Новости

Китай (Бразилия) онлайн-ярмарка 13-15 июня (F214) Китай (Мексика) на линейной ярмарке 14-16 июня (C138)

Мы будем посещать ниже ярмарки в следующем месяце.Ярмарка торговли в Китае (Мексика) (14-16 2022). Стенд № C138 Всемирный торговый центр Mexico City Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Ярмарка торговли Китая (Бразилия) (17-19,2022). Стенд № F214 Сан -Паулу Выставка и конференц -центр Родовия Дос Имигрант, Км 1,5 CEP 04329 900 - Сан -Паулу - SP

Грили был одним из 39 городов США, которые будут признаны в этом месяце Лигой американских велосипедистов с обозначением для велосипедов. Эллисон Бакстер, планировщик транспорта для Public Works Greeley, заявила The Tribune на прошлой неделе, что около 2% рабочих городских рабочих велосировали на работу, ряд чиновников надеется увеличить . Бронзовое обозначение требует не менее 1,13% рабочих велосипедов для работы. В лиге есть программа для велосипедных велосипедов Америки, в которой сообщества, предприятия, предприятия и университеты поощряют возможности для поощрения велосипедов. На этой фотографии в 2015 году велосипедисты ездят на велосипедах рядом с Мемориальным парком в Грили. (Джошуа Полсон/для Tribune)

«Мы ездим друг на друге, и это наша самая большая сила, - чешский гонщик говорит об успехе QuickStep Zdenek Stybar перешел от холодных узких дорог Бельгии и северной Франции к широко открытым, солнечным Калифорнии, чтобы перезапустить свой сезон после того, как на сегодняшний день вступила в свою самую успешную классическую кампанию, принеся домой главный приз в Omloop Het nieuwsblad и E3 Binckbank Classic и играет ключевую роль в доминирующем пружине DeceUninck-Quickstep . Stybar был в Amgen Tour of California Lost Неделя, где его отсутствие личного результата было смягчено успехом команды, в которой группа перспективных гонщиков выиграла этапы 2, 3 и 4 и принесла домой финальную джерси Sprint. «Это была моя первая гонка со времен классики, поэтому это была действительно хорошая гонка для перезапуска со многими километрами и большим количеством скалолазания», - сказал Стибар CyclingNews перед началом финальной стадии в Санта -Кларите. «Итак, для меня это было похоже на идеальное начало для второй половины». Хотя с момента его создания в 2006 году она часто считалась гонкой спринтеров, тур по Калифорнии превратился в жесткий тест GC, когда он закончил в WorldTour в 2017 году. На четвертой гонке 2019 года из семи стадий достиг 200 км, и и Сложные маршруты включали 20 725 метров подъема более 1251 километра гонок от Сакраменто до Пасадены. Каспер Асгрин начал фейерверк для DeceUninck-Quickstep в Калифорнии, выиграв высокогорную сцену в Южном озере Тахо перед Tejay van Garderen (EF Education First) и Джанни Москон (Team Ineos). Rémi Cavagna продолжала веселье DeceUninck-Quickstep на 3-м этапе, выиграв один после долгой сольной поездки в Морган Хилл-штаб-квартиру спонсора команды. Следующим был голландский спринтер Фабио Фабио Якобсен, набрав 4-й сцену в гору в заливе Морро в преддверии Джаспера Филпсена (команда ОАЭ Emirates) и победителя сцены Morro Bay 2017 Питер Саган (Bora-Hansgrohe). Асгрин на мгновение участвовал в гонке, когда Ван Гарден потерпел крушение возле трех километрового пункта, но жюри гонки наградило американца в то же время, что и Якобсен , сохранив его желтую майку. Это был хороший забег для бельгийской команды, продолжая более ранний успех классики, когда более устоявшиеся гонщики, такие как Стайбар, Филипп Гилберт, Боб Юнгельс и Джулиан Алафилипп, проплыли через весну. На своем девятом курсе команды Стайбар начал мяч на «Первые выходные» со своей первой мощеным классической победой в Omloop. Он последовал за ним в конце месяца с еще одной победой в E3 Binckbank Classic. Он также был четвертым в Strade Bianche - гонке, которую он выиграл в 2015 году, и который был выигран в этом году товарищем по команде Alaphilippe. Стибар закончил свой наклон классики 2019 года восьмым в Париже-Рубе, сыграв ключевую роль в победе Гилберта. Стибар, заняв второе место в гонке 2017 года и девятом в прошлом году, был идеальным товарищем по команде, чтобы нейтрализовать потенциальные счетчики для успешной поздней атаки Гилберта. «Это было здорово», - сказал Стили CyclingNews о своем классическом сезоне. «Конечно, я ждал довольно много времени, чтобы взять любую классику, так что, наконец, это произошло в этом году, и мне действительно понравилось, потому что, конечно, я очень усердно работал, но у меня была действительно хорошая зима, и команда тоже была в Очень хороший уровень все время. Я был счастлив, что смог закончить его там ». На вопрос, может ли быть трудно получить его шансы выиграть большие гонки в такой команде, как QuickStep, в которой так много возможных победителей, Стибар сказал, что это не вопрос гонщиков, ожидающих их очереди, так же, как и о захвате Возможности, которые естественным образом представляют себя, когда у команды есть несколько вариантов. «Конечно, мы ездим друг на друга, и это наша самая большая сила», - сказал он. «Вот почему мы можем победить - потому что у нас всегда есть кто -то, кто может закончить его, кто может уехать, и кто также быстро в спринтах. Значит, у каждого есть его шанс». Глубина QuickStep не может быть недооценена. В начале недели в Калифорнии менеджер команды CCC Джим Очович признался в CylingNews , что его команде не хватало цифр, чтобы конкурировать с более глубокими командами, ограничивая эффективность олимпийского чемпиона 2016 года и специалиста по классике Грега Ван Авермает. «Вот в чем дело», - сказал Стибар. «Если бы кто -то [товарища по команде] не был, тогда мы будем рады, просто нейтрализовать его. На самом деле, мы могли бы просто сесть и немного замедлить. Так это то, что помогает нам победить». После Калифорнии Стайбар вернется в Европу, чтобы подготовиться к Critérium du Daufhiné. Он сказал, что, хотя вторая половина его года не была нанесена на 100 процентов, нанести на карту, Тур де Франс, где он выиграл сцену в 2015 году, вероятно, не будет в его календаре, и вместо этого он смотрит на Вуэльту Эспану успокоить его грандиозные амбиции. Хотите больше отличного контента? Послушайте наш еженедельный подкаст CyclingNews , включающий подробные гоночные отчеты из крупнейших гонок и эксклюзивные интервью со звездами спорта.

