أخبار

الصين (البرازيل) المعرض التجاري في يونيو ، 13-15 (F214) الصين (المكسيك) المعرض التجاري في يونيو ، 14-16 (C138)

سنحضر أدناه المعارض في الشهر المقبل.الصين (المكسيك) المعرض التجاري (يونيو ، 14-162022) كشك رقم C138 مركز التجارة العالمي في مكسيكو سيتي مونتيسيتو 38 ، نابولز ، بينيتو خواريز ، 03810 سيوداد دي ميكسيكو الصين (البرازيل) المعرض التجاري (يونيو ، 17-192022) كشك رقم F214 مركز ساو باولو ومركز المؤتمرات رودوفيا دوس إيميجرانتس ، كيلومتر 1.5 CEP 04329 900 - ساو باولو - س.

كانت غريلي واحدة من 39 مدينة أمريكية يتم الاعتراف بها هذا الشهر من قبل رابطة الدراجات الأمريكية مع تسمية مجتمعية صديقة للدراجات. أخبرت أليسون باكستر ، مخطط النقل للأشغال العامة Greeley ، Tribune الأسبوع الماضي أن حوالي 2 ٪ من دراجة عمال المدينة للعمل ، ويأمل عدد من المسؤولين في الزيادة . يتطلب تعيين البرونز ما لا يقل عن 1.13 ٪ من الدراجات العمال للعمل. يمتلك الدوري برنامج أمريكا الصديق للدراجات ، ويوضح طرقًا للمجتمعات والشركات والجامعات لتشجيع ركوب الدراجات. في صورة الملف لعام 2015 ، يركب راكبي الدراجات دراجاتهم بالقرب من East Memorial Park في Greeley. (جوشوا بولسون/لصالح تريبيون)

يقول المتسابق التشيكي عن نجاح Quickstep: "نركب لبعضنا البعض ، وهذه هي أكبر قوتنا" انتقلت Zdenek Stybar من الطرق الباردة والضيقة في بلجيكا وشمال فرنسا إلى المفتوحة الواسعة ، وتسلق مشمس كاليفورنيا لإعادة تشغيل موسمه بعد وضعه في حملته الكلاسيكية الأكثر نجاحًا حتى الآن ، مما أعطى الجائزة الأولى في Omloop Het Nieuwsblad و E3 Binckbank Classic ، ولعب دورًا رئيسيًا في الهجوم الربيعي المهيمن على الخداع . كان Stybar في جولة Amgen في كاليفورنيا الماضي الأسبوع ، حيث تم تخفيف افتقاره إلى النتيجة الشخصية بسبب نجاح الفريق الذي شهد مجموعة من الدراجين الصاعدين في المراحل 2 و 3 و 4 وإحضار قميص Sprint النهائي. وقال ستيبار لسيبرنوز قبل بدء المرحلة الأخيرة في سانتا كلاريتا: "كان هذا أول سباق لي منذ الكلاسيكيات ، لذلك كان سباقًا جيدًا حقًا لإعادة التشغيل مع العديد من الكيلومترات والكثير من التسلق". "لذلك ، بالنسبة لي ، كان الأمر مثل البداية المثالية للنصف الثاني." على الرغم من أنه غالبًا ما كان يعتبر سباق العداء منذ إنشائه في عام 2006 ، فقد انتقلت جولة كاليفورنيا إلى اختبار GC صعب حيث تخرجت إلى العالم في عام 2017. في سباق 2019 ، وصل أربع من المراحل السبع إلى 200 كم ، و وشملت الطرق الصعبة 20725 مترًا من التسلق أكثر من 1251 كيلومترًا من السباق من ساكرامنتو إلى باسادينا. بدأ Kasper Asgreen الألعاب النارية لخداع Quickstep في كاليفورنيا ، حيث فازت بمرحلة تسلق الارتفاع إلى ساوث ليك تاهو قبل Tejay Van Garderen (EF Education First) و Gianni Moscon (Team Ineos). احتفظ Rémi Cavagna بمتعة Driankuninck-Quickstep Rolling في المرحلة 3 ، وفاز بمفرده بعد رحلة منفردة إلى Morgan Hill-مقر الراعي المتخصص في الفريق. كان العداء الهولندي فابيو جاكوبسن في المقبل ، حيث كان في المرحلة الرابعة شاقة حفنة في خليج مورو قبل جاسبر فيليبسن (الإمارات الإماراتية الإماراتية) وفائز مورو باي باي 2017 بيتر ساجان (بورا هانسجروهي). كان Asgreen لحظات في سباق السباق عندما تحطمت فان غاردرين خارج نقطة ثلاثة كيلومترات ، لكن هيئة محلفين السباق منحت الأمريكي في نفس الوقت مثل جاكوبسن ، مع الحفاظ على قميصه الأصفر. لقد كان هذا سباقًا جيدًا للفريق البلجيكي ، حيث استمر في النجاح في كلاسيكيات في وقت سابق عندما أبحر المتسابقون الأكثر راسخًا مثل Stybar و Philippe Gilbert و Bob Jungels و Julian Alaphilippe خلال الربيع. في عامه التاسع مع الفريق ، بدأ Stybar الكرة في "عطلة نهاية الأسبوع" بفوزه الكلاسيكي المرصوف بالحصى في Omloop. تابعها في نهاية الشهر بفوز آخر في E3 Binckbank Classic. وكان أيضًا في المركز الرابع في Strade Bianche - وهو سباق فاز به في عام 2015 ، والذي فاز به زميله Alaphilippe هذا العام. أنهى Stybar ميله الكلاسيكي لعام 2019 مع الثامن في باريس روبايكس بينما لعب دورًا رئيسيًا في فوز جيلبرت. بصفته الوصيف في سباق 2017 والتاسع في العام الماضي ، كان Stybar زميلًا مثاليًا في الفريق لتحييد العدادات المحتملة لهجوم جيلبرت المتأخر الناجح. وقال ستيبارز لـ CyclingNews من موسمه الكلاسيكي: "لقد كان رائعًا". "بالطبع ، كنت أنتظر وقتًا طويلاً لأخذ أي كلاسيكي ، لذا حدث أخيرًا هذا العام ، وقد استمتعت به حقًا لأنني عملت بجد حقًا ، لكن كان لدي شتاء جيد حقًا وكان الفريق يعمل أيضًا مستوى جيد جدًا طوال الوقت. كنت سعيدًا بإمكاني إنهاءها هناك. " سئل عما إذا كان من الصعب الحصول على فرصه في الفوز بسباقات كبيرة على فريق مثل Quickstep ، الذي يحتوي على الكثير من الفائزين المحتملين ، قال Stybar إنه لم يكن مسألة راكبين ينتظرون دورهم ، بقدر ما كان الأمر يتعلق بالاستيلاء على الفرص التي تقدم نفسها بشكل طبيعي عندما يكون لدى الفريق خيارات متعددة. وقال "نركب بعضنا البعض ، بالطبع ، وهذا هو أكبر قوة لدينا". "لهذا السبب يمكننا الفوز - لأن لدينا دائمًا شخص يمكنه الانتهاء منه ، والذي يمكنه الركوب بعيدًا ، والذي يسرع أيضًا في العدو. حتى يحصل الجميع على فرصته". لا يمكن التقليل من عمق Quickstep. في وقت سابق من هذا الأسبوع في كاليفورنيا ، اعترف مدير فريق CCC Jim Ochowicz لـ C YclingNews بأن فريقه يفتقر إلى الأرقام للتنافس مع فرق أعمق ، مما يحد من فعالية البطل الأولمبي لعام 2016 وأخصائي الكلاسيكيات Greg Van Avermaet. "هذا هو الشيء" ، قال Stybar. "إذا كان شخص ما [زميلًا في الفريق] بعيدًا ، فسنكون سعداء فقط لتحييده. في الواقع ، يمكننا فقط الجلوس والبطء قليلاً. وهذا ما يساعدنا على الفوز." بعد كاليفورنيا ، ستعود Stybar إلى أوروبا للتحضير للنقد Du Dauphiné. وقال إنه على الرغم من أن النصف الثاني من عامه لم يتم تعيينه بنسبة 100 في المائة ، فإن Tour de France ، حيث فاز بمرحلة في عام 2015 ، لن يكون في تقويمه ، وبدلاً من ذلك ، فإنه يتطلع نحو Vuelta a españa يهدئ طموحات جولة الكبرى. تريد المزيد من المحتوى الرائع؟ استمع إلى Podcast الأسبوعية CyclingNews ، والتي تضم تقارير سباق متعمقة من أكبر السباقات ، والمقابلات الحصرية مع نجوم الرياضة.

