Nyheter

Kina (Brasilien) On Line Trade Fair juni 13-15 (F214) Kina (Mexiko) på linje mässa juni 14-16 (c138)

Vi kommer att delta under mässor nästa månad.Kina (Mexiko) Trade Fair (juni 14-16,2022) Booth nr C138 World Trade Center Mexico City Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Kina (Brasilien) Trade Fair (juni 17-19,2022) Booth nr F214 Sao Paulo Exhibition & Convention Center Rodovia Dos Imigrantes, KM 1.5 CEP 04329 900 - São Paulo - SP

Greeley var en av 39 amerikanska städer som erkänns denna månad av League of American Bicyclists med en cykelvänlig samhällsbeteckning. Allison Baxter, transportplanerare för Greeley Public Works, berättade för Tribune den senaste veckan att cirka 2% av stadens arbetare cyklar för att arbeta, hoppas ett antal tjänstemän att öka. En bronsbeteckning kräver minst 1,13% av arbetarna för att arbeta. Ligan har ett cykelvänligt America -program som beskriver sätt för samhällen, företag och universitet att uppmuntra cykling. I det här filfotoet 2015 rider cyklister på sina cyklar nära East Memorial Park i Greeley. (Joshua Polson/för tribunen)

"Vi rider för varandra, och det är vår största styrka" Tjeckiska ryttare säger om QuickSteps framgång Zdenek Stybar övergick från de kalla, smala vägarna i Belgien och norra Frankrike till det vidöppna, soliga Kalifornien klättrar för att starta om sin säsong efter att ha lagt in sin mest framgångsrika kullerstensklassikkampanj hittills och förde hem topppriset på Omloop Het Nieuwsblad och E3 Binckbank Classic och spelar en nyckelroll i Deceuninck-Quicksteps dominerande vårattack. Stybar var på Amgen -turnén i Kalifornien senast Vecka, där hans brist på personliga resultat var tempererad av lagets framgångsresa som såg en grupp framtida ryttare vinna etapper 2, 3 och 4 och ta hem den sista sprinttröjan. "Detta var mitt första lopp sedan klassikerna, så det var ett riktigt bra lopp att starta om med många kilometer och mycket klättring," sa Stybar till CyclingNews innan starten av det sista steget i Santa Clarita. "Så för mig var det som den perfekta starten för andra halvlek." Även om det ofta har betraktats som en sprinters lopp sedan starten 2006, har turnén i Kalifornien övergått till ett tufft GC -test när det tog examen till WorldTour 2017. I loppet 2019 nådde fyra av de sju etapperna över 200 km och De svåra rutterna inkluderade 20 725 meter klättring över 1 251 kilometer racing från Sacramento till Pasadena. Kasper Asgreen startade fyrverkerierna för Deceuninck-Quickstep i Kalifornien och vann den höghöjda klättringsstadiet till South Lake Tahoe före Tejay Van Garderen (EF-utbildning först) och Gianni Moscon (Team Ineos). Rémi Cavagna höll Deceuninck-Quickstep Fun Rolling på etapp 3 och vann ensam efter en lång solo-resa till Morgan Hill-huvudkontoret för Team Sponsor specialiserade. Det var holländska sprinter Fabio Jakobsens turnering därefter och tog steg 4 uppåtgående gängspark i Morro Bay före Jasper Philipsen (UAE Team Emirates) och 2017 Morro Bay-vinnaren Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Asgreen var tillfälligt i tävlingsledningen när Van Garderen kraschade utanför den tre kilometer stora punkten , men tävlingsjuryen tilldelade amerikanen samtidigt som Jakobsen och bevarade sin gula tröja. Det var en bra körning för det belgiska laget och fortsatte med den tidigare klassikernas framgång när mer etablerade ryttare som Stybar, Philippe Gilbert, Bob Jungels och Julian Alaphilippe seglade genom våren. Under sitt nionde år med laget började Stybar bollen rullande på 'Öppningshelgen' med sin första kullerstensmässiga seger på Omloop. Han följde den i slutet av månaden med ytterligare en seger på E3 Binckbank Classic. Han var också fjärde på Strade Bianche - ett lopp som han vann 2015, och som vann i år av lagkamraten Alaphilippe. Stybar avslutade sin klassiker 2019 med åttonde i Paris-Roubaix medan han spelade en nyckelroll i Gilberts vinst. Som löpare i loppet 2017 och nionde förra året var Stybar den perfekta lagkamraten för att neutralisera potentiella räknare för Gilberts framgångsrika sena attack. "Det var fantastiskt," sa Stybar till CyclingNews från sin klassiker. "Naturligtvis väntade jag ganska lång tid på att ta någon klassiker, så äntligen hände det i år, och jag tyckte verkligen om det för naturligtvis arbetade jag riktigt hårt, men jag hade en riktigt bra vinter och laget var också på En mycket bra nivå hela tiden. Jag var glad att jag kunde avsluta det där. " På frågan om det kan vara svårt att få sina chanser att vinna stora lopp på ett lag som Quickstep, som har så många möjliga vinnare, sa Stybar att det inte var en fråga om att ryttare väntar på sin tur, lika mycket som det handlade om att beslagta Möjligheter som naturligtvis presenterar sig när laget har flera alternativ. "Vi rider naturligtvis för varandra, och det är vår största styrka," sade han. "Det är därför vi kan vinna - för vi har alltid någon som kan avsluta det, som kan rida bort och som också är snabb i sprintarna. Så alla får sin chans." QuickSteps djup kan inte underskattas. Tidigare i veckan i Kalifornien erkände CCC -teamchef Jim Ochowicz till C YclingNews att hans lag saknade siffrorna för att tävla med djupare lag, vilket begränsade effektiviteten i Olympic mästare 2016 och klassiker Specialist Greg van Avermaet. "Det är saken," sa Stybar. "Om någon [en lagkamrat] var borta, skulle vi vara glada bara att neutralisera det. Vi kunde faktiskt bara sitta och sakta lite. Så det är det som hjälper oss att vinna." Efter Kalifornien kommer Stybar att återvända till Europa för att förbereda sig för Critérium du Dauphiné. Han sa att även om den andra halvan av sitt år inte har varit 100 procent kartlagt, kommer Tour de France, där han vann en scen 2015, förmodligen inte att vara på sin kalender, och istället tittar han mot Vuelta A España till lugna sina stora turnéambitioner. Vill du ha mer bra innehåll? Lyssna på vår Weekly CyclingNews Podcast , med djupgående tävlingsrapporter från de största tävlingarna och exklusiva intervjuer med STARS OF SPORT.

Juan José Amador från Colombian Pro Continental -teamet Manzana Postobon har meddelats om ett negativt analytiskt fynd (AAF) för steroidboldenonen, enligt ett pressmeddelande som skickats ut av Cyclings styrande organ, UCI, på måndag. Det är lagets andra avstängning på lika många månader efter tillkännagivandet av Wilmar Paredes 'AAF för EPO förra månaden. Enligt UCI anti-dopningsreglering 7.12.1 kommer Manzana Postobon nu att avbrytas under en period av mellan 15 och 45 dagar, vilket kommer att avgöras av UCI-disciplinkommissionen, på grund av att teamet registrerar en andra AAF inom en 12-månaders period. "Union Cycliste Internationale (UCI) tillkännager att den colombianska ryttaren Juan José Amador Castano meddelades om ett negativt analytiskt fynd (AAF) för Boldenone i ett prov som samlats in under en konkurrenskontroll som hölls den 22 oktober 2018," Läs The the the the the The UCI: s pressmeddelande. "I enlighet med UCI anti-dopningsregler har ryttaren provisoriskt avbrutits fram till bedömningen av affären," fortsatte den och tilllade att ryttaren har rätt att begära och delta i analysen av sitt B-prov, enligt protokollet. Manzana Postobon red Vuelta A España 2017, men blev inte inbjudna förra året eller för årets Grand Tour. Tjugoåriga Amador var en del av lagets trupp för aprilturné i Alperna i Italien, där han var en icke-finare på loppets femte och sista etapp, och åkte också följande månads Vuelta Asturias och slutade 70: e övergripande . "Dessa två fall inom samma tolvmånadersperiod utlöser tillämpningen av artikel 7.12.1 i UCI-antidopingreglerna som föreskriver avstängning av teamet från 15 dagar till 45 dagar," sade UCI. "UCI kommer att hänvisa ärendet till disciplinkommissionen som kommer att fatta ett beslut i tid." I samma pressmeddelande tillkännagav UCI också den provisoriska avstängningen av en annan colombiansk: 36-åriga Alex Norberto Cano Ardila från colombianska kontinentala team Coldeportes Zenu på grund av avvikelser som upptäcktes i hans biologiska pass. "I enlighet med UCI: s antidopningsregler har ryttaren provisoriskt avbrutits tills affären av affären," sade det styrande organet.

