Berita

China (Brasil) On Line Trade Fair , 13-15 (F214) China (Meksiko) di jalur perdagangan jalur Juni, 14-16 (c138)

Kami akan menghadiri pameran di bawah bulan depan.Pameran Dagang Cina (Meksiko) (Juni, 14-16.2022) Booth No. C138 Pusat Perdagangan Dunia Meksiko Kota Montecito 38, Nápoles, Benito Juárez, 03810 Ciudad de México Pameran Dagang China (Brasil) (Jun, 17-19.2022) Booth No. F214 Pameran & Pusat Konvensi Sao Paulo Rodovia Dos Imigrantes, KM 1.5 CEP 04329 900 - São Paulo - SP

Greeley adalah salah satu dari 39 kota di AS yang diakui bulan ini oleh League of American Bicyclists dengan penunjukan komunitas yang ramah sepeda. Allison Baxter, perencana transportasi untuk pekerjaan umum Greeley, mengatakan kepada The Tribune minggu lalu bahwa sekitar 2% dari sepeda pekerja kota untuk bekerja, sejumlah pejabat berharap untuk meningkat . Penunjukan perunggu membutuhkan setidaknya 1,13% dari sepeda pekerja untuk bekerja. Liga ini memiliki program America yang ramah sepeda, menguraikan cara -cara bagi masyarakat, bisnis, dan universitas untuk mendorong bersepeda. Dalam foto file 2015 ini, pengendara sepeda mengendarai sepeda motor mereka di dekat East Memorial Park di Greeley. (Joshua Polson/untuk Tribune)

'Kami berkendara untuk satu sama lain, dan itulah kekuatan terbesar kami,' kata pengendara Ceko tentang kesuksesan Quickstep Stybar Zdenek beralih dari jalan-jalan yang dingin dan sempit di Belgia dan Prancis utara ke pendakian California yang cerah dan cerah untuk memulai kembali musimnya setelah menempatkan kampanye klasik berbatu yang paling sukses hingga saat ini, membawa pulang hadiah utama di Omloop Het Nieuwsblad dan dan Hadiah Teratas di Omloop Nieuwsblad dan dan Hadiah Utama Omloop Nieuwsblad dan dan E3 Binckbank Classic, dan memainkan peran kunci dalam serangan musim semi dominan Deceuninck-Quickstep . Stybar berada di Amgen Tour of California terakhir Minggu, di mana kurangnya hasil pribadinya diliputi oleh kesuksesan tim yang membuat sekelompok pengendara yang sedang naik daun memenangkan tahap 2, 3 dan 4 dan membawa pulang jersey sprint terakhir. "Ini adalah balapan pertama saya sejak klasik, jadi itu adalah balapan yang sangat bagus untuk memulai kembali dengan banyak kilometer dan banyak pendakian," kata Stybar kepada CyclingNews sebelum dimulainya tahap akhir di Santa Clarita. "Jadi, bagi saya, itu seperti awal yang sempurna untuk babak kedua." Meskipun sering dianggap sebagai balapan pelari cepat sejak didirikan pada tahun 2006, tur California telah beralih ke tes GC yang sulit karena lulus ke WorldTour pada 2017. Dalam lomba 2019 empat dari tujuh tahap yang dicapai lebih dari 200 km, dan Rute yang sulit termasuk 20.725 meter pendakian lebih dari 1.251 kilometer balap dari Sacramento ke Pasadena. Kasper Asgreen memulai kembang api untuk Deceuninck-Quickstep di California, memenangkan panggung pendakian ketinggian tinggi ke South Lake Tahoe di depan Tejay van Garderen (EF Education First) dan Gianni Moscon (tim Ineos). Rémi Cavagna membuat Deceuninck-Quickstep Fun Rolling di Tahap 3, menang sendirian setelah perjalanan solo yang panjang ke Morgan Hill-markas sponsor tim yang berspesialisasi. Itu adalah giliran pelari cepat Belanda Fabio Jakobsen berikutnya, mengambil tendangan sekelompok Uphill panggung 4 di Morro Bay di depan Jasper Philipsen (tim UEA Emirates) dan pemenang panggung Morro Bay 2017 Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Asgreen sejenak dalam memimpin balapan ketika Van Garderen jatuh di luar titik tiga kilometer, tetapi juri balap memberi orang Amerika pada waktu yang sama dengan Jakobsen , melestarikan jersey kuningnya. Itu adalah perjalanan yang baik untuk tim Belgia, melanjutkan kesuksesan klasik sebelumnya ketika pengendara yang lebih mapan seperti Stybar, Philippe Gilbert, Bob Jungels dan Julian Alaphilippe berlayar sepanjang musim semi. Di tahun kesembilan dengan tim, Stybar memulai bola bergulir pada 'pembukaan akhir pekan' dengan kemenangan klasik berbatu pertamanya di The Omloop. Dia mengikutinya pada akhir bulan dengan kemenangan lain di E3 Binckbank Classic. Dia juga keempat di Strade Bianche - perlombaan yang dia menangkan pada 2015, dan yang dimenangkan tahun ini oleh rekan setimnya Alaphilippe. Stybar mengakhiri kemiringan klasik 2019 dengan kedelapan di Paris-Roubaix sambil memainkan peran kunci dalam kemenangan Gilbert. Sebagai runner-up dalam balapan 2017 dan kesembilan tahun lalu, Stybar adalah rekan setim yang sempurna untuk menetralkan counter potensial untuk serangan akhir Gilbert yang sukses. "Itu luar biasa," Stybar mengatakan kepada CyclingNews tentang musim klasiknya. "Tentu saja, saya menunggu cukup lama untuk mengambil klasik apa pun, jadi akhirnya itu terjadi tahun ini, dan saya benar -benar menikmatinya karena tentu saja saya bekerja sangat keras, tetapi saya mengalami musim dingin yang sangat baik dan tim juga menyala Tingkat yang sangat baik sepanjang waktu. Saya senang bisa menyelesaikannya di sana. " Ditanya apakah mungkin sulit untuk mendapatkan peluangnya untuk memenangkan balapan besar di tim seperti Quickstep, yang memiliki begitu banyak pemenang yang mungkin, Stybar mengatakan itu bukan masalah pengendara yang menunggu giliran mereka, sebanyak itu tentang merebut Peluang yang secara alami muncul sendiri ketika tim memiliki banyak opsi. "Kami naik satu sama lain, tentu saja, dan itu adalah kekuatan terbesar kami," katanya. "Itu sebabnya kita bisa menang - karena kita selalu memiliki seseorang yang bisa menyelesaikannya, yang bisa pergi, dan siapa yang juga cepat dalam sprint. Jadi semua orang mendapat kesempatan." Kedalaman Quickstep tidak dapat diremehkan. Sebelumnya di minggu ini di California, manajer tim CCC Jim Ochowicz mengakui kepada C Yclingnews bahwa timnya tidak memiliki angka untuk bersaing dengan tim yang lebih dalam, membatasi efektivitas juara Olimpiade 2016 dan spesialis klasik Greg Van Avermaet. "Itu masalahnya," kata Stybar. "Jika seseorang [rekan satu tim] sedang pergi, maka kita akan senang untuk menetralisirnya. Sebenarnya, kita hanya bisa duduk dan memperlambat sedikit. Jadi itulah yang membantu kita menang." Setelah California, Stybar akan kembali ke Eropa untuk mempersiapkan Critérium du Dauphiné. Dia mengatakan bahwa meskipun paruh kedua tahunnya belum 100 persen dipetakan, Tour de France, di mana dia memenangkan panggung pada tahun 2015, mungkin tidak akan ada di kalendernya, dan sebaliknya dia melihat ke arah Vuelta a España untuk menenangkan ambisi tur agungnya. Ingin lebih banyak konten hebat? Dengarkan podcast CyclingNews Weekly kami, menampilkan laporan balap mendalam dari balapan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan Stars of the Sport.

Juan José Amador dari tim Pro Kontinental Kolombia Manzana Postobon telah diberitahu tentang temuan analitik yang merugikan (AAF) untuk steroid ballenone, menurut siaran pers yang dikirim oleh badan pemerintahan bersepeda, UCI, pada hari Senin. Ini adalah penangguhan kedua tim dalam beberapa bulan setelah pengumuman Wilmar Paredes 'AAF untuk EPO bulan lalu. Menurut UCI Anti-Doping Regulation 7.12.1, Manzana Postobon sekarang akan ditangguhkan untuk jangka waktu antara 15 dan 45 hari, yang akan diputuskan oleh Komisi Disiplin UCI, karena tim yang mendaftarkan AAF kedua dalam 12 bulan periode. "Union Cycliste Internationale (UCI) mengumumkan bahwa pembalap Kolombia Juan José Amador Castano diberitahu tentang temuan analitik yang merugikan (AAF) untuk Boldenone dalam sampel yang dikumpulkan selama kontrol di luar kompetisi yang diadakan pada 22 Oktober 2018," baca the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the The The The the the the the the the the the the the the Baca Siaran pers UCI. "Sesuai dengan aturan anti-doping UCI, pengendara telah ditangguhkan secara sementara sampai ajudikasi perselingkuhan," lanjutnya, menambahkan bahwa pengendara memiliki hak untuk meminta dan menghadiri analisis sampel B-nya, sesuai protokol. Manzana Postobon mengendarai Vuelta A España pada tahun 2017, tetapi tidak diundang tahun lalu atau untuk Grand Tour tahun ini. Amador yang berusia dua puluh satu tahun adalah bagian dari skuad tim untuk tur April di Pegunungan Alpen di Italia, di mana ia adalah non-finier di tahap kelima dan terakhir balapan, dan juga mengendarai Vuelta Asturias bulan berikutnya, menyelesaikan keseluruhan ke-70 . "Dua kasus ini dalam periode dua belas bulan yang sama memicu penerapan Pasal 7.12.1 dari aturan anti-doping UCI yang mengatur penangguhan tim dari 15 hari menjadi 45 hari," kata UCI. "UCI akan merujuk masalah ini ke Komisi Disiplin yang akan membuat keputusan pada waktunya." Dalam siaran pers yang sama, UCI juga mengumumkan penangguhan sementara Kolombia lain: Alex Norberto Cano Ardila yang berusia 36 tahun dari tim kontinental Kolombia Coldeportes Zenu, karena kelainan yang terdeteksi dalam paspor biologisnya. "Sesuai dengan aturan anti-doping UCI, pengendara telah ditangguhkan sementara sampai ajudikasi perselingkuhan," kata badan pemerintahan.

