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中国（ブラジル）オンライン見本市6月、13-15 （F214） 中国（メキシコ）オンライン見本市6月、14-16（C138）

来月に以下の見本市に出席します。中国（メキシコ）見本市（6月、14-16,2022）ブース番号C138ワールドトレードセンターメキシコシティモンテシト38、ナポレス、ベニートフアレス、03810 Ciudad deMéxico 中国（ブラジル）見本市（6月、17-19,2022）ブース番号F214サンパウロ展示＆コンベンションセンターロドビアドスイムイングランテス、km1.5 CEP 04329 900-サンパウロ-sp

グリーリーは、自転車に優しいコミュニティの指定を持つアメリカの自転車連盟によって今月認められる39の米国都市の1つでした。グリーリー公共事業の輸送計画者であるアリソン・バクスターは、先週、トリビューンに、市の労働者の約2％が働くために自転車に乗ると語った。青銅の指定には、労働者の自転車の少なくとも1.13％が働く必要があります。リーグには、自転車に優しいアメリカプログラムがあり、コミュニティ、企業、大学が自転車を奨励する方法を概説しています。この2015年のファイル写真では、自転車はグリーリーのイーストメモリアルパークの近くの自転車に乗っています。 （ジョシュア・ポルソン/トリビューンのため）

「私たちはお互いに乗っています。それが私たちの最大の強みです」チェコのライダーはQuickStepの成功について語っていますZdenek Stybarは、ベルギーと北フランスの寒くて狭い道路から、これまでで最も成功した石畳のクラシックキャンペーンを開催した後、シーズンを再開するために、広く開かれた日当たりの良いカリフォルニアに移行し、Omloop Het NieuwsbladとThe Omloopの賞品を持ち帰りました。 E3 Binckbank Classicであり、 Deceuninck-Quickstepの支配的な春の攻撃で重要な役割を果たしています。 Stybarは最後にカリフォルニアのAmgenツアーに参加しました週、彼の個人的な結果の欠如が、有望なライダーのグループがステージ2、3、4を獲得し、最終的なスプリントジャージを持ち帰るチームの成功の成功によって和らげられました。 「これはクラシック以来の私の最初のレースだったので、多くのキロメートルと多くの登山で再開するのは本当に良いレースでした」と、StybarはSanta Claritaの最終ステージの開始前にCyclingnewsに語った。 「だから、私にとって、それは後半にとって完璧なスタートのようなものでした。」 2006年の設立以来、スプリンターズのレースと見なされてきましたが、カリフォルニアツアーは2017年にワールドツールに卒業したため、タフなGCテストに移行しました。困難なルートには、サクラメントからパサデナまでの1,251キロメートル以上のレースを超える20,725メートルの登山が含まれていました。 Kasper Asgreenは、カリフォルニアでDeceuninck-Quickstepの花火を開始し、Tejay Van Garderen（EF Education First）とGianni Moscon（Team Ineos）に先立ち、サウスレイクタホへの高地クライミングステージを獲得しました。 RémiCavagnaは、ステージ3でDeceuninck-Quickstepの楽しみを維持し、チームスポンサーの本社であるMorgan Hillへの長いソロライドの後、単独で勝ちました。それはオランダのスプリンターファビオヤコブセンの次の番であり、ジャスパーフィリップセン（UAEチームエミレーツ）と2017年のモロベイステージの優勝者ピーターサガン（ボラハンスグロヘ）に先立ち、モロベイでステージ4の上り坂のキックを獲得しました。アスリーンはヴァンガーデレンが3キロメートルのポイントの外でcrash落したとき、一時的にレースリードに参加しましたが、レースのju審員はヤコブセンと同じ時期にアメリカを授与し、彼の黄色のジャージを保存しました。ベルギーのチームにとっては良い走りでした。これは、Stybar、Philippe Gilbert、Bob Jungels、Julian Alaphilippeなどのより確立されたライダーが春を航海したときに、以前のクラシックの成功を続けました。チームでの9年目で、StybarはOmloopでの最初の石畳のクラシックな勝利で「オープニングウィークエンド」でボールを転がしました。彼は月末にE3 Binckbank Classicでの別の勝利でそれに続きました。彼はまた、Strade Biancheで4位でした。これは2015年に優勝したレースで、今年はチームメイトのAlaphilippeが優勝しました。 Stybarは、ギルバートの勝利で重要な役割を果たしながら、2019年のクラシックティルトをパ​​リルーバイで8位に終わらせました。 2017年のレースと昨年の9回目の準優勝として、Stybarはギルバートの成功した遅い攻撃のために潜在的なカウンターを中和するのに最適なチームメイトでした。 「それは素晴らしかった」とスタバーはサイクリンネューズに彼のクラシックシーズンについて語った。 「もちろん、私はクラシックを撮るのにかなり長い時間を待っていたので、ようやく今年それが起こりました、そして、私はもちろん私は本当に一生懸命働いたので本当にそれを楽しんでいましたが、私は本当に良い冬を過ごしました、そしてチームもまたオンでした常に非常に良いレベルです。そこでそれを終えることができてうれしかったです。」 QuickStepのようなチームで大きなレースに勝つチャンスを得るのが難しいかどうかを尋ねられました。チームに複数のオプションがある場合、自然に自分自身を提示する機会。 「もちろん、私たちはお互いに乗っています。それが私たちの最大の強みです」と彼は言いました。 「だからこそ、勝つことができます。なぜなら、私たちには常にそれを終わらせることができ、乗ることができ、スプリントでも速い人がいるからです。 QuickStepの深さを過小評価することはできません。カリフォルニアでの週の初めに、CCCチームのマネージャーであるジム・オチョウィッツは、彼のチームがより深いチームと競争するための数字を欠いていることをC Yclingnewsに認め、2016年のオリンピックチャンピオンおよびクラシックスペシャリストのGreg Van Avermaetの有効性を制限しました。 「それが事だ」とスタバーは言った。 「誰か（チームメイト）が留守だったら、それを中和するだけで幸せになります。実際、私たちはただ座って少し遅くなることができます。それが私たちが勝つのに役立ちます。」カリフォルニアの後、スタイバーはヨーロッパに戻り、ドラウフィネの批判の準備をします。彼は、彼の年の後半は100％マッピングされていませんが、2015年に彼がステージで優勝したツール・ド・フランスはおそらく彼のカレンダーに載っていないと言いました。彼の壮大なツアーの野望を和らげます。もっと素晴らしいコンテンツが欲しいですか？毎週のCyclingnewsポッドキャストを聴いて、最大のレースからの詳細なレースレポートと、スポーツのスターとの独占インタビューを紹介します。