Хуан Хосе Амадор из Colombian Pro Continental Team Manzana Postobon был уведомлен о неблагоприятном аналитическом открытии (AAF) для стероидного болденона, согласно пресс -релизу, отправленному руководящим органом Cycling, UCI, в понедельник. Это вторая подвеска команды через много месяцев после объявления AAF Wilmar Paredes для EPO в прошлом месяце. Согласно Антидопинговому Правилу UCI 7.12.1, Manzana Postobon теперь будет приостановлен на период от 15 до 45 дней, что будет решено дисциплинарной комиссией UCI, из-за того, что команда регистрирует второй AAF в течение 12-месячного период. «Union Cycliste Internationale (UCI) объявляет, что колумбийский гонщик Хуан Хосе Амадор Кастано был уведомлен о неблагоприятных аналитических выводах (AAF) для Болденона в выборке, собранной во время контроля за неконтрецией, состоявшейся 22 октября 2018 года»,-говорится в Пресс -релиз UCI. «В соответствии с антидопинговыми правилами UCI, гонщик был временно приостановлен до вынесения решения о деле»,-продолжил он, добавив, что гонщик имеет право запросить и посещать анализ его образца B, согласно протоколу. Постобон Манзана поехал на Vuelta España в 2017 году, но не был приглашен в прошлом году или на грандиозный тур в этом году. Двадцать один год Амадор был частью команды команды для апрельского тура по Альпам в Италии, где он был неиседором на пятом и финальном этапе гонки, а также ехал на Vuelta Asturias, заняв 70-е место в общем зачете. Полем «Эти два случая в течение одного и того же двенадцатимесячного периода запускают применение статьи 7.12.1 Антидопинговых правил UCI, предусматривающих приостановление команды с 15 дней до 45 дней»,-сказал UCI. «UCI направит этот вопрос в дисциплинарную комиссию, которая примет решение в должное время». В том же пресс-релизе UCI также объявила о предварительном отстранении от другого колумбийца: 36-летнего Алекса Норберто Кано Ардила из Колумбийской континентальной команды Coldeportes Zenu, из-за аномалий, обнаруженных в его биологическом паспорте. «В соответствии с антидопинговыми правилами UCI гонщик был временно приостановлен до вынесения решения о деле»,-сказал руководящий орган.

EF Education First Tejay Van Garderen оправился от серии аварий и задержек в финальной 10 -километровой стадии 4 -го тура по Калифорнии в среду, чтобы сохранить майку своего лидера. Сцена была выиграна в спринте Фабио Якобсена -победы на третьем этапе DeceUninck-Quickstep подряд в этом году-с Джаспера Филпсена из ОАЭ Эмиратсена, который выиграл вторую и трехкратную дорожную гонку Питер Саган (Бора-Хансгро) в третий. К сожалению для Якобсена, все разговоры были о решении жюри гонки наградить Ван Гарден на то же время, что и передняя часть гонки, несмотря на то, что он первоначально проиграл 50 секунд, что передало бы гонку лидерство к товарищу по команде Якобсена Каспер Асгрин. Ван Гарден разбился с семью километрами, а затем пропустил поворот после того, как взял товарищ по команде Лахлана Мортона - с его различными тормозными кабелями, а затем был задержан аварией с чуть более трех километров. «Массовая авария возле финиша 4 -го этапа была недалеко от 3 км», - говорится в своем официальном решении. «Комиссары решили лечить аварию так, чтобы все гонщики, пострадавшие от инцидента, и дорожная блокировка получила место в поле». Проверьте основные моменты того, что произошло в видео ниже. Хотите больше отличного контента? Послушайте наш еженедельный подкаст CyclingNews , в котором представлены подробные гоночные отчеты из крупнейших гонок и эксклюзивные интервью со звездами спорта

Филипп Гилберт из быстрых этажей гневно отреагировал на видео, размещенное в Твиттере BMC , которое показывает, что соевого, шагающий через центральную маркировку и в левую полосу дороги, чтобы ручной еды на свои гонщики, когда должна быть нормальная практика, чтобы стоять на краю правой полосы. В преддверии BMC Seigneur, члена Data Data Data Combement можно увидеть на видео, делающем то же самое во время дождей 2 -го тура по Гуанси в Китае в среду. Команда «опекунов» нередко вторгается на дорогу, чтобы попытаться передать своих гонщиков музеток, но Гилберт явно считает, что соинисты в видео буквально переоценивают цель. «Эта сцена должна быть санкционирована UCI», - написал Гилберт в Твиттере. «Я никогда не пойму этих помощников, стоящих на левой стороне дороги, чтобы дать сутки. Они заставляют нас очень рисковать!» Гилберт мчатся с быстрым шагом в туре по Гуанси и, следовательно, будет иметь первый опыт прохождения зоны подачи в видео. 36-летний бельгийский вернулся в гонки только в прошлом месяце после того, как в июле сломал коленную чашку в аварии в Тур де Франс. Правила UCI по этому вопросу-Раздел 2.3.026-Государство: еда и напиток распространяются пешком сотрудниками, сопровождающим команду и никому больше. Они должны быть расположены только на одной стороне дороги, которая должна быть стороной, на которой транспортное движение циркулирует в соответствующей стране . Правило, по-видимому, предполагает, что мешки должны быть распределены с правой стороны дороги, так как это сторона дороги, на которой движется движение в Китае. Кормление с левой стороны дороги, чего не происходит в видео, и не вторгается в левую полосу, что, явно, в видео, однако, можно считать против правил, хотя правила не являются ' T утверждают, как далеко до дороги, сойдам разрешено стоять. Те же правила также предполагают, что в странах, где движутся движения по левой стороне дороги - как, например, в Великобритании и Австралии - соинисы должны раздавать сумки с левой стороны дороги, хотя это не похоже на На самом деле когда-либо случалось, когда опекуны продолжают распространять мусульман с правой стороны дороги, независимо от того, в какой стране они в.

Наиро Кинтана сказал, что критика выровнялась с ним после того, как он не смог совершить согласованную атаку в Лагос -де -Ковадонга на 15 этапе Вуэльты, Эспана не причиняет ему вреда, как его ноги. На пресс -конференции в день отдыха в понедельник гонщик Movistar сказал журналистам, что у него не было ног, чтобы уделить время. Статьи по Теме Movistar, стремясь к общему триумфу в Вуэльте Эспана с Наиро Кинтана Кинтана дюйм впервые на первом из трех вершинов Вуэлта Эспана. Vuelta a Espana: Кинтана играет в срок с Саймоном Йейтсом Рекламное объявление Было много ожиданий на плечах Кинтана, направляющихся в то, что было названо некоторой стадией королевы гонки, не в последнюю очередь потому, что победа в Лагосе де Ковадонге доказала, что его общая победа в 2016 году. Кинтана выглядела сильной на Ла Кэмпероне, первой из трех вершинов, которые закрыли вторую неделю Вуэльты, и Лагос -де -Ковадонга должен был стать его предпочтительной местностью. Окутавшись туманом, группа фаворитов была сбита до нескольких избранных на нижних склонах подъема. Кинтана откинула пару атак, но не смог получить свой собственный решающий удар. Он не преследовал Мигеля Ангела Лопеса (Астана), когда он проскользнул по дороге, к большому разочарованию Саймона Йейтса (Митчелтон-Скотт), и Кинтана в конце концов отдал восемь секунд Красному Джерси-четыре из которых пришли в бонусные секунды Анкет [Я не беспокоюсь о том времени, которое я потерял на сцене, но я отдал временные бонусы, которые мне не нравятся », - сказал Кинтана в отеле своей команды в Туансах в понедельник. Это причиняет мне боль, но иногда ноги делают. По этой причине я не делал атаки. Я не всемогущий, и когда нет никакой силы, я не превосходит других. [В другие годы я сделал то, что мог, и иногда я ходил, в этом году нет. Но я все еще на отличном уровне ". Кинтана отправляется на последнюю неделю Вуэльты на третьем месте в целом, на 33 секунды на Йейтс. Тем временем его товарищ по команде Алехандро Вальверде опередил его в турнирной таблице, на 26 секунд после Йейтса. Перед гонкой Кинтана, как ожидалось, вырвается в качестве лидера команды, но Вальверде поставил себя в силу, оставшиеся всего пять этапов, чтобы определить гонку. Во время пресс -конференции Вальверде сказал, что хотел бы взять свой второй титул Vuelta Espana, но отказался навлечь, будет ли Кинтана работать на него. [Я хотел бы выиграть Vuelta с Movistar », - объяснил он. Йейтс. Я мог бы выиграть, Найро, Йейтс или «Супермен» Лопес. Кроме того, мы избавились от таких парней, как [Уилко] Келдерман и [Эмануэль] Бухман. Вчера Наиро закрыл пробелы, и я тоже. Анкет [На данный момент я впереди, но я не хочу говорить, кто будет лучше в горах. Вы должны участвовать в гонках и делать различия. У меня также был плохой день в горах ». Менеджер команды Eusebio Unzue поддержал обоих гонщиков, сказав, что мало что могло бы сказать, кто будет или должен быть лидером команды. [Есть лидер ясного, потому что они не разъяснили, кем это должно быть », - объяснил неосуществление. Неделя была тяжелой, и ничто не стало яснее, только то, что они последовательны и что самые сильные парни довольно равны ». Два жестоких горных этапа ждут гонщиков в Андорре в конце недели, но сначала общие гонщики классификации должны заняться 32-километровым испытанием времени для Торлавеги. Команда полагает, что испанец полагает, что испанец осторожна с тем, чтобы Вальверде поделил время некоторым своим соперникам, но испанец осторожен о том, сколько времени он действительно может получить. [Я знаю пробную пробную версию только на бумаге. Сегодня день отдыха, и с маршрутом рядом с тем местом, где мы остановились, мы проведем утро, пытаясь поближе познакомиться с тем, где мы будем участвовать в гонках », - сказал Валверде. [Как сказал Евсебио, сказал мне, Это испытание времени, которое не очень не подходит мне, но для наших конкурентов не будет действительно хуже, чем для меня. И я не Мигель Индурайн, если вы думаете, что я смогу создать там большой пробел. Мы. «Посмотрим, что мы можем сделать после проверки маршрута, и мы также попытаемся получить ощущение наших ног после важных усилий в последние несколько дней».