EF Education Tejay Van Garderen yang pertama kali pulih dari serangkaian kecelakaan dan penundaan di 10 km terakhir tahap 4 tur California pada hari Rabu untuk mempertahankan jersey pemimpinnya. Panggung dimenangkan dalam banyak sprint oleh Fabio Jakobsen -kemenangan tahap ketiga Deceuninck-Quickstep berturut-turut pada lomba tahun ini-dengan Jasper Philipsen tim Emirates 'UEA mengambil juara dunia road road kedua dan tiga kali Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) di ketiga. Sayangnya untuk Jakobsen, semua pembicaraan adalah tentang keputusan juri balap untuk memberikan van Garderen waktu finis yang sama dengan bagian depan lomba, meskipun dia awalnya kehilangan 50 detik, yang akan menyerahkan keunggulan balapan kepada rekan setimnya di Jakobsen, Kasper Asgreen. Van Garderen jatuh dengan tujuh kilometer untuk pergi, kemudian melewatkan belokan setelah mengambil sepeda rekan setimnya Lachlan Morton - dengan kabel rem yang dirutekan secara berbeda - dan kemudian ditahan oleh kecelakaan itu dengan lebih dari tiga kilometer untuk pergi. "Kecelakaan massal di dekat akhir Tahap 4 berada tepat di luar 3 km untuk pergi," kata juri balap dalam keputusan resmi mereka. "Para komisaris telah memutuskan untuk mengobati kecelakaan sehingga semua pengendara yang terkena dampak insiden itu dan penyumbatan jalan akan menerima waktu lapangan." Lihatlah hal -hal penting tentang apa yang terjadi dalam video di bawah ini. Ingin lebih banyak konten hebat? Dengarkan podcast CyclingNews Weekly kami, menampilkan laporan balap mendalam dari balapan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan Stars of the Sport

Philipt Gilbert Lantai Langkah Cepat telah bereaksi dengan marah terhadap sebuah video yang diposting di Twitter oleh BMC yang menunjukkan soigneur melangkah melintasi tanda-tanda pusat dan ke jalur kiri jalan untuk menyerahkan tas makanan kepada pengendara mereka, ketika praktik normal harus berdiri di tepi jalur kanan. Menjelang BMC Soigneur, anggota staf data dimensi dapat dilihat dalam video melakukan hal yang sama selama Tahap 2 Tur Guangxi di China pada hari Rabu. Tidak jarang tim 'penjaga' untuk merambah jalan untuk mencoba menyerahkan musette pengendara mereka, tetapi Gilbert jelas percaya bahwa soigneurs dalam video itu benar -benar melampaui tanda. "Adegan ini harus disetujui oleh UCI," tulis Gilbert di Twitter. "Aku tidak akan pernah mengerti asisten ini berdiri di sisi kiri jalan untuk memberikan tas pakan. Mereka membuat kita berisiko banyak!" Gilbert berlomba dengan langkah cepat di tur Guangxi, dan karenanya akan memiliki pengalaman langsung melewati zona umpan dalam video. Belgia berusia 36 tahun itu kembali ke balap bulan lalu setelah patah tempurung lututnya dalam kecelakaan di Tour de France pada bulan Juli. Aturan UCI tentang masalah ini-Bagian 2.3.026-Negara: Makanan dan minuman harus didistribusikan dengan berjalan kaki oleh staf yang menyertai tim dan tidak ada orang lain. Mereka harus diposisikan di satu sisi jalan saja, yang harus menjadi sisi di mana lalu lintas jalan bersirkulasi di negara yang bersangkutan . Aturan tersebut tampaknya menyarankan bahwa tas harus didistribusikan dari sisi kanan jalan, karena itu adalah sisi jalan tempat lalu lintas di Cina. Memberi makan dari sisi kiri jalan - yang tidak terjadi dalam video - atau melanggar ke jalur kiri, yang jelas -jelas terjadi dalam video, bagaimanapun, dapat dianggap bertentangan dengan aturan, meskipun aturannya tidak Menyatakan seberapa jauh ke jalan soigneurs diizinkan untuk berdiri. Aturan yang sama juga menunjukkan bahwa di negara -negara di mana lalu lintas berkendara di sisi kiri jalan - seperti di Inggris dan Australia, misalnya - Soigneurs harus membagikan kantong pakan dari sisi kiri jalan, meskipun tampaknya tidak Sebenarnya pernah terjadi, dengan pengasuh terus mendistribusikan musette dari sisi kanan jalan, tidak peduli negara mana mereka berada.

Nairo Quintana telah mengatakan bahwa kritik yang ditujukan kepadanya setelah ia gagal melakukan serangan bersama di Lagos de Covadonga pada tahap 15 Vuelta A España tidak menyakitinya sebanyak kakinya. Pada konferensi pers pada hari istirahat Senin, pengendara Movistar mengatakan kepada wartawan bahwa ia tidak memiliki kaki untuk meluangkan waktu. Artikel terkait Movistar yang bertujuan untuk kemenangan keseluruhan di Vuelta A Espana dengan Nairo Quintana Quintana inci di depan pertama dari tiga Vuelta A Espana Summit selesai Vuelta A Espana: Quintana bermain berdalih dengan Simon Yates Iklan Ada banyak harapan di bahu Quintana menuju apa yang dijuluki oleh beberapa tahap ratu perlombaan, paling tidak karena kemenangan di Lagos de Covadonga telah membuktikan pembuatan kemenangan keseluruhannya tahun 2016. Quintana terlihat kuat di La Camperona, yang pertama dari tiga puncak yang menutup minggu kedua Vuelta, dan Lagos de Covadonga seharusnya menjadi medan pilihannya. Disonak dalam kabut, kelompok favorit itu dipecat ke beberapa orang terpilih di lereng rendah pendakian. Quintana menyeret kembali beberapa serangan tetapi gagal mendaratkan pukulannya sendiri yang menentukan. Dia tidak mengejar Miguel Angel Lopez (Astana) ketika dia menyelinap di jalan, banyak frustrasi Simon Yates (Mitchelton-Scott), dan Quintana akhirnya memberikan delapan detik ke jersey merah-empat di antaranya datang dalam bonus detik detik- . [Saya tidak khawatir tentang waktu yang telah saya kalah di panggung, tetapi saya memberikan bonus waktu, yang saya sukai, "kata Quintana di hotel timnya di Suances pada hari Senin. [Para kritikus Don` T melukai saya, tetapi kadang-kadang kaki melakukannya. Karena alasan ini, saya tidak melakukan serangan. Saya tidak terlalu kuat dan ketika tidak ada kekuatan lagi, saya tidak lebih unggul dari yang lain. [Tahun -tahun lain, saya telah melakukan apa yang saya bisa dan kadang -kadang saya pergi, tahun ini tidak. Tapi saya masih berada di tingkat yang bagus. " Quintana menuju ke minggu terakhir Vuelta di tempat ketiga secara keseluruhan, 33 detik di Yates. Rekan setimnya Alejandro Valverde , sementara itu, berada di depannya di klasemen, 26 detik di belakang Yates. Sebelum perlombaan, Quintana diharapkan untuk melonjak jelas sebagai pemimpin tim, tetapi Valverde telah menempatkan dirinya dalam posisi yang kuat dengan hanya lima tahap yang tersisa untuk memutuskan balapan. Selama konferensi pers, Valverde mengatakan bahwa ia ingin mengambil Vuelta kedua gelar Espana tetapi menolak untuk ditarik apakah Quintana akan diminta untuk bekerja untuknya. [Saya ingin memenangkan Vuelta dengan Movistar, "jelasnya. [Anda tidak harus membuat drama tentang siapa pemimpinnya. Ini adalah situasi yang sempurna bagi kami. Kami memiliki pengendara di depan yang benar -benar bagus, Simon Simon Yates. Saya bisa menang, Nairo, Yates atau `Superman` Lopez- . [Saat ini, saya di depan tetapi saya tidak ingin mengatakan siapa yang akan lebih baik di pegunungan. Anda harus berlomba dan membuat perbedaan. Saya juga bisa mengalami hari yang buruk di pegunungan. " Manajer tim Eusebio Unzue mendukung kedua pembalapnya, mengatakan bahwa ada sedikit yang mengatakan siapa yang akan atau harus menjadi pemimpin tim. [Tidak ada pemimpin yang jelas karena mereka belum mengklarifikasi siapa yang harus, "jelas Unzue. [Ada tujuh pengendara yang sama. Kemarin, dalam tahap yang sangat sulit, dari kedua hingga ketujuh mereka dibagi dengan enam detik. Keseluruhan Minggu sulit dan tidak ada yang menjadi lebih jelas, hanya saja mereka konsisten dan bahwa orang -orang terkuat semuanya cukup setara. " Dua tahap gunung yang brutal menunggu para pengendara di Andorra pada akhir minggu, tetapi pertama-tama, pengendara klasifikasi umum harus menangani uji coba waktu 32 kilometer ke Torrelavega. Ini adalah kesempatan bagi Valverde untuk meluangkan waktu ke beberapa saingannya, tim percaya, tetapi pembalap Spanyol berhati -hati tentang berapa banyak waktu yang bisa ia peroleh. [Saya tahu uji coba waktu hanya di atas kertas. Ini hari istirahat hari ini, dan dengan rute dekat tempat kami tinggal, kami akan menghabiskan pagi hari mencoba untuk melihat lebih dekat di mana kami berlomba, "kata Valverde. [Seperti yang dikatakan Eusebio kepada saya, Ini adalah uji coba waktu yang tidak cocok untukku, tapi itu tidak akan benar -benar lebih buruk bagi saingan kita daripada untukku. Dan aku juga bukan miguel indurain, jika kamu pikir aku bisa membangun celah besar di sana. Kami. Kami "Akan melihat apa yang bisa kita lakukan setelah kita memeriksa rute, dan kita juga akan mencoba dan merasakan kaki kita setelah upaya penting dalam beberapa hari terakhir."