Colombian Pro Continental Team Manzana PostobonのJuanJoséAmadorは、サイクリングの政府機関であるUCIが月曜日に送信したプレスリリースによると、ステロイドボルデノンの不利な分析所見（AAF）について通知されています。先月のEPOのWilmar ParedesのAAFの発表後、数か月後のチームの2回目の停止です。 UCIアンチドーピング規則7.12.1によると、Manzana Postobonは15日から45日間の期間中断されます。期間。 「ユニオンサイクリステインターナショナル（UCI）は、コロンビアのライダーであるフアンジョセカスタノが、2018年10月22日に開催された競合外のコントロール中に収集されたサンプルでボルデノンの不利な分析所見（AAF）を通知されたことを発表しました。 UCIのプレスリリース。 「UCIアンチドーピング規則に従って、ライダーは事件の裁定まで暫定的に停止されています」と続け、ライダーはプロトコルに従って、彼のBサンプルの分析を要求して出席する権利を持っていると付け加えました。 Manzana Postobonは2017年にVuelta AEspañaに乗っていましたが、昨年または今年のグランドツアーに招待されませんでした。 21歳のアマドールは、4月のイタリアでのアルプスツアーのチームのチームの一部でした。彼はレースの5番目と最終ステージでフィニッシャーではなく、翌月のヴエルタアストゥリアスにも乗って、総合70番目のヴァールタアストゥリアスも登場しました。 。 「同じ12か月の期間内のこれらの2つの症例は、15日から45日間のチームの停止を提供するUCIアンチドーピング規則の第7.12.1条の適用を引き起こします」とUCIは言いました。 「UCIは、この問題を懲戒委員会に紹介し、その程度で決定を下します。」同じプレスリリースで、UCIは別のコロンビア人の暫定的な停止を発表しました：36歳のアレックスノルベルトカノアディラは、彼の生物学的パスポートで検出された異常が検出されたため、コロンビア大陸チームのコールドポートゼヌです。 「UCIアンチドーピング規則に従って、ライダーは事件の裁定まで暫定的に停止されています」と統治体は述べた。

EF Education FirstのTejay Van Garderenは、水曜日のカリフォルニアツアーのステージ4の最後の10kmで、リーダーのジャージを維持するための一連のクラッシュと遅延から回復しました。ステージは、今年のレースでデュカニンク・クイックステップの第3ステージの勝利であるファビオ・ヤコブセンによる束のスプリントで勝ちました。三番目。ヤコブセンにとって残念なことに、彼が最初に50秒を失ったにもかかわらず、レースのフロントと同じフィニッシュタイムをヴァンガーデレンに授与するというレース審査員の決定についての話は、ヤコブセンのチームメイトであるカスパーアスグリーンに導きました。 Van Garderenは7キロメートルでcrash落し、チームメイトのLachlan Mortonの自転車を奪った後、ターンを逃しました。 「ステージ4のフィニッシュ近くの大量衝突は、行くために3 kmのすぐ外でした」と、レースのju審員は公式の判決で述べました。 「委員会は、事件の影響を受けたすべてのライダーと道路閉塞がフィールドタイムを受け取るように、クラッシュを治療することを決定しました。」以下のビデオで起こったことのハイライトをご覧ください。もっと素晴らしいコンテンツが欲しいですか？毎週のCyclingNewsポッドキャストを聴いて、最大のレースからの詳細なレースレポートと、スポーツのスターとの独占インタビューを紹介します

クイックステップフロアーズのフィリップギルバートは、 BMCによってTwitterに投稿されたビデオに怒って反応しました。右車線の端に。 BMC Soigneurに先立ち、水曜日に中国で開催された広州のツアーのRainy Stage 2で同じことをしているビデオでは、スタッフの寸法データメンバーが見られます。チームの「介護者」がライダーのムセットを渡そうとするために道に侵入することは珍しくありませんが、ギルバートは、ビデオのゾイグナーが文字通りマークを誇張していると明らかに信じています。 「このシーンはUCIによって認可されるべきだ」とギルバートはTwitterに書いた。 「私はこれらのアシスタントが道路の左側に立ってフィードバッグを与えることを決して理解しません。彼らは私たちに多くのリスクを与えます！」ギルバートは広州のツアーでクイックステップでレースをしているため、ビデオ内のフィードゾーンを通過するという直接的な経験があります。 36歳のベルギー人は、7月のツール・ド・フランスでのcrash落事故で膝頭を破壊した後、先月レースに戻りました。この問題に関するUCI規則 - セクション2.3.026 - 州：食べ物と飲み物は、チームに同行するスタッフと他の誰も徒歩で分配されます。それらは道路の片側にのみ配置され、それは関係する国の道路交通が循環する側でなければなりません。ルールは、中国で交通が駆動する道路の側面であるため、道路の右側からバッグを配布する必要があることを示唆しているようです。道路の左側からの餌 - ビデオでは起こっていない - または左車線に侵入しますが、これは明らかにビデオの場合です。 T道路へのどこまでも、Soigneursが立つことが許可されているかを述べてください。同じ規則はまた、道路の左側で交通が駆動している国では、たとえば英国やオーストラリアのように、ゾウムが道路の左側からフィードバッグを配る必要があることも示唆していますが、それはそうではありませんが、実際に起こります。介護者は、どの国にいても、道路の右側からミュゼットを配布し続けています。

ナイロ・キンタナは、ヴエルタ・エスパニャのステージ15でラゴス・デ・コバドンガで協調した攻撃を行わなかった後、彼に批判が平準化したと言った。月曜日の休憩日の記者会見で、Movistarのライダーは記者団に、時間をかけて足を持っていなかったと語った。関連記事vuelta a espana with nairo quintanaでの全体的な勝利を目指してMovistar 3つのVuelta A Espanaサミットフィニッシュの最初の最初のQuintanaインチvuelta a espana：QuintanaはSimon YatesとQuibbleを演じます広告特に、ラゴス・デ・コバドンガでの勝利が2016年の全体的な勝利の成し遂げを証明したため、レースのクイーンステージによって吹き替えられたものに向かって、キンタナの肩には多くの期待がありました。キンタナは、Vueltaの2週目を閉鎖した3つのサミットフィニッシュの最初のランペラナで強く見えていました。霧に包まれて、お気に入りのグループは、登山の下斜面のいくつかの選択に縛られました。キンタナはいくつかの攻撃を引き戻しましたが、彼自身の決定的な打撃を着陸させることができませんでした。彼は道路を滑らせたとき、ミゲル・エンジェル・ロペス（アスタナ）を追いかけませんでした。サイモン・イェーツ（ミッチェルトン・スコット）の欲求不満に大いに、そしてキンタナは最終的にレッドジャージに8秒を与えました。 。 [ステージフィニッシュで負けた時間は心配していませんが、時間のボーナスを捨てました。 tが私を傷つけますが、時には足がします。このため、私は攻撃をしませんでした。私は全力ではなく、それ以上の強さがないとき、私は他の人よりも優れていません。 [他の年、私はできることをしました、そして時々私は行ったことがあります、今年はいません。しかし、私はまだ素晴らしいレベルにいます。」 Quintanaは、Yatesで33秒下で3位、Vueltaの最終週に向かいます。一方、彼のチームメイトであるアレハンドロ・バルベルデは、イェーツに26秒遅れている順位で彼の前にいます。レースの前に、Quintanaはチームのリーダーとして明らかに急増することが期待されていましたが、Valverdeはレースを決定するために残り5つのステージでしか残っていません。記者会見の中で、バルベルデは彼の2番目のヴエルタをエスパナのタイトルにしたいと言ったが、キンタナが彼のために働く必要があるかどうかを描かれることを拒否した。 [MovistarでVueltaを獲得したいと思います。彼は説明しました。イェーツ。私は勝つことができました、ナイロ、イェーツ、または「スーパーマン」ロペス - また、[ウィルコ]ケルダーマンや[エマニュエル]ブッフマンのような人を取り除きました。昨日、ナイロはギャップを閉じました。 。 [現時点では、私は先にいますが、山の中で誰が良くなるかは言いたくありません。あなたはレースと違いを生む必要があります。私も山で悪い日を過ごすことができました。」チームマネージャーのEusebio Unzueは、両方のライダーを支持し、チームリーダーになるかどうかを言う人はほとんどいないと言った。 [彼らはそれが誰でなければならないのかを明確にしていないので、明確なリーダーはありません」とUnzueは説明しました。週は困難であり、何も明確になりませんでしたが、彼らが一貫しており、最強の人たちはすべてかなり平等であるということだけです。」 2つの残忍な山のステージが週の終わりにアンドラのライダーを待っていますが、最初に、一般的な分類ライダーは32キロメートルのタイムトライアルにTorrelavegaに取り組む必要があります。バルベルデが彼のライバルのいくつかに時間をかけるチャンスであるとチームは信じていますが、スペイン人は彼が本当にどれだけの時間を得ることができるかについて慎重です。 [私は紙の上でのみタイムトライアルを知っています。今日は休息の日であり、私たちが滞在している場所に近いルートで、私たちは朝に私たちがレースをする場所を詳しく見てみようとしています」とValverdeは言いました。それは私にひどく合わないタイムトライアルですが、私よりもライバルにとっては本当に悪くなることはありません。そして、私もミゲルのインドゥレインではありません。 「ルートを検査した後にできることを見てください。また、ここ数日の重要な努力の後に足の感覚を感じようとします。」

