Tư, ngày 12 tháng 12.

Bruyneel đã ra lệnh trả cho chính phủ Hoa Kỳ 1,2 triệu đô la trong trường hợp Lance Armstrong Phán quyết đưa ra một kết thúc cho vụ kiện Landis, nhưng Bruyneel không thể trả tiền cho cư trú ở nước ngoài Johan Bruyneel đã được lệnh trả 1,2 triệu đô la cho chính phủ Hoa Kỳ cho phần của mình trong chương trình doping chứng kiến ​​Lance Armstrong giành được sáu danh hiệu Tour de France trong khi đi cho đội ngũ bưu chính do nhà nước tài trợ. Người quản lý đội Bỉ, hiện đang phục vụ lệnh cấm 10 năm từ môn thể thao này , dường như không thể trả số tiền, vì anh ta cư trú bên ngoài Hoa Kỳ. Những bài viết liên quan Hơn 50 nhân chứng được gọi trong trường hợp thổi còi của Lance Armstrong Bruyneel trên doping: Nó không bắt đầu với chúng tôi và nó không kết thúc với chúng tôi Lance Armstrong giải quyết vụ kiện liên bang với giá 5 triệu đô la Chính phủ Hoa Kỳ đuổi theo Bruyneel để thanh toán sau khi giải quyết Lance Armstrong Phán quyết đưa ra một kết thúc cho vụ án liên bang kéo dài , do chính phủ Hoa Kỳ đưa ra với Floyd Landis với tư cách là người thổi còi, sau khi Armstrong giải quyết với giá 5 triệu đô la vào đầu năm nay . Theo Đạo luật Yêu cầu Sai, Chính phủ Hoa Kỳ đã tìm cách thu hồi khoản tài trợ 32 triệu đô la mà họ đã trả cho đội bóng, điều hành theo công ty Tailwind Sport . Bruyneel, chính phủ tuyên bố, đã trực tiếp nhận được 1.228.700 đô la tiền lương và tiền thưởng thông qua Tailwind trong suốt quá trình tài trợ và "được làm giàu một cách bất công bởi sự gian lận của anh ta". Bruyneel và Tailwind, không còn tồn tại, đã ngừng trả lời vụ kiện vào năm 2014, bốn năm sau khi nó được mở. Bruyneel đã rút các đại diện của mình, mà chính phủ Hoa Kỳ đã giải thích là một sự thừa nhận cho các khiếu nại của nó theo mặc định. Vào thứ Tư, một quận của Thẩm phán Columbia đã phán quyết rằng Bruyneel sẽ phải trả lại đầy đủ $ 1,228,700. "Ở đây, chính phủ đã chứng minh rằng Bruyneel đã nhận được một cách bất công một cách bất công 1,228.700 đô la lợi ích", Thẩm phán Christopher Cooper, theo USA Today. "Do đó, tòa án sẽ đưa ra phán quyết cho chính phủ chống lại Bruyneel về yêu cầu làm giàu bất công của mình và trao cho nó 1.228.700 đô la trong việc bồi thường." Ngoài số tiền đó, Bruyneel cũng được lệnh phải trả 369.000 đô la tiền phạt dân sự cho 41 yêu cầu thanh toán do Tailwind thực hiện. Theo Đạo luật khiếu nại sai, mỗi khiếu nại đều có mức phạt tối đa là 11.000 đô la, nhưng thẩm phán đã đưa ra phán quyết 9.000 đô la cho mỗi khiếu nại. "Tòa án không có nghĩa là xử phạt các hành vi của các bị cáo mặc định," Cooper nói, "nhưng các trường hợp ở đây không tăng đến mức độ đảm bảo mức độ hình phạt dân sự tối đa." Tuy nhiên, không rõ, nếu Bruyneel sẽ trả tiền. Linda Silberman, giáo sư luật tại Đại học New York, nói với USA Today vào đầu năm nay rằng sẽ không có khả năng "phán quyết mặc định như thế này sẽ được thi hành ở nước ngoài". Bruyneel cư trú ở châu Âu và vì vậy, bản án, về lý thuyết, chỉ có thể được thi hành chống lại các tài sản mà anh ta có - hoặc đưa vào - Hoa Kỳ. Muốn có thêm nội dung tuyệt vời? Lắng nghe podcast của CyclingNews hàng tuần của chúng tôi, với các báo cáo đua chuyên sâu từ các cuộc đua lớn nhất và các cuộc phỏng vấn độc quyền với các ngôi sao của môn thể thao này.