1/5 Майкл Мэтьюз (Австралия) на подиуме мира 2017 года (Тим де Вале/tdwsport.com) Австралийский Майкл Мэтьюз ( Team Sunweb ) говорит в последнем подкасте CyclingNews , что он был «опустошен», когда ему сказали, что он не был выбран для дорожной гонки чемпионата мира в этом году, которая проходит в Инсбруке, Австрия, в конце этого месяца. Статьи по Теме Мэтьюз вырвался из Тур де Франс из -за болезни Мэтьюз: Я мчаюсь с сердцем и пытаюсь что -то вытащить из сезона Мэтьюз: Я показал, что все еще способен выиграть Van Avermaet, Matthews Headline Grands Prix Cyclistes de Quebec и Montreal Майкл Мэтьюз - эксклюзивное интервью подкаста Рекламное объявление «На самом деле это немного разбило мне сердце, когда они позвонили мне, чтобы сказать:« Да, ты не ехашь », - говорит Мэтьюз в Квебеке, Канада, в нашем последнем подкасте . Мэтьюз, как CyclingNews , находится в Канаде для GP Cycliste de Québec в пятницу и GP Cycliste de Montréal в воскресенье. Победа в любом случае по-прежнему наверстал сезон, который до недавнего тура по Бинкбанку был одним из тех, кто забыл для 27-летнего из Канберры. «У меня было действительно скаличное начало года», - признается Мэтьюз в подкасте. «Но после тура по Бинкбанку [в августе, где Мэтьюз выиграл сцену и финишировал вторым в общем зачете ], он начинает становиться лучше». Мэтьюз сломал плечо в аварии в Omloop Het Nieuwsblad еще в феврале-его первую гонку в сезоне-и, несмотря на возвращение, чтобы занять седьмое место в Милан-сан Ремо в середине марта, его год был охвачен болезнью. Оглядываясь назад, Мэтьюз рассказывает CyclingNews , он должен был пропустить оставшуюся часть весны, чтобы правильно восстановиться и вместо этого подготовиться к Тур де Франс. Но все не было во Франции, когда Мэтьюз покинул гонку из -за болезни всего за четыре этапа . Мэтьюз рассказывает о разочаровании, которое пытается найти форму, и признает, что, возможно, он не был лучшим человеком, чтобы быть рядом, когда пытался справиться с умственной стороной падений, которые поставляются с профессиональным велосипедистом. Он также говорит о том, что обнаружил, что он ездил на большей части сезона со своим седлом на 8 мм на своем гоночном велосипеде, показывая, насколько такие детали могут повлиять на гонщиков на самом высоком уровне. Но когда он исправил свою седлоскую высоту и оправился от болезни, Мэтьюз сделал еще один удар непосредственно перед туром по Бинкбанку, когда езда на велосипеде Австралии позвонил ему, чтобы сказать, что он не был выбран для команды мира для дорожной гонки в Австрии. «Честно говоря, я немного опустошен», - говорит нам Мэтьюз. «Я действительно с нетерпением жду возможности надеть австралийскую майку в конце сезона, и с одним из моих лучших друзей, Ричи Порте , будучи лидером в этом году, я действительно хотел пойти туда, чтобы поддержать его с каждой энергией, которую я было." В то время как холмистый дорожный курс, возможно, не идеально подходит для Мэтьюза, он неизменно доказал, что он все еще может подняться, и закончил 14 -й, второй, четвертый и третий в последних трех мировых дорожных гонках. «Я довольно разочарован. Я, вероятно, второй по сравнению с гонщиком в мирах за последние четыре года»,-говорит он, предлагая, что только трехкратный чемпион мира Питер Саган (Bora-Hansgrohe) имеет лучший рекорд Анкет «Мне позвонили незадолго до тура по Бинкбанку, чтобы сказать, что меня не будут выбраны, и что у них были лучшие гонщики, чем я, чтобы сделать работу для Ричи. Лично я не согласен с этим, но это их Решение и я должны принять это. «Ричи сказал мне, что он действительно настаивает на том, чтобы уйти», - говорит Мэтьюз. «Мы много тренировались вместе в Монако [где они оба живут] до тура по Бинкбанку, и мы оба совершали часовые подъемы вместе, ехали бок о бок и пытались атаковать друг друга и действительно положили друг друга в боковую коробку Анкет «Так что, если я могу быть там с Ричи, пока он делает такие вещи, тогда я не понимаю, почему меня не выбрали, чтобы участвовать в гонках рядом с ним в австралийской майке». И если езда на велосипеде Австралии внезапно передумал, или место открылось в мировой команде из -за болезни или травмы другого гонщика? «Моя жена на самом деле задала мне этот вопрос тоже на днях:« Что бы вы сделали, если бы они позвонили вам? » Слушайте его ответ и многое другое от Мэтьюза, в эксклюзивном подкасте CyclingNews ниже.