1/5 2017年の世界の表彰台のマイケルマシューズ（オーストラリア） （Tim de Waele/tdwsport.com） オーストラリアのマイケルマシューズ（チームサンウェブ）は、サイクリングネューズの最新のポッドキャストで、今月後半にオーストリアのインスブルックで開催される今年の世界選手権ロードレースに選ばれていないと言われたとき、彼は「荒廃」したと言います。関連記事マシューズは病気のためにフランスのツアーから追い出されましたマシューズ：私は心を持ってレースをしていて、シーズンから何かを得ようとしていますマシューズ：私はまだ勝つことができることを示しましたヴァン・アヴェルメート、マシューズの見出しグランド・プリックス・サイクリスト・デ・ケベックとモントリオールマイケル・マシューズ - 独占ポッドキャストインタビュー広告「実際、彼らが私に「ええ、あなたは乗っていない」と言ったとき、それは私の心を少し壊しました」と、マシューズは最新のポッドキャストでカナダのケベックのサイクリンネューズに語っています。 Matthewsは、 Cyclingnewsと同様に、金曜日にGP Cycliste deQuébecと日曜日にGP Cycliste deMontréalのカナダにいます。どちらかでの勝利は、最近のBinckbankツアーまで、キャンベラ出身の27歳を忘れるまでのシーズンを補うために何らかの方法です。 「今年は本当に岩が多かった」とマシューズはポッドキャストで認めている。 「しかし、Binckbankツアー（8月、マシューズがステージを獲得し、全体で2位に終わった）以来、それは良くなり始めています。」マシューズは、2月にシーズンの最初のレースであるオムループヘットニーウズ ブラッドでのcrash落事故で肩を壊しました。振り返ってみると、マシューズはサイクリングネューズに、彼は適切に回復するために春の残りの部分をスキップし、代わりにツール・ド・フランスの準備をするべきだったと言います。しかし、マシューズはわずか4段階の後に病気のためにレースを辞めたため、物事はフランスでは彼の道を進んでいませんでした。マシューズは、フォームを見つけようとすることでそれをもたらす不満について語り、彼がプロのサイクリストであることに伴うダウンズの精神的な側面に対処しようとしていたとき、彼はおそらく最高の人ではなかったことを認めています。彼はまた、彼のレースバイクで8mmが高すぎるサドルでシーズンの大部分に乗っていたことを発見し、そのような詳細が最高レベルのライダーにどれだけ影響を与えるかを明らかにしたことを発見します。しかし、彼がサドルの身長を修正し、病気から回復したとき、マシューズは、オーストラリアのロードレースのためにワールドズスクワッドに選ばれていないと言って、サイクリングオーストラリアが彼に電話をかけたとき、ビンクバンクツアーの直前に別の打撃を受けました。 「正直に言うと、私は少し荒廃しています」とマシューズは言います。 「シーズンの終わりにオーストラリアのジャージを着ることを本当に楽しみにしています。私の親友の一人であるリッチー・ポーテが今年リーダーになりました。持っていました。"ヒリーロードコースはおそらくマシューズにとって理想的ではありませんが、彼はまだ登ることができることを一貫して証明しており、過去3つの世界ロードレースで14位、2位、4位、3位に終わったことが証明されています。 「私はかなりがっかりしています。私はおそらく過去4年間で世界で2番目に並んでいるライダーです」と彼は言います。 。 「私はBinckbankツアーの直前に電話をかけました。私は選ばれるつもりはなく、彼らはリッチーのために仕事をするために私よりも優れたライダーがいたと言います。個人的にはそれに同意しませんが、それは彼らです。決定と私はそれを受け入れなければなりません。 「リッチーは、彼が本当に私に行くようにプッシュしていると私に言った」とマシューズは言う。 「私たちは、Binckbankツアーの前にモナコ（彼らが住んでいる場所）でたくさん一緒に訓練しました。私たちは両方とも一緒に登り、並んで乗ってお互いを攻撃しようとしていました。 。 「だから、彼がそのようなことをしている間にリッチーと一緒にいることができれば、オーストラリアのジャージで彼と並んでレースに選ばれることができない理由がわかりません。」そして、オーストラリアのサイクリングが突然気が変わったのか、それとも別のライダーの病気や怪我のために世界の分隊に開かれた場所があれば？ 「私の妻は実際に私にその質問を先日も尋ねました。「彼らがあなたに電話をかけたらどうしますか？」」以下の排他的なCyclingnewsポッドキャストで、Matthewsから彼の答えなどを聞いてください。