Mọi người đều biết rằng tập thể dục giúp cải thiện sức khỏe tinh thần của bạn. Là người đi xe đạp, chúng tôi chắc chắn biết xe đạp của chúng tôi làm cho chúng tôi cảm thấy tốt hơn . Bây giờ, nghiên cứu đầu tiên và lớn nhất của loại hình này đã xác nhận nó: đi xe đạp, từ trong hoặc ngoài, đứng thứ hai để chơi thể thao đồng đội là hoạt động có lợi nhất cho sức khỏe cảm xúc. Các nhà nghiên cứu trong nghiên cứu được công bố trên Lancet , đã phân tích bài tập và sức khỏe tâm thần của một con số khổng lồ 1.237.194 người trưởng thành sử dụng ba năm dữ liệu khảo sát trong đó những người tham gia báo cáo loại bài tập mà họ đã thực hiện trải qua sức khỏe tinh thần kém dưới dạng căng thẳng, trầm cảm và những rắc rối về cảm xúc khác. Tất cả tập thể dục đều cải thiện sức khỏe tâm thần tổng thể: Những người tập thể dục có hai ngày sức khỏe tâm thần kém trong suốt một tháng so với 3,4 ngày sức khỏe tâm thần tồi tệ trong số những người không thực hiện hoạt động thể chất. Và tập thể dục là bảo vệ nhiều nhất cho những người bị trầm cảm trước đây-họ được hưởng gần bốn ngày sức khỏe tâm thần kém. Câu chuyện liên quan Cách làm chủ các chuyến đi nhóm Không phải tất cả các bài tập đều bảo vệ như nhau. Trong số 75 loại bài tập được nghiên cứu, các môn thể thao đồng đội cung cấp sự bảo vệ nhất, với những người chơi bóng đá và các môn thể thao khác trong nhóm báo cáo 23,3 % ngày của sức khỏe tâm thần kém hơn so với những người không phải là người tập luyện. Nhưng đi xe đạp, trong nhà hoặc bên ngoài, là một thứ hai gần, với những người lái xe tận hưởng ít hơn 21,6 % những ngày sức khỏe tâm thần xấu. Hoạt động thứ ba trên bục bảo vệ sức khỏe tâm thần là tập thể dục nhịp điệu hoặc tập thể dục (không bao gồm chạy bộ-là thứ tư trong danh sách-hoặc đạp xe). Các nhà nghiên cứu kết luận rằng các môn thể thao đồng đội có khả năng bảo vệ thêm vì chúng bao gồm một yếu tố xã hội cũng như hoạt động thể chất. Vì vậy, hãy tìm một người bạn hoặc ba hoặc bốn người và lên lịch một vài chuyến đi thường xuyên để tăng hạnh phúc của bạn Watts và giữ những ngày sức khỏe tâm thần tồi tệ.

1, không ở trong nền tảng tháp trong một cơn bão sét, khu vực mở ngoài trời không nên vào một túp lều bị cô lập, gian hàng như. 2, cách xa các tòa nhà tiếp xúc với ống nước, ống dẫn khí và các vật kim loại khác và thiết bị điện. 3, không phải trong những cây lớn để tránh giông bão, như là phương sách cuối cùng, sẽ duy trì khoảng cách 3 mét và thân cây, và chân gần ngồi xổm. 4, nếu trong sấm sét và sét, đầu, cổ, tay vào những con kiến ​​đang bò đi cảm giác, tóc xù, cho thấy sự xuất hiện của sét, nên nhanh chóng nằm trên sàn nhà, do đó làm giảm nguy cơ bị sét đánh và đưa anh ta mặc Đồ trang sức kim loại và kẹp tóc, dây chuyền và như vậy. 5, nếu gặp giông bão ngoài trời, quá muộn để để các vật cao, họ nên ngay lập tức tìm thấy một số vật liệu cách nhiệt khô trên mặt đất, và chân bạn lại với nhau và ngồi trên nó, không đặt chân xuống đất bên ngoài lớp cách nhiệt, vì nước Bạn có thể tiến hành điện.