EF Education Firsts Tejay Van Garderen återhämtade sig från en serie kraschar och förseningar i de sista 10 km i etapp 4 i turnén i Kalifornien på onsdag för att behålla sin ledares tröja. Scenen vann i en gäng sprint av Fabio Jakobsen -Deceuninck-Quicksteps tredje steg i rad i årets lopp-med UAE-teamet Emirates Jasper Philipsen som tar andra och tre Time Road Race World Champion Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) i tredje. Tyvärr för Jakobsen handlade allt samtalet om tävlingsjuryens beslut att tilldela Van Garderen samma sluttid som fronten av loppet, trots att han ursprungligen hade tappat 50 sekunder, vilket skulle ha överlämnat loppledningen till Jakobsens lagkamrat Kasper Asgreen. Van Garderen kraschade med sju kilometer att gå, missade sedan en tur efter att ha tagit lagkamraten Lachlan Mortons cykel - med sina olika dirigerade bromskablar - och hölls sedan upp av kraschen med drygt tre kilometer att gå. "Massolyckan nära mål 4 var precis utanför 3 km att gå," sade rasjuryen i deras officiella avgörande. "Kommissionärerna har beslutat att behandla kraschen så att alla ryttare som drabbats av händelsen och vägblockeringen kommer att få fälttiden." Kolla in höjdpunkterna i vad som hände i videon nedan. Vill du ha mer bra innehåll? Lyssna på vår Weekly CyclingNews Podcast , med djupgående tävlingsrapporter från de största tävlingarna, och exklusiva intervjuer med The Stars of the Sport

Snabbstegsgolv Philippe Gilbert har reagerat ilsket på en video som publicerats på Twitter av BMC som visar en soigneur som kliver över de centrala markeringarna och in i den vänstra körfältet för att handera matväskor till sina ryttare, när normal praxis borde vara att stå att stå att stå På kanten av den högra körfältet. Framför BMC Soigneur kan en dimensions datamängd ses i videon som gör samma sak under det regniga steget 2 i turnén i Guangxi i Kina på onsdag. Det är inte ovanligt att teamet "vårdare" kommer in på vägen för att försöka lämna sina ryttare musetter, men Gilbert tror tydligt att soigneurs i videon bokstavligen överskrider märket. "Den här scenen bör sanktioneras av UCI," skrev Gilbert på Twitter. "Jag kommer aldrig att förstå dessa assistenter som står på vänster sida av vägen för att ge feedbagarna. De får oss att riskera mycket!" Gilbert tävlar med snabbsteg på turnén i Guangxi och skulle därför ha förstahands erfarenhet av att passera genom foderzonen i videon. Den 36-åriga belgien återvände till racing just förra månaden efter att ha brutit sin knäskål i en krasch på Tour de France i juli. UCI: s regler i frågan-avsnitt 2.3.026-Stat: Mat och dryck ska distribueras till fots av personalen som följer teamet och av ingen annan. De ska endast vara placerade på ena sidan av vägen, vilket måste vara den sida som vägtrafiken cirkulerar i det berörda landet . Regeln verkar föreslå att påsar ska distribueras från höger sida av vägen, eftersom det är sidan av vägen som trafiken kör i Kina. Matning från vänster sida av vägen - som inte händer i videon - eller intrång i den vänstra körfältet, vilket helt klart är fallet i videon, kan därför anses vara emot reglerna, även om reglerna inte '' T Ange hur långt in på vägen soigneurs får stå. Samma regler tyder också på att till exempel i länder där trafik kör på vänster sida av vägen - som i Storbritannien och Australien, till exempel - bör Soigneurs dela ut feedbags från vänster sida av vägen, även om det inte verkar för Egentligen händer någonsin, med vårdare som fortsätter att distribuera musetter från höger sida av vägen, oavsett vilket land de är i.

Nairo Quintana har sagt att kritiken som jämnats mot honom efter att han inte lyckades sätta in en samordnad attack på Lagos de Covadonga på etapp 15 av Vuelta A España skadar inte honom lika mycket som hans ben. På en presskonferens på måndagens vilodag berättade Movistar -ryttaren till reportrar att han inte hade benen att ta tid. relaterade artiklar Movistar strävar efter övergripande triumf i Vuelta A Espana med Nairo Quintana Quintana tum framåt på första av tre Vuelta ett Espana -toppmöte slutar Vuelta A Espana: Quintana spelar ner tvång med Simon Yates Annons Det fanns gott om förväntningar på Quintanas axlar på väg in i det som kallades av vissa drottningens drottning, inte minst för att segern på Lagos de Covadonga hade bevisat att han gjorde sin totala seger 2016. Quintana hade sett stark ut på La Camperona, den första av de tre toppmötena som stängde Vuelta: s andra vecka, och Lagos de Covadonga skulle vara hans föredragna terräng. Höljd i dimma, blev gruppen av favoriter vittna ner till några få i de nedre sluttningarna av klättringen. Quintana drog tillbaka ett par attacker men lyckades inte landa sitt eget avgörande slag. Han jagade inte ner Miguel Angel Lopez (Astana) när han gled upp vägen, mycket till frustrationen av Simon Yates (Mitchelton-Scott), och Quintana gav så småningom bort åtta sekunder till Red Jersey-varav fyra kom i bonus sekunder . [Jag är inte orolig för den tid som jag har tappat i scenen, men jag gav bort tidsbonusar, som jag inte gillar, "sa Quintana på sitt lags hotell i suances på måndag. [Kritikerna Don` Jag skadade mig, men ibland gör benen. Av den anledningen gjorde jag inte attacker. Jag är inte kraftfull och när det inte är mer styrka är jag inte överlägsen de andra. [Andra år har jag gjort vad jag kunde och ibland gick jag, i år nr. Men jag är fortfarande på en fantastisk nivå. " Quintana går in i den sista veckan av Vuelta på tredje plats totalt, 33 sekunder ner på Yates. Hans lagkamrat Alejandro Valverde är under tiden framför honom i ställningen, 26 sekunder bakom Yates. Före loppet förväntades Quintana växla klart som lagets ledare, men Valverde har satt sig själv i en styrka med bara fem steg kvar för att bestämma loppet. Under presskonferensen sa Valverde att han skulle vilja ta sin andra Vuelta A Espana -titel men vägrade att dras om Quintana skulle behöva arbeta för honom. [Jag skulle vilja vinna Vuelta med Movistar, "förklarade han. [Du behöver inte göra ett drama om vem som är ledare. Det är en perfekt situation för oss. Vi har en ryttare framåt som är riktigt bra, Simon Yates. Jag kunde vinna, Nairo, Yates eller `Superman` Lopez- också, vi har blivit av med killar som [Wilco] Kelderman och [Emanuel] Buchmann. Igår, Nairo stängde luckor och det gjorde jag också. Alla har gjort vad han kunde . [Just nu är jag framåt men jag vill inte säga vem som kommer att bli bättre i bergen. Du måste tävla och göra skillnader. Jag kunde också ha en dålig dag i bergen. " Teamchef Eusebio Unzue stödde båda sina ryttare och sa att det var lite att säga vem som skulle vara lagledaren. [Det finns inte tydlig ledare eftersom de inte har klargjort vem det måste vara, "förklarade Unzue. [Det finns sju lika ryttare. Igår, i en riktigt hård scen, från andra till sjunde delades de med sex sekunder. Hela hela Veckan har varit svår och ingenting har blivit tydligare, bara att de är konsekventa och att de starkaste killarna är alla ganska lika. " Två brutala bergsstadier väntar på ryttarna i Andorra i slutet av veckan, men först måste de allmänna klassificeringsryttarna ta itu med den 32 kilometer stora tidsförsöket till Torrelavega. Det är en chans för Valverde att lägga tid i några av sina rivaler, tror laget, men spanjoren är försiktig med hur mycket tid han verkligen kan vinna. [Jag känner till tidsförsöket endast på papper. Det är en vilodag idag, och med vägen nära där vi bor, kommer vi att spendera morgonen på att försöka titta närmare på var vi kommer att tävla, "sade Valverde. [Som Eusebio har sagt till mig, Det är en tidsförsök som inte passar mig dåligt, men det kommer inte att vara riktigt värre för våra rivaler än för mig. Och jag är inte Miguel Indurain heller, om du tror att jag kan bygga ett stort gap där. "Jag ser vad vi kan göra efter att vi inspekterar rutten, och vi kommer också att försöka få en känsla av våra ben efter de viktiga ansträngningarna de senaste dagarna."