彼は9年間プロでしたが、イオン・イザギレ（バレイン・メリダ）にとっては、ヴエルタ・エスパニャは常に未知の領域でした。関連記事Izagirre BrothersはAstanaにサインします広告不明です。つまり、この夏、マラガで8月25日まで、29歳のバスクがついにスペインのグランドツアーでデビューし、山での2日間と10日間の厳しい日の17秒後に全体で5位に横たわっています。激しいレース。 Izagirreにとって、GCで非常にうまくいっているのは、サイクリングネューズに、「本当に驚きです。」これまでのグランドツアーでの彼の最高の場所は、今年、Vincenzo Nibaliを支持してレースをしていたTour de Franceで22位でした。 [ここに来る前に、私は総合5位にある点線で署名したでしょう。 [それはVueltaの良いスタートでしたが、私は足を地面に保つ必要があり、最も厳しい段階はまだ来ていません。まだ多くのことが起こる可能性があります。」 Izagirreは、2012年に3週間の移行段階で、2016年にTour de Franceで、Giro D’italiaですでに舞台で優勝しており、モルジンのアルプスで雨の日に勝利しました。しかし、ヴエルタは、ある理由と別の理由で、彼の職業的キャリアの一部を形成したことはありません。 [私は他の年にシーズンの良い2番目の部分をいくつか持っていました」とイザギレは指摘します - 彼はそこでツアー・デ・ポローニュで2回フィニッシュし、モントリオールのトップ10で2回フィニッシュしました。ツール・ド・フランスをやった後、クラシカ・サン・セバスチャンで7位に終わった後、彼はヴエルタに行きました。 [私はシーズンを通して常にかなり一貫していましたが、ここに来ることは、他の何かと同じくらいアイデアに慣れることの問題でした」と彼はサイクリンネューズに語った。 [1シーズンで2つのグランドツアーを行ったのは初めてですが、いずれにせよ、以前にやったことがなかったので、Vueltaに特別なビルドアップはありませんでした。しかし、明らかなことは、現時点で私は良い状態にあるということです。」彼は、多くの点で暗闇の中での航海で、彼は今週末、カンペラナ、プレーール、コバドンガの3つの登山のいずれも立ち上がったことがないと言いますが、彼はバスクの上昇、モンテ・オイス/バルコン・デを知っていますBizkaia、ステージ17。もちろん、彼にさらに大きな利点を与えることができるのは、ステージ16の32キロメートルのタイムトライアルである可能性があります。 [それは非常に決定的であり、すべてのGCコンテンダーの紙の上で、それは私と[ウィルコ]ケルダーマン（チームサンウェブ）に最適です。もちろん、あなたが予測できるのは、もちろん、レースのその時点でどのように感じるかです。しかし、それは山よりも大きな隙間を生み出すことができます。 [その間、私はできる限り長く続けるつもりです。お気に入りでそこにとどまることができる時間がわからないので、それをしなければなりません。」 Izagirreは2019年にAstanaと兄のGorkaと契約しましたが、彼はチームとの最後のグランドツアーでBahrain-Meridaチームに完全にサポートされていると感じていると主張しています。 2019年以前とVueltaの後、いずれにせよ、世界選手権は世界選手権ですが、彼が行くかどうかはまだ確かではありません。 [私はそれをしたいのですが、スペインのナショナルトレーナー[Javier Minguez]に行くかどうか尋ねなければなりません」と彼は言いました。素晴らしいレーサー。」

秋だけでなく、他の季節も通常、大雨が降りますが、それは私たちをペダリングから阻止することはほとんどありません。フェンダーの膨潤セットは、濡れて厄介な乱雑に浸ることなく、長距離と時間を過ごすことができるため、魔法を機能させるかもしれません。以下では、フェンダーの主要なタイプを見て、彼らが何のためにあるのかを説明し、長所と短所を示します。フレームとフォークマウントを備えたフルレングスフェンダーこれらは、水が反発する限り、最高のタイプのフェンダーです。彼らは私たちが浸ることなく濡れた状態で乗ることを可能にします。彼らは長く、ホイールの大部分を覆い、水粒子がタイヤから離陸するとすぐにフェンダーに当たると、ホイールの形をしっかりと追跡します。都市、トレッキング、ロードバイクは、このタイプのフェンダーを最大限に活用する自転車の主要なカテゴリです。欠点は、それらがマウントするのが難しいことです。これは、多くのボルトを含む操作です。それに加えて、フレームには特別なマウントが必要なので、その不在下では、このフェンダーはあなたのために何でもできません。クイックマウントモデルがいくつかあります。とにかく、このフェンダーはフルサスペンションバイクと非常にうまくやっていないので、誤って調整された場合、タイヤに触れることができます。また、この意味での小さな影響は同じ結果を生み出し、自転車に体重を追加することを忘れないでください。ライト、マウントのようなフェンダー彼らは実際に効果的であるよりも、保護の感覚を提供することに依存していますが、これらのフェンダーはまともなパフォーマンス、簡単な取り付け、財布に軽いものです。軽量で安価で、奇跡を起こすことを期待しないでください。高速マウントフェンダーこのタイプは汎用性の点でうまくスコアを付け、リアフェンダーは実質的にあらゆる種類の自転車と互換性があります。同時に、フロントワンはサスペンションフォークのみ用に設計されています。保護はせいぜいわずかであり、水や泥との接触を避けるために、顔と低い後ろのみを期待する必要があります。また、泥はフォークの封印に固執するかもしれませんが、これは良いニュースではありません。彼らの最大の利点は、彼らがすぐにマウントできることです。しかし、彼らには多数のグラムがあり、安くはありません。フロントフェンダーは固定されていますが、後部のフェンダーは、ホイールからの距離に応じて上げたり下げたりすることができます。これにより、フルサスペンションマウンテンバイクに最適です。フレームに取り付けられたフェンダーそのデザインは非常に独創的であり、マウンテンバイクのオプションとして始まり、どの自転車の普遍的なソリューションになりました。ダウンチューブに接続されているケーブルフードが邪魔になる場合でも、簡単にマウントできます。前輪をまっすぐに保つ場合にのみ保護が行われます。その場合、顔と胸は要素との接触を避けます。しかし、フォークは違いはありませんが、あなたがターンするときもあなたもそうしません。マッドガードとして知られる薄くて還元表面のフェンダーは人気を博しており、多くの人の目には、スポーティな人やスポーティなバイクにとって理想的なアイテムです。彼らはほとんど何もありません、瞬く間に取り付けられ、まともな保護を提供することができます。後部ガードは、一般的にお尻の節約として知っていますが、私たちのよだれかけを乾かし続け、前面がその泥とあなたの顔からもフォークを守っています。言うまでもなく、彼らは低価格で来ます。サスペンションフォークマッドガードサスペンションフォークから泥を抑えることは困難な作業ですが、実際には布であるこれらのいわゆるフェンダーは、ひどく素晴らしい仕事をし、泥がフォークと顔にくっつくのを止めます。フレームの設計によると、そのようなガードのおかげで、フルサスペンションマウンテンバイクの衝撃も保護できます。つまり、この場合、より厳しい素材で作られています。