Đầu tiên, trước khi đi xe để bảo trì và gỡ lỗi 1, sự thay đổi sang linh hoạt. Cụ thể, chúng tôi không thường xuyên sử dụng tấm nha khoa của chuyển đổi 1,2 cấp. Nếu vấn đề lên xuống dốc núi là đau đầu rất lớn. 2. Kiểm tra vấn đề phanh. Đường phanh để xem liệu sự thay đổi. Du lịch phanh là phù hợp, thường ít hơn so với đột quỵ của phanh sau phanh trước. Cũng lưu ý rằng sau một thời gian dài để điều chỉnh xuống dốc, bởi vì khi cáp phanh có thể kéo dài, và sau khi di chuyển phanh lớn. 3, vấn đề về lốp xe. Go Mountain sử dụng lốp núi (trên 1,75), là để đảm bảo sự ổn định của việc cưỡi. V phanh với bạn bè để chú ý không sử dụng ống có miếng vá, để tránh nhiệt độ cao kéo dài được tạo ra bằng cách phanh rò lốp bên trong. 4, loại bỏ bùn đá và quan tâm để đảm bảo cưỡi an toàn. 5, chú ý đến chuỗi và bảo trì thường xuyên khác. Thứ hai, cưỡi thiết bị bảo vệ và các biện pháp Đặc biệt nhấn mạnh để phát triển thói quen đội mũ bảo hiểm, bởi vì dù đó là ở vùng đồng bằng hay trên núi có thể bị sập. Mũ bảo hiểm là để bảo vệ cuộc sống của chúng ta. Các thiết bị bảo vệ khác là cần thiết, chẳng hạn như găng tay, quần, cà vạt, v.v. Ngoài ra, các thiết bị cần thiết cũng nên có sự sống sót ngoài trời, chẳng hạn như hướng dẫn, đủ nước và thực phẩm, nguồn cung cấp sơ cứu và thuốc khẩn cấp, giày núi phân, dây thừng và thậm chí bảo vệ. Cũng đừng quên có đủ sức mạnh và các cuộc gọi điện thoại. Quần áo và thiết bị mưa sẽ được chuẩn bị. Thứ ba, các yêu cầu về cưỡi ngựa và an toàn Du lịch nhóm, để sử dụng một loại nhóm từ. Điều này không chỉ thể hiện nhóm phong cách, tiết kiệm năng lượng của bạn tốt hơn (với chuyến đi có thể tiết kiệm sức mạnh 1/3). 1 chuyến du lịch trên phông chữ, sự hiểu biết ngầm giữa các tay đua là rất quan trọng để có một vòng cổ vòng quay, với người lái trước mặt người lái phải luôn chú ý đến cử chỉ, thay đổi cơ thể và cưỡi ngựa, để duy trì một khoảng cách nhất định, không vượt qua, không phải Không ổn định và xoay quanh, nhưng không đột nhiên dừng lại. Một cái gì đó cần dừng lại, nó nên chậm lại bên phải và sử dụng cử chỉ để thông báo với bạn bè đi xe đạp. Hãy cẩn thận để không cưỡi cạnh nhau và nói chuyện, tránh cưỡi bên nhận được điện thoại di động hoặc nghe nhạc. Cưỡi thành phố và nông thôn, tốc độ chậm hơn, thích hợp để rút ngắn khoảng cách. Gặp phải các giao lộ và góc, hoặc giống như ở bên nhau và sau đó đi qua, để không chạy nhân sự lỏng lẻo và mất mát. Hãy chú ý đến các phương tiện, người đi bộ và thậm chí cả động vật (chó, lợn, v.v.) và các yếu tố khác thay đổi, chuẩn bị cho sự xuất hiện bất ngờ. Xuống dốc, đặc biệt là ở vùng núi, xuống yên xe thấp hơn, giữ cho trung tâm cân bằng trọng lực, khoảng cách để kéo phân