1/5 Michael Matthews (Australien) på 2017 Worlds Podium (Tim de Waele/tdwsport.com) Australiens Michael Matthews ( Team Sunweb ) säger i CyclingNews senaste podcast att han var "ödelagd" när han fick höra att han inte hade valts ut för årets VM -lopp som äger rum i Innsbruck, Österrike, senare denna månad. relaterade artiklar Matthews tvingade ut från Tour de France på grund av sjukdom Matthews: Jag tävlar med mitt hjärta och försöker få något ur säsongen Matthews: Jag visade att jag fortfarande kan vinna Van Avermaet, Matthews rubrik Grands Prix Cyclistes de Quebec och Montreal Michael Matthews - Exklusiv podcastintervju Annons "Det bröt faktiskt mitt hjärta lite när de ringde mig för att säga," Ja, du rider inte, "" berättar Matthews till CyclingNews i Quebec, Kanada, i vår senaste podcast . Matthews, som CyclingNews , är i Kanada för GP Cycliste de Québec på fredag ​​och GP Cycliste de Montréal på söndag. Victory på endera skulle gå något sätt att kompensera för en säsong som, fram till den senaste Binckbank-turnén , varit en att glömma för 27-åringen från Canberra. "Jag hade en riktigt stenig start på året," medger Matthews i podcasten. "Men sedan Binckbank -turnén [i augusti, där Matthews vann en scen och slutade på andra plats ], har det börjat bli bättre." Matthews bröt axeln i en krasch vid Omloop Het Nieuwsblad tillbaka i februari-hans första lopp av säsongen-och trots att han återvände för att ta sjunde plats på Milan-San Remo i mitten av mars, har hans år blivit bländad av sjukdom. I efterhand berättar Matthews CyclingNews , han borde ha hoppat över resten av våren för att återhämta sig ordentligt och istället göra sig redo för Tour de France. Men saker gick inte i Frankrike, med Matthews som slutade loppet på grund av sjukdom efter bara fyra steg . Matthews talar om frustrationen att försöka hitta form medför och medger att han kanske inte var den bästa personen att vara med när han försökte ta itu med den mentala sidan av nedgångarna som följer med att vara en professionell cyklist. Han talar också om att upptäcka att han hade åkt mycket av säsongen med sin sadel 8mm för högt på sin racercykel, vilket avslöjar hur mycket sådana detaljer kan påverka åkare på högsta nivå. Men när han korrigerade sin sadelhöjd och återhämtade sig från sjukdom, fick Matthews ytterligare ett slag precis före Binckbank -turnén när Cykling Australien ringde honom för att säga att han inte hade valts ut för Worlds Squad för Road Race i Österrike. "Jag är lite förstörd, för att vara ärlig," berättar Matthews. "Jag ser verkligen fram emot att ta på mig Aussie -tröjan i slutet av säsongen, och med en av mina bästa vänner, Richie Porte , som ledare i år, ville jag verkligen åka dit för att stödja honom med varje bit energi jag hade. " Medan den kuperade vägbanan kanske inte är idealisk för Matthews, har han konsekvent bevisat att han fortfarande kan klättra och har slutat 14: e, andra, fjärde och tredje i de senaste tre Worlds Road -lopp. "Jag är ganska besviken. Jag är förmodligen den näst mest konsistenta ryttaren på Worlds under de senaste fyra åren," säger han och föreslår att bara tre gånger världsmästaren Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) har en bättre rekord . "Jag fick ett telefonsamtal strax före Binckbank -turnén för att säga att jag inte skulle bli vald, och att de hade bättre ryttare än mig för att göra jobbet för Richie. Jag håller inte med det, men det är deras deras beslut och jag måste acceptera det. "Richie sa till mig att han verkligen pressade på att jag skulle gå," säger Matthews. "Vi tränade mycket tillsammans i Monaco [där de båda bor] före Binckbank-turnén, och vi gjorde båda en timmes klättringar tillsammans, ridande sida vid sida och försökte attackera varandra och verkligen sätta varandra i den skadade lådan . "Så om jag kan vara där med Richie medan han gör sådana saker, så ser jag inte varför jag inte blir vald till tävlingssida vid sida med honom i en Aussie -tröja." Och om Cycling Australien plötsligt ändrade sig, eller en plats öppnade i världens trupp på grund av en annan ryttares sjukdom eller skada? "Min fru ställde mig faktiskt den frågan häromdagen också: 'Vad skulle du göra om de ringde dig?'" Hör hans svar, och mycket mer från Matthews, i den exklusiva CyclingNews -podcasten nedan.

Även om han har varit proffs i nio år, för Ion Izagirre ( Bahrain-Merida ), har Vuelta A España alltid varit okänt territorium. relaterade artiklar Izagirre bröder undertecknar Astana Annons Okänt, det vill säga fram till 25 augusti i Malaga i sommar, när den 29-åriga Basque äntligen har debuterat i den spanska Grand Tour och ligger femte totalt på 17 sekunder efter två tuffa dagar i bergen och 10 dagar av intensiv racing. För Izagirre, som gör så bra på GC är, berättar han för CyclingNews , [en riktig överraskning. "Hans bästa plats i en storslagen turné hittills var 22: e i Tour de France i år, när han tävlade till stöd för Vincenzo Nibali. [Innan jag kom hit skulle jag ha undertecknat på den streckade linjen för att vara här på femte plats totalt, och med så små skillnader mellan de viktigaste favoriterna, sade han. [Det har varit en bra start på Vuelta, men jag måste hålla fötterna på marken, och de tuffaste stadierna kommer ännu inte. Mycket kan fortfarande hända. " Izagirre har redan scenvinster i Giro d`ITALIA, redan 2012 på en tredje veckors övergångsstadium och 2016 i Tour de France, där han segrade på en regnig dag i Alperna i Morzine. Men Vuelta, av en anledning och en annan, har aldrig bildat en del av sin yrkeskarriär. [Jag har haft några bra andra delar av säsongen under andra år, "Izagirre påpekar - han har vunnit Tour de Pologne en gång och två gånger på andra plats där, liksom två gånger slutade i topp 10 i Montreal. Men i sommar Efter att ha gjort Tour de France och sedan avslutat sjunde i Clásica San Sebastian, har han hamnat på Vuelta. [Jag har alltid varit ganska konsekvent under en säsong, men att komma hit var lika mycket en fråga om att vänja sig till idén som allt annat, "berättar han för CyclingNews . [Jag sa till mig själv:" Varför försöker du inte? " [Det är första gången jag någonsin har gjort två stora turer under en säsong, men i alla fall har det inte varit en speciell uppbyggnad för Vuelta eftersom jag inte har gjort det tidigare. Men det som är klart är att jag just nu är i god form. " Han är, säger han, på en resa i mörkret på många sätt: han har aldrig varit uppe någon av de tre klättringarna i helgen, Camperona, Praeres och Covadonga, även om han känner till den baskiska uppstigningen, Monte Oiz/Balcon de Bizkaia, på steg 17. [Och jag känner till klättringarna i Andorra väl, vilket kan vara en fördel. " Det som kan ge honom en ännu större fördel, naturligtvis, kan vara 32 kilometer tidstest på steg 16. [Det kan vara mycket avgörande och på papper, av alla GC -utmanare, det passar mig och [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) bäst. Det du naturligtvis inte kan förutsäga är hur du kommer att känna vid den punkten i loppet. Men det kan mycket väl producera större luckor än i bergen. [Under tiden kommer jag bara att fortsätta så länge jag kan. Eftersom jag inte vet hur länge jag kan stanna där uppe med favoriterna, så jag måste bara göra det. " Izagirre har tecknat med Astana för 2019, tillsammans med sin bror Gorka, men han insisterar på att han känner sig fullt stöd av Bahrain-Merida-laget i Brothers sista Grand Tour med truppen. Före 2019 och efter Vuelta är i alla fall världsmästerskapen, men han är ännu inte säker på om han kommer att gå. [Jag skulle gärna vilja göra det, men du måste fråga den spanska nationella tränaren [Javier Minguez] om jag går, "sa han. [Men Valverde kunde vinna det. Han kan ha någonting. en fantastisk racer. "