まず最初に - 勢いがホイールからフレームの衝撃にどのように通過するかを見てみましょう。最初から、フレームのリアショックは、ショックを吸収するリゾートに作用するレバーのシステムに他ならないことを知っています。重要な側面は、リンケージと呼ばれるレバーのシステムが、後輪車軸の位置に応じてショックと比較して異なって機能することです。ほとんどすべてのメーカーは、リアショックの独自の作業システムを考案し、視力を改善したさまざまな特性を強調しました。しかし、物事は多忙で、良い製品を探しているときにたくさんのデザインや情報に出くわすことを期待しています。したがって、問題は、どの自転車を購入するかという点で実際に私たちの選択に影響を与えるために、情報が私たちに届かないということです。安定した状態を維持することが、車両にサスペンションシステムがある主な理由です。感度は、サスペンションフォークの容量と後部ショックによって提供され、ホイールが交差するバンプを取り入れます。ほとんどのサスペンションは、旅行の最初の間隔では非常に敏感ではありません。これは、最初のフェーズでリゾートを圧縮するために、より大きな適用力が必要であることを意味します。後者のプロパティによる低品質のフォークに気付くことができ、バンプに対する感受性がずっと欠けていて、旅行の終わりに非常に簡単に到達することに気付くことができます。これらはすべて、貧弱なサスペンションシステムを構成します。これは、ほとんど障害のために機能しないため、安定性を危険にさらします（クレイアが発生するのを助けます）。リニアと進行？この点で意見は大きく異なります。 1つ確かなことは確かです。すべてのライダーは、最初の旅行の長さを、カバーするトレイルの形にすぐに応答したいと考えています。進行 - 最後に近づくほど、より多くの圧縮が必要になります。これらすべてのために、製造業者はソリューションを見つけ、それらのほとんどはハイエンド製品で紹介されています - 空気の量または大量の負の内側チャンバーを減らすスペーサー。たとえば、移動の後半に線形になるレバーのシステムには、補償するために他の体積がより大きなボリュームを必要とする圧縮空気が少なくなります。上記の情報からあなたが作らなければならないのは、ショックがリンケージシステムと調和する必要がある要素であるということです。これは、圧縮とリバウンドがフレームの機能にそれに応じてメーカーによって設定されているという事実に翻訳されます。それが、ハイエンドショックがバルビングとして知られる圧縮の調整を彼らに書いた理由です。衝撃の動作方法は、ピストンが旅行に沿って自分自身を見つける場所によって決定されます。レバーのシステムは、抵抗を満たさずに制限間を自由に移動します。これは、ショック吸収システムが必要な理由の説明です。そのアクションは、レバーシステムの動作を制御し、遭遇したバンプにそれに応じて応答することにより、ライディング中に安定性を提供します。別の重要な章は、旅行の途中、または中起動レベルでサスペンションが作用する方法にあります。これは、ショックとフレームの両方が最もアクティブな位置です。ほぼすべてのショックは、多かれ少なかれ、トレイルのバリエーションに反応する感度に影響を与えないため、メーカーが不安定にすることによって制限されている圧縮とリバウンド速度を持っています。フレームジョイントとショックパフォーマンスに対する影響ハードテールからフルサスペンションバイクに切り替えると、フレームのすべてのピボットポイントが、主にベアリングの形で回転要素を特徴とすることに気付くかもしれません。すべての部隊は、タイヤからリムまでのグラウンドパスで、スポークからハブまで、彼らがショックに到達するまで、自転車との出会いによって出会った。パフォーマンスは、ジョイントの低い回転要素によって低下する可能性があります。なぜベアリングが望ましいのですか？簡単に言えば、摩擦が少なくなります。これは、内部のボールが絶えず動いており、摩擦パターンが実際には絶えず動くドットのようなプリントであるために起こります。ほとんどのメーカーはベアリングを使用していますが、ナットを使用する場合はいくつかあります。これはより少ないピボットであり、そのような開口部はあまり摩擦をかけすぎないか、少なくとも無視できる量を与えないと考えられています。ただし、摩擦が大きいほど、ショックがあまり反応しません。 アンチスクワットとペダルのキックバックあなたの夢のショックを探すとき、あなたは間違いなくこれらの条件につまずくでしょう。 Antisquatは、連鎖システムがチェーンの圧力の下で自分自身を発見したときに生成する反対の量を描いています。短くすると、ペダルを押すのが難しいほど、衝撃があまり反応しません。たとえば、フレームが高レベルのアンチカットを特徴とする場合、大きな力でペダルを塗るときにショックのパフォーマンスが低いことになります。ただし、登山中に利点（剛性）を提供するため、これは必ずしも悪いことではありません。対照的に、アンチクワット因子が低い場合、フレームショックは過活動的であり、ペダルキックバックとして知られる他の極端なものにつながります。これが意味することは、ショックが非常に敏感であるため、ペダルのすべてのプッシュはまずショックによって引き込まれ、その後（そしてもちろん残っているもの）がドライブトレインによって引き込まれます。これにより、ロッキングモーションも生成されます。これが発生しないようにするために、ほとんどのバイクはプロペダルとロックアウトシステムを備えています。今では、登山と下降の両方に優れた機能を備えたバイクが存在しないことに気付いたでしょう。購入することを決定したモデルは、ライディングスタイルと意図した使用法に従う必要があります。それでも、私たちはリアショックの観点から独自の最愛の人を持っていますが、それはイエティのスイッチリンクです。

サイモン・クラークは、水曜日にロケタス・デ・マーのパラマレスにエスパニャの舞台勝利を2回追加しました。オーストラリアは、ステージ5で3つのスプリントを完璧にプレーし、 EF Education Firstの勝利であるDrapac P/B Cannondaleを実現しました。 [それはただ驚くべきことです。ここで最後にステージに勝ったので、私は一生懸命働いたので、繰り返すことはできませんでした。そこに戻って星を合わせるのにとても時間がかかりました。今日でも、私はそれが不可能だったと確信していませんでした」とクラークは言いました。 Roquetas de Mar -Spain -Wielrennen -Cycling -Cyclisme -Radsport -Simon Clarke（AUS -EF Education First -Drapac）-Bauke Molema（Nerherlands / Team Trek Segafredo） GranadaからRoquetas de Marまで（188.7 km -Photo Luis Gomez/Cor Vos©2018 [今日も含めて、私たちは休憩を取っていました」とスポーツディレクターのファブリツィオ・ギディは言いました。チームは素晴らしい一日です。」 [サイモンは、インテリジェンスを介して、彼が通常のように結果を得た」とEFプロサイクリングのCEOであるジョナサン・ヴォーターズは語った。クラークは、水曜日に彼の通常のヴルタの役割から報復を与えられました。 32歳の彼は、Vueltaチームの多くのように、チームリーダーのRigoberto Uranの世話をしています。特に、クラークは、ウランの一般分類の野心において重要な役割を果たしています。 [今日、ヴエルタが始まる前のブレイクアウェイステージと見なしました」とクラークは言いました。彼らが私に与えてくれたので、私はそれを数えなければなりませんでした。」ステージ5エスケープに入るのは簡単な偉業ではありませんでした。ペロトンは、攻撃後の攻撃が実を結ばなかったため、レースの開幕時間に48キロメートルを覆いました。 [誰もがそれが良いブレイクアウェイの日だと知っていました」とクラークは言いました。山の舞台で密接に制御されているので、昨日は少し驚きでしたが、今日は確かにブレイクアウェイの日でした。」クラークは、25人のライダーが維持力を備えた強い動きを見つける前に、いくつかの攻撃をカバーして開始しました。 [このような大きなグループを持っているとき、1分間満足することはできません」とクラークは言いました。そうでなければ、男たちがあなたの前に着くので、あなたは彼らを捕まえないので、できるだけグループになります。 [ブレイクアウェイが進んだ方法、それは登山中だったので、ブレイクアウェイの性質は非常に強い登山者がいたということでした」とクラークは付け加えました。レースの正面。」それで、クラークは下降に攻撃しました。 Photo Luis Gomez/Cor Vos©2018 [降下の頻繁に、人々はリラックスして、何かを食べたり飲んだりするものを持っています。クラークは言いました。[最初の降下では、他の人と一緒に逃げました。その時間を取り戻しましたが、うまくいきました。」それはうまくいきました。クラークとバウケ・モレマ（トレック・セガフレド）は、ステージの最後の登山であるアルト・エル・マルカルに至るまでの降下時に加速しました。彼らは、登山の足に到達するまでに、会社のために1`30とAlessandro de Marchi （ BMC ）を持っていました。 [「これは良いことだと思った。私は今コミットする必要があります。「」とクラークは言いました。ゴール。"彼らはフィニッシュラインにトライアルし、降下のペースを押してチェイサーを寄せ付けないようにし、最後の6キロメートルまで協力します。 [ファイナルに3つ登場するとき、常に猫とマウスがいるでしょう」とクラークは言いました。 「そうすれば、私はそれらの両方に目を向けることができました。 [彼らが攻撃するたびに、それは本当に大変でした。それは本当に痛い。また、彼らが私を攻撃し、フィニッシュに来ないであろうと感じたという自信を与えてくれました。小さなグループのスプリントでは、私は必ずしも彼らがそのような強い男だから自分自身を最も強い男として支持していなかったでしょうが、彼らが攻撃を始めたとき、それは私に自信を与えました。たぶん彼らはスプリントに気分が悪いですか？私は私はスプリントのために自分自身を裏付けるつもりです。」 [私はそれをすべて見て緊張していました」とヴォーターズは言いました。クラークのゲームマンシップのスキルは、最終キロメートルで完全に展示されていました。彼は、急速に閉鎖された追跡がギャップを埋めると脅しているにもかかわらず、デルクとモレマの間で確実に挟まれていました。彼はスプリントを遅く開き、勝利のためにぶらぶらした。 [Vueltaで最初のステージを獲得した後、私はレースに恋をしました」とクラークは言いました。私のチームは戻ってくることができれば、私は今、私はツール・ド・フランスをやったことがあり、その後ヴエルタに来るたびに、私はどれほど疲れているかは気にしません。私はヴエルタが大好きです。 [私たちは勝利を収めたことができてとてもうれしいです」とクラークは言いました。私たちの結果がこのチームの品質や私たちがどれほど懸命に働いたかを正当化したとは思わない。このようなステージの勝利が、このチームの努力、コミットメント、才能を示すことを願っている。」