1/5 Michael Matthews (Australia) di Podium Dunia 2017 (Tim de Waele/tdwsport.com) Australia Michael Matthews ( Tim Sunweb ) mengatakan dalam podcast terbaru CyclingNews bahwa ia "hancur" ketika ia diberitahu bahwa ia belum dipilih untuk balapan jalan kejuaraan dunia tahun ini yang berlangsung di Innsbruck, Austria, akhir bulan ini. Artikel terkait Matthews dipaksa keluar dari Tour de France karena penyakit Matthews: Saya berpacu dengan hati saya dan mencoba mengeluarkan sesuatu dari musim ini Matthews: Saya menunjukkan bahwa saya masih mampu menang Van Avermaet, Matthews Headline Grands Prix Cyclistes de Quebec dan Montreal Michael Matthews - Wawancara Podcast Eksklusif Iklan "Ini benar -benar menghancurkan hati saya sedikit ketika mereka memanggil saya untuk berkata, 'Ya, Anda tidak mengendarai,'" Matthews memberi tahu CyclingNews di Quebec, Kanada, di podcast terbaru kami . Matthews, seperti CyclingNews , berada di Kanada untuk GP Cycliste de Québec pada hari Jumat dan GP Cycliste de Montréal pada hari Minggu. Kemenangan di kedua orang akan pergi untuk menebus musim yang telah terjadi, sampai tur Binckbank baru-baru ini, menjadi salah satu yang dilupakan untuk pemain berusia 27 tahun dari Canberra. "Saya memiliki awal yang sangat berbatu untuk tahun ini," Matthews mengakui di podcast. "Tapi sejak tur Binckbank [pada bulan Agustus, di mana Matthews memenangkan panggung dan menyelesaikan keseluruhan kedua ], itu mulai menjadi lebih baik." Matthews mematahkan pundaknya dalam kecelakaan di Omloop Het Nieuwsblad pada bulan Februari-balapan pertamanya musim ini-dan meskipun kembali mengambil tempat ketujuh di Milan-san Remo pada pertengahan Maret, tahunnya telah dirusak oleh penyakit. Dalam retrospeksi, Matthews memberi tahu CyclingNews , ia seharusnya melewatkan sisa musim semi untuk pulih dengan benar dan sebaliknya bersiap -siap untuk Tour de France. Tapi segalanya tidak berjalan di Prancis, dengan Matthews berhenti dari balapan karena sakit setelah hanya empat tahap . Matthews berbicara tentang frustrasi bahwa upaya untuk menemukan bentuk membawa serta, dan mengakui bahwa dia mungkin bukan orang terbaik untuk berada di sekitar ketika dia mencoba berurusan dengan sisi mental Downs yang datang dengan menjadi pengendara sepeda profesional. Dia juga berbicara tentang menemukan bahwa dia telah mengendarai sebagian besar musim dengan pelana 8mmnya terlalu tinggi di sepeda balapnya, mengungkapkan seberapa banyak detail tersebut dapat memengaruhi pengendara di level yang paling tinggi. Tetapi ketika dia memperbaiki tinggi pelana dan pulih dari penyakit, Matthews dibahas pukulan lain sebelum tur Binckbank ketika bersepeda Australia memanggilnya untuk mengatakan bahwa dia tidak dipilih untuk pasukan Worlds untuk balapan jalanan di Austria. "Aku sedikit hancur, jujur ​​saja," kata Matthews kepada kita. "Saya benar -benar berharap untuk mengenakan jersey Aussie di akhir musim, dan dengan salah satu teman terbaik saya, Richie Porte , menjadi pemimpin tahun ini, saya benar -benar ingin pergi ke sana untuk mendukungnya dengan setiap energi yang saya telah." Sementara kursus jalan berbukit mungkin tidak ideal untuk Matthews, dia secara konsisten terbukti bahwa dia masih bisa mendaki, dan telah selesai ke -14, kedua, keempat dan ketiga dalam tiga balapan jalan dunia terakhir. "Saya cukup kecewa. Saya mungkin pengendara paling konsisten kedua di dunia dalam empat tahun terakhir," katanya, menunjukkan bahwa hanya juara dunia tiga kali Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) memiliki rekor yang lebih baik . "Saya mendapat telepon tepat sebelum tur Binckbank untuk mengatakan bahwa saya tidak akan dipilih, dan bahwa mereka memiliki pengendara yang lebih baik daripada saya untuk melakukan pekerjaan untuk Richie. Saya pribadi tidak setuju dengan itu, tapi itu mereka adalah mereka keputusan dan saya harus menerimanya. "Richie berkata kepadaku bahwa dia benar -benar mendorongku untuk pergi," kata Matthews. "Kami banyak berlatih bersama di Monako [di mana mereka berdua tinggal] sebelum tur Binckbank, dan kami berdua melakukan pendakian satu jam bersama, mengendarai berdampingan dan mencoba untuk saling menyerang, dan benar-benar memasukkan satu sama lain ke dalam kotak yang terluka . "Jadi, jika aku bisa berada di sana bersama Richie saat dia melakukan hal -hal semacam itu, maka aku tidak mengerti mengapa aku tidak dipilih untuk berlomba berdampingan dengannya dengan jersey Aussie." Dan jika bersepeda Australia tiba -tiba berubah pikiran, atau tempat terbuka di skuad dunia karena penyakit atau cedera pengendara lain? "Istri saya benar -benar menanyakan pertanyaan itu pada hari yang lalu juga: 'Apa yang akan Anda lakukan jika mereka memanggil Anda?'" Dengarkan jawabannya, dan banyak lagi dari Matthews, di podcast CyclingNews eksklusif di bawah ini.

Meskipun ia telah menjadi pro selama sembilan tahun, untuk Ion Izagirre ( Bahrain-Merida ), Vuelta A España selalu menjadi wilayah yang tidak diketahui. Artikel terkait Izagirre Brothers menandatangani untuk Astana Iklan Tidak diketahui, yaitu, sampai 25 Agustus di Malaga musim panas ini, ketika Basque yang berusia 29 tahun akhirnya melakukan debutnya di Grand Tour Spanyol dan berada di urutan kelima secara keseluruhan pada 17 detik setelah dua hari yang sulit di pegunungan dan 10 hari dari balap yang intens. Bagi Izagirre, melakukannya dengan sangat baik di GC, ia memberi tahu CyclingNews , [kejutan nyata. "Tempat terbaiknya dalam tur besar hingga saat ini adalah yang ke -22 di Tour de France tahun ini, ketika ia berlomba mendukung Vincenzo Nibali. [Sebelum datang ke sini, saya akan menandatangani di garis putus -putus untuk berada di sini di tempat kelima secara keseluruhan, dan dengan perbedaan kecil antara favorit utama, "katanya. [Ini adalah awal yang baik untuk Vuelta, tapi saya harus menjaga kaki saya di tanah, dan tahap terberat belum datang. Banyak yang masih bisa terjadi. " Izagirre sudah memiliki kemenangan panggung di Giro d`italia, pada tahun 2012 pada tahap transisi minggu ketiga dan pada tahun 2016 di Tour de France, di mana ia menang pada hari hujan di Pegunungan Alpen di Morzine. Tetapi Vuelta, karena satu alasan dan yang lain, tidak pernah membentuk bagian dari karir profesionalnya. [Saya sudah memiliki beberapa bagian kedua musim ini di tahun -tahun lain, "Izagirre menunjukkan - dia telah memenangkan Tour de Pologne sekali dan dua kali finis kedua di sana, serta dua kali finis di 10 besar di Montreal. Tapi musim panas ini Setelah melakukan Tour de France dan kemudian finis ketujuh di Clásica San Sebastian, ia berakhir di Vuelta. [Saya selalu cukup konsisten sepanjang musim, tetapi datang ke sini adalah pertanyaan yang terbiasa dengan ide seperti hal lain, "katanya kepada CyclingNews . [Saya berkata pada diri sendiri,` mengapa Anda tidak mencobanya? ` [Ini pertama kalinya saya pernah melakukan dua tur besar dalam satu musim, tetapi dalam hal apa pun, tidak ada penumpukan khusus untuk Vuelta karena saya belum pernah melakukannya sebelumnya. Tapi yang jelas adalah bahwa saat ini saya dalam kondisi yang baik. " Dia, katanya, dalam perjalanan dalam kegelapan dalam banyak hal: dia tidak pernah naik salah satu dari tiga pendakian akhir pekan ini, Camperona, Praeres dan Covadonga, meskipun dia tahu pendakian Basque, Monte Oiz/Balcon de Bizkaia, di Tahap 17. [Dan saya tahu pendakian di Andorra dengan baik, yang bisa menjadi keuntungan. " Apa yang bisa memberinya keuntungan yang lebih besar, tentu saja, bisa menjadi uji coba waktu 32 kilometer pada tahap 16. [Ini bisa sangat menentukan dan di atas kertas, dari semua pesaing GC, itu cocok untuk saya dan [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) yang terbaik. Apa yang dapat Anda prediksi, tentu saja, adalah bagaimana perasaan Anda pada saat itu dalam lomba. Tapi itu bisa menghasilkan celah yang lebih besar daripada di pegunungan. [Sementara itu, saya hanya akan terus berjalan selama saya bisa. Karena saya tidak tahu berapa lama saya bisa tinggal di sana dengan favorit, jadi saya hanya harus melakukan itu. " Izagirre telah menandatangani kontrak dengan Astana untuk 2019, bersama dengan saudaranya Gorka, tetapi dia bersikeras bahwa dia merasa sepenuhnya didukung oleh tim Bahrain-Merida dalam tur grand terakhir saudara-saudara dengan skuad. Sebelum 2019 dan setelah Vuelta, dalam hal apa pun, adalah Kejuaraan Dunia, tetapi dia belum yakin apakah dia akan pergi. [Saya ingin melakukannya, tetapi Anda harus bertanya kepada pelatih nasional Spanyol [Javier Minguez] apakah saya pergi, "katanya. [Tapi Valverde bisa memenangkannya. Dia mampu melakukan apa pun. Dia. Pembalap yang luar biasa. "