Несмотря на то, что он был профессионалом в течение девяти лет, для Ион Изагирре ( Бахрейн-Мерида ), вуэльта Эспана всегда была неизвестной территорией. Статьи по Теме Язагирре братьев знак Астаны Рекламное объявление Неизвестно, то есть до 25 августа в Малаге этим летом, когда 29-летний Баск, наконец, дебютировал в Испанском Гранд-Тур и лежит на пятом месте в общем зачете через 17 секунд после двух тяжелых дней в горах и 10 дней. интенсивные гонки. Для Изагирре, что хорошо справляется с GC, он рассказывает CyclingNews , [настоящий сюрприз. »Его лучшее место в грандиозном туре на сегодняшний день было 22 -м в Tour De France в этом году, когда он участвовал в поддержке Винченцо Нибали. [Прежде чем приехать сюда, я бы подписал на пунктирной линии, чтобы быть здесь на пятом месте в целом, и с такими небольшими различиями между основными фаворитами », - сказал он. [Это было хорошее начало для Вуэльты, но я должен держать ноги на земле, и самые жесткие этапы еще впереди. Многое может случиться ". У Изагирре уже есть сценические победы в «Джиро д »талии, еще в 2012 году на третьей неделе переходной стадии и в 2016 году в Тур де Франс, где он одержал победу в дождливом дне в Альпах в Морзине. Но Вуэльта, по одной причине и другой, никогда не стал частью его профессиональной карьеры. [У меня были хорошие вторые части сезона в другие годы », - отмечает Изагирре - он выиграл Tour de Pologne один раз и дважды финишировал вторым, а также дважды финишировал в топ -10 в Монреале. Но этим летом После того, как он совершил Тур де Франс, а затем финишировал седьмым в Класике Сан -Себастьян, он оказался в Вуэльте. [Я всегда был довольно последовательным в течение сезона, но приехать сюда было таким же вопросом, когда привыкнуть к этой идее, как и все остальное », - говорит он CyclingNews . [Я сказал себе:« Почему вы не пробуете это? » [Это первый раз, когда я совершил два грандиозных тура за один сезон, но в любом случае, для Vuelta не было особого наращивания, потому что я не делал этого раньше. Но ясно, что в настоящее время я в хорошей форме ». Он, по его словам, во многих отношениях во многих отношениях во многих отношениях: он никогда не поднимался в эти выходные, Камперона, Премер и Ковадонга, хотя он знает баскское восхождение, Монте -Оиз/Балкон де. Бицкая, на этапе 17. [И я знаю подъемы в Андорре, что может быть преимуществом ». То, что может дать ему еще большее преимущество, конечно, может быть 32 -километровое испытание на 16 этапе. [Это может быть очень решительным и на бумаге, со всех претендентов GC, он подходит мне и [Wilco] Келдерману (Team SunWeb) лучшим. Конечно, вы не можете предсказать, как вы почувствуете к этому моменту в гонке. Но это вполне может создать большие пробелы, чем в горах. [Тем временем, я просто буду продолжать идти так долго, как смогу. Потому что я не знаю, как долго я могу оставаться там с фаворитами, поэтому мне просто нужно это сделать ». Изагирре подписал контракт с Астаной на 2019 год вместе со своим братом Горкой, но он настаивает на том, что он чувствует себя полностью поддержанной командой Бахрейн-Мериды в последнем грандиозном туре братьев с командой. До 2019 года и после Вуэльты, в любом случае, является чемпионатом мира, но он еще не уверен, пойдет ли он. [Я бы хотел сделать это, но вам придется спросить испанского национального тренера [Хавьер Миннгес], если я пойду », - сказал он. Удивительный гонщик ".

Осень, но также и другие сезоны, обычно приносит сильный дождь, но это мало что делает нас от педалей. Набор крыльев может поработать магией, так как он позволяет нам пройти на большие расстояния и время, не замачиваясь влажным и невыразимо грязным. Далее мы рассмотрим основные типы крыльев, объясните, для чего они и показываем свои плюсы и минусы. Полная длина крыльев с рамой и монтированием вилки Это лучший тип крыла, насколько идет отталкивание воды. Они позволяют нам ездить во влажных условиях, не пропитываясь. Они длинные, покрывают большую часть колеса, и следуют за формой колеса, так как частицы воды попадают в крыло, как только они взлетают из шины. Городские, походы и дорожные велосипеды являются основными категориями велосипедов, которые получают максимальную пользу от этого типа крыльев. Недостатком является то, что им трудно установить, операция, которая включает в себя много болтов. Вдобавок ко всему, кадр нуждается в особых креплениях, поэтому в их отсутствие эти крылья ничего не могут сделать для вас. Есть несколько моделей быстрого подъема. В любом случае, это крылья не очень хорошо ладят с велосипедами с полной подвеской, и, в случае неправильной корректировки, они могут коснуться шин. Кроме того, любое небольшое воздействие в этом смысле порождает тот же результат, и вы не должны забывать, что они добавляют немного веса к вашему велосипеде. Легкие, легко подключаемые крылья Они больше полагаются на обеспечение чувства защиты, чем на самом деле эффективными, однако эти крылья предлагают достойную производительность, легкую монтаж и легкие на вашем кошельке. Легкие и дешевые, не ожидайте, что они будут создавать какие -либо чудеса. Быстрые крылья Этот тип хорошо оценивает с точки зрения универсальности, заднее крыло совместимо с практически с любым типом велосипеда. В то же время передний предназначен только для подвесных вилок. Защита в лучшем случае маргинальна, и вы должны ожидать только вашего лица и Лоувер, чтобы избежать контакта с водой и грязью. Кроме того, грязь может оставаться на герметизации вилки, что не является хорошей новостью. Их самое большое преимущество заключается в том, что они могут быть установлены в кратчайшие сроки. Тем не менее, у них огромное количество граммов, и они не дешевы. Переднее крыло фиксируется, в то время как задний может быть поднят или опускается в зависимости от расстояния, которое вы хотите, чтобы оно было от колеса, что делает их идеальными для горных велосипедов с полной подвеской. Установленное кадром крыло Довольно гениально в своем дизайне, он начинался как вариант для горных велосипедов и оказался универсальным решением для любого велосипеда. Вы можете легко установить его, даже если кабельные капюшоны, прикрепленные к нисходящей кубке, мешают. Защита продолжается только тогда, когда вы держите переднее колесо прямо, и в этом случае ваше лицо и грудь избегают контакта с элементами. Вилка не чувствует себя разницей, однако, и вы тоже не делаете поворот. Тонкие, уменьшенные поверхности крыльев, известные как брызговики, приобрели популярность, и, в глазах многих, они являются идеальным предметом для спортивных людей и спортивных велосипедов. Они весят почти ничего, могут быть установлены в мгновение ока и обеспечивают более чем приличную защиту. Задняя защита, как правило, знает как задница, держит наши нагрудники сухими, в то время как передняя часть охраняет вилку от всей этой грязи и вашего лица. Не говоря уже о том, что они приходят по низкой цене. Подвеска вилки Держать грязь от подвесной вилки-сложная задача, но эти так называемые крылья, которые на самом деле представляют собой кусок ткани, делают ужасно хорошую работу, помешая грязи придерживаться вилки и лица. Согласно дизайну рамы, шок от горного велосипеда с полной подвеской также может быть защищен благодаря такому охраннику, то есть, в данном случае, из более жесткого материала.