サイモン・クラークは、水曜日にロケタス・デ・マーのパラマレスにエスパニャの舞台勝利を2回追加しました。オーストラリアは、ステージ5で3つのスプリントを完璧にプレーし、 EF Education Firstの勝利であるDrapac P/B Cannondaleを実現しました。 [それはただ驚くべきことです。ここで最後にステージに勝ったので、私は一生懸命働いたので、繰り返すことはできませんでした。そこに戻って星を合わせるのにとても時間がかかりました。今日でも、私はそれが不可能だったと確信していませんでした」とクラークは言いました。 [今日も含めて、私たちは休憩を取っていました」とスポーツディレクターのファブリツィオ・ギディは言いました。チームは素晴らしい一日です。」 [サイモンは、インテリジェンスを介して彼が通常するように結果を得た」と、EFプロサイクリングのCEOであるジョナサン・ヴォーターズは語った。クラークは、水曜日に彼の通常のヴルタの役割から報復を与えられました。 32歳の彼は、Vueltaチームの多くのように、チームリーダーのRigoberto Uranの世話をしています。特に、クラークは、ウランの一般分類の野心において重要な役割を果たしています。 [今日、ヴエルタが始まる前のブレイクアウェイステージと見なしました」とクラークは言いました。彼らが私に与えてくれたので、私はそれを数えなければなりませんでした。」ステージ5エスケープに入るのは簡単な偉業ではありませんでした。ペロトンは、攻撃後の攻撃が実を結ばなかったため、レースの開幕時間に48キロメートルを覆いました。 [誰もがそれが良いブレイクアウェイの日だと知っていました」とクラークは言いました。山の舞台で密接に制御されているので、昨日は少し驚きでしたが、今日は確かにブレイクアウェイの日でした。」クラークは、25人のライダーが維持力を備えた強い動きを見つける前に、いくつかの攻撃をカバーして開始しました。 [このような大きなグループを持っているとき、1分間満足することはできません」とクラークは言いました。そうでなければ、男たちがあなたの前に着くので、あなたは彼らを捕まえないので、できるだけグループになります。 [ブレイクアウェイが進んだ方法、それは登山中だったので、ブレイクアウェイの性質は非常に強い登山者がいたということでした」とクラークは付け加えました。レースの正面。」それで、クラークは下降に攻撃しました。 Photo Luis Gomez/Cor Vos©2018 [降下の頻繁に、人々はリラックスして、何かを食べたり飲んだりするものを持っています。クラークは言いました。[最初の降下では、他の人と一緒に逃げました。その時間を取り戻しましたが、うまくいきました。」それはうまくいきました。クラークとバウケ・モレマ（トレック・セガフレド）は、ステージの最後の登山であるアルト・エル・マルカルに至るまでの降下時に加速しました。彼らは、登山の足に到達するまでに、会社のために1`30とAlessandro de Marchi （BMC）を持っていました。 [「これは良いことだと思った。私は今コミットする必要があります。「」とクラークは言いました。ゴール。"彼らはフィニッシュラインにトライアルし、降下のペースを押してチェイサーを寄せ付けないようにし、最後の6キロメートルまで協力します。 [ファイナルに3つ登場するとき、常に猫とマウスがいるでしょう」とクラークは言いました。 「そうすれば、私はそれらの両方に目を向けることができました。 [彼らが攻撃するたびに、それは本当に大変でした。それは本当に痛い。また、彼らが私を攻撃し、フィニッシュに来ないであろうと感じたという自信を与えてくれました。小さなグループのスプリントでは、私は必ずしも彼らがそのような強い男だから自分自身を最も強い男として支持していなかったでしょうが、彼らが攻撃を始めたとき、それは私に自信を与えました。たぶん彼らはスプリントに気分が悪いですか？私は私はスプリントのために自分自身を裏付けるつもりです。」 [私はそれをすべて見て緊張していました」とヴォーターズは言いました。クラークのゲームマンシップのスキルは、最終キロメートルで完全に展示されていました。彼は、急速に閉鎖された追跡がギャップを埋めると脅しているにもかかわらず、デルクとモレマの間で確実に挟まれていました。彼はスプリントを遅く開き、勝利のためにぶらぶらした。 [Vueltaで最初のステージを獲得した後、私はレースに恋をしました」とクラークは言いました。私のチームは戻ってくることができれば、私は今、私はツール・ド・フランスをやったことがあり、その後ヴエルタに来るたびに、私はどれほど疲れているかは気にしません。私はヴエルタが大好きです。 [私たちは勝利を収めたことができてとてもうれしいです」とクラークは言いました。私たちの結果がこのチームの品質や私たちがどれほど懸命に働いたかを正当化したとは思わない。このようなステージの勝利が、このチームの努力、コミットメント、才能を示すことを願っている。」 ©2018

ノミネートは、今年の12月にロンドンで開催される賞イベントで開催されるサイクリングウィークリークラブオブザイヤーに開かれています。 Santiniが後援する賞は、スポーツやコミュニティの感覚から、または強力な目的や使命を持つことで、高い基準を設定したクラブに授与されます。クラブはこの国のスポーツの基盤であり、ほとんどすべての国の最高のライダーがクラブシーンにやって来たか、クラブシーンに関与しています。ヨークシャーのオトリーCCの名誉会員でありパトロンである元世界チャンピオンのリジー・デイニャンは、クラブシステムを通じて来ていないかもしれませんが、代わりにタレントチームに直接進んでいますが、それがどれほど重要かを知っています。彼女は、彼女が今クラブの一員であることを望んでいるプライベートメンバーとして彼女の最初のレースライセンスを取得したときを振り返っています。 [それは誰かのために乗っているだけで、チームのジャージを着ているだけです」とDeignanは言います。 [それは、経験豊富な人々からの指示を得ることができない場合は、非常に複雑なスポーツです。用語、機器のような単純なこと - ランニングシューズを貼り付けて走りに行くようなものではありません。あなたはあなたの地元の地域などのあなたの道を知る必要があるので、あなたがすでにそれをすべて知っている人々のグループに加わることができれば、それはクラブの価値だと思います。」秋に発売されるために、Lizzie Xと呼ばれる新しい範囲の衣類でイタリアの会社Santiniと協力しているDeignanは、Otley CCの子供のミニフライヤーズセクションに古いキットを渡します。 Santini Club of the Year Awardのエントリーは、8月31日金曜日まで開かれています。ここをクリックして、今すぐ入手してください。受賞者は、12月12日水曜日にロンドンで開催された豪華な授賞式で発表されます。