Hösten, men också andra säsonger, ger vanligtvis kraftigt regn, men det gör lite avskräcker oss från att trampa. En svällsuppsättning av fendrar kan arbeta magi, eftersom det gör att vi kan rida långt och tid utan att bli blöt våt och otänkbart rörigt. I det följande kommer vi att titta på huvudtyperna av fendrar, förklara vad de är för och visa sina för- och nackdelar. Fendrar i full längd med ram och gaffelfäste Dessa är den bästa typen av fender så långt som vattenavvisningen går. De tillåter oss att rida under våta förhållanden utan att behöva blötläggas. De är långa, täcker en stor del av hjulet och följer hjulets form så när vattenpartiklar träffar fendern så snart de tar av från däcket. Stads-, vandrings- och vägcyklar är de viktigaste kategorierna av cyklar som gör det bästa av denna typ av fendrar. Nackdelen är de är svåra att montera, en operation som involverar många bultar. Ovanpå allt behöver ramen specialfästen, så i deras frånvaro kan dessa fendrar inte göra någonting åt dig. Det finns några snabba modeller. Hur som helst, dessa fendrar kommer inte mycket bra med fullsuspensionscyklar och när det gäller en feljustering kan de röra däcken. Dessutom genererar alla små effekter i denna mening samma resultat, och du borde inte glömma att de lägger lite vikt på din cykel. Ljus-, lättanvända fendrar De förlitar sig mer på att ge känslan av skydd än att faktiskt vara effektiva, men dessa fendrar erbjuder anständiga prestanda, enkel montering och är lätta på din plånbok. Lättviktad och billig, förvänta dig inte att de ska arbeta några mirakel. Snabbmonterade fendrar Denna typ gör det bra när det gäller mångsidighet, och den bakre fendern är kompatibel med praktiskt taget alla typer av cykel. Samtidigt är den främre endast utformad för upphängningsgafflar. Skyddet är i bästa fall marginellt, och du kan bara förvänta dig ditt ansikte och lowwer tillbaka för att undvika kontakt med vatten och lera. Lera kan också hålla fast vid tätningarna av gaffeln, vilket inte är goda nyheter. Deras största fördel är att de kan monteras på nolltid alls. Men de har ett rejält antal gram och kommer inte billigt. Den främre fendern är fixerad, medan den bakre kan höjas eller sänkas beroende på det avstånd du vill att det ska ha från rattet, vilket gör dem perfekta för fullpängande mountainbikes. Rammonterad fender Ganska genialt i sin design, det började som ett alternativ för mountainbikes och hamnade som en universell lösning för alla cyklar. Du kan montera den enkelt, även om kabelhuvor fästs på neddraget kommer i vägen. Skyddet är endast på när du håller framhjulet rakt, i vilket fall ditt ansikte och bröstet undviker kontakt med elementen. Gaffeln känner dock ingen skillnad, och du gör inte heller när du tar en tur. Tunna, reducerade ytfendrar kända som Mudguards har vunnit popularitet och i många ögon är de ett idealiskt föremål för sportiga personer och sportiga cyklar. De väger nästan ingenting, kan monteras med ett ögonblick och ger mer än anständigt skydd. Den bakre skyddet, ofta vet som rövförsäljaren, håller våra haklappar torra, medan den främre bevakar gaffeln från allt det leran och ditt ansikte också. För att inte tala, de kommer till ett lågt pris. Suspension gaffel Att hålla lera från upphängningsgaffeln är en skrämmande uppgift, men dessa så kallade fendrar, som faktiskt är en bit tyg, gör ett fruktansvärt trevligt jobb, hindrar lera från att hålla sig till gaffeln och ansiktet. Enligt utformningen av ramen kan chocken från den fulla spridningen mountainbike också skyddas tack vare en sådan vakt, det vill säga i detta fall gjord av ett tuffare material.

Första saken är första - låt oss se hur momentum passerar från hjulet till ramens chock. Från början vet vi att den bakre chocken på en ram inte är något annat än ett spaksystem som verkar på en utväg som absorberar chocker. En viktig aspekt är att systemet med spakar, känt som koppling, arbetar annorlunda jämfört med chocken enligt bakhjulets position. Nästan varje tillverkare utformade sitt eget arbetssystem av den bakre chocken och betonade olika egenskaper som i deras vision förbättrades i deras vision. Men saker gick hektiska och förväntar sig att komma över massor av design och information när man letade efter en bra produkt. Så ibland är problemet att information inte når oss för att faktiskt påverka vårt val när det gäller vilken cykel vi kommer att köpa. Att hålla stabilt är det främsta skälet till att fordon har upphängningssystem. Känslighet tillhandahålls av kapaciteten för upphängningsgaffeln och den bakre chocken att ta in stötarna som hjulen korsar över. De flesta avstängningar är mycket okänsliga i det första intervallet av deras resor. Detta innebär helt enkelt att en större applicerad kraft behövs för att komprimera orten i den första fasen. Du kan märka en gaffel av låg kvalitet av den senare egenskapen och av det faktum att känsligheten för stötar saknar hela vägen och slutet av resan nås ganska enkelt. Alla dessa utgör ett dåligt upphängningssystem, som inte fungerar för små hinder och därmed sätter stabilitet i fara (hjälper crahes att inträffa). LINIER och progression? Åsikter varierar mycket i detta avseende. En sak är dock säker - alla åkare vill att den första längden på resan ska svara direkt till formen på spåret de täcker och när tyngre saker sparkar in, resan i full längd för att bli svår att nå, som en Progression - Ju närmare du kommer till slutet, desto mer komprimering behövs. För alla dessa hittade tillverkare lösningar, och de flesta av dem finns på avancerade produkter-distanser som minskar luftvolymen eller en negativ inre kammare med stor volym. Till exempel skulle ett system med spakar som på den senare delen av resan blir linjär behöva en mindre volym tryckluft, där en annan skulle kräva en större volym för att kompensera. Vad du måste göra av informationen som visas ovan är att chocken är ett element som måste vara i harmoni med kopplingssystemet. Detta översätter i det faktum att komprimering och rebound ställs in av tillverkaren i enlighet med ramens funktioner. Det är anledningen till att avancerade chocker har skrivit på dem inställningen av komprimeringen, känd som Valving. Hur en chock uppför sig av där kolven befinner sig längs resan, där ett system med spakar rör sig fritt mellan dess gränser utan att möta något motstånd. Detta är förklaringen till varför ett stötdämpande system behövs. Dess åtgärd styr beteendet hos spaken och erbjuder stabilitet under ridning genom att svara i enlighet därmed på de stötar som uppstår. Ett annat viktigt kapitel ligger i det sätt som upphängningen verkar i mitten av resan eller i mitten. Detta är den position där både chock och ram är mest aktiva. Nästan alla chocker, mer eller mindre, har en komprimering och rebound -hastighet begränsad av tillverkaren i alla fall för att inte påverka känsligheten som den svarar på spårvariationer. Ramfogarna och deras inflytande över chockprestanda När du bytte från en hardtail till en fullpuspensionscykel kanske du har lagt märke till att alla svängande punkter i ramfunktionens rotationselement, mest i form av lager. Alla krafter som möttes av cykelns möte med markpasset från däck till fälg, från ekrar till nav och så vidare tills de når chocken. Prestanda kan minskas med ett dåligt rotationselement i lederna. Varför är att föredra? Enkelt uttryckt ger det mindre friktion. Detta händer eftersom bollarna inuti ständigt rör sig och friktionsmönstret faktiskt är ett ständigt rörande prickliknande tryck. De flesta tillverkare använder lager, men det finns vissa fall när de använder nötter, som svänger mindre, och den typen av öppning antas inte förorsakas för mycket friktion eller åtminstone en försumbar mängd. Men ju mer friktion det finns, desto mindre lyhörd blir chocken. Anti-squat och pedal kickback När du söker efter chocken från dina drömmar kommer du definitivt att snubbla på dessa termer. Antisquat visar mängden opposition som kopplingssystemet genererar när det befinner sig under kedjans tryck. Sätt på kort, ju hårdare du trycker på pedalerna, desto mindre lyhörd blir chocken. Om till exempel en ram har en hög nivå av antisquat, kommer du att uppleva dålig prestanda av chocken när du trampar med stor kraft. Detta är emellertid inte nödvändigtvis en dålig sak, eftersom det ger fördelar (styvhet) under klättring. I motsats till, om antisquatfaktorn är låg, är ramchocken hyperaktiv och leder till det andra extrema, känd som pedal kickback. Vad detta betyder är att chocken är så känslig, att varje tryck av pedalen först tas in av chocken, och först därefter (och vad som är kvar, naturligtvis), av drivlinan. Detta genererar också en gungrörelse. För att förhindra att detta inträffar har de flesta cyklar propedal- och låsningssystemen. Nu insåg du förmodligen att cykeln som har bra funktioner för både klättring och fallande inte finns. Modellen du bestämmer dig för att köpa ska vara i enlighet med din ridstil och din avsedda användning. Ändå har vi vår egen älskling när det gäller bakre stötar, och det skulle vara Yetis SwitchLink.