Musim gugur, tetapi juga musim -musim lain, biasanya membawa hujan lebat, tetapi itu tidak sedikit menghalangi kita untuk mengayuh. Serangkaian fender yang membengkak mungkin bekerja keajaiban, karena memungkinkan kita untuk mengendarai jarak dan waktu yang jauh tanpa basah basah dan berantakan. Berikut ini, kita akan melihat jenis fender utama, menjelaskan untuk apa mereka dan menunjukkan pro dan kontra mereka. Fender panjang penuh dengan bingkai dan pemasangan garpu Ini adalah jenis fender terbaik sejauh penolakan air berjalan. Mereka memungkinkan kami untuk naik dalam kondisi basah tanpa harus direndam. Mereka panjang, menutupi sebagian besar roda, dan mengikuti bentuk roda dengan cermat saat partikel air menabrak fender segera setelah lepas landas dari ban. Sepeda kota, trekking, dan jalan adalah kategori utama sepeda yang memanfaatkan jenis fender jenis ini. Kelemahannya adalah mereka sulit dipasang, operasi yang melibatkan banyak baut. Di atas semua itu, bingkai membutuhkan dudukan khusus, jadi tanpa kehadirannya, fender ini tidak dapat melakukan apa pun untuk Anda. Ada beberapa model mount cepat. Ngomong-ngomong, fender ini tidak rukun dengan sepeda tuduhan penuh dan, dalam kasus penyesuaian salah, mereka dapat menyentuh ban. Juga, dampak kecil dalam pengertian ini menghasilkan hasil yang sama, dan Anda tidak boleh lupa mereka menambah bobot pada sepeda Anda. Fender ringan, mudah dipasang Mereka lebih mengandalkan memberikan rasa perlindungan, daripada benar -benar efektif, namun fender ini menawarkan kinerja yang layak, pemasangan yang mudah dan ringan di dompet Anda. Ringan dan murah, jangan berharap mereka melakukan mukjizat apa pun. Fender Fast-Mount Jenis ini mendapat skor dengan baik dalam hal keserbagunaan, fender belakang kompatibel dengan hampir semua jenis sepeda. Pada saat yang sama, yang depan dirancang untuk garpu suspensi saja. Perlindungan paling baik marjinal, dan Anda hanya harus mengharapkan wajah Anda dan lebih rendah untuk menghindari kontak dengan air dan lumpur. Juga, lumpur mungkin menempel pada penyegelan garpu, yang bukan kabar baik. Keuntungan terbesar mereka adalah bahwa mereka dapat dipasang dalam waktu singkat. Namun, mereka memiliki sejumlah besar gram dan tidak murah. Fender depan diperbaiki, sedangkan bagian belakang dapat dinaikkan atau diturunkan tergantung pada jarak yang Anda inginkan dari roda, yang membuat mereka sempurna untuk sepeda gunung yang mensusu penuh. Fender yang dipasang di bingkai Cukup cerdik dalam desainnya, itu dimulai sebagai pilihan untuk sepeda gunung dan berakhir sebagai solusi universal untuk setiap sepeda. Anda dapat memasangnya dengan mudah, bahkan jika tudung kabel terpasang di downtube menghalangi. Perlindungan hanya menyala saat Anda menjaga roda depan lurus, dalam hal ini wajah dan dada Anda menghindari kontak dengan elemen. Namun, garpu tidak merasakan perbedaan, dan Anda juga tidak saat Anda mengambil giliran. Fender yang tipis dan berkurang yang dikenal sebagai Mudguards telah mendapatkan popularitas dan di mata banyak orang, mereka adalah barang yang ideal untuk orang sporty dan sepeda sporty. Beratnya hampir tidak ada, dapat dipasang dalam sekejap mata dan memberikan lebih dari perlindungan yang layak. Penjaga belakang, biasanya dikenal sebagai penghemat keledai, menjaga oto kami tetap kering, sementara yang depan menjaga garpu dari semua lumpur dan wajah Anda juga. Belum lagi, mereka datang dengan harga murah. Suspensi Mudguards Garpu Menjaga lumpur dari garpu suspensi adalah tugas yang menakutkan, tetapi fender yang disebut ini, yang sebenarnya adalah sepotong kain, melakukan pekerjaan yang sangat bagus, menghentikan lumpur dari menempel pada garpu dan wajah. Menurut desain bingkai, guncangan sepeda gunung penangguhan penuh juga dapat dilindungi berkat penjaga seperti itu, dalam hal ini, terbuat dari bahan yang lebih sulit.

Hal pertama yang pertama - mari kita lihat bagaimana momentum berlalu dari roda ke guncangan bingkai. Sejak awal, kita tahu bahwa guncangan belakang bingkai tidak lain adalah sistem tuas yang bertindak berdasarkan resor yang menyerap guncangan. Aspek penting adalah bahwa sistem tuas, yang dikenal sebagai hubungan, bekerja secara berbeda dibandingkan dengan guncangan sesuai dengan posisi poros roda belakang. Hampir setiap pabrikan menyusun sistem kerjanya sendiri dari guncangan belakang dan menekankan berbagai sifat yang meningkatkan, dalam visi mereka, mengendarai. Namun, segalanya menjadi sibuk dan berharap menemukan banyak desain dan informasi saat mencari produk yang bagus. Jadi, terkadang masalahnya adalah bahwa informasi tidak menjangkau kita untuk benar -benar mempengaruhi pilihan kita dalam hal sepeda mana yang akan kita beli. Menjaga stabil adalah alasan utama mengapa kendaraan memiliki sistem suspensi. Sensitivitas disediakan oleh kapasitas garpu suspensi dan guncangan belakang untuk mengambil roda yang dilewati roda. Sebagian besar suspensi sangat tidak sensitif dalam interval pertama perjalanan mereka. Ini berarti bahwa gaya yang diterapkan lebih besar diperlukan untuk mengompres resor pada fase pertama. Anda dapat melihat garpu berkualitas rendah oleh properti yang terakhir dan oleh fakta bahwa sensitivitas terhadap benjolan tidak ada sepanjang jalan dan akhir perjalanan tercapai dengan mudah. Semua ini membentuk sistem suspensi yang buruk, yang tidak berfungsi untuk sedikit hambatan dan dengan demikian menempatkan stabilitas dalam bahaya (membantu crahes terjadi). Liniar dan perkembangan? Pendapat sangat bervariasi dalam hal ini. Satu hal yang pasti - semua pengendara menginginkan panjang pertama perjalanan untuk segera merespons ke bentuk jejak yang mereka liput dan pada saat hal -hal yang lebih berat menendang, panjang penuh perjalanan menjadi sulit dijangkau, seperti a Progres - Semakin dekat Anda sampai akhir, semakin banyak kompresi yang dibutuhkan. Untuk semua ini, produsen menemukan solusi, dan kebanyakan dari mereka ditampilkan pada produk kelas atas-spacer yang mengurangi volume udara atau ruang dalam negatif dengan volume besar. Misalnya, sistem tuas yang pada bagian akhir dari perjalanan menjadi linier akan membutuhkan volume udara terkompresi yang lebih kecil, di mana sebagai yang lain akan membutuhkan volume yang lebih besar untuk mengimbangi. Apa yang harus Anda buat dari informasi yang digambarkan di atas adalah bahwa guncangan adalah elemen yang perlu selaras dengan sistem tautan. Ini diterjemahkan dalam fakta bahwa kompresi dan rebound ditetapkan oleh pabrikan sesuai dengan fitur bingkai. Itulah alasan mengapa guncangan kelas atas telah menulis pada mereka penyetelan kompresi, yang dikenal sebagai katup. Bagaimana kejutan berperilaku ditentukan oleh di mana piston menemukan dirinya di sepanjang perjalanan, di mana sebagai sistem tuas bergerak bebas di antara batas -batasnya tanpa memenuhi perlawanan apa pun. Ini adalah penjelasan mengapa sistem penyerap goncangan diperlukan. Tindakannya mengontrol perilaku sistem tuas dan menawarkan stabilitas selama berkendara dengan menanggapi sesuai dengan benjolan yang ditemui. Bab vital lainnya terletak pada cara penangguhan bertindak di tengah perjalanan, atau di level midstroke. Ini adalah posisi di mana guncangan dan bingkai paling aktif. Hampir semua guncangan, lebih atau kurang, memiliki kecepatan kompresi dan rebound dibatasi oleh pabrikan untuk tidak mempengaruhi sensitivitas yang merespons variasi jejak. Sendi bingkai dan pengaruhnya terhadap kinerja kejutan Saat Anda beralih dari hardtail ke sepeda penangguhan penuh, Anda mungkin telah memperhatikan bahwa semua titik pivot dari elemen rotasi fitur bingkai, sebagian besar dalam bentuk bantalan. Semua kekuatan bertemu dengan pertemuan sepeda dengan lulus tanah dari ban ke pelek, dari jari -jari ke hub dan sebagainya sampai mereka mencapai guncangan. Kinerja dapat dikurangi dengan elemen rotasi yang buruk di sendi. Mengapa bantalan lebih disukai? Sederhananya, ini memberikan lebih sedikit gesekan. Ini terjadi karena bola-bola di dalamnya terus bergerak dan pola gesekan sebenarnya adalah cetakan seperti dot yang terus bergerak. Sebagian besar produsen menggunakan bantalan, tetapi ada beberapa kasus ketika mereka menggunakan kacang -kacangan, yang lebih sedikit putaran, dan pembukaan semacam itu seharusnya tidak menimbulkan terlalu banyak gesekan atau, setidaknya, jumlah yang dapat diabaikan. Namun, semakin banyak gesekan, semakin sedikit responsif guncangan. Kickback anti-squat dan pedal Saat mencari kejutan impian Anda, Anda pasti akan menemukan istilah -istilah ini. Antisquat menggambarkan jumlah oposisi yang dihasilkan oleh sistem hubungan ketika menemukan dirinya di bawah tekanan rantai. Singkatnya, semakin keras Anda menekan pedal, semakin tidak responsif guncangan. Jika, misalnya, bingkai memiliki tingkat antisquat tingkat tinggi, maka Anda akan mengalami kinerja guncangan yang buruk saat mengayuh dengan kekuatan besar. Namun, ini tidak selalu merupakan hal yang buruk, karena memberikan keuntungan (kekakuan) saat memanjat. Sebagai lawan, jika faktor antisquat rendah, guncangan bingkai hiperaktif dan mengarah ke ekstrem lainnya, yang dikenal sebagai kickback pedal. Artinya, kejutannya sangat sensitif, sehingga setiap dorongan pedal pertama kali diambil oleh guncangan, dan hanya setelah itu (dan apa yang tersisa, tentu saja), oleh drivetrain. Ini menghasilkan gerakan goyang juga. Untuk mencegah hal ini terjadi, sebagian besar sepeda menampilkan sistem propedal dan penguncian. Sekarang Anda mungkin menyadari bahwa sepeda yang memiliki fitur bagus untuk memanjat dan turun tidak ada. Model yang Anda putuskan untuk dibeli harus sesuai dengan gaya berkuda dan penggunaan yang Anda maksudkan. Namun, kami memiliki kesayangan kami sendiri dalam hal guncangan belakang, dan itu akan menjadi switchlink Yeti.