Bruyneelは、ランスアームストロング事件で米国政府に120万ドルを支払うように命じられました裁定はランディスの訴訟に終止符を打つが、ブルーニールは海外のレジデンシーを与えられた支払いはありそうにない Johan Bruyneelは、ランスアームストロングが州が後援する米国の郵便チームに乗って6人のツアードフランスのタイトルを獲得したドーピングプログラムの彼の役割のために、米国政府に120万ドルを支払うよう命じられました。 現在スポーツから10年の禁止を務めているベルギーのチームマネージャーは、米国外に居住していることを考えると、金額を支払う可能性は低いようです。関連記事ランスアームストロングの内部告発者事件で50人以上の証人が呼ばれましたドーピングのbruyneel：それは私たちから始まっておらず、私たちで終わりませんでしたランスアームストロングは、500万ドルで連邦訴訟を解決しています米国政府は、ランスアームストロングの和解後の支払いをブルーニールを追いかけますこの判決は、 アームストロングが今年初めに500万ドルで落ち着いた後、フロイド・ランディスとフロイド・ランディスを内部告発者として米国政府によってもたらした長期にわたる連邦事件に終止符を打つ。虚偽の請求法の下で、米国政府は、2013年にアームストロングがツアードフランスの勝利の間にドーピングを告白した後、1999年から2004年の間に、チームにスポンサーシップで支払った3200万ドルを回収しようとしました。 。政府が主張したBruyneelは、スポンサーシップの過程でTailwindを通じて1,228,700ドルの給与とボーナスを直接受け取り、「彼の詐欺によって不当に豊かにされた」と主張した。もはや存在しないBruyneelとTailwindは、開かれてから4年後の2014年に訴訟に対応することを停止しました。 Bruyneelは彼の代表者を撤回しました。彼の代表者は、米国政府がデフォルトで苦情への入場と解釈しました。水曜日に、コロンビア特別区の裁判官は、Bruyneelが1,228,700ドルの全額を返済しなければならないと裁定しました。 「ここで、政府は、Bruyneelが不当に1,228,700ドルの給付を受け取ったことを実証した」とUSA Todayによるとクリストファー・クーパー判事は述べた。 「したがって、裁判所は、不当な濃縮請求についてブルイニールに対する政府の判決を下し、1,228,700ドルの賠償金を授与します。」その合計に加えて、Bruyneelは、Tailwindによる支払いの41件の請求に対して369,000ドルの民事罰を支払うように命じられました。虚偽の請求法の下では、各請求は最大罰金11,000ドルを負担しますが、裁判官は請求ごとに9,000ドルの判決を下しました。 「裁判所は、デフォルトの被告の行為を決して制裁しない」とクーパーは述べた。ただし、Bruyneelが支払うかどうかは不明です。ニューヨーク大学の法学教授であるリンダ・シルバーマンは、今年初めにUSA Todayに、「このようなデフォルトの判断が海外で施行される」とは考えにくいと語った。 Bruyneelはヨーロッパに存在するため、理論的には、判決は、彼が持っている、または米国に持ち込む資産に対してのみ施行される可能性があります。もっと素晴らしいコンテンツが欲しいですか？毎週のCyclingnewsポッドキャストを聴いて、最大のレースからの詳細なレースレポートと、スポーツのスターとの独占インタビューを紹介します。

誰もが、運動があなたのメンタルヘルスを改善するのに役立つことを知っています。サイクリストとして、私たちは私たちの自転車が私たちを気分が良くすることを間違いなく知っています。今、この種の最初で最大の研究がそれを確認しています。内側または外側で自転車に乗ることは、感情的な健康に最も有益な活動としてチームスポーツをするのに2番目に近づきました。 The Lancetに掲載された研究の研究者は、参加者が行った運動の種類、運動した運動の種類、何日を報告した3年間の調査データを使用して、なんと1,237,194人の成人の運動と精神的健康を分析しました。ストレス、うつ病、その他の感情的なトラブルの形で精神的健康が低いことを経験しました。 すべての運動は全体的なメンタルヘルスを改善しました。運動した人は、身体活動を行っていない人の間で3.4の悪いメンタルヘルスの日と比較して、1か月間に2日間の精神的健康の日が2日間貧弱でした。そして、運動は、以前にうつ病を患っていた人々にとって最も保護的でした - 彼らは精神的健康の低さのほぼ4日少ない日を享受していました。 関連する話グループライドを習得する方法すべての運動が等しく保護的であるわけではありません。調査された75種類の運動のうち、チームスポーツは最も保護を提供し、サッカーや他のチームスポーツをしている人々は、非エクササイズよりも23。3％少ない精神的健康を報告しています。しかし、屋内または屋外のいずれかの自転車に乗るのは2秒近くで、ライダーは21.6％の悪いメンタルヘルスの日を楽しんでいます。メンタルヘルス保護の表彰台での3番目の活動は、好気性またはジムのエクササイズでした（リストまたはサイクリングで4番目のランニングを含めません）。研究者は、チームスポーツには、社会的要素と身体活動が含まれているため、追加の保護を授与する可能性が高いと結論付けました。バディまたは3、4を見つけて、いくつかの定期的な乗り物をスケジュールして、幸福のワットを増やし、悪いメンタルヘルスの日を寄せ付けないようにしてください。

1、雷雨の際にタワープラットフォームに滞在しないでください。屋外のオープンエリアは、孤立した小屋に入らないでください。 2、建物から露出した水道管、ガスパイプ、その他の金属物体および電気機器から離れています。 3、雷雨を避けるための大きな木ではなく、最後の手段として、3メートルの距離と幹の距離を維持し、足を閉じます。 4、雷と稲妻の間に、頭、首、アリの手でrawい、髪が波立たせ、稲妻の発生を示すアリがすぐに床に横たわっているなら、稲妻に打たれるリスクを軽減し、彼を着用してもメタルジュエリーとヘアクリップ、ネックレスなど。 5、屋外で雷雨に遭遇した場合、背の高い物体を離れるには遅すぎると、すぐに地面に乾燥した断熱材を​​見つけて、足を一緒に座って座って、水が水があるので断熱材の外側に足を置かないでください。電気を行うことができます。