تم إخطار خوان خوسيه أمادور من فريق كولومبي برو كونتيننتال مانزانا بوستوبون باكتشاف تحليلي سلبي (AAF) من أجل الستيرويد بولدنون ، وفقًا لبيان صحفي أرسلته هيئة إدارة الدراجات ، UCI ، يوم الاثنين. هذا هو التعليق الثاني للفريق في غضون عدة أشهر بعد الإعلان عن AAF Wilmar Paredes لـ EPO الشهر الماضي. وفقًا لما ذكرته UCI لمكافحة المنشطات 7.12.1 ، سيتم الآن تعليق Manzana Postobon لمدة تتراوح بين 15 و 45 يومًا ، والتي ستقررها لجنة التأديب UCI ، بسبب قيام الفريق بتسجيل AAF ثانية في غضون 12 شهرًا فترة. "يعلن Union Cycliste Internationale (UCI) أن المتسابق الكولومبي خوان خوسيه أمادور كاستانو قد تم إخطاره باكتشاف تحليلي سلبي (AAF) للبولنون في عينة تم جمعها خلال مراقبة خارجية عقدت في 22 أكتوبر 2018 ،" بيان صحفي UCI. "وفقًا لقواعد UCI لمكافحة المنشطات ، تم تعليق المتسابق مؤقتًا حتى الفصل بين القضية" ، مضيفًا أن المتسابق لديه الحق في طلب وحضور تحليل عينة B ، وفقًا للبروتوكول. ركب Manzana Postobon Vuelta A España في عام 2017 ، لكن لم تتم دعوتها العام الماضي أو في Grand Tour لهذا العام. كان أمادور البالغ من العمر 20 عامًا جزءًا من فريق الفريق في جولة في أبريل في جبال الألب في إيطاليا ، حيث كان غير مملح في المرحلة الخامسة والأخير للسباق ، وركب أيضًا Vuelta Asturias الشهر التالي ، حيث أنهى السبعين بشكل عام . وقالت UCI: "هاتان الحالتين في نفس فترة الاثني عشر شهرًا تؤدي إلى تطبيق المادة 7.12.1 من قواعد مكافحة المنشطات UCI التي توفر تعليق الفريق من 15 يومًا إلى 45 يومًا". "ستقوم UCI بإحالة الأمر إلى اللجنة التأديبية التي ستقدم قرارًا في الوقت المناسب." في البيان الصحفي نفسه ، أعلنت UCI أيضًا عن التعليق المؤقت لآخر كولومبي: أليكس نوربرتو كانو أرديلا ، البالغ من العمر 36 عامًا ، من فريق Coldeportes Zenu ، البالغ من العمر 36 عامًا ، بسبب التشوهات التي تم اكتشافها في جواز سفره البيولوجي. وقالت الهيئة الحاكمة: "وفقًا لقواعد مكافحة المنشطات UCI ، تم تعليق المتسابق مؤقتًا حتى الفصل في القضية".

تعافى EF Education First Tejay Van Garderen من سلسلة من الحوادث والتأخير في آخر 10 كيلومترات من المرحلة الرابعة من جولة كاليفورنيا يوم الأربعاء للاحتفاظ بزعيم قميصه. وقد فازت المرحلة في سباق العدو من قبل فابيو جاكوبسن -فوز الخداع في المرحلة الثالثة على التوالي في سباق هذا العام-مع فريق الإمارات في الإمارات ، جاسبر فيليبسن يحتل المركز الثاني والثلاث بطل العالم في سباق الطريق بيتر ساجان (بورا هانسجروه) في ثالث. لسوء الحظ بالنسبة لجاكوبسن ، كان كل الحديث حول قرار هيئة المحلفين في السباق بمنح فان غاردن في نفس الوقت في مقدمة السباق ، على الرغم من أنه خسر في البداية 50 ثانية ، وهو ما كان من شأنه أن يسلم السباق إلى زميله في فريق جاكوبسن كاسبر أسجينين. تحطمت Van Garderen مع سبعة كيلومترات ، ثم غاب عن منعطف بعد أن أخذ زميله في الفريق Lachlan Morton - مع كابلات الفرامل الموجه بشكل مختلف - ثم تم احتجازه بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثة كيلومترات. وقالت هيئة المحلفين السباق في قرارها الرسمي "كان الحادث الجماعي بالقرب من الانتهاء من المرحلة الرابعة خارج 3 كيلومترات." "قرر المفوضون التعامل مع الحادث بحيث يكون جميع المتسابقين المتضررين من الحادث وسيحصل حوض الطريق على وقت الحقل." تحقق من أبرز ما حدث في الفيديو أدناه. تريد المزيد من المحتوى الرائع؟ استمع إلى البودكاست الخاص بنا في CyclingNews Podcast ، ويضم تقارير سباق متعمقة من أكبر السباقات ، والمقابلات الحصرية مع نجوم الرياضة

كان رد فعل فيليب جيلبرت من خطوة سريعة على مقطع فيديو تم نشره على Twitter بواسطة Twitter بواسطة BMC والذي يظهر Soigneur يتدفق عبر العلامات المركزية وفي الممر الأيسر من الطريق إلى الأكياس الغذائية إلى ركابهم ، عندما تكون الممارسة العادية هي الوقوف على حافة الممر الأيمن. قبل BMC Soigneur ، يمكن رؤية أحد أفراد بيانات الأبعاد في الفيديو وهو يفعل نفس الشيء خلال المرحلة الممطرة 2 من جولة قوانغشي في الصين يوم الأربعاء. ليس من غير المألوف أن يتعدى "مقدمو الرعاية" للفريق إلى الطريق لمحاولة تسليم راكبيهم ، لكن جيلبرت يعتقد بوضوح أن soigneurs في الفيديو يتغلبون حرفيًا على العلامة. وكتب جيلبرت على تويتر: "يجب معاقبة هذا المشهد من قبل UCI". "لن أفهم أبدًا هؤلاء المساعدين الذين يقفون على الجانب الأيسر من الطريق لإعطاء أكياس التغذية. إنهم يجعلوننا يخاطرون كثيرًا!" يتسابق جيلبرت مع خطوة سريعة في جولة قوانغشي ، وبالتالي سيكون لديه تجربة مباشرة في المرور عبر منطقة التغذية في الفيديو. عاد البلجيكي البالغ من العمر 36 عامًا إلى السباق في الشهر الماضي فقط بعد كسر ركبته في حادث تحطم في سباق فرنسا في تور دي في يوليو. قواعد UCI بشأن المسألة-القسم 2.3.026-الحالة: يتم توزيع الطعام والشراب سيراً على الأقدام من قبل الموظفين المصاحبين للفريق وليس أي شخص آخر. يجب وضعها على جانب واحد من الطريق فقط ، والتي يجب أن تكون الجانب الذي تدور فيه حركة المرور على الطرق في البلد المعني . يبدو أن القاعدة تشير إلى أنه ينبغي توزيع الحقائب من الجانب الأيمن من الطريق ، لأن هذا هو جانب الطريق الذي تقود إليه حركة المرور في الصين. تتغذى من الجانب الأيسر من الطريق - الذي لا يحدث في الفيديو - أو التعدي على الممر الأيسر ، وهو ما هو الحال بوضوح في الفيديو ، ومع ذلك ، يمكن اعتباره ضد القواعد ، على الرغم من أن القواعد لا "لا". حدد إلى أي مدى يسمح للدجامين بالوقوف. تشير القواعد نفسها أيضًا إلى أنه في البلدان التي تقودها حركة المرور على الجانب الأيسر من الطريق - كما في المملكة المتحدة وأستراليا ، على سبيل المثال - يجب أن يقوم Soigneurs بتسليم أكياس التغذية من الجانب الأيسر من الطريق ، على الرغم من أن هذا لا يبدو أنه لا يبدو أنه يبدو في الواقع يحدث في أي وقت ، مع استمرار مقدمي الرعاية في توزيع الموسع من الجانب الأيمن من الطريق ، بغض النظر عن البلد الذي هم فيه.

قال نايرو كوينتانا إن الانتقادات التي تعرضت له بعد فشله في تعرض هجومًا متضافراً على لاجوس دي كوفادوجا في المرحلة 15 من فولتا إسبانيا لا تؤذيه بقدر ساقيه. في مؤتمر صحفي يوم الراحة يوم الاثنين ، قال متسابق Movistar للصحفيين إنه لم يكن لديه الساقين ليأخذوا بعض الوقت. مقالات ذات صلة Movistar يهدف إلى الانتصار العام في Vuelta A espana مع Nairo Quintana Quintana inches قبل الأول من ثلاثة Vuelta Aspana Summit تنتهي Vuelta A Espana: Quintana يلعب مع سايمون ييتس الإعلانات كان هناك الكثير من التوقعات على أكتاف كوينتانا تتجه إلى ما أطلق عليه بعض مرحلة الملكة في السباق ، ليس أقلها لأن النصر في لاجوس دي كوفادوجا أثبت أنه حقق فوزه العام لعام 2016. بدت كوينتانا قوية في La Camperona ، أول قمة من القمة الثلاثة التي أغلقت الأسبوع الثاني من Vuelta ، وكان من المفترض أن تكون Lagos de Covadonga هي التضاريس المفضلة له. تكتنفها مجموعة من المفضلات ، تم تخليصها إلى عدد قليل من المنحدرات السفلية للتسلق. جر كوينتانا مرة أخرى بضع هجمات لكنه فشل في الهبوط ضربة حاسمة. لم يطارد ميغيل أنجيل لوبيز (أستانا) عندما انزلق على الطريق ، مما أدى إلى إحباط سيمون ييتس (ميتشلتون سيكوت) ، وفي النهاية أعطى كوينتانا ثماني ثوان إلى القميص الأحمر-أربعة منها جاءت في ثواني مكافأة . [أنا لست قلقًا بشأن الوقت الذي خسرته في المسرح ، لكنني أعطيت وقتًا طويلاً ، وهو ما لا أحبه "، قال كوينتانا في فندق فريقه في Suicsy يوم الاثنين. [النقاد دون" أؤذيني ، لكن في بعض الأحيان تفعل الساقين. لهذا السبب ، لم أقم بهجمات. أنا لست قويًا وعندما لا يكون هناك أي قوة أخرى ، فأنا لست متفوقًا على الآخرين. [سنوات أخرى ، لقد فعلت ما بوسعي وأحيانًا ذهبت ، هذا العام لا. لكني ما زلت في مستوى رائع ". يتوجه كوينتانا إلى الأسبوع الأخير من Vuelta في المركز الثالث بشكل عام ، على بعد 33 ثانية على ييتس. زميله أليخاندرو فالفيردي ، في الوقت نفسه ، أمامه في الترتيب ، 26 ثانية خلف ييتس. قبل السباق ، كان من المتوقع أن تتفوق كوينتانا على أنها زعيم الفريق ، لكن فالفيردي وضع نفسه في وضع القوة مع بقاء خمس مراحل فقط لتقرير السباق. خلال المؤتمر الصحفي ، قال فالفيردي إنه يرغب في الحصول على لقب Vuelta الثاني في Espana لكنه رفض أن يتم استخلاصه على ما إذا كان سيطلب من Quintana العمل لصالحه. [أود أن أفوز بـ Vuelta مع Movistar "، أوضح. ييتس. يمكن أن أفوز ، نايرو ، ييتس أو "سوبرمان لوبيز- ، لقد تخلصنا من شباب مثل [ويلكو] كيلدرمان و [إيمانويل] بوخمان. أمس ، أغلق نيرو الثغرات وكذلك فعل الجميع. لقد فعل الجميع ما فعله . [في الوقت الحالي ، أنا في المقدمة ولكني لا أريد أن أقول من سيكون أفضل في الجبال. عليك أن تتسابق وجعل الاختلافات. يمكن أن أحظى بيوم سيء في الجبال ". دعم مدير الفريق Eusebio Unzue كل من راكبيه ، قائلاً إن هناك القليل ليقول من سيكون أو يجب أن يكون قائد الفريق. [لا يوجد قائد واضح لأنهم لم يوضحوا من يجب أن يكون "، أوضح أونزيه. لقد كان الأسبوع صعبًا ولم يصبح أي شيء أكثر وضوحًا ، فهي فقط متسقة وأن أقوى الرجال متساوون إلى حد ما ". تنتظر مرحلتان جبليتان وحشيتان الدراجين في أندورا في نهاية الأسبوع ، ولكن أولاً ، يجب على راكبي التصنيف العام معالجة تجربة الوقت البالغ 32 كيلومترًا إلى Torrelavega. يعتقد الفريق أن هذه فرصة لفالفيردي أن يضع وقتًا في بعض منافسيه ، لكن الإسباني يتوخى الحذر بشأن مقدار الوقت الذي يمكن أن يكسبه حقًا. [أنا أعرف وقت محاكمة الوقت فقط على الورق. وقال فالفيردي: "إنه يوم الراحة اليوم ، ومع الطريق بالقرب من المكان الذي نبقى فيه ، سنقضي الصباح في محاولة لإلقاء نظرة فاحصة على المكان الذي سننسق فيه". إنها تجربة الوقت التي لا تناسبني بشكل سيء ، لكنها لن تكون أسوأ بالنسبة لمنافسينا أكثر من بالنسبة لي. وأنا لست ميغيل إنورين ، إذا كنت تعتقد أنه يمكنني بناء فجوة كبيرة هناك. "انظر إلى ما يمكننا القيام به بعد فحص المسار ، وسنحاول أيضًا أن نشعر بساقنا بعد الجهود المهمة في الأيام القليلة الماضية."