Simon Clarke lade till en andra Vuelta A España -seger till sina Palamares i Roquetas de Mar på onsdag. Den australiska spelade perfekt en tredelad sprint på etapp fem för att leverera segern för EF-utbildning först-Drapac P/B Cannondale . [Det är bara fantastiskt. Jag arbetade så hårt sedan jag senast vann en scen här, och jag kunde bara inte upprepa det. Det har tagit mig så lång tid att komma tillbaka dit och få mina stjärnor anpassade. Till och med idag var jag inte säker på att det var möjligt, "sa Clarke. [Du måste vara villig att förlora för att vinna, och jag var och jag kom ut på toppen." Roquetas de Mar - Spanien - Wielrennen - Cycling - Cyklisme - Radsport - Simon Clarke (Aus - EF Education First - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) Bild under 3: e La Vuelta Ciclista A Aespaña (2.Uwt) Stage 5 Från Granada till Roquetas de Mar (188,7 km - Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Fyra dagar var vi i avbrottet, inklusive idag, "sa sportdirektör Fabrizio Guidi. [Vi behövde visa att vi kunde avsluta det, för att vinna. Vi gav aldrig upp och slutligen. Idag var Simon riktigt smart och riktigt stark. Laget är det bra dag. " [Simon fick resultatet på det sätt han brukar göra - via intelligens, "sa EF Pro Cycling VD Jonathan Vaughters . [Han vet hur man spelar en spänd situation precis rätt." Clarke beviljades en repressalie från sin vanliga Vuelta -roll på onsdagen. 32-åringen har i uppdrag, som mycket av Vuelta-truppen, med att ta hand om lagledaren Rigoberto Uran . Clarke spelar i synnerhet en nyckelroll i Urans allmänna klassificeringsambitioner. [Jag såg idag som ett avbrottssteg innan Vuelta till och med började, ”sa Clarke. [Jag satte en cirkel runt detta scen och scen sju. Idag var definitivt prioriteringen för de två. Jag talade med laget om att ha lite frihet idag, som de gav mig, och jag var tvungen att göra det. " Det var ingen enkel prestation att komma in i steg fem flykt. Pelotonen täckte 48 kuperade kilometer under loppets öppettid som attack efter attacken visade sig vara fruktlös. [Alla visste att det var en bra utbrytningsdag, "sa Clarke. [Vi såg avbrottet gå ganska lätt de första fyra dagarna, även igår, eftersom gänget trodde inte att utbrytningen kunde lyckas. Normalt gillar Sky att hålla pausen Under en nära kontroll på bergsstegen var igår lite överraskande, men idag var det säkert en utbrytningsdag. " Clarke täckte och initierade flera attacker innan han hittade det 25-ryttaren starkt drag med vistelse. [När du har en så stor grupp kan du inte i en minut vara självbelåten, "sa Clarke. [Det finns aldrig så bra samarbete i en så bra grupp. Jag fortsatte att säga mig själv att jag behövde stanna så nära framsidan av Grupp som möjligt eftersom killar annars kommer framför dig och du kan bara fånga dem. [Hur avbrottet gick, det var på en stigning, så avbrottets natur var att det hade några mycket starka klättrare, "tilllade Clarke. [Jag skulle inte kunna attackera dem på klättringarna för att komma till framsidan av loppet. " Så Clarke attackerade på nedstigningarna. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Ganska ofta på nedstigningarna, människor slappnar av och har något att äta och dricka. Ibland är det en möjlighet att få lite fördel, "sa Clarke. [På den första nedstigningen kom jag undan med ett par andra killar. Vi fick tillbaka den tiden, men jag såg att det kunde fungera." Det fungerade. Clarke och Bauke Mollema (Trek-Segafredo) accelererade bort på nedstigningen upp till Alto El Marchal, scenens slutklättring. De hade 1`30 och Alessandro de Marchi ( BMC ) för företag när de nådde foten av klättringen. [Jag tänkte: `Det här är bra. Jag måste begå nu. "," Sa Clarke. [Tyvärr kunde vi inte sätta på en bra show på klättringen och attackerade varandra, eftersom det var en så stark motvind. Vi insåg att vi bara behövde samarbeta och komma till mållinje." De prövade sig till mållinjen och pressade takten på nedstigningen för att hålla sina chasers i fjärr, samarbeta till de sista sex kilometerna. [När du kommer tre-up till en final kommer det alltid att vara katt och mus, "sa Clarke. [När jag kom in i den sista 5 km sa jag till mig själv:" Jag måste hålla en framför och en bakom. "På så sätt kunde jag hålla ett öga på båda. [Varje gång de attackerade var det riktigt svårt. Det gjorde verkligen ont. Det gav mig också mycket förtroende för att de kände att de behövde attackera mig och inte komma till mål, "konstaterade Clarke. [Jag trodde inte att jag nödvändigtvis var snabbare än de Marchi eller Mollema eftersom de har vunnit stora tävlingar I små gruppsprinter. Jag skulle inte nödvändigtvis ha stött mig som den starkaste killen eftersom de är så starka killar, men när de började attackera gav det mig förtroende. Kanske känner de sig inte bra för sprinten? Jag är kommer att backa mig själv för sprinten. " [Jag var nervös och tittade på allt, "sa Vaughters. [Men jag var också säker. Jag vet att Simon vet hur man spelar spelet." Clarke: s GamesManship-färdigheter var på full skärm i den sista kilometern när han stadigt klädde sig in mellan De Marchi och Mollema trots den snabbstängande jakten som hotade att överbrygga klyftan. Han öppnade sin sprint sent och hängde på för segern. [Efter att jag vann min första etapp i Vuelta blev jag kär i loppet, "sa Clarke. [Du blir kär i de lopp du kan vinna i, och varje år sedan jag vann min första etapp har jag frågat Mina lag om jag kan komma tillbaka. Fyra gånger nu har jag gjort Tour de France och varje gång jag har kommit till Vuelta efter det. Jag bryr mig inte hur trött jag är. Jag älskar Vuelta. [Jag är så glad att vi kunde komma med segern, "sa Clarke. [På turnén hade vi en så engagerad grupp, även under hela året har vi upprepade gånger visat en hög nivå av engagemang, och jag Tror inte att våra resultat har motiverat kvaliteten på detta team eller hur hårt vi har arbetat. Jag hoppas att en scenvinst som detta visar ansträngningen, engagemanget och talangen vi har i det här laget. "