まず、メンテナンスとデバッグのために車に乗る前に1、柔軟性へのシフト。特に、1,2速変換の歯科用プレートを使用することはあまりありません。山の斜面の上下に問題が非常に大きな頭痛がする場合。 2.ブレーキの問題を確認します。ブレーキライン変更が変更されるかどうかを確認します。ブレーキ旅行は適切であり、一般にフロントブレーキ後のブレーキのストロークよりも少ない。また、ブレーキケーブルが伸びる可能性があり、大きなブレーキの移動の後、下り坂を調整するために長い時間をかけた後に注意してください。 3、タイヤの問題。 Mountain Mountain Mountain Tire（1.75を超える）を使用することは、ライディングの安定性を確保することです。 vインナータイヤ漏れをブレーキすることで生成される長期の高温を避けるために、パッチ付きのチューブを使用しないように注意するために友人とブレーキをかけます。 4、安全な乗馬を確実にするために泥を蹴って注意してください。 5、チェーンやその他の定期的なメンテナンスに注意してください。第二に、保護装置と測定に乗るヘルメットを着用する習慣を身につけるために特に重点を置いて、それが平原にあるのか、山にあるのかがcrash落した可能性があるからです。ヘルメットは私たちの生活を守ることです。手袋、ズボン、ネクタイなど、他の保護具が必要です。さらに、必要な機器は、ガイド、十分な水と食品、応急処置と緊急医薬品、スツールマウンテンブーツ、ロープ、さらには保護など、屋外の生存も必要です。また、十分な電力と電話があることを忘れないでください。衣類とレインギアは準備されます。第三に、ライディングと安全の要件グループ旅行、ワードチームタイプを使用します。これは、スタイルチームを示すだけでなく、エネルギーを節約する方が良い（乗車で1/3の強さを節約できる）。 1フォントモーターケードの旅行、ライダーの間の暗黙の理解は、ローテーションカラーに乗るために重要です。ライダーの前にライダーがジェスチャー、身体の変化、ライディングに常に注意を払う必要があります。不安定さと振り回しますが、突然停止しません。何かが停止する必要があります。右に遅くなり、ジェスチャーを使用してサイクリングの友人と通知する必要があります。並んで話をしないように注意してください。都市と田舎のライディング、速度が遅く、距離を短くするのに適しています。交差点とコーナー、または「全体として一緒にいる」と遭遇してから、ゆるく亡くなった人員を走らないように遭遇するように遭遇しました。車両、歩行者、さらには動物（犬、豚など）やその他の要因が変化することに細心の注意を払って、予期せぬ出現に備えてください。下り坂、特に山では、適切な下部のサドルが座って、重心のバランスの中心を維持し、間隔を空けて連続的にグレーディングします。ターンまたは道路状況は複雑な場所に遭遇し、事前に遅くなり、突然のブレーキを避けましたが、野生よりも勇気の瞬間ではありませんでした。 4、安全な乗馬を確実にするために泥を蹴って注意してください。キック（自転車の駐車場にはスタンドが付属しています）とマッドガード（フェンダー）これらの2つのものにはリスクが備わっています。多くのライダーは、これらの2人のライダーが容赦なく装備されているとは見ていません。実際、彼らは半分正しいと言います、これはプロフェッショナルです。なぜこれらの2つのことが職業がなかったのですか？ここで私の意見について話します！道路車両、マウンテンバイク、その他の高速操作およびその他の異常な道路オフロード車両の泥やその他の一般的なケアを蹴って取り除きます。キックとマッドガードが彼らの役割であり、車を蹴ることは簡単にサポートを得ることができ、ケアは下水スラッジや泥が体に投げられるのを効果的に防ぐことができますが、これら2つの機器には欠点と安全上の危険もあります。キックキックの欠点：事実にサポートされている自転車キックは、それほど強くはありません。通常、私たちは近くに見ることができます。通常は、自転車でサポートされている蹴り、いくつかの電気自動車やオートバイでさえも落ちることはありません。その後、秋に、車が車の塗料に損傷を与えたり、一部の部品に損傷を引き起こす可能性が高い場合、風がない場合でも、人が車両を捨てることができます。キックセキュリティのリスク：キックはでこぼこの道路でアクティブになり、車両の強い振動は簡単に自分を蹴り落とすことができます。これにより、横向きになったとき、または突起の間の高速道路が開いたときに、蹴り、自転車のオーバーヘッドの地面と後輪に簡単に触れて、車両の制御とcrash落を引き起こします。そのため、特に高速ライドライダーやオフロードライダーのように、私は通常、ライダーのキックのインストールをお勧めしません。左下に傾いたら車両を止めてください。注：車両の右側が脆弱なリアデレユールであるため、左側にある必要があります。車両を左に車に注ぎ、車両を持ち上げて車両を容易にし、左に踏み込んでください（右利きの右、右？）！また、ディスクブレーキを装備している友人の注意ディスクは、外部変形によってディスクを防ぐために車を左に下ろしたときに突起の地面を衝突させません。介護泥マッドガードの欠点：1ガードマッドは特定の領域であり、車両の無形資産の断面面積を増やし、動きのある車両の抵抗を増やし、より多くのエネルギーを消費します。 2.ホイールガードの泥と小型の間のギャップは、濡れた泥の乗馬の車両が汚れを育てた車両がこのスペースを簡単に満たし、消費されたライダーの物理的抵抗を生み出します。マッドガードのセキュリティリスク：一般的なケア泥は、薄く幅広い材料の生産、主に鋼、アルミニウム、プラスチック、樹脂、その他の材料を一定の硬度で行います。これは、刃が開いたナイフではなかったようなものです。それは車両の鋭い突起であること。残念ながら、車が車のときにライダーが落ちたとき、運動エネルギーが大きいとき、運動エネルギーの巨大な能力のこの鋭い突起はあなたの肌を切断します。たくさん。私の左足は膝の上にあり、今では、前の泥ガードベビーカーの瘢痕で22インチのホイールを早めに運転することを学ぶ時間があります。高速道路でのゆっくりとした車両としてのツアーは、泥の蹴られてケアを設置することを検討することができますが、通常、これら2つの部分の状況に多くの注意を払って、緊急時に緩んでいるかどうかを確認する必要があります。

サイクリングは運動の一種ですが、乗車後の体の健康にも注意を払ってください。そうでなければ、自宅で完成した後、次のことを行うことができます。 1、家のお風呂、水温が適切に調整されたとき（できれば体温よりも少し高い）乗車が終了し、その後ノズルのお尻と整列し、痛みをゆっくりと動かします（覚えておいてください：水には一定の勢いがあります） 。お湯（習慣）でのこのマッサージ：速度を加速します***血液循環の部分は、痛みの感覚を軽減する可能性があります。 2、何らかのアクションを行うためにベッドで寝る前に。アクション1：ベッドの上にまっすぐ横になって、脚がゆっくりと持ち上げられ、90度に達してから、繰り返し5〜10回練習します。アクションII：ベッドの上に横たわっている脚、脚を持ち上げ、尻を持ち上げたとき、but部が続き、ゆっくりと持ち上げ、上向きの延長、この時間の移植の肘、柱の断面、手のひらの海岸断面、体のバランスを可能な限り保持します直立した位置に到達し、1〜3分を主張し、休憩を取り、3〜5回繰り返します。 （注：このアクションを頻繁に行わない場合は、パトロールのそばにある人が必要です。目標：足を伸ばすには、疲れた空腹の肉と神経が見えます）アクション3：ベッドの上に横たわっている脚、足を持ち上げ、頭の方向に押し付け、強度と呼吸を調整するために注意してください。このアプローチは、彼らの感情に従って、元の平らな状態のほぼ背面で調整し、休憩してから前後に行うことができます。 （目的：脊椎神経を緩和する） 3補充。ライディングプロセスだけでなく、水と塩の体を追加し続ける必要があります。乗馬後も注意を払う必要があります。たくさんの水を飲みに乗った後、軽いポイント。 （目的：尿の排泄を加速し、滑らかにするため）