1/5 مايكل ماثيوز (أستراليا) على المنصة العالمية 2017 (تيم دي وايل/TDWSPORT.com) يقول مايكل ماثيوز الأسترالي ( Team Sunweb ) في أحدث بودكاست لـ Cyclingnews أنه "دمر" عندما قيل له إنه لم يتم اختياره لسباق طريق بطولة العالم لهذا العام والذي يقام في Innsbruck ، النمسا ، في وقت لاحق من هذا الشهر. مقالات ذات صلة أجبر ماثيوز على الخروج من Tour de France بسبب المرض ماثيوز: أنا أتسابق مع قلبي وأحاول الحصول على شيء من الموسم ماثيوز: أظهرت أنني ما زلت قادرًا على الفوز Van Avermaet ، Matthews Headline Grands Prix Cyclistes de Quebec و Montreal مايكل ماثيوز - مقابلة بودكاست حصرية الإعلانات يقول ماثيوز لـ CyclingNews في كيبيك ، كندا: "لقد حطم قلبي بالفعل قليلاً عندما اتصلوا لي أن أقول ،" نعم ، أنت لا تركب ". يقع Matthews ، مثل CyclingNews ، في كندا في GP Cycliste de Québec يوم الجمعة و GP Cycliste de Montréal يوم الأحد. سيكون النصر في أي منهما يعوض عن موسم ، حتى أن جولة Binckbank الأخيرة ، كانت تنسى للاعب البالغ من العمر 27 عامًا من كانبيرا. يعترف ماثيوز في البودكاست: "لقد بدأت بداية صخرية حقًا لهذا العام". "ولكن منذ جولة Binckbank [في أغسطس ، حيث فاز Matthews بمرحلة وحصل على المركز الثاني بشكل عام ] ، فقد بدأت تتحسن". حطم ماثيوز كتفه في حادث تحطم طائرة في Omloop Het Nieuwsblad في فبراير-أول سباق له في هذا الموسم-وعلى الرغم من عودته إلى المركز السابع في ميلانو سان ريمو في منتصف مارس ، إلا أن عامه قد تعرض للمرض. عند العودة إلى الوراء ، يخبر ماثيوز CyclingNews ، كان يجب أن يتخطى بقية الربيع للتعافي بشكل صحيح وبدلاً من ذلك الاستعداد ل Tour de France. لكن الأمور لم تسير في فرنسا ، حيث استقال ماثيوز السباق بسبب المرض بعد أربع مراحل فقط . يتحدث ماثيوز عن الإحباط الذي يجلبه محاولة العثور على شكل ، ويعترف بأنه ربما لم يكن أفضل شخص يتجول عندما كان يحاول التعامل مع الجانب العقلي للهبوط الذي يأتي مع كونه راكب دراجة محترف. يتحدث أيضًا عن اكتشاف أنه كان يركب الكثير من الموسم مع سرجه 8 مم للغاية على دراجته السباق ، ويكشف عن مدى هذه التفاصيل التي يمكن أن تؤثر على الدراجين على أعلى مستوى. ولكن عندما قام بتصحيح ارتفاع سرجه واستعاد من المرض ، تعامل ماثيوز إلى ضربة أخرى قبل جولة Binckbank عندما اتصل به ركوب الدراجات في أستراليا ليقول إنه لم يتم اختياره في فريق العالم لسباق الطريق في النمسا. "أنا مدمر بعض الشيء ، لأكون صادقا" ، يخبرنا ماثيوز. "إنني أتطلع حقًا إلى وضع قميص الأسترالي في نهاية الموسم ، ومع أحد أفضل أصدقائي ، ريتشي بورت ، كقائد هذا العام ، أردت حقًا الذهاب إلى هناك لدعمه بكل جزء من الطاقة كان." على الرغم من أن دورة Road Hilly Road ليست مثالية لـ Matthews ، فقد أثبت باستمرار أنه لا يزال بإمكانه التسلق ، وقد أنهى المركز الرابع عشر والثاني والثالث والثالث في سباقات الطرق الثلاثة الماضية. يقول: "أشعر بخيبة أمل شديدة. من المحتمل أن أكون ثاني أكثر المتسابق المتسق في العالم في السنوات الأربع الماضية" ، مما يشير إلى أن بطل العالم ثلاث مرات فقط بيتر ساجان (بورا هانسجروه) لديه سجل أفضل . "تلقيت مكالمة هاتفية قبل جولة Binckbank لأقول إنه لن يتم اختياره ، وأن لديهم راكبي أفضل مني للقيام بالمهمة لريتشي. أنا شخصياً لا أتفق مع ذلك ، لكن هذا هو قرار وعلي أن أقبله. يقول ماثيوز: "قال لي ريتشي إنه كان يدفعني حقًا للذهاب". "لقد تدربنا معًا كثيرًا في موناكو [حيث يعيش كلاهما] قبل جولة Binckbank ، وكنا على حد سواء يتسلق ساعة واحدة معًا ، وركوبهم جنبًا . "إذا كان بإمكاني أن أكون هناك مع ريتشي أثناء قيامه بهذه الأنواع من الأشياء ، فأنا لا أرى لماذا لا يتم اختيارني للسباق جنبًا إلى جنب معه في قميص أسترالي." وإذا غيّر ركوب الدراجات أستراليا فجأة ، أو فتح مكان على تشكيلة العالم بسبب مرض أو إصابة متسابق آخر؟ "سألتني زوجتي هذا السؤال في اليوم الآخر أيضًا:" ماذا ستفعل إذا استدعوك؟ " اسمع إجابته ، وأكثر من ذلك بكثير من ماثيوز ، في بودكاست CyclingNews الحصري أدناه.