Simon Clarke lade till en andra Vuelta A España -seger till sina Palamares i Roquetas de Mar på onsdag. Den australiska spelade perfekt en tredelad sprint på etapp fem för att leverera segern för EF-utbildning först-Drapac P/B Cannondale . [Det är bara fantastiskt. Jag arbetade så hårt sedan jag senast vann en scen här, och jag kunde bara inte upprepa det. Det har tagit mig så lång tid att komma tillbaka dit och få mina stjärnor anpassade. Till och med idag var jag inte säker på att det var möjligt, "sa Clarke. [Du måste vara villig att förlora för att vinna, och jag var och jag kom ut på toppen." [Fyra dagar var vi i avbrottet, inklusive idag, "sa sportdirektör Fabrizio Guidi. [Vi behövde visa att vi kunde avsluta det, för att vinna. Vi gav aldrig upp och slutligen. Idag var Simon riktigt smart och riktigt stark. Laget är det bra dag. " [Simon fick resultatet på det sätt han brukar göra - via intelligens, "sa EF Pro Cycling VD Jonathan Vaughters . [Han vet hur man spelar en spänd situation precis rätt." Clarke beviljades en repressalie från sin vanliga Vuelta -roll på onsdagen. 32-åringen har i uppdrag, som mycket av Vuelta-truppen, med att ta hand om lagledaren Rigoberto Uran . Clarke spelar i synnerhet en nyckelroll i Urans allmänna klassificeringsambitioner. [Jag såg idag som ett avbrottssteg innan Vuelta till och med började, ”sa Clarke. [Jag satte en cirkel runt detta scen och scen sju. Idag var definitivt prioriteringen för de två. Jag talade med laget om att ha lite frihet idag, som de gav mig, och jag var tvungen att göra det. " Det var ingen enkel prestation att komma in i steg fem flykt. Pelotonen täckte 48 kuperade kilometer under loppets öppettid som attack efter attacken visade sig vara fruktlös. [Alla visste att det var en bra utbrytningsdag, "sa Clarke. [Vi såg avbrottet gå ganska lätt de första fyra dagarna, även igår, eftersom gänget trodde inte att utbrytningen kunde lyckas. Normalt gillar Sky att hålla pausen Under en nära kontroll på bergsstegen var igår lite överraskande, men idag var det säkert en utbrytningsdag. " Clarke täckte och initierade flera attacker innan han hittade det 25-ryttaren starkt drag med vistelse. [När du har en så stor grupp kan du inte i en minut vara självbelåten, "sa Clarke. [Det finns aldrig så bra samarbete i en så bra grupp. Jag fortsatte att säga mig själv att jag behövde stanna så nära framsidan av Grupp som möjligt eftersom killar annars kommer framför dig och du kan bara fånga dem. [Hur avbrottet gick, det var på en stigning, så avbrottets natur var att det hade några mycket starka klättrare, "tilllade Clarke. [Jag skulle inte kunna attackera dem på klättringarna för att komma till framsidan av loppet. " Så Clarke attackerade på nedstigningarna. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Ganska ofta på nedstigningarna, människor slappnar av och har något att äta och dricka. Ibland är det en möjlighet att få lite fördel, "sa Clarke. [På den första nedstigningen kom jag undan med ett par andra killar. Vi fick tillbaka den tiden, men jag såg att det kunde fungera." Det fungerade. Clarke och Bauke Mollema (Trek-Segafredo) accelererade bort på nedstigningen upp till Alto El Marchal, scenens slutklättring. De hade 1`30 och Alessandro de Marchi (BMC) för företag när de nådde foten av klättringen. [Jag tänkte: `Det här är bra. Jag måste begå nu. "," Sa Clarke. [Tyvärr kunde vi inte sätta på en bra show på klättringen och attackerade varandra, eftersom det var en så stark motvind. Vi insåg att vi bara behövde samarbeta och komma till mållinje." De prövade sig till mållinjen och pressade takten på nedstigningen för att hålla sina chasers i fjärr, samarbeta till de sista sex kilometerna. [När du kommer tre-up till en final kommer det alltid att vara katt och mus, "sa Clarke. [När jag kom in i den sista 5 km sa jag till mig själv:" Jag måste hålla en framför och en bakom. "På så sätt kunde jag hålla ett öga på båda. [Varje gång de attackerade var det riktigt svårt. Det gjorde verkligen ont. Det gav mig också mycket förtroende för att de kände att de behövde attackera mig och inte komma till mål, "konstaterade Clarke. [Jag trodde inte att jag nödvändigtvis var snabbare än de Marchi eller Mollema eftersom de har vunnit stora tävlingar I små gruppsprinter. Jag skulle inte nödvändigtvis ha stött mig som den starkaste killen eftersom de är så starka killar, men när de började attackera gav det mig förtroende. Kanske känner de sig inte bra för sprinten? Jag är kommer att backa mig själv för sprinten. " [Jag var nervös och tittade på allt, "sa Vaughters. [Men jag var också säker. Jag vet att Simon vet hur man spelar spelet." Clarke: s GamesManship-färdigheter var på full skärm i den sista kilometern när han stadigt klädde sig in mellan De Marchi och Mollema trots den snabbstängande jakten som hotade att överbrygga klyftan. Han öppnade sin sprint sent och hängde på för segern. [Efter att jag vann min första etapp i Vuelta blev jag kär i loppet, "sa Clarke. [Du blir kär i de lopp du kan vinna i, och varje år sedan jag vann min första etapp har jag frågat Mina lag om jag kan komma tillbaka. Fyra gånger nu har jag gjort Tour de France och varje gång jag har kommit till Vuelta efter det. Jag bryr mig inte hur trött jag är. Jag älskar Vuelta. [Jag är så glad att vi kunde komma med segern, "sa Clarke. [På turnén hade vi en så engagerad grupp, även under hela året har vi upprepade gånger visat en hög nivå av engagemang, och jag Tror inte att våra resultat har motiverat kvaliteten på detta team eller hur hårt vi har arbetat. Jag hoppas att en scenvinst som detta visar ansträngningen, engagemanget och talangen vi har i det här laget. " © 2018

Nomineringar är nu öppna för Cycling Weekly's Club of the Year som ska presenteras vid vårt prisevenemang i London i december. Priset, sponsrat av Santini, kommer att tilldelas en klubb som har satt höga standarder från en idrotts- eller samhällssinne, eller genom att ha ett starkt syfte eller uppdrag. Klubbar är grunden för sporten i detta land och nästan alla lands bästa åkare kom igenom eller har varit involverade i klubbscenen. Tidigare världsmästare Lizzie Deignan, en hedersmedlem och beskyddare av Otley CC i Yorkshire, kanske inte har kommit genom klubbsystemet, istället går rakt fram till talangteamet, men vet hur avgörande det är. När hon tittade tillbaka på tiden fick hon sin första tävlingslicens som privat medlem önskar hon nu att hon var en del av en klubb. [Det är bara en känsla av att rida för någon och ha på sig en teamtröja, säger Deignan. [Det är en ganska komplex sport [om du inte får] någon instruktion från erfarna människor. Enkla saker som terminologin, utrustningen - det är inte som att sticka ett par löparskor och gå en körning. Du måste veta din väg runt ditt lokala område osv, så om du kan gå med i en grupp människor som vet allt det redan då, tror jag, är värdet i en klubb. " Deignan, som har arbetat med det italienska företaget Santini på ett nytt spektrum av kläder som heter Lizzie X, som ska lanseras under hösten, skickar hennes gamla kit till Children`s Mini Flyers -sektionen på Otley CC. Anmälan för Santini Club of the Year Award är öppen fram till fredag ​​31. augusti. Få din in nu genom att klicka här . Vinnarna kommer att tillkännages vid en påkostad prisutdelning i London onsdagen den 12 december.