Simon Clarke menambahkan Vuelta kedua kemenangan Panggung España ke Palamares -nya di Roquetas de Mar pada hari Rabu. The Australia dengan sempurna memainkan sprint tiga-up di Tahap Lima untuk memberikan kemenangan bagi EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Ini luar biasa. Saya bekerja sangat keras sejak terakhir kali memenangkan panggung di sini, dan saya tidak bisa mengulanginya. Butuh waktu lama bagi saya untuk kembali ke sana dan membuat bintang -bintang saya selaras. Bahkan hari ini aku tidak yakin itu mungkin, "kata Clarke. [Kamu harus mau kalah untuk menang, dan aku dan aku keluar di atas." Roquetas de Mar - Spanyol - Wielrennen - Cycling - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (AUS - EF Education First - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) yang digambarkan selama tahap ke -3 Vuelta Ciclista A España (2.Uwt) Tahap 5 3 Vuelta A España (2.Uwt) Tahap 5 3 Vuelta A España (2.Uwt) Tahap 5 3 Vuelta Ciclista A España (2.Uwt) Tahap 5 LA 3 VUELTA A ESPAñA (2.Uwt) Tahap 5 LA VUETTA 3 CICLISTA A ESPAñA (2.Uwt) Tahap 5) Dari Granada ke Roquetas de Mar (188,7 km - Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Empat hari kami berada di Breakaway, termasuk hari ini, "kata Direktur Olahraga Fabrizio Guidi. [Kami perlu menunjukkan bahwa kami bisa menyelesaikannya, untuk menang. Kami tidak pernah menyerah dan akhirnya. Hari ini Simon benar -benar pintar dan sangat kuat. Untuk. Tim itu adalah hari yang menyenangkan. " [Simon mendapatkan hasil seperti biasanya - melalui kecerdasan, "kata CEO EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Dia tahu bagaimana memainkan situasi yang tepat." Clarke diberikan pembalasan dari peran Vuelta yang biasa pada hari Rabu. Pemain berusia 32 tahun itu ditugaskan, seperti sebagian besar pasukan Vuelta, dengan menjaga pemimpin tim Rigoberto Uran . Clarke, khususnya, memainkan peran kunci dalam ambisi klasifikasi umum Uran. [Saya melihat hari ini sebagai panggung yang memisahkan diri sebelum Vuelta bahkan dimulai, "kata Clarke. [Saya melingkari tahap ini dan tahap tujuh. Hari ini jelas merupakan prioritas keduanya. Saya berbicara kepada tim tentang memiliki kebebasan hari ini, yang mereka berikan kepada saya, dan saya harus menghitung itu. " Itu bukan prestasi yang mudah masuk ke Stage Five Escape. Peloton mencakup 48 kilometer berbukit di jam pembukaan perlombaan sebagai serangan demi serangan terbukti sia -sia. [Semua orang tahu itu adalah hari yang baik, "kata Clarke. [Kami melihat breakaway berjalan dengan mudah pada empat hari pertama, bahkan kemarin, karena kelompok itu tidak berpikir breakaway itu bisa berhasil. Biasanya Sky suka menjaga istirahat untuk menjaga istirahat itu Di bawah kendali erat di panggung gunung, jadi kemarin sedikit mengejutkan, tetapi hari ini sudah pasti hari yang memisahkan diri. " Clarke menutupi dan memulai beberapa serangan sebelum menemukan langkah kuat 25-pengendara dengan daya tahan. [Ketika Anda memiliki kelompok yang begitu besar, Anda tidak bisa puas satu menit, "kata Clarke. [Tidak pernah ada kerja sama yang sangat baik dalam kelompok yang baik. Saya terus mengatakan pada diri sendiri bahwa saya perlu tetap sedekat mungkin dengan bagian depan bagian depan Kelompok mungkin karena jika tidak, orang -orang berada di depan Anda dan Anda tidak bisa menangkap mereka. [Cara breakaway pergi, itu sedang mendaki, jadi sifat breakaway adalah bahwa ia memiliki beberapa pendaki yang sangat kuat, "tambah Clarke. [Aku tidak akan bisa menyerang mereka pada pendakian untuk sampai ke sana bagian depan balapan. " Jadi Clarke menyerang keturunan. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Cukup sering pada keturunan, orang -orang rileks dan memiliki sesuatu untuk dimakan dan diminum. Kadang -kadang itu adalah kesempatan untuk mendapatkan sedikit keuntungan, "kata Clarke. [Pada keturunan pertama, saya lolos dengan beberapa orang lain. Kami dibawa kembali, tetapi saya melihat itu bisa berhasil." Itu berhasil. Clarke dan Bauke Mollema (Trek-Segafredo) mempercepat turunnya turun ke Alto El Marchal, pendakian terakhir panggung. Mereka memiliki 1`30 dan Alessandro de Marchi ( BMC ) untuk ditemani pada saat mereka mencapai kaki pendakian. [Saya pikir: `Ini bagus. Saya perlu berkomitmen sekarang.`, "kata Clarke. [Sayangnya kami tidak bisa melakukan pertunjukan yang bagus di pendakian, saling menyerang, karena itu adalah angin sakal yang kuat. Kami menyadari bahwa kami hanya perlu bekerja sama dan pergi ke garis akhir." Waktu mereka diuji coba ke garis finish, mendorong langkah turun untuk menjaga pemburu mereka, bekerja sama sampai enam kilometer terakhir. [Ketika Anda datang tiga-up ke final, selalu ada kucing dan tikus, "kata Clarke. [Masuk ke 5 km terakhir, saya berkata pada diri saya sendiri:` Saya harus menyimpan satu di depan dan satu di belakang. `Dengan begitu saya bisa mengawasi mereka berdua. [Setiap kali mereka menyerang, itu sangat sulit. Itu sangat menyakitkan. Itu juga memberi saya banyak keyakinan bahwa mereka merasa perlu menyerang saya dan tidak sampai selesai, "kata Clarke. [Saya tidak berpikir saya harus lebih cepat daripada de Marchi atau mollema karena mereka telah memenangkan balapan besar Dalam sprint kelompok kecil. Saya tidak akan mendukung diri saya sebagai pria terkuat karena mereka orang yang begitu kuat, tetapi ketika mereka mulai menyerang, itu memberi saya kepercayaan diri. Mungkin mereka merasa tidak enak untuk sprint? Saya akan mendukung diri saya sendiri untuk sprint. " [Saya gugup menonton semuanya, "kata Vaughters. [Tapi saya juga percaya diri. Saya tahu Simon tahu cara memainkan permainan." Keterampilan permainan Clarke's Gameship dipajang dalam kilometer terakhir saat ia dengan teguh mengapit dirinya antara De Marchi dan Mollema meskipun pengejaran yang cepat mengancam akan menjembatani kesenjangan. Dia membuka sprintnya terlambat dan bertahan untuk menang. [Setelah saya memenangkan tahap pertama saya di Vuelta, saya jatuh cinta dengan balapan, "kata Clarke. [Anda jatuh cinta dengan balapan yang dapat Anda menangkan, dan setiap tahun sejak saya memenangkan tahap pertama saya, saya bertanya Tim saya jika saya bisa kembali. Empat kali sekarang saya telah melakukan Tour de France dan setiap kali saya datang ke Vuelta setelah itu. Saya tidak peduli betapa lelahnya saya. Saya suka Vuelta. [Saya sangat senang kami bisa datang dengan kemenangan, "kata Clarke. [Di tur, kami memiliki kelompok yang berkomitmen, bahkan sepanjang tahun kami berulang kali menunjukkan komitmen tingkat tinggi, dan saya Jangan berpikir hasil kami telah membenarkan kualitas tim ini atau seberapa keras kami telah bekerja. Saya berharap kemenangan panggung seperti ini menunjukkan upaya, komitmen, dan bakat yang kami miliki di tim ini. "