على الرغم من أنه كان محترفًا لمدة تسع سنوات ، إلا أن Ion Izagirre ( البحرين-ميريدا ) ، إلا أن Vuelta a españa كانت دائمًا منطقة غير معروفة. مقالات ذات صلة علامة الإخوة Izagirre على أستانا الإعلانات غير معروف ، هذا هو ، حتى 25 أغسطس في ملقة هذا الصيف ، عندما ظهر الباسك البالغ من العمر 29 عامًا لأول مرة في الجولة الكبرى الإسبانية ويحتل المركز الخامس في 17 ثانية بعد يومين صعبة في الجبال و 10 أيام من سباق مكثف. بالنسبة إلى Izagirre ، فإن أداءً جيدًا على GC هو ، كما يقول CyclingNews ، [مفاجأة حقيقية. "كان أفضل مكان له في جولة كبيرة حتى الآن 22 في سباق فرنسا للدراجات هذا العام ، عندما كان يتسابق لدعم Vincenzo Nibali. [قبل المجيء إلى هنا ، كنت قد وقعت على الخط المنقط لأكون هنا في المركز الخامس بشكل عام ، ومع مثل هذه الاختلافات الصغيرة بين المرشحين الرئيسيين ". [لقد كانت بداية جيدة لفولتا ، لكن يجب أن أبقي قدمي على الأرض ، وأصعب المراحل لم تأتي بعد. لا يزال من الممكن أن يحدث الكثير ". حقق Izagirre بالفعل فوزًا في Giro D` D` ، في عام 2012 في مرحلة انتقالية في الأسبوع الثالث وفي عام 2016 في Tour de France ، حيث انتصر في يوم ممطر في جبال الألب في مورزين. لكن Vuelta ، لسبب وآخر ، لم يشكل جزءًا من حياته المهنية. [لقد كان لدي بعض الأجزاء الثانية الجيدة من الموسم في السنوات الأخرى "، يشير إيزاجير - لقد فاز بجولة Tour de Pologne مرة واحدة ومرتين في المركز الثاني هناك ، بالإضافة إلى الانتهاء مرتين في المراكز العشرة الأولى في مونتريال. ولكن هذا الصيف. بعد القيام بجولة في فرنسا ، ثم احتل المركز السابع في Clásica San Sebastian ، انتهى به المطاف في Vuelta. [لقد كنت دائمًا متسقًا تمامًا طوال موسم ما ، لكن المجيء إلى هنا كان مسألة تعتاد على هذه الفكرة مثل أي شيء آخر "، كما قال لـ CyclingNews . [قلت لنفسي ،" لماذا لا تجربها؟ " [إنها المرة الأولى التي أقوم فيها بجولتين كبيرتين في موسم واحد ، ولكن على أي حال ، لم يكن هناك تراكم خاص لفويلتا لأنني لم أفعل ذلك من قبل. ولكن ما هو واضح هو أنه في الوقت الحالي أنا في حالة جيدة. " إنه ، كما يقول ، في رحلة في الظلام بعدة طرق: لم يسبق له أن ارتفع أيًا من التسلقات الثلاثة في نهاية هذا الأسبوع ، المهرجون ، برايريس وكوفادوكونجا ، على الرغم من أنه يعرف صعود الباسك ، مونتي أوز دي دي. Bizkaia ، في المرحلة 17. [وأنا أعرف التسلق في أندورا جيدًا ، والتي يمكن أن تكون ميزة ". ما يمكن أن يمنحه ميزة أكبر ، بالطبع ، يمكن أن يكون تجربة الوقت 32 كيلومتر في المرحلة 16. [قد يكون الأمر حاسمًا للغاية وعلى الورق ، من بين جميع المتنافسين على GC ، يناسبني و [Wilco] Kelderman (Team Sunweb) الأفضل. ما لا يمكنك التنبؤ به ، بالطبع ، هو ما ستشعر به من خلال هذه النقطة في السباق. لكنه يمكن أن ينتج فجوات أكبر مما كانت عليه في الجبال. [في هذه الأثناء ، سأستمر في الاستمرار في طالما استطعت. لأنني لا أعرف كم من الوقت يمكنني البقاء هناك مع المفضلة ، لذلك علي فقط القيام بذلك ". وقع Izagirre مع Astana لعام 2019 ، مع شقيقه Gorka ، لكنه يصر على أنه يشعر بدعم تمامًا من فريق البحرين-ميريدا في جولة Grand Brothers الأخيرة مع الفريق. قبل عام 2019 وبعد Vuelta ، على أي حال ، هو بطولة العالم ، لكنه لم يكن متأكدًا بعد إذا كان سيذهب. [أحب أن أفعل ذلك ، لكن عليك أن تسأل المدرب الوطني الإسباني [خافيير مينغويز] إذا كنت ذاهبًا ". متسابق مذهل ".

الخريف ، ولكن أيضا مواسم أخرى ، يجلب الأمطار الغزيرة عادة ، ولكن هذا لا يمنعنا القليل من الالتصاق. قد تعمل مجموعة من المصدات المنتفخة سحرًا ، لأنه يتيح لنا ركوب مسافة طويلة ووقت دون أن نربل وفوضى غير متوفرة. في ما يلي ، سنلقي نظرة على الأنواع الرئيسية من المصدات ، وشرح ما هم عليه وإظهار إيجابياتهم وسلبياتهم. مصدات كاملة الطول مع إطار وجبل شوكة هذه هي أفضل نوع من الحاجز بقدر ما يذهب صد المياه. أنها تسمح لنا بالركوب في ظروف رطبة دون الحاجة إلى الغارقة. إنها طويلة ، تغطي جزءًا كبيرًا من العجلة ، وتتابع بشكل وثيق شكل العجلة بحيث تضرب جزيئات الماء الحاجز بمجرد أن تقلع من الإطار. تعد الدراجات في المدينة والرحلات والطرق الفئات الرئيسية للدراجات التي تستفيد أكثر من هذا النوع من المصدات. العيب هو أنه يصعب تركيبهم ، وهي عملية تتضمن الكثير من البراغي. علاوة على ذلك ، يحتاج الإطار إلى حوامل خاصة ، لذلك في غيابهم ، لا يستطيع هذا المصدات فعل أي شيء من أجلك. هناك بعض النماذج السريعة. على أي حال ، لا تتماشى هذه المصدات بشكل جيد للغاية مع الدراجات الكاملة ، وفي حالة تعديل سوء التعديل ، يمكنهم لمس الإطارات. وأيضًا ، فإن أي تأثير صغير بهذا المعنى يولد نفس النتيجة ، ولا ينبغي أن تنسى أنها تضيف بعض الوزن إلى دراجتك. مصدات خفيفة وسهلة الاستخدام إنهم يعتمدون أكثر على توفير الشعور بالحماية ، أكثر من كونهم فعليين ، ومع ذلك ، فإن هؤلاء المصدات يقدمون أداءً لائقًا ، وتصاعد سهلة ويتم إضاءة محفظتك. خفيفة الوزن ورخيصة ، لا تتوقع منهم أن يعملوا أي معجزات. مصدات سريعة يسجل هذا النوع جيدًا من حيث التنوع ، حيث يكون الحاجز الخلفي متوافقًا مع أي نوع من الدراجات تقريبًا. في الوقت نفسه ، تم تصميم الجبهة لشوكات التعليق فقط. الحماية هامشية في أحسن الأحوال ، ويجب أن تتوقع فقط وجهك وتولي وير لتجنب الاتصال بالماء والطين. أيضا ، قد تلتصق الطين على ختم الشوكة ، وهو ليس أخبارًا جيدة. أكبر ميزة لهم هي أنه يمكن تركيبها في أي وقت من الأوقات على الإطلاق. ومع ذلك ، لديهم عدد كبير من الجرام ولا يأتي رخيصة. يتم إصلاح الحاجز الأمامي ، في حين يمكن رفع أو تخفيض الجزء الخلفي أو خفضه وفقًا للمسافة التي تريدها من العجلة ، مما يجعلها مثالية للدراجات الجبلية الكاملة. الحاجز المثبت على الإطار عبقري تمامًا في تصميمه ، بدأ كخيار للدراجات الجبلية وانتهى به الأمر كحل عالمي لأي دراجة. يمكنك تركيبه بسهولة ، حتى لو تعترض أغطية الكابلات المرفقة على الهبوط. تكون الحماية فقط عند الحفاظ على العجلة الأمامية مستقيمة ، وفي هذه الحالة تجنب وجهك وصدرك الاتصال بالعناصر. لا يشعر الشوكة بأي فرق ، ومع ذلك ، فلا تقم عندما تأخذ منعطفًا. اكتسبت مصدات رقيقة منخفضة السطح المعروفة باسم حراس الطين شعبية وفي نظر الكثيرين ، فهي عنصر مثالي للأشخاص الرياضيين والدراجات الرياضية. إنها تزن بجوار لا شيء ، ويمكن تركيبها في غمضة عين وتوفر أكثر من حماية لائقة. يحافظ الحارس الخلفي ، الذي يعرف عادةً على أنه موفر الحمار ، على جفاف المرايل ، في حين أن الواجهة الأمامية تحرس الشوكة من كل هذا الوحل ووجهك أيضًا. ناهيك ، فإنها تأتي بسعر منخفض. تعليق شوكة الطين يعد الحفاظ على الطين من شوكة التعليق مهمة شاقة ، لكن هذه المصدات المزعومة ، والتي هي في الواقع قطعة من القماش ، تقوم بعمل رائع بشكل رهيب ، وتوقف الطين من التمسك بالشوكة والوجه. وفقًا لتصميم الإطار ، يمكن أيضًا حماية صدمة الدراجة الجبلية الكاملة للاندماج بفضل هذا الحارس ، أي في هذه الحالة ، مصنوعة من مادة أكثر صرامة.