loại tuần tự. Điều kiện rẽ hoặc đường gặp phải nơi phức tạp, để chậm lại trước, để tránh phanh đột ngột, nhưng không phải là một khoảnh khắc can đảm, hơn là hoang dã. 4, loại bỏ bùn đá và quan tâm để đảm bảo cưỡi an toàn. Kick (bãi đậu xe đi xe đạp đi kèm với đứng) và bảo vệ bùn (fender) Hai thứ này được trang bị rủi ro. Nhiều tay đua không thấy hai tay đua này sẽ được trang bị không ngừng nói rằng điều này cũng có nghĩa là một chuyên gia! Trong thực tế, họ nói một nửa đúng, đây là chuyên nghiệp. Tại sao hai điều này sẽ không nghề nghiệp? Tôi nói về quan điểm của tôi ở đây! Đá và loại bỏ bùn và chăm sóc chung khác cho các phương tiện đường bộ, xe đạp leo núi và các hoạt động tốc độ cao khác và các phương tiện ngoài đường bất thường cho. Đá và bảo vệ bùn là vai trò của họ, đá chiếc xe có thể dễ dàng nhận được hỗ trợ và chăm sóc có thể ngăn chặn hiệu quả bùn thải và bùn bị ném vào cơ thể, nhưng hai thiết bị này cũng có những hạn chế và nguy cơ an toàn. Đá Nhược điểm đá: Khởi động xe đạp được hỗ trợ bởi thực tế, không mạnh lắm, và chúng ta có thể nhìn kỹ, thường là trên đường vội vàng, đá được hỗ trợ bởi xe đạp và thậm chí một vài chiếc xe điện và xe máy không thể đứng yên. Sau đó, vào mùa thu, khi chiếc xe có khả năng làm hỏng sơn xe của bạn hoặc gây thiệt hại cho một số bộ phận thậm chí khiến các bộ phận bị loại bỏ, ngay cả khi không có gió, người đàn ông xoa có thể đổ xe của bạn. Rủi ro bảo mật Kick: Kick hoạt động trên con đường gập ghềnh rung động mạnh mẽ của chiếc xe rất dễ làm cho tự đá mình xuống, đặc biệt là việc sử dụng lâu dài đá đã lỏng lẻo. Bằng cách này, khi bạn rẽ sang một bên hoặc khi con đường tốc độ cao giữa các phần nhô ra khi đá mở, đá dễ dàng chạm đất và bánh sau của chiếc xe đạp trên đầu bạn gây mất kiểm soát phương tiện và sự cố. Vì vậy, tôi thường không khuyên bạn nên cài đặt các tay đua đá, đặc biệt là những người lái xe tốc độ cao và người đi xe địa hình. Vui lòng dừng xe của bạn khi nghiêng sang trái xuống. Lưu ý: Nó phải ở bên trái, bởi vì phía bên phải của chiếc xe dễ bị tổn thương phía sau derailleur, và đổ vào xe sang trái để nâng xe để tạo điều kiện cho xe của bạn và bước sang trái (không thuận tay phải nữa, không còn ?)! Cũng được trang bị đĩa phanh đĩa bạn chú ý Discs không va chạm vào mặt đất khi xe của bạn xuống bên trái để ngăn đĩa bằng biến dạng bên ngoài. Bùn chăm sóc điều dưỡng Nhược điểm bảo vệ bùn: 1 Bùn bảo vệ là một khu vực nhất định, nó sẽ làm tăng diện tích mặt cắt ngang của chiếc xe của bạn, do đó làm tăng lực kéo của chiếc xe đang chuyển động, khiến bạn tiêu thụ nhiều năng lượng hơn. 2. Khoảng cách giữa bùn bảo vệ bánh xe và nhỏ, khi chiếc xe trong đó cưỡi bùn ướt, bánh