Simon Clarke menambahkan Vuelta kedua kemenangan Panggung España ke Palamares -nya di Roquetas de Mar pada hari Rabu. The Australia dengan sempurna memainkan sprint tiga-up di Tahap Lima untuk memberikan kemenangan bagi EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [Ini luar biasa. Saya bekerja sangat keras sejak terakhir kali memenangkan panggung di sini, dan saya tidak bisa mengulanginya. Butuh waktu lama bagi saya untuk kembali ke sana dan membuat bintang -bintang saya selaras. Bahkan hari ini aku tidak yakin itu mungkin, "kata Clarke. [Kamu harus mau kalah untuk menang, dan aku dan aku keluar di atas." [Empat hari kami berada di Breakaway, termasuk hari ini, "kata Direktur Olahraga Fabrizio Guidi. [Kami perlu menunjukkan bahwa kami bisa menyelesaikannya, untuk menang. Kami tidak pernah menyerah dan akhirnya. Hari ini Simon benar -benar pintar dan sangat kuat. Untuk. Tim itu adalah hari yang menyenangkan. " [Simon mendapatkan hasil seperti biasanya - melalui kecerdasan, "kata CEO EF Pro Cycling Jonathan Vaughters . [Dia tahu bagaimana memainkan situasi yang tepat." Clarke diberikan pembalasan dari peran Vuelta yang biasa pada hari Rabu. Pemain berusia 32 tahun itu ditugaskan, seperti sebagian besar pasukan Vuelta, dengan menjaga pemimpin tim Rigoberto Uran . Clarke, khususnya, memainkan peran kunci dalam ambisi klasifikasi umum Uran. [Saya melihat hari ini sebagai panggung yang memisahkan diri sebelum Vuelta bahkan dimulai, "kata Clarke. [Saya melingkari tahap ini dan tahap tujuh. Hari ini jelas merupakan prioritas keduanya. Saya berbicara kepada tim tentang memiliki kebebasan hari ini, yang mereka berikan kepada saya, dan saya harus menghitung itu. " Itu bukan prestasi yang mudah masuk ke Stage Five Escape. Peloton mencakup 48 kilometer berbukit di jam pembukaan perlombaan sebagai serangan demi serangan terbukti sia -sia. [Semua orang tahu itu adalah hari yang baik, "kata Clarke. [Kami melihat breakaway berjalan dengan mudah pada empat hari pertama, bahkan kemarin, karena kelompok itu tidak berpikir breakaway itu bisa berhasil. Biasanya Sky suka menjaga istirahat untuk menjaga istirahat itu Di bawah kendali erat di panggung gunung, jadi kemarin sedikit mengejutkan, tetapi hari ini sudah pasti hari yang memisahkan diri. " Clarke menutupi dan memulai beberapa serangan sebelum menemukan langkah kuat 25-pengendara dengan daya tahan. [Ketika Anda memiliki kelompok yang begitu besar, Anda tidak bisa puas satu menit, "kata Clarke. [Tidak pernah ada kerja sama yang sangat baik dalam kelompok yang baik. Saya terus mengatakan pada diri sendiri bahwa saya perlu tetap sedekat mungkin dengan bagian depan bagian depan Kelompok mungkin karena jika tidak, orang -orang berada di depan Anda dan Anda tidak bisa menangkap mereka. [Cara breakaway pergi, itu sedang mendaki, jadi sifat breakaway adalah bahwa ia memiliki beberapa pendaki yang sangat kuat, "tambah Clarke. [Aku tidak akan bisa menyerang mereka pada pendakian untuk sampai ke sana bagian depan balapan. " Jadi Clarke menyerang keturunan. Foto Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [Cukup sering pada keturunan, orang -orang rileks dan memiliki sesuatu untuk dimakan dan diminum. Kadang -kadang itu adalah kesempatan untuk mendapatkan sedikit keuntungan, "kata Clarke. [Pada keturunan pertama, saya lolos dengan beberapa orang lain. Kami dibawa kembali, tetapi saya melihat itu bisa berhasil." Itu berhasil. Clarke dan Bauke Mollema (Trek-Segafredo) mempercepat turunnya turun ke Alto El Marchal, pendakian terakhir panggung. Mereka memiliki 1`30 dan Alessandro de Marchi (BMC) untuk ditemani pada saat mereka mencapai kaki pendakian. [Saya pikir: `Ini bagus. Saya perlu berkomitmen sekarang.`, "kata Clarke. [Sayangnya kami tidak bisa melakukan pertunjukan yang bagus di pendakian, saling menyerang, karena itu adalah angin sakal yang kuat. Kami menyadari bahwa kami hanya perlu bekerja sama dan pergi ke garis akhir." Waktu mereka diuji coba ke garis finish, mendorong langkah turun untuk menjaga pemburu mereka, bekerja sama sampai enam kilometer terakhir. [Ketika Anda datang tiga-up ke final, selalu ada kucing dan tikus, "kata Clarke. [Masuk ke 5 km terakhir, saya berkata pada diri saya sendiri:` Saya harus menyimpan satu di depan dan satu di belakang. `Dengan begitu saya bisa mengawasi mereka berdua. [Setiap kali mereka menyerang, itu sangat sulit. Itu sangat menyakitkan. Itu juga memberi saya banyak keyakinan bahwa mereka merasa perlu menyerang saya dan tidak sampai selesai, "kata Clarke. [Saya tidak berpikir saya harus lebih cepat daripada de Marchi atau mollema karena mereka telah memenangkan balapan besar Dalam sprint kelompok kecil. Saya tidak akan mendukung diri saya sebagai pria terkuat karena mereka orang yang begitu kuat, tetapi ketika mereka mulai menyerang, itu memberi saya kepercayaan diri. Mungkin mereka merasa tidak enak untuk sprint? Saya akan mendukung diri saya sendiri untuk sprint. " [Saya gugup menonton semuanya, "kata Vaughters. [Tapi saya juga percaya diri. Saya tahu Simon tahu cara memainkan permainan." Keterampilan permainan Clarke's Gameship dipajang dalam kilometer terakhir saat ia dengan teguh mengapit dirinya antara De Marchi dan Mollema meskipun pengejaran yang cepat mengancam akan menjembatani kesenjangan. Dia membuka sprintnya terlambat dan bertahan untuk menang. [Setelah saya memenangkan tahap pertama saya di Vuelta, saya jatuh cinta dengan balapan, "kata Clarke. [Anda jatuh cinta dengan balapan yang dapat Anda menangkan, dan setiap tahun sejak saya memenangkan tahap pertama saya, saya bertanya Tim saya jika saya bisa kembali. Empat kali sekarang saya telah melakukan Tour de France dan setiap kali saya datang ke Vuelta setelah itu. Saya tidak peduli betapa lelahnya saya. Saya suka Vuelta. [Saya sangat senang kami bisa datang dengan kemenangan, "kata Clarke. [Di tur, kami memiliki kelompok yang berkomitmen, bahkan sepanjang tahun kami berulang kali menunjukkan komitmen tingkat tinggi, dan saya Jangan berpikir hasil kami telah membenarkan kualitas tim ini atau seberapa keras kami telah bekerja. Saya berharap kemenangan panggung seperti ini menunjukkan upaya, komitmen, dan bakat yang kami miliki di tim ini. " © 2018

Nominasi sekarang terbuka untuk Cycling Weekly Club of the Year yang akan dipresentasikan di acara penghargaan kami di London Desember ini. Hadiah, disponsori oleh Santini, akan diberikan kepada klub yang telah menetapkan standar tinggi dari rasa olahraga atau komunitas, atau melalui memiliki tujuan atau misi yang kuat. Klub adalah landasan olahraga di negara ini dan hampir semua pengendara terbaik di negara itu datang atau telah terlibat dalam kancah klub. Mantan juara dunia Lizzie Deignan, anggota kehormatan dan pelindung Otley CC di Yorkshire, mungkin tidak datang melalui sistem klub, alih -alih langsung ke tim bakat, tetapi tahu betapa pentingnya hal itu. Melihat kembali pada saat dia mendapatkan lisensi balap pertamanya sebagai anggota pribadi yang sekarang dia berharap dia adalah bagian dari klub. [Itu hanya rasa mengendarai seseorang dan mengenakan jersey tim, "kata Deignan. [Ini olahraga yang cukup kompleks [jika Anda tidak mendapatkan] instruksi dari orang -orang berpengalaman. Hal -hal sederhana seperti terminologi, peralatan - tidak seperti menempelkan sepasang sepatu lari dan berjalan. Anda perlu mengetahui jalan Anda di sekitar area lokal Anda dll, jadi jika Anda dapat bergabung dengan sekelompok orang yang sudah tahu semua itu maka itu, saya pikir, adalah nilai di klub. " Deignan, yang telah bekerja dengan perusahaan Italia Santini dengan berbagai pakaian baru bernama Lizzie X, yang akan diluncurkan pada musim gugur, melewati kit lamanya ke bagian mini Flyers anak -anak di Otley CC. Entri untuk penghargaan Santini Club of the Year buka hingga Jumat 31 Agustus. Dapatkan milik Anda sekarang dengan mengklik di sini . Para pemenang akan diumumkan pada upacara penghargaan mewah di London pada hari Rabu, 12 Desember.