أول شيء أولاً - دعنا نرى كيف ينتقل الزخم من العجلة إلى صدمة الإطار. منذ البداية ، نعلم أن الصدمة الخلفية للإطار ليست سوى نظام من الرافعات التي تعمل على منتجع يمتص الصدمات. أحد الجوانب المهم هو أن نظام الرافعات ، المعروف باسم الربط ، يعمل بشكل مختلف مقارنة بالصدمة وفقًا لموضع محور العجلة الخلفي. تصور كل مصنع تقريبًا نظام العمل الخاص به للصدمة الخلفية وأكدت خصائص مختلفة تحسنت ، في رؤيتهم ، ركوب الخيل. ومع ذلك ، سارت الأمور محمومة ونتوقع أن تأتي على الكثير من التصميمات والمعلومات عند البحث عن منتج جيد. لذلك ، في بعض الأحيان تكون المشكلة هي أن المعلومات لا تصل إلينا من أجل التأثير فعليًا على اختيارنا من حيث الدراجة التي سنشتريها. الحفاظ على الاستقرار هو السبب الرئيسي وراء وجود أنظمة التعليق. يتم توفير الحساسية من خلال سعة شوكة التعليق والصدمة الخلفية لاتخاذ في المطبات التي تعبرها العجلات. معظم المعلقات غير حساسة للغاية في الفاصل الأول من سفرهم. هذا يعني ببساطة أن هناك حاجة إلى قوة تطبيق أكبر لضغط المنتجع في المرحلة الأولى. يمكنك أن تلاحظ شوكة منخفضة الجودة من قبل الخاصية الأخيرة وحقيقة أن الحساسية للمطبات تفتقر إلى طول الطريق ويتم الوصول إلى نهاية السفر بسهولة تامة. كل هذه تشكل نظام تعليق ضعيف ، وهذا لا يعمل من أجل القليل من العقبات ، وبالتالي يضع الاستقرار في خطر (مساعدة حدوث crahes). طبان وتقدم؟ الآراء تختلف كثيرا في هذا الصدد. هناك شيء واحد مؤكد - جميع الدراجين يريدون أن يستجيب الطول الأول للسفر على الفور على شكل الممر الذي يغطيونه ، وبحلول الوقت الذي يبدأ فيه الأشياء الأثقل ، فإن الطول الكامل للسفر يصعب الوصول إليه ، مثل أ التقدم - كلما اقتربت من النهاية ، هناك حاجة إلى مزيد من الضغط. بالنسبة لجميع هذه الأشياء ، وجدت الشركات المصنعة حلولًا ، ومعظمها يظهر على منتجات متطورة-فواصل تقلل من حجم الهواء أو غرفة داخلية سالبة ذات حجم كبير. على سبيل المثال ، سيحتاج نظام من الرافعات التي يصبح في الجزء الأخير من السفر إلى حجم أصغر من الهواء المضغوط ، حيث يتطلب الآخر حجمًا أكبر من أجل التعويض. ما يجب عليك إجراؤه من المعلومات الموضحة أعلاه هو أن الصدمة هي عنصر يجب أن يكون في وئام مع نظام الربط. هذا يترجم في حقيقة أن الضغط والارتداد يتم تعيينهم من قبل الشركة المصنعة وفقًا لميزات الإطار. هذا هو السبب في أن الصدمات الراقية قد كتبت عليها ضبط الضغط ، والمعروفة باسم الصمام. يتم إملاء كيفية تصرف الصدمة من خلال المكان الذي يجد فيه المكبس نفسه على طول السفر ، حيث يتحرك نظام من العجلات بحرية بين حدوده دون تلبية أي مقاومة. هذا هو التفسير لسبب حاجة إلى نظام امتصاص الصدمات. يتحكم عمله في سلوك نظام الرافعة ويقدم الاستقرار أثناء الركوب من خلال الاستجابة وفقًا للمطبات التي تمت مواجهتها. يكمن فصل حيوي آخر في الطريقة التي يعمل بها التعليق في منتصف السفر ، أو في مستوى السكتة الدماغية. هذا هو الموضع الذي يكون فيه كل من الصدمة والإطار أكثر نشاطًا. تقريبا جميع الصدمات ، أكثر أو أقل ، لديها ضغط وسرعة الارتداد محدودة من قبل الشركة المصنعة insomuch على أنها لا تؤثر على الحساسية التي تستجيب لها الاختلافات. مفاصل الإطار وتأثيرها على أداء الصدمة عندما تحولت من ذرة صلبة إلى دراجة كاملة ، قد تكون لاحظت أن جميع نقاط المحور في الإطار تتميز عناصر الدوران ، ومعظمها في شكل محامل. التقى جميع القوى بمواجهة الدراجة مع تمرير الأرض من الإطارات إلى الحافة ، من المتحدث إلى المحاور وما إلى ذلك حتى تصل إلى الصدمة. يمكن تقليل الأداء عن طريق عنصر دوران ضعيف في المفاصل. لماذا تحمل أفضل؟ ببساطة ، فإنه يوفر احتكاك أقل. يحدث هذا لأن الكرات الموجودة في الداخل تتحرك باستمرار ونمط الاحتكاك هو في الواقع طباعة تشبه النقطة باستمرار. يستخدم معظم الشركات المصنعة المحامل ، ولكن هناك بعض الحالات التي يستخدمون فيها المكسرات ، والتي تحث أقل ، وهذا النوع من الافتتاح من المفترض ألا يلحق الكثير من الاحتكاك أو على الأقل كمية ضئيلة. ومع ذلك ، كلما زاد الاحتكاك ، كلما زادت استجابة الصدمة. ركلة مضادة للمربعات ودواسة عند البحث عن صدمة أحلامك ، سوف تتعثر بالتأكيد على هذه الشروط. يصور Antisquat مقدار المعارضة التي يولدها نظام الربط عندما يجد نفسه تحت ضغط السلسلة. وضعت باختصار ، كلما زادت صعوبة في الضغط على الدواسات ، كلما زادت استجابة الصدمة. على سبيل المثال ، إذا كان الإطار يتميز بمستوى عالٍ من مضادات الاضطراب ، فستواجه أداءً ضعيفًا للصدمة عند التقويم بقوة كبيرة. ومع ذلك ، هذا ليس بالضرورة شيئًا سيئًا ، لأنه يوفر مزايا (صلابة) أثناء التسلق. على عكس ، إذا كان العامل المضاد للآثار منخفضًا ، فإن صدمة الإطار مفرطة النشاط وتؤدي إلى الطرف الآخر ، والمعروف باسم ركلة الدواسة. ما يعنيه هذا هو أن الصدمة حساسة للغاية ، وأن كل دفعة من الدواسة يتم أخذها أولاً من خلال الصدمة ، وبعد ذلك فقط (وما تبقى ، بالطبع) ، بواسطة مجموعة القيادة. هذا يولد حركة هزاز كذلك. من أجل منع هذا من حدوث ذلك ، تتميز معظم الدراجات بأنظمة القفل القوية والقفل. الآن ربما أدركت أن الدراجة التي لديها ميزات جيدة لكل من التسلق والهبوط لا توجد. يجب أن يكون النموذج الذي تقرر شراؤه وفقًا لأسلوب الركوب الخاص بك واستخدامك المقصود. ومع ذلك ، لدينا حبيبي خاص بنا من حيث الصدمات الخلفية ، وسيكون ذلك يرتب التبديل.

أضاف سيمون كلارك فولًا ثانٍ فولتا في España إلى Palamares في Roquetas de Mar يوم الأربعاء. لعب الأسترالي بشكل مثالي ثلاث مرات في المرحلة الخامسة لتحقيق الفوز في EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [إنه مذهل فقط. لقد عملت بجد منذ آخر مرة فزت فيها مرحلة هنا ، ولم أستطع أن أكررها. استغرق الأمر وقتًا طويلاً للعودة إلى هناك وتوافق نجوم بلدي. قال كلارك: "حتى اليوم لم أكن متأكدًا من أنه كان من الممكن". Roquetas de Mar - Spain - Wielrennen - Cycling - Cyclisme - Radsport - Simon Clarke (AUS - EF Education First - Drapac) - Bauke Mollema (Nerherlands / Team Trek Segafredo) تم تصويره خلال 3rd la vuelta ciclista a espana (2.uwt) من غرناطة إلى Roquetas de Mar (188.7 كم - Photo Luis Gomez/Cor Vos © 2018 قال مدير الرياضة فابريزيو غويدي ، [أربعة أيام كنا في الانفصال ، بما في ذلك اليوم. الفريق هو يوم عظيم. " قال جوناثان فويرترز ، الرئيس التنفيذي لشركة EF Pro للدراجات ، إن سيمون حصل على النتيجة بالطريقة التي يفعلها عادة - عبر الذكاء ". حصل كلارك على انتقام من دوره المعتاد في Vuelta يوم الأربعاء. تم تكليف اللاعب البالغ من العمر 32 عامًا ، مثله مثل الكثير من فريق Vuelta ، مع رعاية قائد الفريق Rigoberto Uran . يلعب كلارك ، على وجه الخصوص ، دورًا رئيسيًا في طموحات التصنيف العامة لأوران. قال كلارك: "لقد رأيت اليوم مرحلة انفصالية قبل أن تبدأ Vuelta. الذي أعطوه لي ، واضطررت إلى جعل هذا العدد ". لم يكن من السهل الانهيار في المرحلة الخامسة الهروب. غطى Peloton 48 كيلومترًا جبليًا في ساعة افتتاح السباق كهجوم بعد هجوم أثبت أنه غير مثمر. قال كلارك: "لقد رأينا أن الجميع يعلمون أنه كان يومًا جيدًا. تحت سيطرة وثيقة على مراحل الجبال ، كان بالأمس مفاجأة بعض الشيء ، ولكن اليوم كان اليوم مؤكدًا ليوم انفصل ". غطى كلارك وبدأ العديد من الهجمات قبل العثور على خطوة قوية 25 متسابق مع البقاء قوة. [عندما يكون لديك مثل هذه المجموعة الكبيرة ، لا يمكنك أن تكون راضية لمدة دقيقة واحدة. المجموعة قدر الإمكان لأنه بخلاف ذلك ، فإن الرجال يواجهونك ولا يمكنك التقاطهم. [الطريقة التي ذهب بها الانفصال ، كانت في تسلق ، لذلك كانت طبيعة الانفصال هي أن لديها بعض المتسلقين الأقوياء للغاية "، وأضاف كلارك. [لم أتمكن من مهاجمتهم على الصعود للوصول إلى مقدمة السباق ". لذلك هاجم كلارك على النزول. Photo Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [في كثير من الأحيان على النزول ، يسترخي الناس ولديهم شيء لتناول الطعام والشراب. قال كلارك: "في بعض الأحيان ، هذه فرصة للحصول على بعض الميزة" ، قال كلارك. لقد عملت. تسارع كلارك وبوك موليما (Trek-Segafredo) بعيدًا عن الهبوط الذي أدى إلى ألتو El Marchal ، الصعود النهائي للمرحلة. كان لديهم 1،30 وأليساندرو دي مارشي ( BMC ) للشركة بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى سفح الصعود. [فكرت: هذا جيد. قال كلارك: خط النهاية." لقد توجهوا إلى خط النهاية ، ودفعوا السرعة على الهبوط لإبقاء مطاردةهم في وضع حرج ، وتعاونوا حتى الستة كيلومترات الأخيرة. [عندما تصل إلى ثلاثة حتى نهائي ، سيكون هناك دائمًا قطة وفأرة ، "قال كلارك. وبهذه الطريقة يمكنني أن أراقب كل منهما. [في كل مرة هاجمها ، كان الأمر صعبًا حقًا. فإنه يضر حقا. كما أعطاني الكثير من الثقة في أنهم شعروا أنهم بحاجة لمهاجمني وعدم الوصول إلى النهاية ، "لاحظ كلارك. في سباق المجموعة الصغيرة. لم أكن بالضرورة أن أدعم نفسي كأقوى رجل لأنهم هم الرجال الأقوياء ، لكن عندما بدأوا في الهجوم ، أعطاني الثقة. ربما لا يشعرون بالرضا عن العدو؟ سأعود نفسي إلى العدو ". [كنت متوترة أشاهد كل شيء ، "قال فوتيتر. [لكنني كنت واثقًا أيضًا. أعرف أن سيمون يعرف كيف يلعب اللعبة". تم عرض مهارات كلارك في ألعاب Clarke بشكل كامل في الكيلومتر النهائي حيث كان يقسم نفسه بثبات بين De Marchi و Mollema على الرغم من تهديد المطاردة السريعة بسد الفجوة. افتتح سباقه في وقت متأخر وعلق للفوز. [بعد أن فزت بمرحلتي الأولى في Vuelta ، وقعت في حب السباق. فريقي إذا كان بإمكاني العودة. أربع مرات الآن ، لقد قمت بـ Tour de France وفي كل مرة أتيت إلى Vuelta بعد ذلك. لا أهتم كم أنا متعب. أحب Vuelta. [أنا سعيد للغاية لأننا تمكنا من الخروج بالفوز "، قال كلارك: لا تعتقد أن نتائجنا قد بررت جودة هذا الفريق أو مدى صعوبة عملنا. آمل أن يوضح الفوز مثل هذا الجهد والالتزام والموهبة التي لدينا في هذا الفريق. "