Bruyneel beordrade att betala USA: s regering 1,2 miljoner dollar i Lance Armstrong -fallet Doming tar slut på Landis -stämningen, men Bruyneel kommer troligtvis inte att betala givet utländskt hemvist Johan Bruyneel har beordrats att betala 1,2 miljoner dollar till den amerikanska regeringen för sin del i dopningsprogrammet som såg Lance Armstrong vinna Six Tour de France -titlar medan han åkte för det statliga sponsrade amerikanska postlaget. Den belgiska lagchefen, som för närvarande betjänar ett 10-årigt förbud från sporten , verkar osannolikt att betala summan, med tanke på att han bor utanför USA. relaterade artiklar Över 50 vittnen kallade i Lance Armstrong Whistleblower -fallet Bruyneel på doping: Det började inte med oss ​​och det slutade inte med oss Lance Armstrong löser federala rättegång för 5 miljoner dollar Den amerikanska regeringen jagar Bruyneel för betalning efter Lance Armstrong -uppgörelse Det avgörandet avslutar det långvariga federala fallet , som den amerikanska regeringen har väckt med Floyd Landis som visselpipa, efter att Armstrong nöjde sig med 5 miljoner dollar tidigare i år . Enligt lagen om falska fordringar försökte den amerikanska regeringen återkräva de 32 miljoner dollar som den betalade i sponsring till laget, som drivs under företaget Tailwind Sports, mellan 1999 och 2004, efter att Armstrong erkände 2013 till doping under vart och ett av hans Tour de France -segrar . Bruyneel, hävdade regeringen, hade direkt fått 1 228 700 dollar i lön och bonusar genom bakvind under sponsringen och var "orättvist berikad av hans bedrägeri". Bruyneel och Tailwind, som inte längre finns, slutade svara på stämningen 2014, fyra år efter att den öppnades. Bruyneel drog tillbaka sina representanter, som den amerikanska regeringen tolkade som ett antagande till sina klagomål som standard. På onsdag beslutade en domare i District of Columbia att Bruyneel skulle behöva betala tillbaka hela 1 228 700 dollar. "Här har regeringen underbyggt att Bruyneel orättvist fick 1 228 700 dollar i förmåner," sade domare Christopher Cooper, enligt USA Today. "Domstolen kommer således att innebära dom för regeringen mot Bruyneel på sitt orättvisa anrikningsanspråk och tilldelar det 1 228 700 dollar i återbetalning." Utöver detta belopp beordrades Bruyneel också att betala $ 369 000 i civila påföljder för de 41 fordringar för betalning som gjorts av Tailwind. Enligt lagen om falska fordringar har varje fordran en maximal böter på $ 11 000, men domaren fattade en avgörande på 9 000 dollar per fordran. "Domstolen sanktionerar inte på något sätt de svarandes uppförande," sade Cooper, "men omständigheterna här stiger inte till examen som motiverar den maximala nivån på civila påföljder." Det är emellertid oklart om Bruyneel någonsin kommer att betala upp. Linda Silberman, en lagprofessor vid New York University, berättade för USA Today tidigare i år att det skulle vara osannolikt att en "standardbedömning som detta skulle verkställas utomlands". Bruyneel är bosatt i Europa och så kan domen i teorin bara verkställas mot tillgångar som han har - eller förenat oss i - USA. Vill du ha mer bra innehåll? Lyssna på vår Weekly CyclingNews-podcast , med djupgående tävlingsrapporter från de största tävlingarna och exklusiva intervjuer med The Stars of the Sport.

Alla vet att träning hjälper till att förbättra din mentala hälsa. Som cyklister vet vi definitivt att våra cyklar får oss att må bättre . Nu bekräftar den första och största studien i sitt slag det: att cykla, inifrån eller ut, kom en nära sekund för att spela lagsporter som den aktivitet som är mest fördelaktig för emotionell wellness. Forskarna i studien, som publicerades i Lancet , analyserade träning och mental hälsa hos en enorm 1 237 194 vuxna som använde tre års undersökningsdata där deltagarna rapporterade den typ av träning de gjorde, hur mycket de utövade och hur många dagar de Erfaren dålig mental hälsa i form av stress, depression och andra känslomässiga problem. All träning förbättrade den totala mentala hälsan: Människor som tränade hade två dagars dåliga mentala hälsodagar under en månad jämfört med 3,4 dåliga mentala hälsodagar bland dem som inte utförde någon fysisk aktivitet. Och träning var mest skyddande för människor som hade depression tidigare-de tyckte om nästan fyra färre dagar med dålig mental hälsa. Relaterad berättelse Hur man behärskar gruppturer Inte all träning var lika skyddande. Av de 75 studerade träningstyperna gav lagsport mest skydd, med människor som spelade fotboll och andra lagsporter som rapporterade 23,3 procent färre dagar av dålig mental hälsa än icke-utövare. Men att cykla, antingen inomhus eller utanför, var en nära sekund, med ryttare som njöt av 21,6 procent färre dåliga mentalhälsodagar. Den tredje aktiviteten på mentalhälsoskyddspodiet var aerob eller gymnastiksövning (inklusive inte running som var fjärde på listan eller cykling). Forskarna drog slutsatsen att lagsporter sannolikt ger extra skydd eftersom de inkluderar ett socialt element såväl som fysisk aktivitet. Så hitta en kompis eller tre eller fyra och schemalägga några vanliga åkattraktioner för att öka din lycka watt och hålla de dåliga mentala hälsodagarna i fjärd.

1, stanna inte i tornplattformen under en blixtstorm, utomhus öppet område bör inte komma in i en isolerad koja, monter. 2, bort från byggnader exponerade vattenrör, gasledningar och andra metallföremål och elektrisk utrustning. 3, inte i stora träd för att undvika åskväder, som en sista utväg, ska upprätthålla ett avstånd på 3 meter och stammen, och benen stänger knäböj. 4, om under åska och blixtnedslag, huvud, nacke, händer vid myror som kryper bort känslan, hår rufsade, indikerar förekomsten av blixtnedslag, bör ligga på golvet snabbt och därmed minska risken för att bli slagen av blixtnedslag och ta honom slitage Metallsmycken och hårklipp, halsband och så vidare. 5, om de stöter på åskväder utomhus, för sent för att lämna höga föremål, bör de omedelbart hitta lite torrt isoleringsmaterial på marken, och dina fötter tillsammans och sitta på det, lägg inte hans fötter på marken utanför isoleringen, för vattnet Du kan leda el.