Bruyneel diperintahkan untuk membayar pemerintah AS $ 1,2 juta dalam kasus Lance Armstrong Putusan mengakhiri gugatan Landis, tetapi Bruyneel tidak mungkin membayar diberikan residensi di luar negeri Johan Bruyneel telah diperintahkan untuk membayar $ 1,2 juta kepada pemerintah AS untuk bagiannya dalam program doping yang membuat Lance Armstrong memenangkan enam gelar Tour de France sambil mengendarai tim pos AS yang disponsori negara. Manajer tim Belgia, yang saat ini melayani larangan 10 tahun dari olahraga , tampaknya tidak mungkin membayar jumlahnya, mengingat ia tinggal di luar AS. Artikel terkait Lebih dari 50 saksi yang dipanggil dalam kasus pelapor Lance Armstrong Bruyneel on Doping: Itu tidak dimulai dengan kami dan itu tidak berakhir dengan kami Lance Armstrong menyelesaikan gugatan federal sebesar $ 5 juta Pemerintah AS mengejar Bruyneel untuk pembayaran setelah pemukiman Lance Armstrong Putusan itu mengakhiri kasus federal yang sudah berjalan lama , dibawa oleh pemerintah AS dengan Floyd Landis sebagai pelapor, setelah Armstrong menetap seharga $ 5 juta awal tahun ini . Di bawah Undang -Undang Klaim Palsu, Pemerintah AS berusaha untuk memulihkan $ 32 juta yang dibayarkan dalam sponsor kepada tim, dijalankan di bawah Perusahaan Tailwind Sports, antara tahun 1999 dan 2004, setelah Armstrong mengaku pada 2013 untuk doping selama masing -masing kemenangan Tour de France -nya . Bruyneel, pemerintah mengklaim, telah secara langsung menerima $ 1.228.700 dalam gaji dan bonus melalui penarik selama perjalanan sponsor dan "diperkaya secara tidak adil oleh penipuannya". Bruyneel dan Tailwind, yang tidak ada lagi, berhenti menanggapi gugatan pada tahun 2014, empat tahun setelah dibuka. Bruyneel menarik perwakilannya, yang ditafsirkan oleh pemerintah AS sebagai pengakuan atas keluhannya secara default. Pada hari Rabu, hakim distrik Columbia memutuskan bahwa Bruyneel harus membayar kembali $ 1.228.700 penuh. "Di sini, pemerintah telah membuktikan bahwa Bruyneel secara tidak adil menerima tunjangan $ 1.228.700," kata Hakim Christopher Cooper, menurut USA Today. "Pengadilan dengan demikian akan memasukkan putusan untuk Pemerintah terhadap Bruyneel atas klaim pengayaannya yang tidak adil dan menghadiahkannya $ 1.228.700 sebagai ganti rugi." Selain jumlah itu, Bruyyel juga diperintahkan untuk membayar $ 369.000 dalam hukuman perdata untuk 41 klaim pembayaran yang dilakukan oleh Tailwind. Di bawah Undang -Undang Klaim Palsu, setiap klaim membawa denda maksimum $ 11.000, tetapi hakim membuat putusan $ 9.000 per klaim. "Pengadilan tidak berarti sanksi perilaku terdakwa yang gagal bayar," kata Cooper, "tetapi keadaan di sini tidak naik ke gelar yang menjamin tingkat maksimum hukuman sipil." Namun, tidak jelas jika Bruyneel akan membayar. Linda Silberman, seorang profesor hukum di Universitas New York, mengatakan kepada USA Today awal tahun ini bahwa tidak mungkin bahwa "penilaian default seperti ini akan ditegakkan di luar negeri". Bruyneel tinggal di Eropa dan penilaiannya, secara teori, hanya dapat ditegakkan terhadap aset yang ia miliki - atau bawa ke - AS. Ingin lebih banyak konten hebat? Dengarkan podcast CyclingNews Weekly kami, menampilkan laporan balap mendalam dari balapan terbesar, dan wawancara eksklusif dengan Stars of the Sport.

Semua orang tahu bahwa olahraga membantu meningkatkan kesehatan mental Anda. Sebagai pengendara sepeda, kami pasti tahu sepeda kami membuat kami merasa lebih baik . Sekarang studi pertama dan terbesar dari jenisnya menegaskan hal itu: mengendarai sepeda, di dalam atau di luar, berada di urutan kedua dengan bermain olahraga tim sebagai kegiatan yang paling bermanfaat bagi kesehatan emosional. Para peneliti dalam penelitian ini, yang diterbitkan di Lancet , menganalisis latihan dan kesehatan mental dari 1.237.194 orang dewasa yang menggunakan data survei tiga tahun di mana peserta melaporkan jenis latihan yang mereka lakukan, berapa banyak mereka berolahraga, dan berapa hari mereka Mengalami kesehatan mental yang buruk dalam bentuk stres, depresi, dan masalah emosional lainnya. Semua olahraga meningkatkan kesehatan mental secara keseluruhan: orang yang berolahraga memiliki dua hari hari kesehatan mental yang buruk selama sebulan dibandingkan dengan 3,4 hari kesehatan mental yang buruk di antara mereka yang tidak melakukan aktivitas fisik. Dan olahraga paling protektif bagi orang yang mengalami depresi sebelumnya-mereka menikmati hampir empat hari lebih sedikit kesehatan mental yang buruk. Cerita terkait Cara menguasai wahana grup Tidak semua olahraga sama -sama protektif. Dari 75 jenis latihan yang diteliti, olahraga tim memberikan perlindungan terbanyak, dengan orang-orang bermain sepak bola dan olahraga tim lainnya melaporkan 23,3 persen lebih sedikit hari kesehatan mental yang buruk daripada non-pelaksana. Tetapi mengendarai sepeda, baik di dalam maupun di luar, adalah yang kedua, dengan pengendara menikmati 21,6 persen lebih sedikit hari kesehatan mental yang buruk. Aktivitas ketiga di podium perlindungan kesehatan mental adalah latihan aerobik atau olahraga (tidak termasuk berlari-yang keempat di daftar-atau bersepeda). Para peneliti menyimpulkan bahwa olahraga tim kemungkinan memberikan perlindungan ekstra karena mereka memasukkan unsur sosial serta aktivitas fisik. Jadi temukan seorang teman atau tiga atau empat dan jadwalkan beberapa wahana rutin untuk meningkatkan kebahagiaan Anda watt dan menjaga hari kesehatan mental yang buruk di teluk.

1, jangan tinggal di platform menara selama badai petir, area terbuka di luar ruangan tidak boleh memasuki gubuk yang terisolasi, seperti stan. 2, jauh dari bangunan pipa air yang terbuka, pipa gas dan benda logam lainnya dan peralatan listrik. 3, tidak di pohon besar untuk menghindari badai petir, sebagai pilihan terakhir, harus mempertahankan jarak 3 meter dan batang, dan kaki menutup jongkok. 4, jika selama guntur dan kilat, kepala, leher, tangan di semut merangkak pergi, rambut mengacak -acak, menunjukkan terjadinya kilat, harus berbaring di lantai dengan cepat, sehingga mengurangi risiko tersentuh oleh petir, dan membawanya memakai dia perhiasan logam dan klip rambut, kalung dan sebagainya. 5, jika ditemui badai di luar ruangan, terlambat untuk meninggalkan benda -benda tinggi, mereka harus segera menemukan beberapa bahan isolasi kering di tanah, dan kaki Anda bersama -sama dan duduk di atasnya, jangan meletakkan kakinya di tanah di luar isolasi, karena airnya Anda dapat menghantarkan listrik.