أضاف سيمون كلارك فولًا ثانٍ فولتا في España إلى Palamares في Roquetas de Mar يوم الأربعاء. لعب الأسترالي بشكل مثالي ثلاث مرات في المرحلة الخامسة لتحقيق الفوز في EF Education First-Drapac P/B Cannondale . [إنه مذهل فقط. لقد عملت بجد منذ آخر مرة فزت فيها مرحلة هنا ، ولم أستطع أن أكررها. استغرق الأمر وقتًا طويلاً للعودة إلى هناك وتوافق نجوم بلدي. قال كلارك: "حتى اليوم لم أكن متأكدًا من أنه كان من الممكن". قال مدير الرياضة فابريزيو غويدي ، [أربعة أيام كنا في الانفصال ، بما في ذلك اليوم. الفريق هو يوم عظيم. " قال جوناثان فويرترز ، الرئيس التنفيذي لشركة EF Pro للدراجات ، إن سيمون حصل على النتيجة بالطريقة التي يفعلها عادة - عبر الذكاء ". حصل كلارك على انتقام من دوره المعتاد في Vuelta يوم الأربعاء. تم تكليف اللاعب البالغ من العمر 32 عامًا ، مثله مثل الكثير من فريق Vuelta ، مع رعاية قائد الفريق Rigoberto Uran . يلعب كلارك ، على وجه الخصوص ، دورًا رئيسيًا في طموحات التصنيف العامة لأوران. قال كلارك: "لقد رأيت اليوم مرحلة انفصالية قبل أن تبدأ Vuelta. الذي أعطوه لي ، واضطررت إلى جعل هذا العدد ". لم يكن من السهل الانهيار في المرحلة الخامسة الهروب. غطى Peloton 48 كيلومترًا جبليًا في ساعة افتتاح السباق كهجوم بعد هجوم أثبت أنه غير مثمر. قال كلارك: "لقد رأينا أن الجميع يعلمون أنه كان يومًا جيدًا. تحت سيطرة وثيقة على مراحل الجبال ، كان بالأمس مفاجأة بعض الشيء ، ولكن اليوم كان اليوم مؤكدًا ليوم انفصل ". غطى كلارك وبدأ العديد من الهجمات قبل العثور على خطوة قوية 25 متسابق مع البقاء قوة. [عندما يكون لديك مثل هذه المجموعة الكبيرة ، لا يمكنك أن تكون راضية لمدة دقيقة واحدة. المجموعة قدر الإمكان لأنه بخلاف ذلك ، فإن الرجال يواجهونك ولا يمكنك التقاطهم. [الطريقة التي ذهب بها الانفصال ، كانت في تسلق ، لذلك كانت طبيعة الانفصال هي أن لديها بعض المتسلقين الأقوياء للغاية "، وأضاف كلارك. [لم أتمكن من مهاجمتهم على الصعود للوصول إلى مقدمة السباق ". لذلك هاجم كلارك على النزول. Photo Luis Gomez/Cor Vos © 2018 [في كثير من الأحيان على النزول ، يسترخي الناس ولديهم شيء لتناول الطعام والشراب. قال كلارك: "في بعض الأحيان ، هذه فرصة للحصول على بعض الميزة" ، قال كلارك. لقد عملت. تسارع كلارك وبوك موليما (Trek-Segafredo) بعيدًا عن الهبوط الذي أدى إلى ألتو El Marchal ، الصعود النهائي للمرحلة. كان لديهم 1،30 وأليساندرو دي مارشي (BMC) للشركة بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى سفح الصعود. [فكرت: هذا جيد. قال كلارك: خط النهاية." لقد توجهوا إلى خط النهاية ، ودفعوا السرعة على الهبوط لإبقاء مطاردةهم في وضع حرج ، وتعاونوا حتى الستة كيلومترات الأخيرة. [عندما تصل إلى ثلاثة حتى نهائي ، سيكون هناك دائمًا قطة وفأرة ، "قال كلارك. وبهذه الطريقة يمكنني أن أراقب كل منهما. [في كل مرة هاجمها ، كان الأمر صعبًا حقًا. فإنه يضر حقا. كما أعطاني الكثير من الثقة في أنهم شعروا أنهم بحاجة لمهاجمني وعدم الوصول إلى النهاية ، "لاحظ كلارك. في سباق المجموعة الصغيرة. لم أكن بالضرورة أن أدعم نفسي كأقوى رجل لأنهم هم الرجال الأقوياء ، لكن عندما بدأوا في الهجوم ، أعطاني الثقة. ربما لا يشعرون بالرضا عن العدو؟ سأعود نفسي إلى العدو ". [كنت متوترة أشاهد كل شيء ، "قال فوتيتر. [لكنني كنت واثقًا أيضًا. أعرف أن سيمون يعرف كيف يلعب اللعبة". تم عرض مهارات كلارك في ألعاب Clarke بشكل كامل في الكيلومتر النهائي حيث كان يقسم نفسه بثبات بين De Marchi و Mollema على الرغم من تهديد المطاردة السريعة بسد الفجوة. افتتح سباقه في وقت متأخر وعلق للفوز. [بعد أن فزت بمرحلتي الأولى في Vuelta ، وقعت في حب السباق. فريقي إذا كان بإمكاني العودة. أربع مرات الآن ، لقد قمت بـ Tour de France وفي كل مرة أتيت إلى Vuelta بعد ذلك. لا أهتم كم أنا متعب. أحب Vuelta. [أنا سعيد للغاية لأننا تمكنا من الخروج بالفوز "، قال كلارك: لا تعتقد أن نتائجنا قد بررت جودة هذا الفريق أو مدى صعوبة عملنا. آمل أن يوضح الفوز مثل هذا الجهد والالتزام والموهبة التي لدينا في هذا الفريق. " © 2018

أصبحت الترشيحات مفتوحة الآن لنادي الدراجات في Weekly Sear of the Year في حدث جوائزنا في لندن في ديسمبر. سيتم منح الجائزة ، التي يرعاها سانتيني ، إلى نادٍ وضع معايير عالية من شعور رياضي أو مجتمعي ، أو من خلال وجود غرض أو مهمة قوية. الأندية هي الأساس للرياضة في هذا البلد ، وجاء جميع الدراجين في جميع البلاد تقريبًا أو شاركوا في مشهد النادي. قد لا يكون بطل العالم السابق ليزي ديجنان ، وهو عضو فخري وراعي أوتلي سي سي في يوركشاير ، قد جاء من خلال نظام النادي ، بدلاً من ذلك إلى فريق المواهب ، لكنه يعرف مدى أهمية ذلك. إذا نظرنا إلى الوراء في الوقت الذي حصلت فيه على رخصة السباق الأولى كعضو خاص ، فإنها تتمنى الآن أن تكون جزءًا من نادٍ. [إنه مجرد شعور بالركوب لشخص ما وارتداء قميص فريق "، كما يقول ديجنان. [إنها رياضة معقدة تمامًا [إذا لم تحصل على أي تعليمات من أشخاص من ذوي الخبرة. أشياء بسيطة مثل المصطلحات ، والمعدات - لا تحب التمسك بزوج من الأحذية الجارية والذهاب للركض. تحتاج إلى معرفة طريقك حول منطقتك المحلية وما إلى ذلك ، لذلك إذا تمكنت من الانضمام إلى مجموعة من الأشخاص الذين يعرفون كل ذلك بالفعل ، فإن هذا هو القيمة في النادي ". ديجنان ، التي تعمل مع الشركة الإيطالية سانتيني على مجموعة جديدة من الملابس تسمى Lizzie X ، التي سيتم إطلاقها في الخريف ، تمرر مجموعتها القديمة إلى قسم النشرات المصغرة للأطفال في Otley CC. يتم فتح جائزة الدخول لجائزة Santini Club of the Year حتى يوم الجمعة 31 أغسطس. احصل على لك الآن من خلال النقر هنا . سيتم الإعلان عن الفائزين في حفل توزيع الجوائز الفخم في لندن يوم الأربعاء ، 12 ديسمبر.