Först innan du åker på bilen till underhåll och felsökning 1, övergången till flexibel. I synnerhet använder vi inte ofta tandplattan med 1,2-växlad konvertering. Om problemet upp och ner på bergssluttningen är mycket stor huvudvärk. 2. Kontrollera bromsproblemet. Bromslinje för att se om förändringen. Bromsresor är lämplig, i allmänhet mindre än bromsens stroke efter den främre bromsen. Observera också att efter en lång tid att justera nedförsbacken, för när bromskabeln kan sträcka sig och efter en stor bromsresa. 3, däckproblem. GO Mountain Use Mountain Tire (över 1,75), har varit att säkerställa stabiliteten i ridning. V broms med vänner för att uppmärksamma att inte använda ett rör med en lapp för att undvika långvariga höga temperaturer som genereras genom att bromsa det inre däcket. 4, ta bort lera sparkat och försiktigt för att säkerställa säker ridning. 5, var uppmärksam på kedjan och annat rutinmässigt underhåll. För det andra, ridskyddsutrustning och åtgärder Med särskild tonvikt på att utveckla vanan att bära en hjälm, för om det är i slättarna eller i bergen kan ha kraschat. Hjälm är att skydda våra liv. Andra skyddsutrustning är nödvändiga, till exempel handskar, byxor, band och så vidare. Dessutom bör den nödvändiga utrustningen också ha överlevnad utomhus, såsom guider, tillräckligt med vatten och mat, första hjälpen leveranser och akutläkemedel, avföring av berg, rep och till och med skydd. Glöm inte att ha tillräckligt med ström och telefonsamtal. Kläder och regnutrustning ska förberedas. För det tredje, ridning och säkerhetskrav Gruppresor, för att använda en ordlagstyp. Detta kan inte bara visa stilteam, bättre spara din energi (med resan kan spara 1/3 styrka). 1 teckensnitt Motorcade Travel, tyst förståelse mellan åkarna är viktig för att ha en rotationskrage, med ryttaren framför åkarna bör alltid uppmärksamma gester, kroppsförändringar och ridning, för att upprätthålla ett visst avstånd, inte slumpmässigt förbi, inte ostabilitet och sväng runt, men inte plötsligt stopp. Något måste stoppa, det bör sakta ner till höger och använda gester för att informera med cykelvänner. Var försiktig så att du inte rider sida vid sida och prata, undvik sido -ridning som fick en mobiltelefon eller lyssna på musik. Stads- och landsbygdsridning, hastighet långsammare, lämplig för att förkorta avståndet. Mötte korsningar och hörn, eller liknande att vara tillsammans som helhet och sedan åka igenom, för att inte springa lös och förlorad personal. Var uppmärksam på fordon, fotgängare och till och med djur (hundar, grisar, etc.) och andra faktorer förändras, förbered dig för oväntat utseende. Downhill, särskilt i bergen, till lämplig nedre sadel sitter, håller tyngdkraftens mitten av tyngdkraften, avstånd för att dra sekventiellt gradering. Vänd- eller vägförhållanden mötte komplicerad plats, för att sakta ner i förväg, för att undvika plötslig bromsning, men inte var ett ögonblick av mod, mer än vild. 4, ta bort lera sparkat och försiktigt för att säkerställa säker ridning. Kick (cykelparkering levereras med stand) och lera skydd (fender) Dessa två saker är utrustade med en risk. Många ryttare ser inte att dessa två ryttare kommer att vara utrustade med obevekliga sagt att detta betyder en professionell också! Faktum är att de säger halva rätt, detta är professionellt. Varför skulle inte dessa två saker yrke? Jag pratar om mina åsikter här! Spark och ta bort lera och annan allmän vård för vägfordon, mountainbikes och annan höghastighetsdrift och onormala vägar för vägar för. Att sparka och lera skydd är deras roll, att sparka bilen kan enkelt få stöd och vård kan effektivt förhindra avloppsslam och lera kastas till kroppen, men dessa två utrustning har också sina nackdelar och säkerhetsrisker. Sparka Kick -nackdelar: Cykelpark som stöds av faktumet, inte särskilt starka, och vi kan titta noga, vanligtvis på vägen rusande mäktig vind, sparkar som stöds av cykeln och till och med några elbilar och motorcyklar kan inte stå stilla, faller det inte. Sedan under hösten, när fordonet troligen kommer att skada din bils färg eller orsaka skador på vissa delar till och med gör att delar skrotas, även om det inte finns någon vind, kan man gnugga bulten dumpa ditt fordon. Kicksäkerhetsrisker: Kick är aktiv på fordonets ojämn väg starka vibrationer är lätt att göra att sparkas ner, särskilt den redan lösa sparkande långsiktiga användningen. På detta sätt när du svänger i sidled eller när den höghastighetsvägen mellan utsprången en gång sparkades upp och sparkar lätt vid marken och bakhjulet på cykeln över huvudet som orsakar förlust av fordonskontroll och krasch. Så jag rekommenderar i allmänhet inte installation av ryttare som sparkar, särskilt som höghastighets rid- och terrängrytare. Vänligen stoppa ditt fordon när du lutas till vänster ner. Obs: Det måste vara till vänster, eftersom den högra sidan av fordonet är sårbar bakre derailleur, och häll i fordonet till vänster för att lyfta bilen för att underlätta ditt fordon och gå till vänster (högerhänt inte mer, höger ?)! Också utrustade med skivbromsar Friends uppmärksamhetsskivor kolliderar inte utsprång mark när din bil ner till vänster för att förhindra skivan genom extern deformation. Sjukvårdslera Lera skydds nackdelar: 1 skyddslera är ett visst område, det kommer att öka tvärsnittsområdet för immateriella tillgångar i ditt fordon och därmed öka dragningen av fordonet i rörelse, vilket får dig att konsumera mer energi. 2. Klyftan mellan hjulskyddslera och litet, när fordonet i vilket våt lera ridning, hjul tog upp smuts lätt fyller detta utrymme och producerar konsumerad ryttares fysiska motstånd. Riskvakter för lera vakt: Allmän vård lera kommer att göra tunn och bred, produktion av material, mestadels stål, aluminium, plast, hartser och andra material med en viss hårdhet. Detta är ungefär som att ett blad inte var öppen kniv. Att det är en skarp utsprång på fordonet. Tyvärr, när ryttaren föll när bilen, så är den kinetiska energin stor, denna skarpa utsprång i den enorma kapaciteten hos den kinetiska energin skärs din hud, särskilt i sommarbilens trogna slitage mycket lite, naken kropp i den yttre delen av partiet. Mitt vänstra ben ovanför knäet och nu finns det en tid att lära sig att köra tidigt med 22-tums hjul i den främre lera skyddsvagnen Scar lämnade otalade. Turnerar som ett långsamt rörligt fordon på motorvägen och mer än du kan överväga att installera lera sparkat och vård, men måste vanligtvis ägna mycket uppmärksamhet åt situationen för dessa två delar för att se om det är lös vid nödsituationer!

Cykling är en form av träning, men var också uppmärksam på kroppens hälsa efter åkturen, annars mer skada än nytta, efter att jag har slutat hemma kan göra följande: 1, resan avslutades, när hembadet, vattentemperaturen justeras till ett lämpligt (helst lite högre än kroppstemperatur), och sedan i linje med munstycket ass smärtan, rör sig långsamt (kom ihåg: vatten bör ha viss fart) . Denna massage med varmt vatten (anpassad), för att: accelerera *** delar av blodcirkulationen, kan lindra känslan av smärta. 2, innan du sover i sängen för att göra några åtgärder. Åtgärd ett: Benen rakt liggande på sängen, benen långsamt lyfter upp, försök att nå 90 grader, sedan ner, upprepade gånger öva 5-10 gånger. Åtgärd II: Benen rakt liggande på sängen, när benlyft, lyft skinkor följde, långsamt lyft, uppåtförlängning, denna tid med implantationsarmbågar, handflatornas tvärsnitt som en pelare, håller sin kroppsbalans, så långt som möjligt Nå en upprätt position och insistera 1-3 minuter, ta en paus och upprepa sedan 3-5 gånger. (Obs! Om du inte ofta gör denna åtgärd, behöver någon bredvid patrullmål: att sträcka benen se trött hungriga kött och nerver) Åtgärd tre: Benen rakt liggande på sängen, benen lyfts och pressas sedan mot huvudriktningen, var uppmärksam för att justera intensiteten och andningen. Detta tillvägagångssätt kan justeras efter deras känslor, nästan på baksidan av det ursprungliga platta tillståndet, ta en paus och sedan fram och tillbaka för att göra. (Mål: Att lindra ryggradens nerver) 3 Påfyllning. Det betalar inte bara i ridprocessen för att behöva fortsätta att lägga till kroppen av vatten och salt; Efter ridning är också nödvändig för att uppmärksamma. Efter att ha åkt för att dricka mycket vatten, ljuspunkter. (Mål: Att påskynda utsöndringen av urin, för att säkerställa deras släta)