Pertama, sebelum mengendarai mobil untuk pemeliharaan dan debugging 1, pergeseran ke fleksibel. Secara khusus, kami tidak sering menggunakan pelat gigi konversi 1,2-kecepatan. Jika masalah naik turun lereng gunung adalah sakit kepala yang sangat besar. 2. Periksa masalah rem. Garis rem untuk melihat apakah perubahan itu. Perjalanan rem sesuai, umumnya kurang dari stroke rem setelah rem depan. Perhatikan juga bahwa setelah waktu yang lama untuk menyesuaikan bukit, karena ketika kabel rem dapat meregang, dan setelah perjalanan rem yang besar. 3, masalah ban. Go Mountain Gunakan ban gunung (di atas 1,75), telah memastikan stabilitas berkuda. V Rem dengan teman -teman untuk memperhatikan agar tidak menggunakan tabung dengan tambalan, untuk menghindari suhu tinggi yang berkepanjangan yang dihasilkan oleh pengereman kebocoran ban dalam. 4, hapus lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan berkendara yang aman. 5, Perhatikan rantai dan pemeliharaan rutin lainnya. Kedua, mengendarai peralatan dan ukuran pelindung Dengan penekanan khusus untuk mengembangkan kebiasaan mengenakan helm, karena apakah itu di dataran atau di pegunungan mungkin telah jatuh. Helm adalah untuk melindungi hidup kita. Perlengkapan pelindung lainnya diperlukan, seperti sarung tangan, celana panjang, dasi, dan sebagainya. Selain itu, peralatan yang diperlukan juga harus memiliki kelangsungan hidup di luar ruangan, seperti panduan, air dan makanan yang cukup, persediaan pertolongan pertama dan obat -obatan darurat, sepatu gunung, tali, tali dan bahkan perlindungan. Juga jangan lupa memiliki daya dan panggilan telepon yang cukup. Pakaian dan perlengkapan hujan harus dipersiapkan. Ketiga, persyaratan berkuda dan keselamatan Perjalanan grup, untuk menggunakan tipe tim kata. Ini tidak hanya dapat menampilkan tim gaya, lebih baik menghemat energi Anda (dengan perjalanan dapat menghemat kekuatan 1/3). 1 Font Motorcade Travel, pemahaman diam -diam antara pengendara penting untuk memiliki rotasi rotasi mengendarai, dengan pengendara di depan pengendara harus selalu memperhatikan gerakan, perubahan tubuh dan mengendarai, untuk mempertahankan jarak tertentu, bukan menyalip acak, bukan Ketidakstabilan dan berayun, tetapi tidak tiba -tiba berhenti. Sesuatu perlu dihentikan, itu harus melambat ke kanan dan menggunakan gerakan untuk menginformasikan dengan teman bersepeda. Berhati -hatilah untuk tidak naik berdampingan dan berbicara, hindari sisi berkuda menerima ponsel atau mendengarkan musik. Berkuda kota dan pedesaan, kecepatan lebih lambat, sesuai untuk mempersingkat jarak. Temui persimpangan dan sudut, atau sejenisnya untuk bersama secara keseluruhan dan kemudian naik, agar tidak lari dan kehilangan personel. Perhatikan baik -baik kendaraan, pejalan kaki dan bahkan hewan (anjing, babi, dll.) Dan faktor -faktor lain berubah, bersiap untuk muncul yang tidak terduga. Menuruni bukit, terutama di pegunungan, ke duduk pelana bawah yang sesuai, menjaga pusat keseimbangan gravitasi, jarak untuk menarik penilaian berurutan. Kondisi putaran atau jalan menemukan tempat yang rumit, untuk memperlambat di muka, untuk menghindari pengereman yang tiba -tiba, tetapi tidak adalah momen keberanian, lebih dari liar. 4, hapus lumpur ditendang dan berhati -hati untuk memastikan berkendara yang aman. Tendangan (parkir sepeda hadir dengan dudukan) dan pelindung lumpur (fender) Kedua hal ini dilengkapi dengan risiko. Banyak pengendara tidak melihat kedua pengendara ini akan dilengkapi dengan tanpa henti mengatakan bahwa ini berarti seorang profesional juga! Bahkan, mereka mengatakan setengah benar, ini profesional. Mengapa kedua hal ini tidak akan mengolah profesi? Saya berbicara tentang pandangan saya di sini! Menendang dan menghilangkan lumpur dan perawatan umum lainnya untuk kendaraan jalan, sepeda gunung dan operasi berkecepatan tinggi lainnya dan kendaraan off-road jalan yang abnormal untuk. Tendangan dan pelindung lumpur adalah peran mereka, menendang mobil dapat dengan mudah mendapatkan dukungan dan perawatan dapat secara efektif mencegah lumpur limbah dan lumpur dilemparkan ke tubuh, tetapi kedua peralatan ini juga memiliki kelemahan dan bahaya keselamatan. Tendangan Kelemahan tendangan: Tendangan sepeda didukung oleh fakta, tidak terlalu kuat, dan kita dapat melihat lebih dekat, biasanya di jalan yang bergegas angin kencang, menendang didukung oleh sepeda dan bahkan beberapa mobil listrik dan sepeda motor tidak bisa berdiri tetap tidak jatuh. Kemudian pada musim gugur, ketika kendaraan kemungkinan akan merusak cat mobil Anda atau menyebabkan kerusakan pada beberapa bagian bahkan membuat bagian -bagian dibatalkan, bahkan jika tidak ada angin, gosok manusia dapat membuang kendaraan Anda. Risiko Kick Security: Tendangan aktif di jalan bergelombang yang kuat getaran kendaraan mudah untuk menendang diri sendiri, terutama penggunaan jangka panjang yang sudah longgar. Dengan cara ini ketika Anda berbelok ke samping atau ketika jalan berkecepatan tinggi di antara tonjolan yang pernah ditendang terbuka, menendang dengan mudah menyentuh tanah dan roda belakang sepeda di atas kepala yang Anda menyebabkan kehilangan kontrol kendaraan dan kecelakaan. Jadi saya biasanya tidak merekomendasikan pemasangan tendangan pengendara, terutama seperti pengendara berkecepatan tinggi dan pengendara off-road. Harap hentikan kendaraan Anda saat dimiringkan ke kiri. Catatan: Itu harus di sebelah kiri, karena sisi kanan kendaraan rentan derailleur belakang, dan tuangkan ke dalam kendaraan ke kiri untuk mengangkat mobil untuk memfasilitasi kendaraan Anda dan melangkah ke kiri (tidak ada lagi, kanan ?)! Juga dilengkapi dengan cakram cakram disc teman -teman. Lumpur perawatan perawatan Kelemahan Penjaga Lumpur: 1 Guard Mud adalah area tertentu, itu akan meningkatkan area penampang dari tidak berwujud kendaraan Anda, sehingga meningkatkan hambatan kendaraan yang bergerak, menyebabkan Anda mengkonsumsi lebih banyak energi. 2. Kesenjangan antara lumpur pelindung roda dan kecil, ketika kendaraan tempat naik lumpur basah, roda mengangkat kotoran dengan mudah mengisi ruang ini dan menghasilkan resistensi fisik pengendara yang dikonsumsi. Risiko Keamanan Penjaga Lumpur: Lumpur Perawatan Umum akan melakukan tipis dan lebar, produksi bahan, sebagian besar baja, aluminium, plastik, resin dan bahan lainnya dengan kekerasan tertentu. Ini seperti pisau bukan pisau terbuka. Bahwa itu adalah tonjolan yang tajam pada kendaraan. Sayangnya, ketika pengendara jatuh ketika mobil, maka energi kinetiknya besar, tonjolan tajam dalam kapasitas besar energi kinetik ini memotong kulit Anda, terutama di mobil musim panas yang setia memakai tubuh telanjang di bagian luar dari luar Lot. Kaki kiri saya di atas lutut dan sekarang ada waktu untuk belajar mengemudi lebih awal dengan roda 22-inci di bekas lumpur lumpur depan dibiarkan tak terucapkan. Tur sebagai kendaraan yang bergerak lambat di jalan raya dan lebih dari yang dapat Anda pertimbangkan untuk memasang lumpur dan perawatan, tetapi biasanya harus memberi banyak perhatian pada situasi kedua bagian ini untuk melihat apakah longgar dalam keadaan darurat!

Bersepeda adalah bentuk latihan, tetapi juga memperhatikan kesehatan tubuh setelah perjalanan, jika tidak lebih banyak kerugian daripada kebaikan, setelah berkuda selesai di rumah dapat melakukan hal berikut: 1, perjalanan selesai, ketika penangas rumah, suhu air disesuaikan dengan yang sesuai (lebih disukai sedikit lebih tinggi dari suhu tubuh), dan kemudian disejajarkan dengan pantat nozzle rasa sakit, perlahan bergerak (ingat: air harus memiliki momentum tertentu) . Pijat ini dengan air panas (adat), untuk: mempercepat bagian sirkulasi darah, dapat mengurangi perasaan sakit. 2, sebelum tidur di tempat tidur untuk melakukan beberapa tindakan. Tindakan Satu: Kaki lurus tergeletak di tempat tidur, kaki perlahan terangkat, cobalah mencapai 90 derajat, lalu turun, berulang kali berlatih 5-10 kali. Tindakan II: Kaki lurus tergeletak di tempat tidur, ketika kaki terangkat, angkat bokong diikuti, perlahan-lahan angkat, ekstensi ke atas, kali ini siku implantasi, penampang telapak tangan sebagai pilar, menahan keseimbangan tubuhnya, sejauh mungkin Raih posisi tegak, dan bersikeras 1-3 menit, istirahatlah dan kemudian ulangi 3-5 kali. (Catatan: Jika Anda tidak sering melakukan tindakan ini, membutuhkan seseorang di samping Patroli Tujuan: untuk meregangkan kaki terlihat lelah daging dan saraf yang lelah) Tindakan Tiga: Kaki lurus tergeletak di tempat tidur, kaki terangkat, lalu ditekan ke arah kepala, perhatikan untuk menyesuaikan intensitas dan pernapasan. Pendekatan ini dapat disesuaikan sesuai dengan perasaan mereka, hampir di belakang keadaan datar asli, istirahat dan kemudian bolak -balik untuk melakukannya. (Tujuan: Untuk meredakan saraf tulang belakang) 3 pengisian ulang. Ia membayar tidak hanya dalam proses berkendara untuk perlu terus menambah badan air dan garam; Setelah berkuda juga diperlukan untuk memperhatikan. Setelah mengendarai untuk minum banyak air, titik cahaya. (Tujuan: Untuk mempercepat ekskresi urin, untuk memastikan halus)