أمر بروينيل بدفع 1.2 مليون دولار في قضية لانس أرمسترونغ الحكم يضع حدا لدعوى لاندس ، ولكن من غير المرجح أن تدفع بروينيل الإقامة في الخارج أمر يوهان بروينيل بدفع 1.2 مليون دولار للحكومة الأمريكية لدوره في برنامج المنشطات الذي شهد Lance Armstrong يفوز بستة ألقاب Tour De France أثناء ركوب فريق البريد الأمريكي الذي ترعاه الدولة. يبدو أن مدير الفريق البلجيكي ، الذي يقضي حاليًا حظرًا لمدة 10 سنوات من هذه الرياضة ، من غير المرجح أن يدفع المبلغ ، بالنظر إلى أنه يقيم خارج الولايات المتحدة. مقالات ذات صلة استدعى أكثر Bruyneel on Doping: لم يبدأ معنا ولم ينتهي معنا Lance Armstrong يسيء الدعوى الفيدرالية مقابل 5 ملايين دولار حكومة الولايات المتحدة تطارد بروينيل للدفع بعد تسوية لانس أرمسترونغ يضع الحكم حداً للقضية الفيدرالية طويلة الأمد ، التي قدمتها الحكومة الأمريكية مع فلويد لانديس باعتبارها المبلغين عن المخالفات ، بعد أن استقر أرمسترونغ مقابل 5 ملايين دولار في وقت سابق من هذا العام . بموجب قانون المطالبات الخاطئة ، سعت حكومة الولايات المتحدة إلى استرداد مبلغ 32 مليون دولار الذي دفعته برعاية للفريق ، وركض تحت قيادة شركة Tailwind Sports ، بين عامي 1999 و 2004 ، بعد أن اعترف أرمسترونغ في عام 2013 بالتنصمية خلال كل من انتصاراته في سباق فرنسا . وادعت الحكومة أن بروينيل قد تلقى مباشرة 1،228،700 دولار من الرواتب والمكافآت من خلال Tailwind على مدار رعاية ، وكان "غير عادل من خلال احتياله". توقف Bruyneel و Tailwind ، الذي لم يعد موجودًا ، عن الرد على الدعوى في عام 2014 ، بعد أربع سنوات من افتتاحها. سحب Bruyneel ممثليه ، والتي فسرتها الحكومة الأمريكية على أنها قبول في شكاواها افتراضيًا. في يوم الأربعاء ، قضى قاضي مقاطعة كولومبيا أن بروينيل سيتعين عليه سداد مبلغ 1،228،700 دولار الكامل. وقال القاضي كريستوفر كوبر ، وفقًا لما قاله الولايات المتحدة الأمريكية اليوم: "هنا ، أثبتت الحكومة أن بروينيل تلقى بشكل غير عادل 1،228،700 دولار من الفوائد". "ستدخل المحكمة حكمًا على الحكومة ضد بروينيل بشأن مطالبة الإثراء غير العادلة وتمنحها 1،228،700 دولار كتعويض." بالإضافة إلى هذا المبلغ ، أُمر Bruyneel أيضًا بدفع 369،000 دولار من العقوبات المدنية مقابل 41 مطالبة بالدفع المقدمة من Tailwind. بموجب قانون المطالبات الخاطئة ، يحمل كل مطالبة غرامة بحد أقصى 11000 دولار ، لكن القاضي أصدر حكمًا بقيمة 9000 دولار لكل مطالبة. وقال كوبر: "المحكمة لا تعاقب بأي حال من الأحوال سلوك المدعى عليهم المتخلف ، لكن الظروف هنا لا ترتفع إلى درجة تستدعي الحد الأقصى من العقوبات المدنية". ومع ذلك ، من غير الواضح إذا كان Bruyneel سيدفع. أخبرت ليندا سيلبرمان ، أستاذة القانون بجامعة نيويورك ، USA Today في وقت سابق من هذا العام أنه من غير المحتمل أن يتم تطبيق "الحكم الافتراضي مثل هذا في الخارج". يقيم Bruyneel في أوروبا ، وبالتالي فإن الحكم ، من الناحية النظرية ، لا يمكن تطبيقه إلا ضد الأصول التي قام بها - أو يجلبها - الولايات المتحدة. تريد المزيد من المحتوى الرائع؟ استمع إلى Podcast Weekly CyclingNews ، الذي يضم تقارير سباق متعمقة من أكبر السباقات ، والمقابلات الحصرية مع نجوم الرياضة.

يعلم الجميع أن التمرين يساعد على تحسين صحتك العقلية. بصفتنا راكبي الدراجات ، نعلم بالتأكيد أن دراجاتنا تجعلنا نشعر بتحسن . الآن ، تؤكد أول وأكبر دراسة من نوعها: ركوب الدراجة ، من الداخل أو الخارج ، جاءت في المرتبة الثانية من ممارسة الرياضة الجماعية باعتبارها النشاط الأكثر فائدة للعافية العاطفية. قام الباحثون في الدراسة ، التي نُشرت في لانسيت ، بتحليل التمرين والصحة العقلية لثلاثين من البالغين الذين يستخدمون 1،237،194 من البالغين الذين يستخدمون ثلاث سنوات من بيانات المسح حيث أبلغ المشاركون عن نوع التمرين الذي قاموا به عانى من ضعف الصحة العقلية في شكل الإجهاد والاكتئاب وغيرها من المتاعب العاطفية. تحسنت جميع التمارين من الصحة العقلية الشاملة: كان لدى الأشخاص الذين مارسوا يومين من أيام الصحة العقلية السيئة على مدار شهر مقارنة بـ 3.4 أيام الصحة العقلية السيئة بين أولئك الذين لم يقوموا بأي نشاط بدني. وكانت التمرينات الأكثر حماية للأشخاص الذين يعانون من الاكتئاب سابقًا-لقد استمتعوا بما يقرب من أربعة أيام أقل من ضعف الصحة العقلية. قصة ذات صلة كيفية إتقان مجموعة المجموعة لم يكن كل التمرينات وقائية على قدم المساواة. من بين 75 نوعًا من التمرينات التي تمت دراستها ، قدمت الرياضة الجماعية أكبر عدد من الحماية ، حيث يلعب الأشخاص الذين يلعبون كرة القدم وغيرهم من الرياضات الجماعية الذين يبلغون عن 23.3 في المائة من ضعف الصحة العقلية من غير المهرجين. لكن ركوب الدراجة ، إما في الداخل أو في الخارج ، كان في المرتبة الثانية ، حيث يتمتع المتسابقون بنسبة 21.6 في المائة من أيام الصحة العقلية السيئة. كان النشاط الثالث على منصة حماية الصحة العقلية هو ممارسة التمارين الرياضية أو الصالة الرياضية (لا يشمل الجري-الذي كان في المركز الرابع في قائمة أو ركوب الدراجات). وخلص الباحثون إلى أن الرياضات الجماعية على الأرجح تمنح حماية إضافية لأنها تشمل عنصرًا اجتماعيًا وكذلك النشاط البدني. لذا ابحث عن صديق أو ثلاثة أو أربعة وجدولة بضع ركوب عادية لزيادة سعادتك واتس والحفاظ على أيام الصحة العقلية السيئة.

1 ، لا تبقى في منصة البرج أثناء عاصفة صاعقة ، يجب ألا تدخل المنطقة المفتوحة في الهواء الطلق في كوخ معزول ، مثل. 2 ، بعيدًا عن المباني المكشوفة أنابيب المياه وأنابيب الغاز وغيرها من الأشياء المعدنية والمعدات الكهربائية. 3 ، وليس في الأشجار الكبيرة لتجنب العاصفة الرعدية ، كملجأ أخير ، يجب أن تحافظ على مسافة 3 أمتار والجذع ، والأرجل القريبة. 4 ، إذا كان ذلك أثناء الرعد والبرق ، والرأس ، والرقبة ، واليدين في النمل ، يزحفون ، يجب أن يكون الشعر متكافئًا ، مما يشير إلى حدوث البرق ، يجب أن يكون مستلقيًا على الأرض بسرعة ، مما يقلل من خطر التعرض للضرب ، ويأخذه يرتديه المجوهرات المعدنية ومقاطع الشعر والقلائد وهلم جرا. 5 ، إذا واجهت عاصفة رعدية في الهواء الطلق ، وأوان يمكنك سلوك الكهرباء.