Первое первое - давайте посмотрим, как импульс проходит от колеса к шоку рамы. С самого начала мы знаем, что задний удар рамы - это не что иное, как система рычагов, которые действуют на курорт, который поглощает шоки. Важным аспектом является то, что система рычагов, известная как связь, работает по -разному по сравнению с ударом в соответствии с положением оси заднего колеса. Почти каждый производитель задумал свою собственную рабочую систему заднего шока и подчеркивал различные свойства, которые улучшились в их видении, катания. Тем не менее, все стало беспокойным и ожидает, что при поиске хорошего продукта будет наткнуться на тонны дизайнов и информации. Таким образом, иногда проблема в том, что информация не достигает нас, чтобы фактически влиять на наш выбор с точки зрения того, какой велосипед мы купим. Сохранение стабильной является основной причиной, по которой транспортные средства имеют системы подвески. Чувствительность обеспечивается способностью подвесной вилки и заднего амортизатора, чтобы принять удары, которые проходят колеса. Большинство отстранений очень нечувствительны в первом интервале их путешествий. Это просто означает, что для сжатия курорта на первом этапе необходима большая прикладная сила. Вы можете заметить некачественную вилку по последней собственности и тем фактом, что чувствительность к ударам не хватает до конца, и конец движения достигается довольно легко. Все это составляет плохую систему подвески, которая не работает для небольших препятствий и, таким образом, ставит стабильность в опасности (помогает CRAHES). Линиар и прогресс? Мнения сильно различаются в этом отношении. Хотя одно можно сказать наверняка - все гонщики хотят, чтобы первая продолжительность путешествия сразу же отреагировала на форму тропы, которую они покрывают, и к тому времени, когда вступает в силу более тяжелые вещи, полная продолжительность путешествия, чтобы стать трудным, как Прогрессия - чем ближе вы подходите к концу, тем больше сжатия необходимо. Для всего этого производители обнаружили решения, и большинство из них представлены на высококлассных продуктах-проставки, которые уменьшают объем воздуха или отрицательную внутреннюю камеру большого объема. Например, система рычагов, которая в последней части перемещения становится линейной, потребуется меньший объем сжатого воздуха, где для другого потребуется больший объем, чтобы компенсировать. То, что вы должны сделать из информации, изображенной выше, так это то, что шок - это элемент, который должен быть в гармонии с системой связи. Это переводится на тот факт, что сжатие и отскок соответственно устанавливаются производителем на функции рамки. Вот почему высококачественные шоки написали на них настройку сжатия, известная как клавиша. То, как шок ведет себя, продиктовано тем, где поршень оказывается вдоль путешествий, где в качестве системы рычагов свободно перемещается между его пределами без какого -либо сопротивления. Это объяснение того, почему необходима система поглощения шока. Его действие контролирует поведение системы рычага и обеспечивает стабильность во время езды, отвечая соответствующим образом на столкновения. Другая жизненно важная глава заключается в том, как подвеска действует в середине путешествия или на уровне среднего удара. Это позиция, в которой как удар, так и рамка наиболее активны. Почти все шоки, более или менее, имеют скорость сжатия и отскок, ограниченную производителем, не влияющим на чувствительность, с которой он реагирует на изменения тропы. Рамные суставы и их влияние на шоковую производительность Когда вы переключились с жесткого хвоста на велосипед с полной подвеской, вы, возможно, заметили, что все поворотные точки каркаса имеют элементы вращения, в основном в форме подшипников. Все силы, встреченные встречей велосипеда с проходом земли от шины к ободу, от спиц до центров и так далее, пока они не достигнут шока. Производительность может быть снижена плохим вращательным элементом в суставах. Почему подшипник предпочтительнее? Проще говоря, он обеспечивает меньше трения. Это происходит потому, что шарики внутри постоянно движутся, а рисунок трения на самом деле является постоянно движущимся точечным принтом. Большинство производителей используют подшипники, но есть некоторые случаи, когда они используют орехи, которые поворачиваются меньше, и такое открытие не должно наносить слишком много трения или, по крайней мере, незначительное количество. Тем не менее, чем больше трения, тем менее отзывчивым становится шок. Анти-квадрат и педали. При поиске шока своей мечты вы обязательно наткнетесь на эти термины. Antysquat изображает количество оппозиции, которую генерирует система связи, когда оказывается под давлением цепи. Наконец, чем сильнее вы нажимаете на педали, тем менее отзывчивым становится шок. Если, например, рама имеет высокий уровень антисквата, то вы испытаете плохую работу шока при педали с большой силой. Тем не менее, это не обязательно плохо, поскольку он обеспечивает преимущества (жесткость) при лазании. В отличие от, если фактор антисквата низкий, шок рамы гиперактивен и приводит к другому экстремальному, известному как возврат педали. Это означает, что шок настолько чувствителен, что каждый толчок педали, во -первых, взят шоком, а только после этого (и то, что, конечно, остается, конечно) трансмиссией. Это также генерирует качающее движение. Чтобы предотвратить это, большинство велосипедов оснащены системами Propedal и Blockout. К настоящему времени вы, вероятно, поняли, что велосипед, который имеет хорошие черты как для лазания, так и для спуска, не существует. Модель, которую вы решите приобрести, должна соответствовать вашему стилю езды и вашим предполагаемым использованию. Тем не менее, у нас есть своя любимая с точки зрения амортизаторов, и это будет переключатель йети.

Саймон Кларк добавил вторую Вуэльту в среду Vuelta A España Stage Victory. Австралиец прекрасно сыграл спринт с тремя наступлением на пятой сцене, чтобы первым победам для EF Education-Drapac P/B Cannondale . [Это просто потрясающе. Я работал так усердно с тех пор, как в последний раз выиграл здесь сцену, и я просто не мог повторить это. Мне потребовалось так много времени, чтобы вернуться туда и выровнять мои звезды. Даже сегодня я не был уверен, что это возможно », - сказал Кларк. Roquetas de Mar - Испания - Wielrennen - Cycling - Cyclisme - Radsport - Simon Clark От Granada до Roquetas de Mar (188,7 км - Photo Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Четыре дня мы были в отколовке, в том числе сегодня », - сказал спортивный директор Fabrizio Guidi. Команда, это отличный день. " [Саймон получил результат так, как он обычно делает - через интеллект », - сказал генеральный директор EF Pro Cycling Джонатан Вони . Кларк получил репрессию от его обычной роли Vuelta в среду. 32-летнему порученному, как и большая часть команды Vuelta, с уходом за лидером команды Ригоберторана . Кларк, в частности, играет ключевую роль в общих амбициях классификации Урана. [Я видел сегодня как отрывную сцену еще до того, как Вуэльта даже начал », - сказал Кларк. что они дали мне, и я должен был сделать это подсчет ". Это был нелегкий подвиг, попадающий в побег пятой сцены. Пелотон покрыл 48 холмистых километров в первый час гонки, поскольку атака после атаки оказалась бесплодной. [Все знали, что это был хороший отколенный день », - сказал Кларк. Под близким контролем на горных этапах, так что вчера было немного неожиданности, но сегодня был наверняка отколовый день ». Кларк покрыл и инициировал несколько атак, прежде чем найти сильный ход 25-го запуска с оставшейся силой. [Когда у вас такая большая группа, вы не можете на одну минуту быть самодовольным », - сказал Кларк. [В такой хорошей группе никогда не будет очень хорошего сотрудничества. Группа как можно больше, потому что в противном случае, ребята, попадают перед вами, и вы просто не можете их поймать. [Как пропадал отконец, это было на подъеме, поэтому природа отколовшегося заключалась в том, что у него были очень сильные альпинисты », - добавил Кларк. Фронт гонки ". Итак, Кларк атаковал на спуске. Фото Луис Гомес/Кор Vos © 2018 [Довольно часто на спуске люди расслабляются и есть что есть и пить. Иногда это возможность получить немного преимущества », - сказал Кларк. Это сработало. Кларк и Баук Моллема (Trek-Segafredo) ускорились на происхождении, ведущем к Альто-Эль-Марчалу, последнему подъему сцены. У них было 1 `30, и к тому времени, когда они достигли подъема, Алессандро де Марчи ( BMC ) для компании. [Я подумал: «Это хорошо. Мне нужно совершить сейчас », - сказал Кларк. [К сожалению, мы не могли провести хорошее шоу на подъеме, атакуя друг друга, потому что это был такой сильный встречный ветер. Мы поняли, что нам просто нужно сотрудничать и добраться до Финишная черта." Они прошли время на финишную черту, продвигая темп на спуск, чтобы держать своих охотников в страхе, сотрудничая до последних шести километров. [Когда вы приходите в три в финал, всегда будет кошка и мышь »,-сказал Кларк. «Таким образом, я мог бы следить за ними обоим. [Каждый раз, когда они атаковали, это было действительно сложно. Это действительно больно. Это также дало мне большую уверенность в том, что они чувствовали, что им нужно напасть на меня, а не прийти к финишу », - отметил Кларк. В спринтах небольшой группы. Я не обязательно поддержал бы себя как самый сильный парень, потому что они такие сильные парни, но когда они начали атаковать, это дало мне уверенность. Может быть, они не чувствуют себя хорошо для спринта? Я Собираюсь вернуться к спринту ". [Я нервничал, наблюдая за всем этим », - сказал Вони. [Но я также был уверен. Я знаю, что Саймон знает, как играть в игру». Навыки мастерства Кларка были в полной мере в финальном километре, когда он твердо переживал себя между Де Марчи и Моллема, несмотря на быстро закрывающуюся погоню, угрожающую преодолеть разрыв. Он открыл свой спринт поздно и держался за победу. [После того, как я выиграл свой первый этап в Вуэльте, я влюбился в гонку », - сказал Кларк. Мои команды, если я смогу вернуться. Четыре раза я делал Тур де Франс, и каждый раз, когда я приходил в Вуэльту после этого. Мне не волнует, как я устал. Я люблю Вуэльту. [Я так счастлив, что мы смогли уйти с победой », - сказал Кларк. Не думайте, что наши результаты оправдывали качество этой команды или о том, как мы работали.