xe mang lại bụi bẩn dễ dàng lấp đầy không gian này và tạo ra sức đề kháng vật lý của người lái. Rủi ro bảo mật bảo vệ bùn: Bùn chăm sóc chung sẽ làm mỏng và rộng, sản xuất vật liệu, chủ yếu là thép, nhôm, nhựa, nhựa và các vật liệu khác với độ cứng nhất định. Điều này giống như một lưỡi kiếm không phải là dao mở. Đó là một phần nhô ra sắc nét trên xe. Thật không may, khi người lái rơi xuống khi chiếc xe, thì động năng là rất lớn, sự nhô ra mạnh mẽ này trong khả năng khổng lồ của động năng là cắt da của bạn, đặc biệt là trong chiếc xe mùa hè trung thành mặc rất ít cơ thể trần trụi ở phần bên ngoài của rất nhiều. Chân trái của tôi phía trên đầu gối và bây giờ có một thời gian để học lái xe sớm bằng bánh xe 22 inch trong vết sẹo xe đẩy bảo vệ bùn phía trước để không được nói ra. Tham quan như một phương tiện di chuyển chậm trên đường cao tốc và nhiều hơn bạn có thể xem xét lắp đặt bùn đá và chăm sóc, nhưng thường phải chú ý nhiều đến tình huống của hai phần này để xem liệu có lỏng lẻo trong trường hợp khẩn cấp!

Đạp xe là một hình thức tập thể dục, nhưng cũng chú ý đến sức khỏe của cơ thể sau khi đi xe, nếu không thì có hại nhiều hơn tốt, sau khi đi xe hoàn thành tại nhà có thể làm như sau: 1, chuyến đi kết thúc, khi tắm nhà, nhiệt độ nước được điều chỉnh theo một cách thích hợp (tốt nhất là cao hơn một chút so với nhiệt độ cơ thể), sau đó căn chỉnh với vòi phun đau, di chuyển chậm (nhớ: nước nên có động lực nhất định) . Massage này với nước nóng (tùy chỉnh), để: tăng tốc *** các phần của tuần hoàn máu, có thể làm giảm bớt cảm giác đau đớn. 2, trước khi đi ngủ trên giường để thực hiện một số hành động. Hành động một: Chân thẳng nằm trên giường, chân từ từ nâng lên, cố gắng đạt tới 90 độ, sau đó xuống, liên tục luyện tập 5-10 lần. Hành động II: Chân thẳng nằm trên giường, khi nâng chân, nâng mông theo sau, từ từ nâng, mở rộng lên, thời điểm này của khuỷu tay, lòng bàn tay trên bờ dưới dạng trụ cột, giữ thăng bằng cơ thể, càng xa càng tốt để có thể Đạt đến một vị trí thẳng đứng, và nhấn mạnh 1-3 phút, nghỉ ngơi và sau đó lặp lại 3-5 lần. . Hành động ba: Chân thẳng nằm trên giường, chân nâng lên, sau đó ấn vào hướng đầu, chú ý để điều chỉnh cường độ và hơi thở. Cách tiếp cận này có thể được điều chỉnh theo cảm xúc của họ, gần như ở mặt sau của trạng thái phẳng ban đầu, nghỉ ngơi và sau đó qua lại để làm. (Mục tiêu: Để giảm bớt các dây thần kinh cột sống) 3 bổ sung. Nó không chỉ trả tiền trong quá trình cưỡi ngựa cần tiếp tục thêm vào cơ thể của nước và muối; Sau khi đi xe cũng là cần thiết để chú ý. Sau khi cưỡi để uống nhiều nước, điểm sáng. (Mục tiêu: Tăng tốc độ bài tiết của nước tiểu, để đảm bảo trơn tru của chúng)