أولاً ، قبل ركوب السيارة إلى الصيانة والتصحيح 1 ، التحول إلى المرونة. على وجه الخصوص ، لا نستخدم في كثير من الأحيان لوحة الأسنان لتحويل 1،2 سرعة. إذا كانت المشكلة صعودًا وهبوطًا في المنحدر الجبلي هي صداع كبير جدًا. 2. تحقق من مشكلة الفرامل. خط الفرامل لمعرفة ما إذا كان التغيير. السفر الفرامل مناسب ، بشكل عام أقل من ضربة الفرامل بعد الفرامل الأمامية. لاحظ أيضًا أنه بعد وقت طويل لضبط أسفل ، لأنه عندما قد يمتد كابل الفرامل ، وبعد السفر الفرامل الكبيرة. 3 ، مشاكل الإطارات. Go Mountain Use Mountain Tyre (فوق 1.75) ، كان لضمان استقرار الركوب. V Brake مع الأصدقاء لإيلاء الاهتمام بعدم استخدام أنبوب مع تصحيح ، من أجل تجنب درجات الحرارة المرتفعة الطويلة الناتجة عن تكبح تسرب الإطارات الداخلية. 4 ، إزالة الطين ركله ورعاية لضمان ركوب آمن. 5 ، انتبه إلى السلسلة وغيرها من الصيانة الروتينية. ثانياً ، ركوب المعدات الواقية والتدابير مع التركيز بشكل خاص على تطوير عادة ارتداء خوذة ، لأنه سواء كانت في السهول أو في الجبال قد تحطمت. الخوذة هي حماية حياتنا. العتاد الواقي الآخر ضروري ، مثل القفازات ، والسراويل ، والعلاقات وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون للمعدات اللازمة أيضًا البقاء على قيد الحياة في الهواء الطلق ، مثل الأدلة ، ومياه كافية من المياه والطعام ، وإسعافات الإسعافات الأولية ، وأدوية الطوارئ ، وأحذية البراز الجبلية ، والحبل وحتى الحماية. كما لا تنسى الحصول على ما يكفي من الطاقة والمكالمات الهاتفية. الملابس ومعدات المطر يجب أن تكون مستعدة. ثالثًا ، متطلبات الركوب والسلامة السفر الجماعي ، لاستخدام نوع فريق الكلمات. لا يمكن أن يظهر هذا فريق الأناقة فحسب ، بل إنقاذ طاقتك بشكل أفضل (مع الركوب يمكن أن يوفر قوة ثلث). من المهم أن يكون سفر موكب الخطوط ، والتفاهم الضمني بين الدراجين ، أن يكون لديك طوق دوران ، حيث يجب على المتسابق أمام الدراجين دائمًا الانتباه إلى الإيماءات ، وتغييرات الجسم وركوبها ، للحفاظ على مسافة معينة ، وليس تجاوزًا عشوائيًا ، وليس عدم الثبات والتأرجح ، ولكن لم يتوقف فجأة. يجب أن يتوقف شيء ما ، يجب أن يتباطأ إلى اليمين ويستخدم الإيماءات لإبلاغ أصدقاء ركوب الدراجات. احرص على عدم الركوب جنبًا إلى جنب والتحدث ، وتجنب جانب ركوب الجانبي ، استلم هاتفًا محمولًا أو الاستماع إلى الموسيقى. المدينة والركوب الريفية ، سرعة أبطأ ، مناسبة لتقصير المسافة. واجهت التقاطعات والركن ، أو مثل أن تكون معًا ككل ثم ركوب ، حتى لا يركضوا أفراد فضفاضين وفقدان. انتبه عن كثب للمركبات والمشاة وحتى الحيوانات (الكلاب ، الخنازير ، وما إلى ذلك) والعوامل الأخرى تتغير ، واستعد لظهور غير متوقع. أسفل ، وخاصة في الجبال ، إلى السرج السفلي المناسب ، مع الحفاظ على توازن مركز الثقل ، والتباعد لسحب الدرجات بالتتابع. واجهت ظروف الدوران أو الطريق مكانًا معقدًا ، لتتباطأ مسبقًا ، لتجنب الكبح المفاجئ ، ولكن لم تكن لحظة شجاعة ، أكثر من البرية. 4 ، إزالة الطين ركله ورعاية لضمان ركوب آمن. ركلة (مواقف للدراجات تأتي مع حامل) وحارس الطين (Fender) هذين الأمرين مجهز بخطر. وقال العديد من الدراجين لا يرون أن هذين الدراجين سوف يجمعون مع رديء قال إن هذا يعني محترفًا أيضًا! في الواقع ، يقولون نصف اليمين ، هذا محترف. لماذا لم يكن هذان الأمرين مهنة؟ أتحدث عن آرائي هنا! الركل وإزالة الطين والرعاية العامة الأخرى للسيارات على الطرق والدراجات الجبلية وغيرها من العمليات عالية السرعة والسيارات غير الطبيعية على الطرق الوعرة لل. إن الركل وحارس الطين هو دورهم ، يمكن أن يحصل الركل على السيارة بسهولة ، ويمكن للرعاية أن يمنع بشكل فعال حمأة مياه الصرف الصحي والطين إلى الجسم ، لكن هذين الجهازين لديه أيضًا عيوبه ومخاطر السلامة. ركلة عيوب الركل: ركلة الدراجات التي تدعمها الحقيقة ، ليست قوية للغاية ، ويمكننا أن ننظر عن كثب ، وعادة ما ننظر إلى الرياح العظيمة ، والركل بدعم من الدراجة ، وحتى بعض السيارات الكهربائية والدراجات النارية لا يمكن أن تقف مع ذلك لا تسقط. ثم في الخريف ، عندما من المحتمل أن تتلف السيارة طلاء سيارتك أو تسبب أضرارًا لبعض الأجزاء ، حتى تجعل الأجزاء مغمورة ، حتى لو لم تكن هناك رياح ، يمكن لفرك الرجل أن يفسد سيارتك. المخاطر الأمنية للركل: Kick نشطة على طريق الاهتزاز القوي للسيارة من السهل جعل الركل في الركل ، وخاصة الاستخدام الطويل الأجل الفضفاض بالفعل. وبهذه الطريقة عندما تدور جانبيًا أو عندما تم فتح الطريق العالي السرعة بين البروتوكات ، فإن الركل مفتوحًا بسهولة وتلمس العجلة الخلفية للدراجة العلوية التي تسبب فقدان التحكم في السيارة وتحطمها. لذلك لا أوصي عمومًا بتركيب الركل ، خاصة مثل ركاب الركوب عالي السرعة والركاب على الطرق الوعرة. يرجى إيقاف سيارتك عندما يميل إلى اليسار لأسفل. ملاحظة: يجب أن يكون على اليسار ، لأن الجانب الأيمن من السيارة هو الضعف الخلفي الضعيف ، ويسكب في السيارة إلى اليسار لرفع السيارة لتسهيل سيارتك وتخطو إلى اليسار (لا يعد يمينًا ، يمينًا ، يمينًا ، يمينًا. ؟)! كما أنها مزودة بأقراص الانتباه بمكابح قرصية لا تصطدم بأرضيات بروتوكاتها عندما تصل سيارتك إلى اليسار لمنع القرص عن طريق التشوه الخارجي. طين رعاية التمريض عيوب واقي الطين: 1 حارس الطين هو منطقة معينة ، وسوف تزيد من مساحة المقطع العرضي للبطولات غير الملموسة في سيارتك ، وبالتالي زيادة سحب السيارة في الحركة ، مما يسبب لك المزيد من الطاقة. 2. الفجوة بين طين واقي العجلة والصغيرة ، عندما تكون السيارة التي ركوبها الطين الرطب ، تملأ الأوساخ بسهولة تملأ هذه المساحة وتنتج المقاومة الجسدية للمتسابق المستهلكة. مخاطر أمن حارس الطين: سوف يقوم الطين العام بالرعاية الرقيقة والعريضة ، وإنتاج المواد ، ومعظمهم من الصلب ، والألمنيوم ، والبلاستيك ، والراتنجات والمواد الأخرى مع صلابة معينة. هذا يشبه إلى حد كبير النصل لم يكن سكين مفتوح. أنها نتوءات حادة على السيارة. لسوء الحظ ، عندما سقط المتسابق عندما تكون السيارة ، تكون الطاقة الحركية رائعة ، فإن هذه النتوءات الحادة في القدرة الضخمة للطاقة الحركية هي قطع بشرتك ، وخاصة في السيارة الصيفية المؤمنين ببعض الجسم العاري في الجزء الخارجي من الأكثر. ساقي اليسرى فوق الركبة والآن هناك وقت لتعلم القيادة في وقت مبكر بعجلات 22 بوصة في عربة الطين الأمامية ندبة غير معلنة. قم بجولة في مركبة بطيئة الحركة على الطريق السريع وأكثر مما يمكنك التفكير في تثبيت الركل والرعاية ، ولكن عادةً ما يجب أن يولي الكثير من الاهتمام لحالة هذين الجزأين لمعرفة ما إذا كان فضفاضًا في حالة الطوارئ!

ركوب الدراجات هو شكل من أشكال التمرين ، ولكنه أيضًا الانتباه إلى صحة الجسم بعد الركوب ، وإلا ضررًا أكثر مما ينفع ، بعد الانتهاء من الركوب في المنزل ، يمكن أن يفعل ما يلي: 1 ، الانتهاء من الركوب ، عندما يتم ضبط حمام المنزل ، يتم ضبط درجة حرارة الماء إلى مناسبة (ويفضل أن تكون أعلى قليلاً من درجة حرارة الجسم) ، ثم تتوافق مع الفوهة الحمار ، تتحرك ببطء (تذكر: يجب أن يكون للماء زخم معين) . هذا التدليك بالماء الساخن (مخصص) ، إلى: تسريع *** أجزاء من الدورة الدموية ، يمكن أن يخفف من الشعور بالألم. 2 ، قبل النوم في السرير للقيام ببعض الإجراءات. الإجراء الأول: الأرجل مستقيمة على السرير ، ترفع الساقين ببطء ، حاول الوصول إلى 90 درجة ، ثم لأسفل ، وتمارس مرارًا وتكرارًا من 5 إلى 10 مرات. الإجراء الثاني: الأرجل مستقيمة مستقيمة على السرير ، عندما يتبع رفع الساق ، أرداف الرفع ، يرفع ببطء ، امتداد لأعلى ، هذا الوقت من المرفقين الزرع ، شاطئ النخيل المقطع العرضي كركن ، يحمل توازن جسمه قدر الإمكان الوصول إلى وضع مستقيم ، وأصر على 1-3 دقائق ، خذ استراحة ثم كرر 3-5 مرات. (ملاحظة: إذا كنت لا تفعل هذا الإجراء غالبًا ، فاحتاج إلى شخص بجانب هدف الدورية: لتمديد الساقين تبدو اللحوم والأعصاب الجائعة المتعبة) الإجراء الثالث: الساقين مستقيمة على السرير ، ورفعت الأرجل ، ثم الضغط على اتجاه الرأس ، وينتبه لضبط الشدة والتنفس. يمكن تعديل هذا النهج وفقًا لمشاعرهم ، على ظهر الحالة المسطحة الأصلية تقريبًا ، خذ قسطًا من الراحة ثم ذهابًا وإيابًا للقيام به. (الهدف: لتخفيف الأعصاب الشوكية) 3 تجديد. لا يدفع فقط في عملية الركوب إلى الاستمرار في إضافة جسم الماء والملح ؛ بعد الركوب ضروري أيضًا للانتباه. بعد الركوب لشرب الكثير من الماء ، نقاط الضوء. (الهدف: تسريع إفراز البول ، لضمان سلسهم)