Саймон Кларк добавил вторую Вуэльту в среду Vuelta A España Stage Victory. Австралиец прекрасно сыграл спринт с тремя наступлением на пятой сцене, чтобы первым победам для EF Education-Drapac P/B Cannondale . [Это просто потрясающе. Я работал так усердно с тех пор, как в последний раз выиграл здесь сцену, и я просто не мог повторить это. Мне потребовалось так много времени, чтобы вернуться туда и выровнять мои звезды. Даже сегодня я не был уверен, что это возможно », - сказал Кларк. [Четыре дня мы были в отколовке, в том числе сегодня », - сказал спортивный директор Fabrizio Guidi. Команда, это отличный день. " [Саймон получил результат так, как он обычно делает - через интеллект », - сказал генеральный директор EF Pro Cycling Джонатан Вони . Кларк получил репрессию от его обычной роли Vuelta в среду. 32-летнему порученному, как и большая часть команды Vuelta, с уходом за лидером команды Ригоберторана . Кларк, в частности, играет ключевую роль в общих амбициях классификации Урана. [Я видел сегодня как отрывную сцену еще до того, как Вуэльта даже начал », - сказал Кларк. что они дали мне, и я должен был сделать это подсчет ". Это был нелегкий подвиг, попадающий в побег пятой сцены. Пелотон покрыл 48 холмистых километров в первый час гонки, поскольку атака после атаки оказалась бесплодной. [Все знали, что это был хороший отколенный день », - сказал Кларк. Под близким контролем на горных этапах, так что вчера было немного неожиданности, но сегодня был наверняка отколовый день ». Кларк покрыл и инициировал несколько атак, прежде чем найти сильный ход 25-го запуска с оставшейся силой. [Когда у вас такая большая группа, вы не можете на одну минуту быть самодовольным », - сказал Кларк. [В такой хорошей группе никогда не будет очень хорошего сотрудничества. Группа как можно больше, потому что в противном случае, ребята, попадают перед вами, и вы просто не можете их поймать. [Как пропадал отконец, это было на подъеме, поэтому природа отколовшегося заключалась в том, что у него были очень сильные альпинисты », - добавил Кларк. Фронт гонки ". Итак, Кларк атаковал на спуске. Фото Луис Гомес/Кор Vos © 2018 [Довольно часто на спуске люди расслабляются и есть что есть и пить. Иногда это возможность получить немного преимущества », - сказал Кларк. Это сработало. Кларк и Баук Моллема (Trek-Segafredo) ускорились на происхождении, ведущем к Альто-Эль-Марчалу, последнему подъему сцены. У них было 1 `30, и к тому времени, когда они достигли подъема, Алессандро де Марчи (BMC) для компании. [Я подумал: «Это хорошо. Мне нужно совершить сейчас », - сказал Кларк. [К сожалению, мы не могли провести хорошее шоу на подъеме, атакуя друг друга, потому что это был такой сильный встречный ветер. Мы поняли, что нам просто нужно сотрудничать и добраться до Финишная черта." Они прошли время на финишную черту, продвигая темп на спуск, чтобы держать своих охотников в страхе, сотрудничая до последних шести километров. [Когда вы приходите в три в финал, всегда будет кошка и мышь »,-сказал Кларк. «Таким образом, я мог бы следить за ними обоим. [Каждый раз, когда они атаковали, это было действительно сложно. Это действительно больно. Это также дало мне большую уверенность в том, что они чувствовали, что им нужно напасть на меня, а не прийти к финишу », - отметил Кларк. В спринтах небольшой группы. Я не обязательно поддержал бы себя как самый сильный парень, потому что они такие сильные парни, но когда они начали атаковать, это дало мне уверенность. Может быть, они не чувствуют себя хорошо для спринта? Я Собираюсь вернуться к спринту ". [Я нервничал, наблюдая за всем этим », - сказал Вони. [Но я также был уверен. Я знаю, что Саймон знает, как играть в игру». Навыки мастерства Кларка были в полной мере в финальном километре, когда он твердо переживал себя между Де Марчи и Моллема, несмотря на быстро закрывающуюся погоню, угрожающую преодолеть разрыв. Он открыл свой спринт поздно и держался за победу. [После того, как я выиграл свой первый этап в Вуэльте, я влюбился в гонку », - сказал Кларк. Мои команды, если я смогу вернуться. Четыре раза я делал Тур де Франс, и каждый раз, когда я приходил в Вуэльту после этого. Мне не волнует, как я устал. Я люблю Вуэльту. [Я так счастлив, что мы смогли уйти с победой », - сказал Кларк. Не думайте, что наши результаты оправдывали качество этой команды или о том, как мы работали. © 2018

Номинации теперь открыты для велосипедных еженедельных клубов года , который будет представлен на нашем мероприятии награждения в Лондоне в декабре этого года. Приз, спонсируемый Santini, будет присужден клубу, который установил высокие стандарты от спортивного или общественного смысла, или через сильную цель или миссию. Клубы являются основой спорта в этой стране, и почти все лучшие гонщики страны прошли или участвовали на клубной сцене. Бывший чемпион мира Лиззи Диньян, почетный член и покровитель Otley CC в Йоркшире, возможно, не прошел через клубную систему, вместо этого отправившись прямо в команду талантов, но знает, насколько это важно. Оглядываясь назад на то время, когда она получила свою первую гоночную лицензию в качестве частного члена, она теперь хотела бы, чтобы она была частью клуба. [Это просто чувство катания на кого -то и носить командную майку », - говорит Диньян. [Это довольно сложный спорт [если вы не получите] никаких инструкций от опытных людей. Простые вещи, такие как терминология, оборудование - это не похоже на то, что наклеивает пару кроссовки и ходить на пробежку. Вам нужно знать свой путь по местному району и т. Д., Поэтому, если вы можете присоединиться к группе людей, которые знают все это уже, то, я думаю, это ценность в клубе ». Дейньян, которая работала с итальянской фирмой Santini над новым ассортиментом одежды под названием Lizzie X, которая будет запущена осенью, передает свой старый комплект в раздел мини -листовки детей в Otley CC. Вход для награды Santini Club года открыт до пятницы, 31 августа. Получите свое сейчас, нажав здесь . Победители будут объявлены на роскошной церемонии награждения в Лондоне в среду, 12 декабря.

Bruyneel приказал выплатить правительству США 1,2 млн долларов в деле Лэнса Армстронга Постановление положит конец судебному иску, но Брюинел вряд ли заплатит за рубежом Йохану Брейнеелу было приказано выплатить правительству США 1,2 миллиона долларов за его участие в программе допинга, в которой Ланс Армстронг выиграл титулы Six Tour De France , когда выезжали в государственную почтовую команду. Бельгийский менеджер команды, который в настоящее время отбывает 10-летний запрет на спорт , похоже, вряд ли заплатит сумму, учитывая, что он проживает за пределами США. Статьи по Теме Более 50 свидетелей вызвали дело о разоблачителе Лэнса Армстронга Bruyneel на допинге: это не началось с нас, и это не закончилось с нами Лэнс Армстронг зарегистрирует федеральный иск за 5 миллионов долларов Правительство США преследует Брюинел за оплату после урегулирования Лэнса Армстронга Постановление положило конец долгосрочному федеральному делу , привезенному правительством США с Флойдом Лэндисом в качестве осведомителя, после того, как Армстронг устроился на 5 миллионов долларов в начале этого года . В соответствии с Законом о ложных претензиях правительство США стремилось вернуть 32 млн. Долл. США, которые он выплачивал по спонсорству команде, в период с 1999 по 2004 год, после того как Армстронг признался в 2013 году допингом во время каждой из своих побед Тур де Франс. Анкет Правительство, заявило в Бруйнел, напрямую получило 1 228 700 долларов в виде зарплаты и бонусов через Taillide в течение спонсорства и был «несправедливо обогащен его мошенничеством». Bruyneel и Tailwind, которых больше не существует, перестали реагировать на иск в 2014 году, через четыре года после его открытия. Брюинел отозвал своих представителей, которые правительство США интерпретировало как признание своих жалоб по умолчанию. В среду судья округа Колумбии постановил, что Брюинел должен будет погасить полные 1 228 700 долларов. «Здесь правительство подтвердило, что Брюинел несправедливо получил пособия в размере 1 228 700 долларов», - сказал судья Кристофер Купер, сообщает USA Today. «Таким образом, Суд вынесет решение для правительства против Брюинела в отношении его несправедливого требования обогащения и вынесет его в размере 1 228 700 долл. США». В дополнение к этой сумме, Bruyneel также было приказано выплатить 369 000 долларов США в виде гражданских штрафов за 41 требование за оплату, сделанные Tailwind. В соответствии с Законом о ложных претензиях, каждая претензия имеет максимальный штраф в размере 11 000 долл. США, но судья вынес решение в размере 9 000 долл. США за иск. «Суд ни в коем случае не санкционирует поведение не дефолта, - сказал Купер, - но обстоятельства здесь не поднимаются до получения степени, оправдывающего максимальный уровень гражданских штрафов». Однако неясно, если Брюинел когда -либо заплатит. Линда Сильберман, профессор права в Нью -Йоркском университете, рассказала USA Today в начале этого года, что маловероятно, что «подобное решение по умолчанию будет осуществлено за рубежом». Bruyneel проживает в Европе, и поэтому, теоретически, суждение может быть применено только против активов, которые он имеет - или вносит в США. Хотите больше отличного контента? Послушайте наш еженедельный подкаст CyclingNews , в котором представлены подробные гоночные отчеты из крупнейших гонок, и эксклюзивные интервью со звездами спорта.

Все знают, что упражнения помогают улучшить ваше психическое здоровье. Как велосипедисты, мы определенно знаем, что наши велосипеды заставляют нас чувствовать себя лучше . Теперь первое и крупнейшее исследование в своем роде подтверждает это: езда на велосипеде внутри или снаружи, пришла к секунду, заняв секунду командных видов спорта как занятие, наиболее полезное для эмоционального благополучия. Исследователи в исследовании, которое было опубликовано в Lancet , проанализировали упражнения и психическое здоровье колоссальных 1237 194 взрослых, используя три года данных обследования, где участники сообщили о типе упражнений, сколько они выполняли и сколько дней испытал плохое психическое здоровье в виде стресса, депрессии и других эмоциональных проблем. Все физические упражнения улучшили общее психическое здоровье: у людей, которые тренировались, было два дня плохого психического здоровья в течение месяца по сравнению с 3,4 плохими психическими днями среди тех, кто не выполнял физическую активность. И физические упражнения были наиболее защитными для людей, которые ранее имели депрессию-они наслаждались почти на четырех дней плохого психического здоровья. Связанная история Как освоить групповые поездки Не все упражнения были одинаково защитными. Из 75 типов изученных упражнений командные виды спорта обеспечили наибольшую защиту, когда люди играют в футбол и другие командные виды спорта, сообщающие на 23,3 процента меньше дней плохого психического здоровья, чем не экспертизаторы. Но езда на велосипеде, либо в помещении, либо на улице, была ближайшей секундой, и гонщики наслаждались на 21,6 процента меньше плохих дней психического здоровья. Третье занятие на подиуме по охране психического здоровья было аэробным упражнениям или тренажерой (не включая бег, который был четвертым в списке или велосипеде). Исследователи пришли к выводу, что командные виды спорта, вероятно, обеспечивают дополнительную защиту, потому что они включают в себя социальный элемент, а также физическую активность. Так что найдите приятеля или три или четыре и запланируйте несколько обычных поездок, чтобы увеличить ваши счастья и держать в страхе плохие дни психического здоровья.

1, не оставайтесь на платформе башни во время молниеносной бури, на открытой площадке не следует входить в изолированную хижину, как будь. 2, вдали от зданий, подвергшихся воздействию водопроводных труб, газовых труб и других металлических объектов и электрического оборудования. 3, не на больших деревьях, чтобы избежать грозы, в качестве последней среды, поддерживать расстояние 3 метра и ствол, а ноги закрывают приседания. 4, если во время грома и молнии, голова, шеи, рук у муравьев ползают, ощущение, взъерошенные волосы, указывая на возникновение молнии, должны быстро лежать на полу, тем самым снижая риск удара молнией и взять его на ношение Металлические украшения и зажимы для волос, ожерелья и так далее. 5, если столкнулись с грозой на открытом воздухе, слишком поздно, чтобы оставить высокие предметы, они должны сразу же найти немного сухого изоляционного материала на земле, а также ноги вместе и сесть на него, не поднимайте ноги на землю снаружи изоляции, потому что вода Вы можете провести электричество.

Во -первых, перед тем, как ездить на машине, на техническое обслуживание и отладку 1, переход к гибкому. В частности, мы не часто используем стоматологическую пластину с 1,2-скоростной конверсией. Если проблема вверх и вниз по горному склону - очень большая головная боль. 2. Проверьте проблему тормоза. Тормозная линия, чтобы увидеть, изменение. Тормозное путешествие является уместным, как правило, меньше хода тормоза после переднего тормоза. Также обратите внимание, что после долгого времени для отрегулирования спуска, потому что, когда тормозный кабель может растягиваться, и после большого прохождения тормоза. 3, проблемы с шинами. Go Mountain Используйте горную шину (выше 1,75), чтобы обеспечить стабильность верховой езды. V Тормоз с друзьями, чтобы обратить внимание, чтобы не использовать трубку с патчкой, чтобы избежать длительных высоких температур, полученных путем утечки внутренней шины. 4, Удалите грязь, ударившись и заботитесь о том, чтобы обеспечить безопасную езду. 5, обратите внимание на цепь и другое обычное обслуживание. Во -вторых, защитное оборудование и меры С особым акцентом на развитие привычки носить шлем, потому что, независимо от того, находится ли он на равнинах или в горах, возможно, разбился. Шлем должен защитить нашу жизнь. Необходимо другое защитное снаряжение, например, перчатки, брюки, галстуки и так далее. Кроме того, необходимое оборудование также должно иметь выживание на открытом воздухе, такое как гиды, достаточное количество воды и продуктов питания, снабжения первой помощи и экстренных лекарств, ботинки стула, веревка и даже защита. Также не забывайте иметь достаточно питания и телефонных звонков. Одежда и дождевик должны быть подготовлены. В -третьих, требования к езде и безопасности Групповое путешествие, чтобы использовать слово команды. Это может не только показать команду стиля, лучше сохранить вашу энергию (с поездкой может сэкономить 1/3 прочности). 1 Перемещение моторного качества шрифта, молчаливое понимание между гонщиками важно, чтобы кататься на воротнике вращения, а всадник перед гонщиками всегда должен обращать внимание на жесты, изменения тела и катание, чтобы поддерживать определенное расстояние, а не случайное обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять, а не обгонять. неустойчивость и развертывайтесь, но не внезапно останавливаются. Что -то должно остановиться, оно должно замедлиться вправо и использовать жесты, чтобы информировать с друзьями по езде на велосипеде. Будьте осторожны, чтобы не ездить бок о бок и разговаривать, избегайте боковой верховой езды, получив мобильный телефон или слушать музыку. Городская и сельская езда, скорость медленнее, подходит для сокращения расстояния. Встречались перекрестки и угол, или тому подобное, чтобы быть вместе в целом, а затем пройти через себя, чтобы не бежать свободно и потерянный персонал. Обратите пристальное внимание на транспортные средства, пешеходов и даже животных (собак, свиней и т. Д.) И другие факторы меняются, появляется неожиданная. Вниз по склону, особенно в горах, до соответствующего нижнего седла, сохраняя центр гравитационного баланса, расстояние для последовательной оценки. Условия поворота или дороги столкнулись с сложным местом, чтобы замедлиться заранее, избежать внезапного торможения, но не было моментом мужества, более чем дикой. 4, Удалите грязь, ударившись и заботитесь о том, чтобы обеспечить безопасную езду. Удар (велосипедная парковка поставляется с подставкой) и Mud Guard (Fender). Эти две вещи оснащены риском. Многие гонщики не видят, что эти два гонщика будут оснащены безжалостными, сказав, что это означает профессионал! На самом деле, они говорят наполовину правильно, это профессионально. Почему эти две вещи не стали бы профессией? Я говорю о своих взглядах здесь! Ногами и удалите грязь и другие общие уход за дорожными транспортными средствами, горными велосипедами и другими высокоскоростными операциями и ненормальными дорожными транспортными средствами для. Ударная и грязевая охрана - это их роль, новое нож на автомобиль может легко получить поддержку, и уход может эффективно предотвратить осадок сточных вод и грязь, бросается в тело, но эти два оборудования также имеют свои недостатки и угрозы безопасности. Пинать Недостатки удара: велосипедный удар, поддерживаемый фактом, не очень сильным, и мы можем внимательно смотреть, как правило, на дороге, стремящейся к мощному ветру, ударяя велосипед, и даже несколько электромобилей и мотоциклов не могут стоять на месте, он не падает. Затем осенью, когда транспортное средство, вероятно, повредит краску вашего автомобиля или нанесет ущерб некоторым деталям, даже отключенным деталями, даже если нет ветра, человек потирает человек, может сбросить ваш автомобиль. Риски для безопасности: Kick активен на ухабистой дороге Сильная вибрация транспортного средства легко составить пинать себя, особенно уже свободное, ногоровое долгосрочное использование. Таким образом, когда вы поворачиваетесь вбок или когда высокоскоростная дорога между выпуклостями, когда-то открывалась, ногами легко касается земли, а заднее колесо велосипедных накладных расходов вы вызывает потерю управления транспортными средствами и крушение. Поэтому я, как правило, не рекомендую устанавливать ногами гонщиков, особенно как высокоскоростная езда и гонщики внедорожников. Пожалуйста, остановите свой автомобиль, когда наклонится влево. Примечание: он должен быть слева, потому что правая сторона транспортного средства является уязвимым задним переключателем, и залить в машину влево, чтобы поднять автомобиль, чтобы облегчить ваш автомобиль и шагнуть влево (право, больше, правый ?)! Также оснащены дисковыми тормозами. Диски с вниманием друзей не сталкиваются с выпуклостью, когда ваша машина вниз влево, чтобы предотвратить диск путем внешней деформации. Грязь медсестры Недостатки охраны грязи: 1 охранная грязь - это определенная область, она увеличит зону поперечного сечения нематериальных активов вашего автомобиля, тем самым увеличивая перетаскивание транспортного средства в движении, что заставит вас потреблять больше энергии. 2. Зазор между грязью охраны колеса и небольшим, когда транспортное средство, в котором катание на мокрой грязи, колеса подняли грязь, легко заполняют это пространство и производят физическое сопротивление наездника. Риски безопасности грязи: Must Care Mud будет делать тонкие и широкие, производство материалов, в основном стали, алюминия, пластмасс, смол и других материалов с определенной твердостью. Это очень похоже на лезвие не было открытым ножом. Что это острые выступления на автомобиле. К сожалению, когда гонщик упал, когда автомобиль, тогда кинетическая энергия великолепна, эти острые выпуклости в огромной способности кинетической энергии обрезают вашу кожу, особенно в летнем автомобиле. Верные носите очень мало, обнаженное тело во внешней части. земельный участок. Моя левая нога над коленом, и теперь есть время, чтобы научиться рано водить на 22-дюймовые колеса в передней коляске из грязи, оставил невысказанную. Туре в качестве медленного транспортного средства по шоссе и больше, чем вы можете подумать о том, чтобы установить грязь, новую и заботу, но обычно должны уделять большое внимание ситуации этих двух частей, чтобы увидеть, свободно ли в случае чрезвычайной ситуации!

Велосипедный велосипед - это форма упражнений, но также обратите внимание на здоровье организма после поездки, в противном случае больше вреда, чем пользы после того, как езда завершена дома, может сделать следующее: 1, езда закончилась, когда домашняя ванна, температура воды регулируется до соответствующей (предпочтительно немного выше температуры тела), а затем выровнена с задницей сопла, медленно движущаяся (помните: вода должна иметь определенный импульс) Анкет Этот массаж с горячей водой (обычай), до: ускорить *** части кровообращения, может облегчить чувство боли. 2, перед тем, как заснуть в постели, чтобы сделать какое -то действие. Действие первое: ноги прямо лежат на кровати, ноги медленно поднимаются, старайтесь достичь 90 градусов, затем вниз, неоднократно практикуя 5-10 раз. Действие II: Ноги прямо лежат на кровати, когда следовали подъему ноги, последовали ягодичные ягодицы, медленно поднимают, вверх удлините, на это время локтей имплантации, поперечное сечение на берегу ладоней в качестве колонны, держащий баланс тела, насколько это возможно, чтобы Достигните вертикального положения и настаивайте на 1-3 минуты, сделайте перерыв, а затем повторите 3-5 раз. (Примечание: если вы не часто выполняете это действие, нужен кто -то, помимо Patrol Goadtive: чтобы растянуть ноги выглядеть усталым голодным мясом и нервами) Действие Три: ноги прямо лежат на кровати, ноги поднялись, затем прижаты к направлению головы, обратите внимание, чтобы отрегулировать интенсивность и дыхание. Этот подход может быть скорректирован в соответствии с их чувствами, почти на задней части первоначального плоского состояния, сделайте перерыв, а затем вперед и назад. (Цель: снять спины позвоночника) 3 пополнение. Он оплачивает не только процесс катания, чтобы продолжать добавлять в водоластную и соль; После езды также необходимо обратить внимание. После езды, чтобы выпить много воды, легкие точки. (Цель: ускорить экскрецию мочи, чтобы обеспечить их плавную)